级配碎石底基层施工技术总结.docx
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级配碎石底基层施工技术总结
路面底基层试验段施工技术总结
在业主及监理的大力支持下，我工程部经过充分的前期准备工作后，于2021年11月22日顺利地进展了路面底基层试验段的铺筑工作。
经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面底基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下：
一、试验段铺筑情况
我部于2021年11月22日在K18+900～K19+200段左幅进展了路面底基层试验段的试铺。
铺筑长度300m,平均宽度11.73m。
经检测，各项技术指标全部满足?
公路路面基层施工技术细那么?
、?
招标文件?
的规定。
现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。
二、试验段人员配置及分工情况
施工总指挥
云大仿
总体协调、指挥工程管理工作。
总工程师
X岳伟
具体负责施工方案、工艺、试验检测及总结。
现场施工负责人
林烈芳
负责施工现场及拌和站的调度工作。
试验负责人
覃学平
负责施工的各项试验、检测工作，试验报告的审核等工作。
机械负责人
李谋臻
负责施工原材料供给、施工机械配备及维修、保养工作。
质检工程师
叶向霞
负责施工方案，开工报告合技术总结的编制，负责试验段资料的收集、整理。
测量负责人
梁天
负责测量放样及测量检测工作。
三、机械设备配置情况
路面底基层开工前，对主要设备的机况进展了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。
路面底基层试验段我部主要配备以下施工机械：
主要施工机械一览表
序号
机械名称
型号
数量
备注
1
稳定土拌和机
WCB-500
1套
满足要求
2
单钢轮振动压路机
SD100
2台
20T
3
洒水车
2辆
4
装载机
ZL50D型
1台
5
自卸汽车
东风
10辆
6
平地机
PY160
1台
7
加油车
1辆
四、底基层试验段试验、测量设备配置情况
试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。
主要试验测量设备一览表
序号
仪器设备名称
型号规格
数量
产地
制造年份
用途
备注
1
全站仪
GTS-102N
1
日本
2021
测量
2
水准仪
S3
4
XX
2021
测量
4
磅
T-500A
1
XX
2021
材料称量
5
弯沉仪
LW-12
2
中国
2021
路基路面现场检测
6
平整度仪
ZJ-79
1
中国
2021
路基路面现场检测
7
平整度尺
JZC-3
3
中国
2021
路基路面现场检测
8
电子密度称
45-0280
1
中国
2021
路基路面现场检测
9
重模击实仪
ZSJ-2
2
中国
2021
土工试验
10
标准击实仪
QSJ-2
1
中国
2021
土工试验
11
电热恒温枯燥箱
101-2A
2
中国
2021
土工试验
五、配合比及原材料检测情况
1.确定级配碎石底基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度2.274g/㎝3，最正确含水量5.7%。
集料配合比例为19-31.5mm碎石:
40%，9.5-19mm碎石：
37%，4.75-9.5mm碎石：
13%，0-4.75mm碎石：
20%。
2.集料：
采用大丰石料场生产的19.0～31.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。
其各项技术指标检测结果如下：
检测工程
技术要求
检测结果
石料压碎值〔％〕
≤30
22.4
界限含水率
液限WL〔％〕
＜25
22.6
塑限WP〔％〕
/
18.4
塑性指数
＜8
4.2
标准击实
最大干密度〔g/㎝3〕
/
2.274
最正确含水率〔%〕
/
5.7
六、试验段的施工过程
〔一〕施工放样
根据监理工程师批复的工程测设资料和测量标志，对线路进展复测，包括中线测量和高程测量。
测设时直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，按测量高程设施工高程与宽度的标示控制桩。
并在两侧路面构造撒白灰线和拉细绳控制宽度边缘,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计高及松铺厚度的位置。
〔二〕拌和、运输和摊铺级配碎石
采用厂拌法集中拌和、自卸汽车运输、平地机摊铺。
对于厚度不大于20cm的底基层，一层摊铺。
出厂的拌合料含水量应均匀，并较最正确含水量大1%左右。
应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。
用平地机或其他适宜的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，外表应力求平整，并具有规定的路拱。
整形用平地机将拌合均匀的混合料按松铺的标高和规定的路拱进展整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。
〔三〕碾压
1、当级配碎石的含水量等于或略大于最正确含水量，立即用20吨以上的振动压路机遵循先轻后重的原那么进展碾压。
2、先用压路机跟在摊铺机后及时进展静压，后用重型振动压路机继续碾压密实。
3、碾压时，由两侧路肩开场向路中心碾压；后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进展到要求的密实度为止。
一般需碾压6-8遍，路面的两侧应多压2-3遍，使外表无明显轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。
4、在碾压过程中配备4至5名工人，对局部臃包或边角部位进展处理。
并用三米直尺逐尺测量，确保平整度。
5、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，确保外表不受损坏。
碾压时，对局部级配料缺乏之处，人工进展找补，将局部多余的填料用竹帚扫到缺乏之处或扫出路外。
要求外表平整，并且有规定的路拱。
〔四〕检测
压实4遍后，立即进展压实度检测，要求单点合格〔≥96%〕，如达不到要求，应立即再进展碾压，最终确定到达压实度全部合格的碾压遍数。
厚度随压实度检测，还应检测平整度、纵断高程、宽度和横坡，检测标准按〔JTGF80/1-2004?
公路工程质量检验评定标准?
〕要求进展检测。
〔五〕接缝处理
横缝处理：
两作业阶段的衔接处，应在搭接拌和后留5～8cm不进展碾压，第二阶段施工时，前段留下未压局部以第二段一起拌和整平进展碾压。
纵缝的处理：
应防止纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。
前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
〔六〕交通管制
当底基层碾压完成以后在入口处设置标志标识牌，封闭交通，制止车辆行驶。
七、试验段检测成果
1.压实度:
总共进展了8处压实度检测，合格8点，合格率100%。
试验段混合料的最大干密度为2.274g/cm3，含水量为5.7%，详细资料见附件。
2.平整度:
采用3米直尺对试验段的平整度进展检测，共检:
15点，合格14点〔设计平整度：
12.0〕，合格率93.3%，详细资料见附件。
3.纵断面高程及横坡
采用水准仪对试验段纵断面高程及横坡度进展检测，纵断高程共检测48点，合格44点，合格率91.7%，横坡度共检测16点，合格16点，合格率100%，详细资料见附件。
4.厚度检测情况：
共检测8点，合格8点，最大值：
206㎜，最小值：
192㎜，详见下表：
桩号
技术要求（㎜）
实测值（㎜）
结果判定
K18+910距中2.5m
200
192
合格
K18+940距中8.5m
200
204
合格
K18+980距中4.0m
200
194
合格
K19+020距中10.0m
200
195
合格
K19+060距中3.0m
200
197
合格
K19+100距中7.5m
200
206
合格
K19+140距中5.0m
200
200
合格
K19+180距中9.5m
200
201
合格
5.宽度
采用水准仪和钢卷尺对底基层宽度进展检测，共检测16点，合格16点，合格率100%，详细资料见附件。
6.松铺系数确实定
由测量队用水准仪在试验段范围内，每隔10m沿横向方向同一断面，分别距中桩1m、9m、11.5m处，准确测量摊铺前各点位的基底标高h底、摊铺后的各点位的松铺标高h松、然后待试验段全段终压完成后，再次准确测量上述一样点位的压实标高h实。
经对所测量的数据进展整理，应用下式计算松铺系数K值：
K=Σh松铺厚度/Σh压实厚度=Σ〔松铺标高－基底实测标高〕/Σ〔压实标高－基底实测标高〕
经检测，松铺系数为1.28，松铺系数计算详见下表：
松铺计算表
桩号
松铺厚度
压实厚度
松铺系数
1m
9m
11.5m
1m
9m
11.5m
1m
9m
11.5m
K18+900
0.263
0.261
0.250
0.205
0.204
0.195
1.285
1.281
1.282
K18+920
0.268
0.248
0.256
0.209
0.195
0.201
1.283
1.272
1.276
K18+940
0.252
0.251
0.262
0.198
0.198
0.205
1.271
1.269
1.277
K18+960
0.254
0.266
0.263
0.196
0.207
0.204
1.294
1.283
1.289
K18+980
0.262
0.249
0.260
0.204
0.193
0.203
1.286
1.288
1.283
K19+000
0.256
0.249
0.254
0.202
0.195
0.198
1.269
1.276
1.284
K19+020
0.247
0.265
0.247
0.194
0.205
0.194
1.271
1.291
1.273
K19+040
0.248
0.256
0.254
0.195
0.201
0.199
1.274
1.272
1.275
K19+060
0.267
0.260
0.261
0.207
0.204
0.206
1.288
1.274
1.268
K19+080
0.253
0.260
0.249
0.197
0.202
0.195
1.284
1.286
1.275
K19+100
0.262
0.251
0.249
0.203
0.196
0.194
1.289
1.281
1.282
K19+120
0.265
0.254
0.266
0.208
0.199
0.207
1.273
1.275
1.287
K19+140
0.256
0.254
0.258
0.201
0.200
0.202
1.276
1.268
1.279
K19+160
0.263
0.247
0.259
0.206
0.194
0.204
1.277
1.273
1.271
K19+180
0.246
0.263
0.251
0.192
0.205
0.195
1.282
1.284
1.285
K19+200
0.261
0.261
0.248
0.203
0.203
0.195
1.284
1.288
1.274
平均值
1.28
7.混合料级配合成试验检测
底基层试验段混合料筛分结果均满足技术标准的要求。
各矿质材料通过以下筛孔的百分率〔%〕
矿料名称
37.5
31.5
26.5
16
9.5
4.75
1.18
0.6
0.075
19～31.5碎石
100.0
91.2
38.2
0.7
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
9.5～19碎石
100.0
100.0
100.0
83.8
8.4
0.6
0.5
0.5
0.2
4.75～9.5碎石
100.0
100.0
100.0
100.0
98.2
9.5
1.1
0.4
0.2
0～4.75石屑
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
97.1
58.0
38.9
10.8
矿质混合料级配组成试验
矿料名称
配合比〔%〕
37.5
31.5
26.5
16
9.5
4.75
1.18
0.6
0.075
19～31.5碎石
40
40.0
36.5
15.3
0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
9.5～19碎石
27
27.0
27.0
27.0
22.6
2.3
0.2
0.1
0.1
0.1
4.75～9.5碎石
13
13.0
13.0
13.0
13.0
12.8
1.2
0.1
0.1
0.1
0～4.75石屑
20
20.0
20.0
20.0
20.0
20.0
19.4
11.6
7.8
2.2
合成级配
100.0
96.5
75.3
55.9
35.1
20.8
11.8
8.0
2.3
级配上限
100
100
85
67
40
27
20
18
10
级配下限
100
85
65
42
20
10
8
5
0
级配中值
100
92.5
75
54.5
30
18.5
14
11.5
5
8.含水量
路面底基层试验段总共进展了5个含水量测定试验，含水量分别为5.3%、5.3%、5.5%、5.0%、5.4%、5.4%、5.6%、5.6%。
平均含水量为5.4%，比最正确含水量5.7%小0.3%。
9.弯沉
路面底基层试验段总共进展了56处弯沉试验，经检测弯沉符合设计要求，代表值119.6〔设计弯沉值Lr=151.3〕，现场检测最大值：
120.0，现场检测最小值：
64.0。
八、施工考前须知
1.在雨季施工时应注意天气变化，降雨时应立即停顿施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时考虑下承层的排水；
2.拌和场应提前做好排水工作，确保混合料含水量稳定；
3.平地机摊铺时应连续，减少停顿；
4.摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象；
5.级配碎石施工时，要求颗粒级配要好，配料必须准确，塑性指数必须符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
九、结论
通过对底基层试验路段的铺筑与观测可以认为试铺路段是成功的，到达了预期的效果。
对下一步级配碎石底基层大面积施工提供了一下指导意见。
1.级配碎石底基层的摊铺方法、顺序及施工工艺；
2.根据当天碎石含水量的情况生产比例确定为：
19.0～31.5㎜碎石40%：
9.5～19.0㎜碎石27%：
4.75～9.5㎜碎石13%：
0～4.75㎜碎石20%，拌合时含水量控制在6.0%。
3.确定压路机组合碾压方案
序号
压路机名称及型号
数量
碾压遍数
碾压方式
碾压速度〔km/h〕
1
振动压路机〔20T〕
2台
1
静压
1.5-1.7
1
前小振后强振
1.5-1.7
3
振压（强）
2.0-2.5
2
静压
2.0-2.5
4.通过对松铺系数的检测，底基层松铺系数采用1.28。
5.通过试铺段认为我部施工组织及管理体系、联系与指挥方式有效。
6.通过试铺段，我部认为各项质量控制方法可取，结果能够满足标准要求。
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