一级公路工程管理与实务模拟37.docx
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一级公路工程管理与实务模拟37
[模拟]一级公路工程管理与实务模拟37
单项选择题
第1题：
一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作（）。
A.分层纵挖法
B.通道纵挖法
C.分段纵挖法
D.混合式纵挖法
参考答案：
A
解析：
土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有三种：
（1）分层纵挖法：
沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。
（2）通道纵挖法：
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。
该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
（3）分段纵挖法：
沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。
该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
而混合式挖掘法是指多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。
该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
第2题：
下列选项中，可在雨期施工的地段是（）。
A.重黏土地段
B.盐渍土地段
C.砂类土地段
D.膨胀土地段
参考答案：
C
解析：
雨期施工地段的选择：
①雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
②重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
第3题：
级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近（）。
A.圆锥曲线
B.圆滑曲线
C.直线
D.折线
参考答案：
B
解析：
级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。
用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。
第4题：
下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是（）。
A.密级配沥青混凝土复压优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压
B.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮
C.压路机由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上
D.碾压进行中压路机可以中途停留、转向或制动
参考答案：
D
解析：
复压：
紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25t。
边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
第5题：
适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层的桩基础是（）。
A.挖孔灌注桩
B.钻孔灌注桩
C.钢管桩
D.PHC桩
参考答案：
A
解析：
挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。
第6题：
适用于深水基础施工的围堰工程是（）。
A.钢板桩围堰
B.双壁钢围堰
C.套箱围堰
D.土围堰
参考答案：
B
解析：
双壁钢围堰适用于深水基础施工。
第7题：
适用于平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装的方法是（）。
A.自行式吊机架设法
B.简易型钢导梁架设法
C.联合架桥机架设法
D.双导梁架桥机架设法
参考答案：
A
解析：
自行式吊机架设法：
即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。
适用条件：
平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。
第8题：
张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定（）。
A.张拉力与压力表读数间的关系曲线
B.张拉力与油泵读数间的关系曲线
C.张拉力与锚具读数间的关系曲线
D.张拉力与夹片读数间的关系曲线
参考答案：
A
解析：
后张法预制梁板施工工序第（15）条：
张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
第9题：
预制梁（板）的吊装是桥梁上部结构装配式施工中的重要环节，根据施工现场和设备的具体情况，选用最适合的架设安装方法。
下面说法正确的是（）。
A.联合架桥机架设法的适用条件是：
地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装
B.自行式吊机架设法的适用条件是：
平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装
C.简易型钢导梁架设法的适用条件是：
孔数较多的中型梁板吊装
D.双导梁架桥机架设法的适用条件是：
平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装
参考答案：
B
解析：
联合架桥机架设法的适用条件：
孔数较多的中型梁板吊装。
自行式吊机架设法的适用条件：
平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。
简易型钢导梁架设法的适用条件：
地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。
双导梁架桥机架设法的适用条件：
孔数较多的重型梁吊装。
第10题：
照明控制系统能根据洞交通量的变化及（）对洞内照明强度进行调节。
A.电源电压变化
B.风速的变化
C.洞外照度的变化
D.温、湿度的变化
参考答案：
C
解析：
照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节。
第11题：
钢筋在工地现场存放的时间不宜超过（）。
A.2个月
B.3个月
C.6个月
D.1年
参考答案：
C
解析：
钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。
钢筋经进场检验合格后方可使用。
钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯；在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间不宜超过6个月。
第12题：
交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的没施，主要作用是（）。
A.提示、诱导、指示
B.警告、禁止、指示
C.禁止、引导、防护
D.提示、引导、禁止
参考答案：
A
解析：
交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。
第13题：
适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次的沥青为（）。
A.A级沥青
B.B级沥青
C.C级沥青
D.D级沥青
参考答案：
B
解析：
B级沥青适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次。
第14题：
按《公路工程设计变更管理办法》，重大设计变更由（）负责审批。
A.国务院
B.交通部
C.交通厅
D.设计院
参考答案：
B
解析：
重大设计变更由交通部负责审批。
第15题：
该桥桥面施工完毕后，拆除支架的顺序应该是（）。
A.自上而下进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分
B.自下而上进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分
C.自下而上进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分
D.自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分
参考答案：
D
解析：
拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责现场的安全监护。
第16题：
在整个公路工程合同体系中，核心合同是（）。
A.勘察合同
B.设计合同
C.施工合同
D.供货合同
参考答案：
C
解析：
业主和承包人签订的施工合同是“核心合同”，业主又处于合同体系中的“核心位置”。
第17题：
下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是（）。
A.张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制
B.预拱度的控制
C.梁体几何尺寸的控制
D.支架沉降量的控制
参考答案：
C
解析：
桥梁上部结构施工中常见质量控制点包括：
混凝土的强度控制、预拱度的控制支架沉降量的控制以及张拉力、预应力钢筋伸长量控制等。
第18题：
关于钢筋混凝土梁桥施工时对于预拱度偏差防治的说法错误的是（）。
A.支架基础应符合设计要求
B.预应力波纹管管道的安装定位应准确
C.控制预应力张拉的混凝土试块应采取标准养护
D.预制梁存梁时间不宜过长
参考答案：
C
解析：
钢筋混凝土梁桥的预拱度偏差防治措施包括：
（1）提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差；
（2）加强施工控制，及时调整预拱度误差；（3）严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；（4）要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；（5）张拉千斤顶定期标定，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值；（6）预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。
本题C选项错误之处在于，控制预应力张拉的混凝土试块应与梁板同条件养护。
故，本题的正确选项是C。
第19题：
根据《公路工程竣（交）工验收办法》，公路工程的试运营期不得超过（）年。
A.1
B.2
C.3
D.4
参考答案：
C
解析：
《公路工程竣（交）工验收办法》规定：
公路工程各合同段验收合格后，项目法人应按交通运输部规定的要求及时完成项目交工验收报告，并向交通主管部门备案。
公路工程各合同段验收合格后，质量监督机构应向交通主管部门提交项目的检测报告。
交通主管部门在15d内未对备案的项目交工验收报告提出异议，项目法人可开放交通进入试运营期。
试运营期不得超过3年。
交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题，由施工单位限期完成。
本题的正确选项是C。
第20题：
质监机构因工作需要对工程实体进行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的试验检测费用，由（）承担。
A.施工单位
B.监理单位
C.设计单位
D.建设单位
参考答案：
D
解析：
《公路工程质量监督规定》（交通部令2005年第4号）规定：
交通主管部门应当为质监机构提供必要的工作条件和经费。
建设单位应当按国家有关规定缴纳项目质量监督费。
质量监督费应当由质监机构在公路工程所在地银行开设专户，单独立账，专款专用。
任何单位和个人不得挤占和挪用。
质监机构因工作需要对工程实体进行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的试验检测费用，由建设单位承担。
本题的正确选项是D。
多项选择题
第21题：
施工组织设计按工程项目阶段分类可以分为（）。
A.设计阶段施工组织设计
B.单位工程施工组织设计
C.竣工阶段施工组织设计
D.招投标阶段施工组织设计
E.施工阶段施工组织设计
参考答案：
ADE
解析：
当前公路工程的基本建设程序要求在设计、招投标和施工等几个阶段都需要有施工组织设计。
按工程项目阶段的不同可分成设计阶段施工组织设计、招投标阶段施工组织设计和施工阶段施工组织没计。
第22题：
路基压实度的常用检测方法有（）。
A.贝克曼梁法
B.灌砂法
C.环刀法
D.核子密度湿度仪法
E.超声波检测
参考答案：
BCD
解析：
压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。
压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。
其现场密度的测定方法如下：
①灌砂法；②环刀法；③核子密度湿度仪法。
所以答案选B、C、D。
第23题：
下列无机结合料基层养护的说法正确的是（）。
A.每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护
B.一级公路基层的养护期不宜少于7d
C.水泥稳定土基层不能用沥青乳液进行养护
D.二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为7d
E.石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿
参考答案：
ABE
解析：
根据《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000，无机结合料基层养护：
①每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。
②对于高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。
对于二级和二级以下的公路，如养护期少于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。
③水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。
④二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。
⑤石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿。
水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护，选项C错误；二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d，而不是7d，选项D错误；选项A、B、E均符合规范规定。
故本题正确选项应为“A、B、E”。
第24题：
下列预应力张拉要求中错误的是（）。
A.有几套张拉设备时，可根据现场情况随机组合使用
B.进行张拉作业前，必须对千斤顶进行标定
C.当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉
D.预应力张拉以实际伸长量控制为主
E.预应力钢筋张拉时，应先调整到初应力再开始张拉和量测伸长值
参考答案：
AD
解析：
预应力的张拉：
①在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。
有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。
②当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉。
③预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，查找原因。
由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值。
④张拉的程序按技术规范的要求进行。
⑤张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定。
选项B、C、E符合张拉要求。
有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合，选项A作法错误。
预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，选项D作法错误。
故本题正确选项应为“A、D”。
第25题：
新奥法施工特点包括（）。
A.支护为联合型复合衬砌
B.第一次柔性衬砌与围岩共同工作
C.第二次衬砌承受荷载作用
D.设置锚杆可提高原岩体强度
E.根据施工量测信息控制施工程序
参考答案：
ABDE
解析：
新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。
新奥法的基本原则为：
“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。
第26题：
交通安全设施主要包括（）及里程标、百米标和公路界碑等。
A.交通标志、交通标线
B.防撞设施、隔离栅
C.可变情报板
D.桥梁防抛网
E.防眩光设施
参考答案：
ABDE
解析：
交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。
第27题：
用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合（）。
A.液限在40％～70％之间、塑性指数在18～26之间
B.液限大于50％、塑性指数大于26
C.采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定
D.不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0．80m范围内的填料
E.不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0～0．30m范围内的填料
参考答案：
ACDE
解析：
用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：
①液限在40％～70％之间、塑性指数在18～26之间；②采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定；③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0．80m范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0～0．30m范围内的填料。
第28题：
下列属于公路工程一般质量事故的是（）。
A.质量较差
B.造成直接经济损失（包括修复费用）在20万元以下
C.质量低劣或达不到合格标准，需加固补强
D.直接经济损失（包括修复费用）达到30万元的事故
E.造成2人死亡的
参考答案：
CD
解析：
一般质量事故：
质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20万元至300万元之间的事故。
第29题：
饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。
对水质有疑问时，应检验（），合格者方可使用。
A.硫酸盐含量（按SO42-计）小于0．0027mg／mm3
B.含盐量不得超过0．005mg／mm3
C.pH值不得小于4
D.不得含有油污、泥和其他有害杂质
E.pH值不得小于5
参考答案：
ABCD
解析：
饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。
对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。
（1）硫酸盐含量（按SO42-计）小于0．0027mg／mm3。
（2）含盐量不得超过0．005mg／mm3。
（3）pH值不得小于4。
（4）不得含有油污、泥和其他有害杂质。
第30题：
水泥混凝土路面填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。
背衬垫条应具有（）等性能。
A.高温软化
B.良好的弹性
C.柔韧性
D.不吸水
E.耐酸碱腐蚀
参考答案：
BCDE
解析：
填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。
背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能。
案例分析题
背景材料：
某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km／h，路基宽度10m。
桩号K15＋000～K18＋000为石方开挖地段，石方含量达80％。
桩号K18＋000～K19＋000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。
在路床顶面以下0．5m为第一级台阶，0．5～1．5m为第二级台阶，1．5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。
四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。
每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。
施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。
施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：
压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。
问题：
第31题：
针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用哪种施工组织形式最合理?
参考答案：
正确答案：
最合理的组织形式是：
流水作业。
详细解答：
第32题：
写出填石路基的施工工艺流程。
参考答案：
正确答案：
施工工艺流程是：
施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
详细解答：
第33题：
补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。
参考答案：
正确答案：
缺漏的检测项目是：
平整度、横坡。
详细解答：
第34题：
简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。
参考答案：
正确答案：
（1）装运机械设备配置为装载机（或挖掘机）和自卸车。
（2）摊铺整平机械设备配置为推土机。
（3）压实机械设备配置为自重不小于18t的振动压路机。
详细解答：
第35题：
施工机械现场管理包含哪三方面工作?
参考答案：
正确答案：
三方面工作是：
（1）做好施工前的准备工作（机械的运输、安装、验收和交付使用工作）。
（2）合理安排施工任务。
（3）建立机械使用责任制。
详细解答：
背景材料：
某二级公路全长28km，路面结构形式为：
级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。
该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。
建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。
建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。
经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：
（1）全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。
（2）由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。
基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。
（3）挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。
（4）石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。
（5）根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。
（6）切缝深度过深，导致断板。
（7）由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。
（8）进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。
（9）基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1．5cm。
（10）不同路段的骨料的含水量不一致。
施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。
（11）夏季施工没有进行覆盖养护。
问题：
第36题：
请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。
参考答案：
正确答案：
第（3）条不正确，地下水毛细现象较难通过级配碎石底基层影响面层；第（6）条不正确，切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。
其余均正确。
详细解答：
第37题：
请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第（7）、（8）、（9）、（10）条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因?
参考答案：
正确答案：
第（7）条，由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土强度降低，导致开裂。
第（8）条，灌缝处理不好，地面水通过板间接缝进入路面结构层内部，导致开裂和断板。
第（9）条，基层标高超高，会导致面层水泥混凝土板厚度不够，从而整体强度不足，导致断板。
第（10）条，骨料的含水量不一致，导致混凝土配合比控制不严，过大水灰比对混凝土强度不利、过小的水灰比会引起较大的混凝土收缩。
所以容易引起开裂或断板。
详细解答：
第38题：
请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。
参考答案：
正确答案：
弯拉强度，板厚度，平整度，抗滑构造深度，相邻板高差，纵、横缝顺直度，中线平面偏位，路面宽度。
详细解答：
背景材料：
某山区桥梁工程，桥梁墩高110m。
施工单位根据相关法规要求，对该项目进行了施工安全风险评估。
首先进行了总体风险评估，评估结果显示桥梁总体风险评估等级为Ⅳ级。
根据规定，进行了进一步的专项风险评估，并形成了风险评估报告，主要内容包括：
评估依据、工程概况、评估方法等。
在实施中，施工单位应根据风险评估结论，完善施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案，制定相应的专项应急预案，对项目施工过程实施预警预控，尤其针对桥墩施工的风险还采取了进一步的措施。
监理也按照要就进行了监理工作。
问题：
第39题：
结合背景，分析和总结该桥施工安全风险评估的四大步骤。
参考答案：
正确答案：
该桥施工安全风险评估的四大步骤为：
开展总体风险评估、确定专项风险评估范围、开展专项风险评估和确定风险控制措施。
详细解答：
第40题：
补充风险评估报告的内容。
参考答案：
正确答案：
报告内容还应包括评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。
详细解答：
第41题：
针对桥墩施工的风险，施工单位还应进一步采取哪些主要措施?
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