路面混凝土施工施工方案.docx

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路面混凝土施工施工方案

来宾市垃圾填埋场进场道路工程

混

凝

土

路

面

专

项

施

工

方

案

编制单位：

广西融业建设投资有限公司

编制日期：

年月日

第一章工程概况：

第二章编制依据：

第三章主要技术指标：

第四章工期计划安排：

第五章混凝土路面施工方法：

.施工准备工作

材料准备

施工机具及现场准备工作

.测量定位放线

.模板制安

.混凝土路面施工主要工序

.混凝土取样试验及检验批划分

.技术要求

.混凝土振捣

.找平

.做面

.拆模

.切缝

.养护

第六章热季早期收缩裂缝的防治

第七章混凝土施工应注意的质量问题

第八章安全文明生产管

附件：

道路总平面图示意图

施工进度计划横道图

第一章工程概况：

本项目为城市支路，工程地点位于来宾市兴宾区莆田村。

工程范围：

全长米。

其中水泥砼路面宽度为，道路右侧为的浆砌片石排水沟，排水沟纵坡与道路纵坡一致，左侧为的土路肩；水泥混凝土面层厚（设计弯拉强度），下设厚乳化沥青封层，水泥稳定碎石上基层，级配碎石下基层。

路面防滑采用刻纹，刻纹深度（成纹后）,路面抗滑标准为构造深度≥。

第二章编制依据：

、来宾市垃圾填埋场进场道路工程施工图设计文件、招标文件、设计变更等资料；

、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的量检验评标准；

、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料；

第三章主要技术指标：

、道路等级：

城市支路；

、路面尺寸：

×宽，厚。

、混凝土：

商品混凝土

、道路竖向设计最大高程，道路最大纵坡。

最大坡长，道路最低标高米。

、路面类型：

混凝土水泥路面；

、道路横断面：

道路路面双向设排水横坡。

第四章工期计划安排：

道路工程混凝土路面工期计划个工作日，工期计划详见：

施工进度计划横道图。

第五章混凝土路面施工方法：

根据本工程工期和我单位的施工力量，设混凝土浇筑专业施工队伍负责立模、摊铺直至混凝土成型、切缝、养生等工序。

、施工准备工作

开工前要作好充分的准备工作，包括技术准备、施工人力及机具组织、编制作业计划、商供混凝土的安排和模板的制作等

材料准备

施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。

材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。

做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。

本道路路面的主要材料为商供混凝土。

辅助材料为厚宽干松木模板，宽塑料薄膜，用于模板加固的钢筋（直径,每段长）等。

组织材料按计划进场，并做好材料验收和报审工作。

材料计划表

材料名称

单位

使用部位

左车道

右车道

砼

³

施工机具及现场准备工作

根据施工方案中确定的施工方法确定施工机具应配备的要求、数量以及施工进度安排。

由本企业内部负责解决的施工机具，根据进度计划组织落实，确保按期供应。

机械和工具准备：

根据施工现场的资源需求量，准备机械设备（千瓦柴油发电机、碘钨灯等），施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。

序号

工作内容

名称

规格、型号

单位

数量

水稳层修补

挖掘机

卡特

台

现场施工

柴油发电机组

组

振捣混凝土

插入式振动器

新

台

切缝

切缝机

新

台

水稳层钻孔

打眼电钻

新

台

切割模板

圆盘锯

新

台

找平

木抹子

新

把

轻型直尺

～

把

钢管

Φ,长～

根

卸料及转运料

铁锹

新

把

斗车

新

辆

养生

软水管

橡胶

米

冲洗路面

洒水车

辆

夜间照明

碘钨灯

盏

打扫路面

扫帚

新

把

测量

全站仪

南方

台

水准仪

型自动安平

台

人员准备：

人员投入计划

工种

数量

工作内容

备注

管理人员

指挥调度、质量监控

木工

模板制安

混凝土工

混凝土摊铺整平

杂工

辅助工作

泥水工

零星砌体

合计

水稳层清理与修补

（）水稳层泥土清理：

本工程道路水稳层施工时，环卫垃圾车需要本道路通行，因此水泥层施工后，水稳层路面存在垃圾需要清理。

砼路面施工前需要提前～天安排专人进行清理。

每人每天清理面积为～（道路长度约）,每天保证个人工清理路面，以保证道路面层砼浇筑长度不小于,约砼。

（）水稳层修补：

场内环卫垃圾车运输对水稳层造成的损坏，在浇筑道路路面混凝土前，进行检查，确认破损面积。

先对破损水稳层进行修补，修补耗用材料量，请甲方监理现场确认计量。

、测量定位放线

控制测量：

本道路工程主线多数为曲线型，其余少数为直线型。

从现场

勘察情况来看，由于施工场处于林地内，森林茂密，地势高低起伏较大，道路通视条件受限制，前期道路施工全部采用填埋场提供的测量控制点，因此“测量控制点”以确保上保结构测量的通视良好。

控制网用秒级南方全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算。

（）首先，根据建设单位所交的导线桩按照施工需要加密控制

网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。

（）测设主体（各条道路中线与边线），直线段采用逐桩测设

混凝土路面中边桩，曲线段采用逐桩测设混凝土路面中边桩，当曲线长度小于时只测设曲线起点、中点和终点桩。

结构层放线

（）根据测设控制桩，用软绳沿桩放出混凝土边线，再用白水泥沿绳画线与水稳层上。

（）采用钢尺逐桩检查边线宽度。

（）观察方法检查道路线形的圆顺、平直情况。

标高测设

（）按照施工规范加密引测临时水准点，水准点直接采用三角高程测量法引测于坐标控制点上。

（）根据施工图纸及其它有关技术文件，计算和测设混凝土路面标高，打桩标注路面标高位置。

（）复核模板顶标高，用模板顶标高控制路面标高及路面坡度。

测量资料

（）做好定位放线记录、高程测量记录等资料并整理归档。

测量仪器的检测

（）工程开工前，所有进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。

、模板制安

、混凝土路面模板采用钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为（直线处可减薄到）。

、模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于。

振捣时模板横向最大挠曲应小于，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过。

纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。

、模板使用前应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。

模板与水稳层的固定采用钢钎（钢钎用直径螺纹钢筋切割制作，每段长度），保证在混凝土摊铺振捣时，不发生变形及垂直和水平的位移。

钢钎不得采用锤击法进入水泥稳定碎石基层，以免损坏基层，采用打眼电钻钻孔后再插入钢钎。

、混凝土路面施工主要工序

基层检测→基准点测量设置→支模板→浇筑混凝土→路面盖薄膜养护→拆模板→切缝→路面清洗→验收

流程图：

、混凝土取样试验及检验批划分

（）每商供不超过³的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；

（）每工商供同一配合比的混凝土不足³时，取样不得少于一次；

（）当一次连续浇筑超过³时，同一配合比的混凝土每³取样不得少于一次；

（）根据道路施工工序分为路基（填方路基、挖方路基）、级配碎石层、水稳基层、混凝土基层、等，每一工序均划分为一个总的检验批。

。

、技术要求

（）混凝土路面采用商品混凝土浇筑。

（）该混凝土路面为平整度允许误差，用直尺每测处×尺。

（）纵断高程为允许误差±，用水准仪，每测个断面。

（）路面宽度为，允许误差±，用尺量每测处。

（）板厚为，允许误差，每每车道检查处。

（）商品混凝土所用水泥、骨料、外加剂、混合料的规格、品种和质量必须符合有关标准的规定。

检查方法：

检查原材料出厂合格证、试验报告单。

（）商品混凝土的强度评定应符合要求。

检查方法：

检查混凝土试块强度试压报告及强度评定资料。

（）商品混凝土应搅拌均匀、颜色一致，具有良好的和易性。

检查方法：

观察检查。

（）商品混凝土拌合物的坍落度应符合要求。

检查方法：

现场测定及检查施工记录。

（）商品混凝土冬期施工时，水、骨料加热温度及混凝土拌合物出机温度应符合要求。

检查方法：

现场测定及检查施工记录。

7、混凝土料摊铺

（）检查模板：

立模前要严格详细地检查模板的规格尺寸，模板的长度、角度、角点的尺寸，误差符合规范要求，若发现尺寸不准确，或翘曲情形等应及时纠正，或重新加工。

（）、立模板按照已定线路位置逐条支立。

用拉线法控制模板位置及高程，角点用对角拉线进行复核。

模板要垫稳支牢，并做好标志，防止行人车碰撞、触动。

（）、复模：

模板立好后，按照测量点，用水平仪全面复测，复查角点高程，若发现模板有移动变形，应及时纠正。

（）、浇筑前在模板内侧刷一层脱模剂或隔离剂以便于拆模。

（）、洒水：

对基层、模板在浇筑前应洒水润湿，以免吸收砼中水份，增加操作困难，在气候干燥、风大或暴晒时，更应注意。

（）、混凝土料进仓时，应听从仓内人员指挥倒料，以保持运输车正直，边角要翻锹扣料，随时用钢钎插捣以免出现峰窝，堆积料可用平锹摊铺，模板周边混凝土采用铁锹反锹扣料，并不得损坏模板和基础面层。

振捣采用高频振捣机，一次摊铺成型。

摊铺时予留振实的沉落度以通过典型施工得出一般振实厚度的。

摊铺砼时，应和商供砼站取得密切联系，收工前什么时间停止搅拌，应估算好以免造成浪费，任何建筑块在没有铺筑完整前，不得中断铺筑工作。

、混凝土振捣

（）混凝土采用台千瓦柴油发电机配高频振捣器进行振捣。

为了提高路面边缝部位（纵向模板和施工缝模板）的混合料质量，振捣器应快速插入慢慢提起，每棒移动距离不大于其作用半径的倍或按照控制，其与模板距离小于振捣作用半径的倍，振捣时间宜为～，并不宜过振，以混合料停止下沉、不再冒气泡并表面泛浆为准。

（）在振捣过程中，应辅以人工找平，宁低勿高使整个表面大致平整，采用振动梁紧随其后进行整平、提浆，来回行走遍，使得表面平整均匀，提浆紧接提浆棍来回滚动提浆，使得表面乳浆更加均匀后，再用提浆棍前后揉浆，使得表面揉乳浆更加均匀平整。

再用铝合金尺沿对角方向，纵横方向检查平坦度，直至表面完全平整。

、找平

（）找平工序对保证路面表面平整度符合设计要求是非常重要的，缺陷小的可以及时纠正。

（）找平采用～的轻型直尺刮平，将表面上多余的水和浮浆予以清除，低洼处立即用混合料填平、振实并重新修整，高出的部位应去掉并重新加以修整。

、做面

（）、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

（）、人工精修

精修是保证路面平整度的把关工序。

为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。

“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。

一旦发现误差较大，立即进行修补。

搓刮前，将模板顶面清理干净。

搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

“抹”即人工用抹子将表面抹平。

分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。

、拆模

（）当气温高于度时，小时即可拆模。

拆模时不得损坏混凝土面层的边、角及企口。

刚开始拆模时应有技术人员进行跟班，在保证混凝土路面边角完整时才能实施大面积拆模。

、切缝

（）切缝设专人负责，切缝应按照规范及设计文件要求进行分缝，技术上可采用全站仪定出等距控制桩，再用钢尺定出分缝位置用红笔做上记号，用墨线弹出分缝线。

（）组织专业切缝人员，按照安全操作规程和切缝技术要求进行切缝。

（）掌握好切缝时机是防止施工初期断板的重要措施，应“宁早不晚”和“切缝不浅”，以切缝时刀片不带起碎石为最早切缝时机（即一般情况为混凝土浇筑后即可安排切缝），切缝要求伸缩缝缝宽为，缝深为板厚，每间隔设一道伸缩缝。

其中浇筑混凝土时每设一道沉降缝。

、养护

（）混凝土路面面层初凝后，及时进行湿润养护。

（）当混凝土路面有一定硬度（用手指轻压路面不显痕迹）时，应立即将养护材料（塑料薄膜）覆盖于混凝土表面，并及时均匀洒水以保持养护材料经常处于潮湿状态。

养护期间防止混凝土表面露白。

小时内不能走人，安排专人负责看管，避免砼内部损坏。

养护时间不少于。

养护期满后方可清除覆盖物。

养生天内严禁车辆在路面上行驶。

第六章热季早期收缩裂缝的防治

早期收缩裂缝的防止：

（）、混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。

（）、早期收缩裂缝有两种。

产生于混凝土塑性状态时的常称作"塑裂"，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。

一般在硬结后终止，危害较小。

另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作"缩裂"，可导致混凝土板的断裂，危害甚大，成为不合格的混凝土板块。

防止早期收缩裂缝的技术措施：

缩小湿度差，湿度差抑止收缩

（）作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中：

：

停止浇筑。

（）作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。

（）及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强混凝土抗裂强度）。

第七章混凝土施工应注意的质量问题

1、提前落实商品混凝土计划，备料充分，防止商砼供应吊料。

若商砼供应不上超过初凝期，需合理留设施工缝。

2、施工中做好振捣机械准备，配备一套备用振动泵。

浇筑商砼振捣必须均匀，密实。

第八章安全文明生产管

　、进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识，提高安全生产经验，有效防止不安全行为，减少人为失误。

、混凝土浇筑施工中，施工员全程监控浇筑安全和质量。

、本工程位于林区，冬期施工严格禁止露天烧明火取暖，违者严惩。