华南现代中医药城东湖路跨渠桥新建工程施工组织设计重点.docx
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华南现代中医药城东湖路跨渠桥新建工程施工组织设计重点
华南现代中医药城东湖路跨渠道桥新建工程
（中心桩号K0+663,桥梁全长30.04米）
施
工
组
织
设
计
中山市南朗镇建筑工程有限公司
2008年12月
华南现代中医药城东湖路跨渠道桥新建工程
目
录
一、编制依据,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
4
二、编制范围,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
4
三、工程概况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
5
四、设计要点、主要技术标准及施工要求
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8
五、桥梁工程施工方法,,,,,,,,,,,,,,,,,
15
六、施工进度计划
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七、工程质量管理及保证体系
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八、安全保证体系及保证措施
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29
九、文明生产、文明施工措施
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32
十、维持交通方案
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32
十、环境保护措施
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33
附表：
1、附表一：
劳动力计划表,,,,,,,,,,,,,
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2、附表二：
主要施工机械表,,,,,,,,,,,,
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3、附表三：
主要工程数量表,,,,,,,,,,,,
36
附图：
1、附图一：
施工总平面布置图,,,,,,,,,,,
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2、附图二：
施工总体计划表
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3、附图三：
组织机构框图,,,,,,,,,,,,,
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4、附图四：
试验检测流程图,,,,,,,,,,,,
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5、附图五：
质量工作流程框图,,,,,,,,,,,
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6、附图六：
安全管理体系组织机构,,,,,,,,,
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华南现代中医药城东湖路跨渠道桥新建工程
7、附图七：
安全体系,,,,,,,,,,,,,,,,
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8、附图八：
应急工作程序工框图,,,,,,,,,,,
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9、附图九：
工期保证体系框图,,,,,,,,,,,,
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10、附图十：
质量保证体系框图,,,,,,,,,,,
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11、附图十一：
钻孔桩施工工艺流程图
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12、附图十二：
承台施工工艺流程图
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13、附图十三：
墩台身施工工艺流程图
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14、附图十四：
盖梁及台帽施工工艺框图
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50
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华南现代中医药城东湖路跨渠道桥新建工程
一、编制依据
1.中山市公路局年月发的《中山市华南现代中医药城东湖路跨
渠道桥新建工程》招标文件；
2、中山市建筑设计院设计的《中山市华南现代中医药城东湖路跨渠
道桥新建工程》施工图；
3、本公司现场实际考查；
4.《中山市华南现代中医药城东湖路跨渠道桥新建工程》施工合同协
议书
5.国家及交通部颁发的现行技术标准、规范、规程等技术法规
6.国务院于二000年一月三十日发布的《建设工程质量管理》
7.广东省交通厅粤交保函[1998]920号印发的《广东省交通厅建筑工地工棚防火安全管理暂行规定》。
二、编制范围
东湖路跨渠桥，起始里程K0+647.980，终点里程K0+678.020，全长30.04m范围内的基础工程、承台及墩台身的施工、竣工和缺陷修复建设全过程。
三、工程概况
新建东湖路跨渠桥上部结构采用2×13米预制简支空心板，桥面连
续，全长30.04米，全宽为24.00米（2×7.00行车道+2×5.00人行道）。
桥梁下部结构采用桩接盖梁桥台，桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。
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华南现代中医药城东湖路跨渠道桥新建工程
1、地理位置
东湖路跨渠桥是东湖路线上重要构筑物之一，该桥的建设对促进南朗
镇地方经济发展具有积极的意义。
2、地质情况
1、表层为素填土，从上至下依次夹淤泥层、粉质粘土（或砾砂）层、
砾质粘性土层、全风化花岗岩层、强风化花岗岩层，下伏中风化花岗岩层。
2、桩基设计采用嵌岩层，要求桩基进入中风化花岗岩层不得小于1.5
米。
2、气象、水文特征
参考地质勘察资料。
3、.地震参数
地震动峰值加速度为0.15g（相当于地震基本烈度为七度）。
四、设计要点、主要技术标准及施工要求
1、主要设计技术指标
1）、桥梁全长：
30.04米；
2）、桥梁角度：
45°；
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3）、跨径组合：
2×13米；
4）、设计荷载：
公路—Ⅱ级；
5）、桥面宽度：
桥面总宽24m，其中2×7.00行车道+2×5.00人行道；
6）、桥梁设计洪水频率：
1/50。
2、主要材料
1）、混凝土
桥面现浇层采用C40；空心板采用C30；下部构造：
墩盖梁采用C30，
墩柱、台盖梁、桩基础均采用C25。
引道路面砼弯拉强度要求不得小于
5.0Mpa。
2）、普通钢筋
普通钢筋除桥面铺装ф=10采用HRB335带肋钢筋外，其余ф>10采
用HRB335带肋钢筋,ф<10采用R235光圆钢筋；凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。
3）、支座采用GYZ200×35㎜橡胶支座,伸缩缝:
在两桥台各设
GQF-C-20伸缩缝一道,在桥墩处设桥面连续。
4）桥台锥坡采用M7.5浆砌片石，片石强度等级不得低于MU30。
5）、砂、石、水的质量要求均按《公路桥涵施工技术规范》有关条文
办理。
3、桥梁上部结构
1）、本桥上部结构采用13m跨预制空心板梁，全桥中板共34片，边
板共4块，预制时注意跨中预留2.3㎝的预拱度；
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2）、为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时顶层
必须拉毛，可采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5~1㎝，横贯桥面，每延
米桥长不少10-15道，严防板顶滞留油腻；
3）、桥面铺装前必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗干净后
方可进行混凝土桥面铺装，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作（有条
件时宜用麻袋覆盖浇水养护）现浇调平层采用40号防水混凝土；
4）、桥面连续处支座采用板式橡胶支座；伸缩缝处支座采用GYZ200
×35㎜橡胶支座；桥面行车道设2%的横坡，调整墩柱高形成；从距两桥
头伸缩缝5M开始，后按3.0M间距对称向桥墩布置采用PVC泄水管。
5）桥面横坡双向2%，由墩台横坡调整而成，墩台浇筑时注意支座找
平。
4、施工要点
有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，按《公路桥涵施工技术规范》
有关条文办理，另外尚需注意下列几点；
1）钻孔灌注桩混凝土质量按质量监督部门的要求进行检测与试验。
2）注意桩、柱、承台等的锚固钢筋的预埋和连接。
3）主梁翼板、横隔板湿接缝处的混凝土表面必须凿毛、冲洗，以保证新
老混凝土的结合。
4）主梁强度须达到100%时方可起吊。
5）主梁吊运按设吊环起吊法考虑，预制时应在梁中按图预制吊勾。
6）在浇筑主梁时，应注意将相关预埋钢筋、伸缩缝有关部件、泄水管等
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预先埋入。
7）凡需焊接的受力部位，均应满足可焊性要求，并且当使用强度级不同的异种钢材相焊时（如16Mn钢和Q235钢相焊）所选用焊接材料的强度应能保证焊缝及接头强度高于较低强度级的钢材（Q235钢）之强度。
8）墩台支座石必须保持平整、清洁；安放支座时，注意支座型号和位
置必须准确。
9）在桥头填土稳定后方可浇筑台后搭板，其技术要求按《公路桥涵施工
技术规范》办理。
10）桥头台后填料应分层夯实，密实度不小于96%。
11）浇筑桥面现浇层前应将梁顶面凿毛，桥面铺装混凝土未达到设计强
度的100%时，不允许车辆直接在桥面上行驶。
12）本桥桩基施工时实际地质情况与图纸不符应及时通知设计方处理。
13）其余未作要求事项应按相关规范处理。
五、桥梁工程施工方法
1、钻孔灌桩施工
本合同段共有桩径ф1.2m其15根，设计为摩擦桩，桩尖落入强风化
粗粒花岗岩上，钻孔桩施工时严格依照规范及设计要求，确保施工质量。
其施工方法及注意事项如下：
（1）钻孔前准备场地对施工场地进行清理，按设计图纸进行测量放
线精确放出桩位并进行护桩处理，使其符合施工规范要求；
（2）埋设护筒应有足够深度和强度，护筒应考虑多次周转采用
5~10mm钢板制成；
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（3）根据实际地质情况，我们选择了钻孔施工，计划投入2钻机；
对钻机进行各项检查及调试，保证施工过程的顺利。
钻机安装就位后，底
座和顶端平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷；
（4）钻机过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，在排渣、提钻
等因故停钻时，应保持孔内应有的水头和要求的泥浆相对密度及粘度（为
1.3-1.5之间），以防坍孔。
钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部
位调整钻进速度，在钻进护筒刃脚处应抵挡慢速钻进。
（5）钻进过程中，随时检查孔径、垂直度，在泥浆池捞取钻渣以便核实设计地质资料。
终孔检验合格后应迅速清孔，用渣筒和吸泥机的方法清除井底的沉积物，直到达到设计和规范要求为止。
清孔后经监理工程师确认合格后，即可进行钢筋的吊装工作。
钢筋笼的加工与接头均应满足设计及规范要求。
（6）为了保证工程质量，采用泵送商品砼灌注桩；首批浇筑混凝土
的数量应满足导管初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要。
在灌注过程
中，应经常探测井孔内砼面位置，及时调整导管埋深；
（7）钢筋笼选用的钢筋必须有出厂合格证且经抽检试验检测合格后方能使用,主筋的保证率及焊接长度必须满足规范要求,同一断面焊接接头数量不能超过规范要求,特别是两段钢筋笼相接处,应注意接头错开,且要保证焊接的质量,螺旋筋应用点焊以保证与主筋连成整体。
下笼后钢筋笼要牢固定位防止提升导管或拨护筒时被拨起；
（8）施工过程中应记录好各种表格，以备检验。
（9）环保措施：
为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃
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的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。
若有排放位置，可将泥浆排放两边泥浆沉淀池，通过沉淀后再排放。
施工工艺流程详见附图《桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图》。
2、桥梁下部构造施工
在墩台施工时采用大面积组合钢模，减少模板接缝，使外露表面平整美观，模板的安装接缝不大于1mm，接缝处相邻两模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm。
混凝土浇筑的施工工艺也是决定结构物质量的重要因素，在进行混凝土浇筑时必须符合下述要求（适用于所有砼结构的施工）：
（1）墩、台身施工
①浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂，并检查砼的均匀性和坍落度。
②自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度一般不宜超过2m；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾高度超过10m时，并应设置减速装置；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
③混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层或下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。
在倾斜面上浇混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
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④浇筑混凝土时，应采用振动器振实。
对每一振动部位，必须振
动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气
泡、表面化呈现平坦、泛浆。
⑤采用商品砼浇筑，可以保持施工的连续性，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间。
允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
⑥在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不
扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
⑦结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹
平，等定浆后再抹第二遍并压光。
当裸露面面积较大或气候不良时，应加
盖防护，但在开始养生时，覆盖物不得接触混凝土面。
⑧浇筑混凝土期间，应安排专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
⑨浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
施工工艺流程详见附图《钢筋混凝土墩台施工工艺框图》。
（2）盖梁（台帽）施工
1）、盖梁施工
（1）支架架设
在一片盖梁下的每根立柱的同一高度处安设特制的抱箍，在抱箍两分
别铺设一根32的工字钢，再在大工字钢上铺设横向的枕木或小工字钢，
盖梁的底模就铺在枕木上。
（2）模板制作及安装
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底模、侧模采用大面平板钢模配组合钢模板，安装时两相对侧模板之间用对拉螺杆连接。
（3）钢筋制安、砼施工
钢筋按设计尺寸加工成整体，吊车吊装就位。
混凝土用吊车配吊斗吊入模内。
浇混凝土时因为钢筋太密，须分层浇筑，加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。
盖梁施工因高空作业，须做好安全防范措施：
支架上要挂安全网，现场作业人员全部要佩带安全帽。
浇注时我们还将派专人随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。
拆模、养生：
混凝土浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝，初凝后立即养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达2.5MPA时拆除侧模，混凝土强度达设计强度80﹪时落架拆除底模
2）、台帽及耳背墙施工
（1）、台帽施工须等到台背回填至台帽底部设计标高时，在压实的土
层上用砂浆找平，以砂浆垫层作底模，在底模上安放钢筋，安装侧模，浇
筑砼。
钢筋、模板、砼的施工同承台、系梁的施工。
（2）、耳背墙施工同步进行。
模板采用组合钢模拼装而成。
砼施工采用吊车配吊斗吊入模内，砼浇筑施工见立柱砼施工。
施工工艺流程详见附图《钢筋混凝土（台帽）施工工艺框图》。
（3）、支座安装
本合同段桥梁支座采用GYZ板式橡胶支座；
1施工准备：
⑴安装前，对支座产品进行检查，不符合设计要求的，不得使用；⑵支座安装前先对墩、台支座位置的混凝土表面进行表面平整清洁，
以保证整个面积上的压力均匀；
⑶检测表面、底座或支座垫石的标高及中心位置，所有标高和位置的
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调整必须进行监理工程师的批准；
2支座安装：
⑴采用经过批准的粘接剂或水泥沙浆，将支座粘接在结构物上；水泥
砂浆为一份水泥，三份特许的砂，水灰比不得大于0.5，砂浆层在支座边
缘的各个方向延伸5cm并予以修整；
⑵支座安装时，应水平安装，其坡度不能超过2%；
⑶支座安装时，尽量安排在平均日温度在-25～+60℃时进行；
3注意事项：
⑴为了支座安装和更换方便，不得采用绝对的固定的装置；⑵在上部梁体架设时，采取措施保持支座的正确位置；⑶抹平的水泥砂浆必须干燥、清洁且粗糙；⑷橡胶支座与上下部结构之间必须接触紧密，不得出现空隙；
3、桥梁上部构造施工
桥梁上部构造为预制空心板。
预制梁板全部采用商品砼。
其施工方法及注意事项除上述外还应注意以下要求：
①空心板施工采用钢模板，使预制板表面光滑平整。
②预制空心板时跨中应留有2.3厘米的预留拱度;
③内模脱模后即可浇筑封头砼,注意务必封严.
④浇筑铰缝混凝土前必须清除结合面上的浮皮，用水冲洗干净后，先
用M12.5水泥砂浆填底缝,待砂浆强度过50%后方可浇筑铰缝内混凝土，铰缝内混凝土必须振捣密实。
⑤为使桥面整体化层与预制空心板紧密结合为整体，预制空心板顶面
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必须凿毛，且用水冲洗干净后，方可浇筑整体化层混凝土。
⑥宜采用适当措施保证桥面钢筋网的保护层厚度,浇筑砼时,不得在钢
筋网上搁置重物或运料小车,不得践踏钢筋网,N1钢筋距桥面净距2.5厘
米.
⑦浇筑铺装层砼时,要求由下坡向上坡进行,面层必须平整粗造,须作压纹处理。
4、预制梁、板的安装
预制完成后的空心梁板，需及时从预制场移至存梁场养生待架。
预制梁板的安装程序及安装方案须经监理工程师批准后方可实施。
本工程梁采用吊机安装。
预制梁板安装应注意以下事项：
⑴在正式架设前，应编制架梁的详细组织方案，并进行相应的计算，确保工、机、料组合得当。
⑵运梁行走的道路必须进行加固，确保运梁或架桥机移动时轴重受力均匀。
5、伸缩缝
伸缩缝是桥梁的薄弱位置，很微小的不平整应会使其承受较大的冲击力而遭破坏，因此，伸缩缝的安装要求精度高，必须使其牢固锚定并精确装入，以保证伸缩缝的安装质量、行车舒适平稳，经久耐用。
伸缩缝施工工艺：
（1）将安装伸缩缝的预留槽用低标号混凝土填平，其平整度与梁体一致，并在桥面上画出伸缩缝所在范围的标记。
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（2）待桥面铺装层完成（覆盖伸缩缝预留槽连续铺筑）并经验收合
格后，按标记准确放出伸缩缝边线，再用切割机锯开面层，凿除低标号混
凝土，确保预留槽的深度和宽度，将伸缩缝内的所有杂物清除干净，并用
水清洗，最后整理预埋钢筋使之平顺。
（3）整体吊装伸缩缝放入预留槽内，以两侧面层的标高为准，来控制伸缩缝的标高，中心线应符合设计要求。
（4）伸缩缝正确就位后固定，将伸缩缝锚固钢筋与砼梁内预埋钢筋两侧对称点焊，然后再焊满，每侧均先焊接一半锚固筋。
（5）取下伸缩缝夹具，焊接另一半锚固钢筋。
（6）伸缩缝如果是分段安装，接缝处按照制造厂家的要求予以焊接。
（7）在梁端安装模板，模板接缝必须保证严密不漏浆。
浇预留槽内
的砼，使其顶面与伸缩缝边梁底面齐平。
（8）伸缩缝砼覆盖养生，养生期不少于7天，养生期间砼面始终保持湿润状态，以确保养生质量。
在此期间禁止任何车辆和行人通行。
六、施工进度计划
按照华南中医药城工程指挥部的工期要求是时间紧，任务重，工期短；
结合现场施工情况，要进行科学管理、合理安排；桥梁的总工期为90天。
具体工期安排如下：
1、施工准备工作天；即年月日～日。
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2、小桥工期安排。
（1）桩基础工程天；即年月日～月日。
（2）墩台、柱工程天；即年月日～月日。
（3）预制空心板天；即年月日～月日。
（4）空心板安装接缝天；即年月日～月日。
（5）桥头搭板及桥面铺装天；即年月日～月日。
详见附表：
桥梁施工进度计划表。
七、工程质量管理及保证体系
质量是生命——这是企业生存、发展之本，更是我公司全体员工在各自的工作岗位上，始终坚守的信念。
为使工程质量得到充分保证，我公司将全面推行严格的质量管理，建立健全质量保证体系，落实质量保证措施，进行全员质量意识教育，形成一个高效率的质量管理体系，确保该合同段工程的顺利实施。
（一）、具体质量目标——为合格工程
（二）、总则
（1）认真落实《公路工程施工企业质量管理暂行规定》。
建立健全三级质量保证体系。
（2）质安部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检严格把关，认真负责。
（3）工程质量管理依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。
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（4）质量指标以检测、试验数据来考评起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。
（三）、质量控制机构
工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，作为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立健全完整的质量保证体系，成立项目质量管理领导小组,实施项目经理负责制。
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质安部长、试验室组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。
各施工队分别设质量管理现场领导小由施工队长、质安部长、工程技术部长、主任工程师组成。
质检科和试验室专职抓现场质量管理。
施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领
导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。
施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。
（四）、完善自检体系，加强质量控制
在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求
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施工，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人
以行之有效的技术管理条例和分项技术负责
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