起重安全作业及事故.ppt

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2、起重机械事故知识-2.1特种设备事故常识赵昕,2、起重机械事故知识特种设备事故常识起重机械常见事故类型与典型案例特种设备事故调查处理基本知识特种设备事故报告和调查处理规定特种设备事故调查处理导则,特种设备安全事故调查处理主要涉及的法规和标准有：

中华人民共和国安全生产法、特种设备安全监察条例、生产安全事故报告和调查处理条例特种设备事故报告和调查处理规定、特种设备事故调查处理导则（TSGZ00062009）、企业职工伤亡事故分类（GB64411986）、企业职工伤亡事故调查分析规则（GB64421986）、企业职工伤亡事故经济损失统计标准（GB67211986）,生产安全事故调查处理法规和标准有：

中华人民共和国安全生产法、生产安全事故报告和调查处理条例、罚款处罚暂行规定、企业职工伤亡事故分类（GB64411986）、企业职工伤亡事故调查分析规则（GB64421986）、企业职工伤亡事故经济损失统计标准（GB67211986）。

一、起重作业的特点,1.结构庞大；跨度、高度、半径、起重量塔式起重机（陕西龙泽）210米，起总量1800KNM,180吨米。

（陕西信息大厦）,世界上单钩起重量最大的起重机。

主要用于吊装发电机组的转子（直径18.4米）、定子等大型关键部件。

太重集团公司设计制造；起重量最大（1200t）跨度最大（33.6米）扬程最高（主钩34米）,三峡1200t/125t桥式起重机,“泰山”号20000吨桥式起重机山东烟台来福士海洋工程有限公司,2006年3月22日，大连重工起重集团有限公司开始为烟台来福士海洋工程有限公司开工建造这台命名为“泰山”的多吊点桥式起重机，其投资高达2.6亿元人民币。

2008年4月18日上午10时，随着山东烟台来福士海洋工程有限公司负责人的一声令下，耸立在大型干船坞上的“泰山”2万吨桥式起重机徐徐起吊，将一艘110米长、67米宽，型深8米、重达2万吨的“德浮二号”驳船成功吊起。

该举创造了多吊点桥式起重机最大起重量、最大跨度、最大起升高度等多项世界纪录。

“泰山”号2万吨桥式起重机，设计提升重量达20160吨，设备总体高度为118米，相当于40层楼；主梁跨度为125米，相当于一个足球场；采用10000吨+10000吨固定高低双梁结构，起升高度分别为113米和83米，2号横梁重达4600吨；这台吊机共有12卷扬机构、整机共48个吊点，每个吊点起重能力为420吨，单根钢丝绳达到了4000米。

“泰山”能起吊重达20133吨的满载驳船，创下了桥式起重机起吊能力最大的世界吉尼斯记录。

可以实现同时提升、同时放下，起升速度为每分钟0.2米，每小时的提升速度控制在15米左右。

振华重工，世界最大12000吨全回转起重船,2014-03-27消息，近日，由中交集团自主设计、建造的世界最大12000吨全回转起重船臂架成功总装。

该起重船臂架是迄今为止振华重工吊装的最大、最重构件，臂架全长127米，总装吊重3200吨，吊高93米。

臂架的总装完成，标志着该项目起重机部分，总装工作全部完成，为后续调试工作的开展奠定了基础。

该起重船是振华重工继“蓝鲸”号7500吨起重船之后打造的又一艘大型全回转深水自航起重船。

该起重船在臂架系固工况下主钩起重量为12000吨，全回转状态下主钩起重量为7000吨，具有自航和无限航区作业能力，该起重船建成后将成为世界上最大的全回转起重船。

徐工XGC88000履带起重机世界第一，起重量可达4000t,中国制造徐工XGC88000履带起重机是全球最大的起重机。

徐工4000吨级履带起重机XGC88000采用大跨距前后履带车+组合臂+组合回转装置的设计，以最可靠的布局确保了大起重量和大力矩的实现,第二名，利勃海尔LR13000履带式起重机，最大起重能力3,750吨。

利勃海尔LR13000履带式起重机适用于最新一代的核电站吊装。

对单个重量级的预制模块化吊装尤其重要，并且重量越来越大，利勃海尔LR13000,主臂长78米，塔臂长72米,满负荷情况下，据说有大约3,750吨的最大起重能力。

最大的动臂和副臂组合是246米，包括120米主臂和126米变幅副臂，提供最大吊钩高度为240米。

该产品采用了“并联双臂架前后履带车”的总体方案，突破了传统履带起重机的设计思路，使起重机整体稳定性与抗侧翻能力上得到突破性提高，安全性能显著提高；最大起重量达到3200吨。

第三，中联重科-ZCC3200NP型最大起重量达到3200吨。

2010年11月，三一重工在上海宝马展上展示的1600吨级履带式起重机吊钩。

三一重工1180吨级履带式起重机履带高达2.4米，,2010年11月，徐工集团在上海宝马展上推出XGC28000型2000吨级履带式起重机。

世界最大吨位徐工QAY1200全地面起重机下线,安装在威海三进船业有限公司的K-10000/KL355-HC-S型塔式起重机是目前全球最大的塔式起重机由丹麦KROLL公司制造,K-10000/KL355-HC-S型塔式起重机我国仅进口2台，均安装在威海三进船业有限公司。

主要参数及性能如下：

1、起重力矩：

10560t.m;2、额定起重量：

固定钩加活动钩在44m位置240t，活动钩在14m82m位置为120t；3、工作幅度14m82m；4、起升高度85m；、5、起升速度：

活动钩单小车2倍率10t/49m/min、20t/33m/min，单小车6倍率30t/16m/min、60t/11m/min,活动钩双小车12倍率60t/8m/min、120t/5.5m/min；固定钩加活动钩：

24倍率240t/5.5m/min；6、变幅速度：

活动钩单小车2倍率10t/90m/min、20t/45m/min，单小车6倍率30t/45m/min、60t/30m/min,活动钩双小车12倍率30t/45m/min、60t/22m/min、120t/15m/min；7、回转速度：

0.4rpm。

8、大车行走速度：

8m/min。

这个是技术人员在吊臂内部行走的照片,铸造起重机,64吨板坯夹钳起重机,20吨刚性料耙起重机,20吨加料起重机,脱锭起重机,900t提梁机,2.作业范围大；金属结构横跨车间或作业场地，高居其他设备、设施和施工人群之上，起重机带载可以部分或整体在较大范围内移动运行，使危险的影响范围加大。

3.工作机构多，控制程序复杂起重作业是多种运动的组合，四大机构组成多维运动，体形高大金属结构的整体移动，大量结构复杂、形状不一、运动各异。

速度多变的可动零部件，形成起重机械的危险点多且分散的特点，给安全防护增加难度。

4.载荷变化大被搬运的物料个大、体重（一般物料均上吨重）、种类繁多、形态各异（包括成件、散料、液体、固液混合等物料），起重搬运过程是重物在高空中的悬吊运动。

吊物具有很高的势能；,5.作业需要多人配合起重作业的程序是地面司索工捆绑吊物、挂钩；起重司机操纵起重机将物料吊起，按地面指挥，通过空间运行，将吊物放到指定位置摘钩、卸料。

每一次吊运循环，都必须是多人合作完成，无论哪个环节出问题，都可能发生意外。

属于多人配合的群体作业。

6、暴露的、活动的零部件较多；,7.作业环境差作业条件复杂多变；在车间内，地面设备多，人员集中；高温、粉尘、噪音。

在室外，受气候、气象条件和场地限制的影响，特别是流动式起重机还涉及地形和周围环境等多因素的影响。

二、起重作业的常见事故,1.吊物坠落事故吊具或吊装容器损坏;物件捆绑不牢;挂钩不当;电磁吸盘突然失电;起升机构的零件失效；（特别是制动器失灵，钢丝绳断裂）等都会引发重物坠落。

吊物坠落砸人主要有四种情况。

（1）捆绑吊挂方法不当。

一是由于捆绑钢丝绳间夹角过大，无平衡梁，捆绑钢丝绳被拉断二是由于吊运带棱角的吊物未加防护板，捆绑钢丝绳被磕断，致使吊物坠落砸人。

（2）吊索具有缺陷。

一是由于起升机构钢丝绳折断，致使吊物（具）坠落砸人；二是由于吊钩有缺陷（如吊钩变形、吊钩材质不合要求折断、吊钩组件松脱等），致使吊物（具）坠落砸人。

（3）超负荷。

一是由于作业人员对吊物的重量不清楚（如吊物部份被埋在地下、冻结地面上，地脚螺栓末松开等）。

贸然盲目起吊，发生超负荷拉断吊索具；二是由于歪拉斜吊发生超负荷而拉断吊索具，致使吊索具或吊物坠落砸人。

（4）过（超）卷扬。

一是由于没有安装上升极限位置限制器或限制器失灵。

致使吊钩继续上升直至卷（拉）断钢丝绳；二是起升机构主接触器失灵（如主触头熔接、因机构故障或电磁铁的铁蕊剩磁过大使主触头释放动作迟缓），不能及时切断起升电源，直至卷（拉）断起升钢丝绳，导致吊物（具）坠落砸人。

辽宁省铁岭发生钢水包滑落倾覆事故,2007年4月18日7时45分，辽宁省铁岭市清河特殊钢有限责任公司生产车间，一个装有约30吨钢水的钢包在吊运至铸锭台车上方2-3米高度时，突然发生滑落倾覆，钢包倒向车间交接班室，钢水涌入室内，致使正在交接班室内开班前会的32名职工当场死亡，另有6名炉前作业人员受伤，其中2人重伤。

经专家对事故现场初步勘察分析，造成这起事故的主要原因：

一、是该公司生产车间起重设备不符合国家规定，按照炼钢安全规程的规定，起吊钢水包应采用冶金专用的铸造起重机，而该公司却擅自使用一般用途的普通起重机；二、是设备日常维护不善，如起重机上用于固定钢丝绳的压板螺栓松动；三、是作业现场管理混乱，厂房内设备和材料放置杂乱、作业空间狭窄、人员安全通道不符合要求；四、是违章设置班前会地点，该车间长期在距钢水铸锭点仅5米的真空炉下方小屋内开班前会，钢水包倾覆后造成人员伤亡惨重。

2.挤压、碰撞是指人体与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害；起重机械挤压碰撞人也是发生在起重机械作业中常见的伤亡事故，其危险性也很大，后果也很严重，往往也会导致人员死亡。

挤压碰撞主要有四种情况。

（1）吊物（具）在起重机械运行过程中摆动，挤压碰撞人。

发生此种情况原因：

一是由于司机操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物（具）产生较大惯性；二是由于指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物（具）在剧烈摆动中挤压碰撞人。

（2）吊物（具）摆放不稳，发生倾倒碰砸人。

发生此种情况原因：

一是由于吊物（具）放置方式不当，对重大吊物（具）放置不稳没有采取必要的安全防护措施；二是由于吊运作业现场管理不善，致使吊物（具）突然倾倒碰砸人。

（3）在指挥或检修流动式起重机作业中被挤压碰撞，即作业人员在起重机机械运行机构与回转机构之间，受到运行（回转）中的起重机机械的挤压碰撞。

发生此种情况原因：

一是由于指挥作业人员站位不当（如站在回转臂架与机体之间）；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施，致使司机在贸然启动起重机械（回转）时挤压碰撞人。

（4）在巡检查或维修桥式起重机作业中被挤压碰撞，即作业人员在起重机械与建（构）筑物之间（如站在桥式起重机大车运行轨道上或站在巡检人行通道上），受到运行中的起重机械的挤压碰撞。

发生此种情况原因：

一是由于巡检人员或维修作业人员与司机缺乏相互联系；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施（如将起重机固定在大车运行区间的装置），致使在司机贸然启动起重机时挤压碰撞人。

3人员高处跌落坠落事故主要是指从事起重作业的人员从起重机机体等高空处发生向下坠落至地面的摔伤事故；高处坠落是指起重机械作业人员从起重机械上坠落。

高处坠落主要发生在起重机械安装、维修作业中。

登机梯上失误；在登机平台与司机室平台之间逗留；翻越护栏：

调整、维修大车轨道；修理大车滑线；,

（1）检修吊笼坠落。

发生此情况原因：

一是由于检修吊笼设计结构不合理（如防护杆高度不够，材质选用不符合规定要求，设计强度不够等）；二是由于检修作业人员操作不当；三是由于检修作业人员没有采取必要的安全防护措施（如系安全带）致使检修吊笼与检修作业人员一起坠落。

（2）跨越起重机时坠落。

发生此种情况原因：

一是由于检修作业人员没有采取必要的安全措施（如系安全带、挂安全绳、架安全网等）；二是由于作业人员麻痹大意，违章作业，致使发生高处坠落。

（3）安装或拆卸塔式起