海商法模拟试题55.docx
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海商法模拟试题55
海商法模拟试题
（一）
一、单项选择题（每小题1分，共15分）
1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。
A、1924年海牙规则B、1989年国际救助公约
C、1974年雅典公约D、1910年碰撞公约
2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。
A、特别提款权B、人民币C、金法郎D、美元
3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。
A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权
C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权
4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。
A、抵押人B、抵押权人C、保险人D、提供贷款的银行
5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。
A、指示提单B、收货待运提单C、清洁提单D、不清洁提单
6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。
A、班轮运输合同B、航次租船合同C、定期租船合同D、光船租赁合同
7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。
丙公司是该批货物的（）。
A、承运人B、实际承运人C、托运人D、收货人
8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。
A、平均负赔偿责任B、由有过失的船舶负赔偿责任
C、互相不负赔偿责任D、按过失程度的比例负赔偿责任
9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（）。
A、46666计算单位B、40000元人民币C、1200计算单位D、3333计算单位
10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。
A、从货物装上船时起至卸下船时止
B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止
C、从装货港仓库至卸货港仓库
D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库
11、保险委付适用的场合是保险标的（）。
A、部分损失B、实际全损C、共同海损D、推定全损
12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。
这一强制措施属于（）。
A、简易程序B、督促程序C、海事证据保全D、海事强制令
13、甲、乙、丙、丁共有一海船，甲占该船70％份额。
现甲欲将该船作抵押向某
银行贷款500万元。
如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为：
（）。
A．无须经任何人同意B．须经乙、丙、丁一致同意
C．须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意D．须经乙、丙、丁中的两人同意
14、韩国籍船长某甲向我国某海事法院申请扣押停靠在我国某港口的拖欠其工资的巴拿马籍某海运公司A轮以行使船舶优先权。
受理案件的海事法院审理该案应适用（）。
A、国际惯例B、韩国法律C、巴拿马法律D、中国法律
15、有关船舶租用合同的请求权，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算，时效期间为（）
A、一年B、二年C、三年D、六年
二、多项选择题（每小题2分，共10分）
1、下列海事请求中具有船舶优先权的有（）。
A、救助款项的给付请求B、船舶修理费的支付请求
C、船员工资的支付请求D、贷款银行的还款请求E、收货人的货损的赔偿请求
2、以下关于共同海损的表述，正确的有（）。
A、为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损
B、船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损
C、共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊
D、未申报的货物或者谎报的货物，不应参加共同海损分摊
E、载货船舶有意搁浅所造成的船货损失可以列入共同海损
3、依据提单收货人抬头的记载不同，提单可以分为（）
A、清洁提单B、收货待运提单C、不记名提单D、记名提单E、指示提单
4、《海牙规则》规定，承运人对责任期间内的货损可以免责的原因有（）。
A、船舶不适航B、货物的固有缺陷C、标志不清或不当
D、罢工E、战争
5、以下关于船舶拖航的表述，符合我国《海商法》规定的有（）。
A、海上拖航合同应当书面订立B、在港区内对船舶提供的拖轮服务不适用《海商法》
C、承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态
D、被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权
E、由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方按照过失程度比例对第三人负赔偿责任
六、案例分析题（本大题共2个案例，案例一分值为8分，案例二分值为14分，共计22分）
1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。
A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。
根据上述案情，回答下列问题：
（1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？
答：
上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。
（2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？
答：
依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。
（3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？
为什么？
答：
5万美元。
理由：
过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。
（4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？
答：
一年
2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。
贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。
上海某海运公司A海轮载运该批货物。
提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。
A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。
经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。
船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。
根据上述案情，回答下列问题：
（1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？
答：
应该向目的港的天津海事法院起诉。
（2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？
答：
依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。
（3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些?
答：
可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。
（4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？
为什么?
答：
承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。
理由：
恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。
（5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？
为什么？
答：
保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任；
保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。
海商法模拟试题
（二）
一、单项选择题（每小题1分，共15分）
1.我国《海商法》中赔偿责任限额采用的计算单位是（）。
A.特别提款权B.金法郎C.英镑D.欧元
2.劳氏救助合同格式是国际海运业使用最广泛的一种标准合同。
它所遵循的原则是（）。
A.无效果有报酬B.无效果无报酬C.有效果无报酬D.没有相应规定
3.下列有关我国对外籍船舶管理的说法正确的是（）。
A.外籍船舶应在到达我国港口前12小时，将准确到港时间通过代理人报告当地港务监督机关。
B.外籍船舶如处于不适航状态，港务监督机关有权禁止其出港或命令其停航、改航或返航。
C.外籍船舶在进港前可选择是否需要引航
D.对外籍船舶文件及航行等安全事项的检查，由边防检查机关负责。
4.我国《海商法》规定的船舶优先权、船舶抵押权及船舶留置权受偿顺序是（）。
A.船舶抵押权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶优先权受偿
B.船舶留置权先于船舶优先权受偿，船舶优先权优于船舶抵押权受偿
C.船舶优先权先于船舶抵押权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿
D.船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶抵押权受偿
5.下列有关海商法的国际公约中，中国政府已经批准或加入的有（）。
A.1924年《统一提单若干法律规定的国际公约》
B.1974年《海上旅客及其行李运输雅典公约》
C.1992年《联合国海上货物运输公约》
D.1954年《防止海洋油污国际公约》
6.依据我国《海商法》的规定，下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述，正确的是（）。
A.从货物装上船时起至卸下船时止B.从货物进入装货港的仓库时起至货物进入卸货港的仓库时止
C.从接收货物时起至交付货物时止D.从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止
7.通常约定有停租条款的海上运输合同是（）。
A.班轮运输合同B.航次租船合同C.定期租船合同D.多式联运合同
8.根据《海牙—维斯比规则》，下列原因造成货损的，承运人应承担责任的是（）。
A.托运人在托运货物时未标注重心位置，导致货物起吊时倾斜坠落
B.船舶在到达某港口时被当地政府机关扣押
C.船员在航行途中在休息室吸烟，不慎引起火灾
D.冷藏船的冷藏设备在开航时突然损坏
9.船舶优先权的时效为（）。
A、1年B、2年C、3年D、6年
10.承运人在接收货物时，（）。
A.有对所承运货物内外状况进行检查的权利
B.只有权对货物外表状况进行检查
C.无检查货物状况的权利
D.只能配合海关对货物状况进行检查
11.下列有关旅客运输的表述正确的是（）。
A.客船的适航期间为开航前和开航时
B.客票是海上旅客运输合同
C.雅典公约规定的每位旅客人身伤亡最高赔偿限额为不超过70万金法郎
D.我国未加入1974年雅典公约
12.下列债权中，属于非限制性债权的是（）。
A.在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损害
B.海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求
C.对救助款项或者共同海损分摊的请求
D.与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求
13.不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞各方（）。
A、平均负赔偿责任B、由有过失的船舶负赔偿责任
C、互相不负赔偿责任D、按照过失程度的比例负赔偿责任
14.以下有关共同海损的表述正确的是（）。
A.《约克—安特卫普规则》最新修订版本是1994年版本
B.共同海损最早出现在《奥列隆惯例集》中
C.1994年《约克—安特卫普规则》规定，共同海损理算应首先以数字规则为准
D.1974年《约克—安特卫普规则》明确将火烤和烟熏造成的损失列入共同海损
15.船长、船员由于执行职务范围内工作的过失对第三人造成的损害，由（）。
A.由船长、船员承担责任B.由船舶所有人、经营人或光船承租人承担责任
C.由AB两类主体共同承担责任D.都不承担责任
二、多项选择题（每小题2分，共10分）
1．根据我国《海商法》关于船舶物权问题的规定，不正确的表述是（）
A.船舶抵押权适用抵押地法
B.船舶优先权适用受理案件的法院所在地法
C.船舶所有权的取得、转让和消灭适用行为地法
D.船舶在光船租赁期间设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国法
E．船舶所有权的取得、转让和消灭适用受理案件的法院所在法
2.在国际海上货物运输中，如果承运人签发的是指示提单，正确的表述是（）。
A.提单正面载明了收货人的名称
B.提单在转让时不需要背书，只要将提单交给受让人即可
C.提单转让必须背书
D.提单中的收货人一栏没有具体的收货人名称，而是载明“凭指示”的
字样
E.提单转让必须采用记名背书
3.中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普，X欧元，货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。
货到目的港发现啤酒花变质，颜色变成了深棕色，经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。
经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以至在运输途中变质。
下列说法正确的是（）。
A.收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单
B.收货人应向发货人索赔，因为该批货物在装船前就有品质问题
C.承运人对变质可以不承担责任，因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责
D.承运人对变质承担责任，因为承运人在运输中有谨慎管理货物的义务
E.承运人对变质承担责任，因为承运人未提供适宜载货的处所
4.海难救助报酬请求权的构成条件主要包括（）。
A.救助对象处于不能自救的海上危险之中
B.救助人须出于自愿
C.救助须有效果
D.救助未被明确合理地拒绝
E.被救助人须提出请求
5.共同海损的牺牲和费用包括（）。
A.抛货B.有意搁浅引起的损失C.运费的牺牲D.在避难港发生的额外费用E.救助费用
六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分）
1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。
船长带领船员奋力扑灭火灾。
该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货物。
提单约定有关纠纷按照中国法律进行处理，由中国海事仲裁委员会裁决。
根据案情，回答下列问题：
（1）收货人可否向海事法院起诉？
为什么？
（3分）
答：
不能向海事法院起诉。
双方有仲裁协议。
（2）上述损失中，哪些可以列入共同海损，哪些可以列入单独海损？
（3分）
答：
单独海损：
船舶损失10万元，货物损失5万元。
共同海损：
灭火损失1万元。
（3）承运人应否承担上述货损的赔偿责任？
为什么？
（4分）
答：
不承担责任。
火灾是承运人免责事项
2.1998年7月2日，韩国A公司作为出租人与中国B公司作为承租人，签订了一份运输4000公吨散装硫铁砂航次租船合同。
为履行此合同，韩国A公司作为承租人与韩国C公司作为出租人签订了一份与上述内容基本相同的航次租船合同，约定由C公司所属的“永安”轮承运上述货物。
7月11日，C公司的船务代理人向B公司签发了清洁提单。
根据提单记载，托运人为B公司，承运人为C公司，收货人为“凭指示”。
后提单由B公司通过银行流转到韩国D公司，B公司同时将保险公司E承保该批货物的保险单一并转让给D公司。
“永安”轮在航行过程，由于遭遇恶劣气候，“永安”轮在中途沉没。
D公司凭受让的保险单向保险公司E提出索赔。
E向D赔偿后，向C公司进行追偿。
根据上述案情，回答下列问题：
（1）B公司与C公司是否存在合同关系，请说明理由。
（4分）
答：
BC之间存在合同关系。
有承运人为C公司的提单。
（2）D公司可以向谁提出索赔要求，请说明理由。
（4分）
答：
D公司可以凭保险合同向保险公司E提出索赔，有保险合同，货物灭失又在承保范围内。
D公司也可以凭提单向C公司提出索赔，C公司作为承运人负有安全运送货物的义务。
（3）E公司向C公司的追偿是否合理，请说明理由。
（4分）
答：
不能。
货物的损失是由于不可抗力造成的，承运人可免责。
海商法模拟试题（三）
一、单项选择题（每小题1分，共15分）
1.通常包含有特别补偿条款的合同是（）。
A.杂货船救助合同B.油船救助合同C.集装箱船救助合同D.拖航合同
2.跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指（）。
A．承运人接收货物的日期B．托运人将货物运至船上的日期
C．承运人开始将货物装船的日期D．承运人将货物装完船的日期
3.根据《海商法》的规定，实际承运人可以是（）。
A．定期租船合同的承租人B.多式联运经营人
C．除光船租赁合同外的出租人D无船承运人
4.1978年《汉堡规则》彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，负举证责任的是（）
A．承运人B．承运人或其雇佣人员、代理人C.提单持有人D．船舶所有人
5.船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态的责任主体是（）
A．出租人B．承租人C．承运人D．船长
6.涉外船舶碰撞的损害赔偿，适用（）
A．受损害船舶的船旗国法B．侵权行为地法C．法院所在地法D．扣押法院所在地法
7.在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，下列原因中承运人不负赔偿责任的情形是（）
A.船舶碰撞B．平舱不当C．船长及船员管理货物过失D.船舶不适航
8.我国《海商法》关于海难救助的规定，主要借鉴（）。
A．新劳氏救助合同格式B．1910年救助公约
C．1989年国际救助公约D.美国无效果无报酬救助契约范本
9.根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单所享有的权利,转让给受让人所采用的方式是（）
A．买卖B．背书C．银行托收D.跟单信用证
10.海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效中断自（）。
A.申请扣船之日B．提起诉讼之日C．取得担保之日D．海事法院作出扣船裁定之日
11.平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保险的主要险别之一，它的责任范围包括（）。
A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失
B.共同海损的救助费用
C.共同海损的牺牲、分摊
D.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失
12.欧洲第一部综合性海事法典是（）
A.罗得海法B.法国《海事条例》C.德国《商法典》D.英国的《海上货物运输法》
13.引航员在引航过程中由于自身过失造成第三人损害的，（）。
A.由引航员对受害人承担责任
B.引航员和船舶所有人都不承担责任
C.由引航员和船舶所有人共同承担责任
D.由船舶所有人对受害人承担责任
14.我国《海商法》对海上拖航承拖方和被承拖方之间的损害赔偿责任采（）。
A.指挥原则B.完全过失原则C.不完全过失原则D.合同约定原则
15.有关委付的说法正确的是（）。
A.委付以实际全损为条件B.委付可仅就部分标的提出请求
C.委付一经保险人接受，就不得撤回D.委付可以附带条件
二、多项选择题（每小题2分，共10分）
1.我国《海商法》规定时效中断的法定事由有（）。
A．请求人申请扣船B．请求人向被请求人提出要求
C．被请求人同意履行义务D．请求人提交仲裁E．请求人提起诉讼
2.海上保险的标的物包括（）。
A．租金B．已付运费C.货物预期利润D．船员工资E.对第三人的责任
3.船舶所有权消灭的原因包括（）。
A．设定船舶抵押权B．保险委付C．法院拍卖D．船舶沉没E.被国家捕获、征收、征用或没收
4.除合同另有约定外，保险人不负赔偿责任的的原因包括（）。
A．船长驾驶船舶的过失B．船舶开航时不适航C．船舶自然磨损
D．托运人所托货物包装不当E.船东的故意或疏忽行为
5.下列债权中，属限制性债权的是（）
A．共同海损分摊的请求B．海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求
C.与船舶营运直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求
D．核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求
E.我国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害赔偿请求
六、案例分析（本大题共2个案例，案例一分值10分，案例二12分，共22分）
1.1997年1月1日,A公司将其所有的“F”轮向B保险公司投保“一切险加战争险”,合同条款约定:
“…本保险承保上述原因所造成的被保险船舶的全损和部分损失以及下列责任和费用:
1.碰撞责任。
（1）本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人的应负的法律赔偿责任”。
1997年6月3日，“S”轮在由主航道进入青岛港时，与“F”轮相遇，两轮在避让过程中，“S”轮为避免与“F”轮直接碰撞而搁浅。
1997年6月19日，两轮船东达成庭外和解，由“F”轮船东赔付“S”轮船东35万美元。
“F”轮船东事后凭保单向A公司提出索赔，A公司拒赔。
根据上述案情，回答下列问题：
（1）“S”轮和“F”轮属于何种性质的碰撞。
答：
属于间接碰撞
（2）“F”轮对“S”轮的赔付是否合理，请说明理由。
答：
合理.因为我国<<海商法>>第170条规定:
”船舶应操纵不当或不遵守航行规章,虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞,但是使其他船舶以及船上的人员、货物或其他财产遭受损失的,适用本章规定.”因此，直接碰撞与间接碰撞的处理结果依照我国法律是一致的。
（3）B公司的拒赔是否合理,请说明理由。
答：
不合理，因为保险合同条款未明确将“碰撞”限定为直接碰撞或触碰，只是概括地规定将承担被保险船舶的碰撞责任，那么应当作出不利于保险公司的解释。
2.1997年4月，我国A公司与日本B公司签定了一份进口9000米电缆合同。
合同约定，A公司投保海上货物运输险，B公司租船运输，B公司须提供9月28日的提单。
9月25日，A公司向C保险公司按高于所购电缆总额10%投保。
9月26日，承运船舶“东方”轮抵日本神户港装货，由于收到台风预报，“东方”轮停止装货移至锚地避风，30日重新开始准备装船，却发现已装上船的9轴电缆外包装严重受损，船长经外观检验证明，损坏的9轴电缆系绑扎不充分的绳索断裂所致，遂未加处理，继续将剩余电缆装上船。
10月2日，装货完毕，D公司代表船长签发了以D公司为抬头，日期为1997年9月28日的已装船清洁提单，提单载明：
“本提单所证明的是商人与本提单所标名船舶的所有人或光船租船人之间的合同，由于代表船长签发提单的班轮公司、公司或代理并非该合同中之本人”。
10月10日，“东方”轮抵达大连港，经检验机关检验有10轴电缆受损。
C公司应A公司的请求，向A公司赔付70万美元，取得代位求偿权。
后经查明，“东方”轮系E公司所有，由F公司经营，期租给D公司，E公司与D公司的租船合同中约定，船长由E公司聘用，船长有权授权租船人及代理人签发提单。
1998年4月，A、C公司以D、E、F公司为被告向大连海事法院提起诉讼。
根据上述案情，回答下列问题：
（1）D公司所签发的提单属什么性质。
答：
倒签提单的行为
（2）在本案中,谁是承运人,请说明理由。
答：
E公司是承运人，因为虽然D公司签发的是本公司的格式提单，但在提单中已经表明其代理人的身份，而且，在E和D的租船合同中，明确船长可授权D公司签发提单。
（3）A、C公司能否共同提起诉讼。
答：
不能
（4）责任人对起诉方承担何种责任,请说明理由.
答：
如果C公司因倒签提单提起侵权诉讼，应当以E、F公司为诉讼主体。
同时，C公司可要求E公司承担货物损害的违约责任，因为其签发的是清洁提单。
如果C因倒签提单及货物损坏提起违约诉讼，应当以E公司为诉讼主体。
因为A、E是提单合同关系的主体，而C又代位A。
1.甲与乙签订船舶买卖合同，
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