跨高速悬臂梁挂篮防护兜安全防护施工方案.docx
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跨高速悬臂梁挂篮防护兜安全防护施工方案
跨绕城高速公路连续刚构
挂篮防护兜安全防护方案
一、工程概况
本工程跨绕城高速公路节点桥采用（38+60+38）m现浇连续刚构设计，施工方法为挂篮悬浇施工，为本标段的控制性工程。
其中主墩A33#～A34#采用主跨60m的连续刚构上跨绕城高速公路东大桥，绕城高速为桥宽36m高架结构，双向六车道。
交叉位置为K24+323.311（轨道线里程），线路中心线与高速公路的交角为72°，其净空（箱梁底部到高速公路路面）为：
小里程侧为7.0m，大里程侧为7.5m。
连续刚构与绕城高速平面与立面位置关系如下图：
图1连续刚构与绕城高速平面关系图
图2连续刚构与绕城高速立面关系图
图3连续刚构与绕城高速立面净空关系图
二、编制依据
1、国家、建设部、交通部颁现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。
2、跨绕城高速公路节点桥采用（38+60+38）m现浇连续刚构设计文件、图纸以及建设单位批复的工程施工计划。
3、现场地形条件、气象和其他地区性条件等资料。
4、国家、建设部、交通部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
5、同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
三、编制原则
1、把确保既有线行车安全，作为制定方案的前提和决定因素。
2、在施工过程中，加强与高速公路产权单位、高速路政及高速交警等部门沟通，确保施工范围高速公路的行车安全。
四、连续刚构施工
1、施工方法
根据业主对本合同段的总体施工组织设计的要求，项目部计划左右幅同时施工，悬臂灌注连续梁施工采用4套轻型三角形挂篮，挂篮及附属设备（含模板及防护兜）每套总重35.4T。
主要工序如下：
（1）复查各墩顶中线及标高，采用钢管立柱支架现浇法施工0#块。
（2）0#块施工完毕后，在0#块梁段上组拼三角挂篮，而后由0#节段对称向两侧悬臂施工1-6#节段，形成2个T构。
（3）利用落地钢管支架法施工两侧边跨现浇直线段。
（4）利用挂篮施工两侧边跨合拢段。
（5）利用挂篮施工中跨合拢段,全联连续梁合拢完成。
连续刚构施工步序及措施见图4。
图4连续刚构施工步序及措施图
2、计划工期安排
跨绕城高速节点桥33#墩和34#墩的T构各有6对节块；其中33#和34#墩之间的2#块～6#块及中跨合拢段是在跨绕城高速公路上方施工。
具体施工进度计划详见下表：
序号
任务名称
工期（天）
开始时间
完成时间
备注
1
33#、34#墩0#块及挂篮拼装
60
2015-10-1
2015-11-30
2
33#、34#墩1#块至2#块施工
30
2015-12-1
2015-12-30
3
33#、34#墩3#块至6#块施工
90
2016-1-1
2016-4-1
本段跨高速公路施工；施工时间含春节放假时间1个月
4
32#、35#墩边跨现浇段施工
30
2016-3-1
2016-4-1
5
32#、35#墩边跨合拢段施工
20
2016-4-1
2016-4-20
6
33#、34#墩中跨合拢段施工
20
2016-4-21
2016-5-10
全联合拢
五、危险源分析
1、挂篮移动时扳手、螺丝、钢筋头等碎物不慎掉落。
2、混凝土浇筑过程中混凝土，及养护后混凝土凿毛过程中混凝土块、碎石掉落。
3、施工过程中小型构件、碎物等掉落。
六、挂篮防护兜设计方案
1、总体设计方案
经过咨询和论证，以及参考公司在其他的类似工程中的应用，决定对跨越绕城高速公路的安全施工防护采用挂篮防护兜安全防护形式。
防护兜施工跟挂篮拼装同步进行，挂篮底篮纵梁拼装完成后，便立即进行防护兜底施工，待挂篮全部拼装完成，再进行防护兜四周防护施工。
防护兜杆件在加工厂组焊，再吊运至0#梁段处拼装成整体，其具体拼装方法如下：
（1）安装防护兜吊杆，利用起吊设备安装防护兜承重横梁。
（2）安装防护兜纵梁。
（3）安装防护兜底脚手板。
（4）安装防护兜抗风限位装置。
（5）安装防护兜底防水板。
（6）安装防护兜四周防护栏杆及挂设密眼防护网。
防护兜安装完毕后，在防护兜的承重横梁于挂篮前、后下横梁之间设置纵、横向限位器以增加抗台风能力。
2、防护兜的设计原则及依据
（1）设计原则
①防护兜承受荷载值按200kg/m2计算确定;
②防护兜设计基本风压800Pa（约12级台风向上的风荷载,按设计规范取值）;
③抗震烈度6度，地震加速度动峰值0.05ｇ。
（2）设计依据
①《轨道交通1号线二期设计图（38+60+38）m连续刚构》;
②《铁路桥涵钢结构设计规范》（J461-2005）;
③《现场调查资料》。
3、细部结构设计
⑴承重横梁
将12m长的12#槽钢双拼加工成1组,用10mm厚钢板焊接组合成底兜承重横梁，每套底兜架2组底横梁，槽钢在吊杆处设10mm钢板加劲肋，底横梁用精轧螺纹钢筋吊杆悬挂固定在挂篮前后的下横梁上。
⑵纵梁
横梁采用I10工字钢，每根下料长度为8.2m，间距75cm布置一根，共18根，采用焊接方式与横梁连接。
⑶底板
底板采用2mm钢板满铺在纵梁上。
（4）外侧防护
底兜架外围一圈1.5m范围内采用焊接防护栏杆，栏杆采用φ48*3mm钢管焊接在纵梁上，间距75cm，横向栏杆设置2道，设置双层防护滤网防护。
⑸雨水收集措施
在底兜架底板最低处设水流引导管，将雨水、养护用水引至不影响高速路行车位置排泄。
图5挂篮底防护兜防护立面图
图6挂篮防护兜底层骨架平面图
图7挂篮防护兜侧面防护布置图
4、挂篮防护兜安装
在地面把挂篮防护底兜架按设计拼装成一整体，再用4台3t卷扬机4点同时起吊至挂篮底，固定在挂篮前后下横梁上。
共设10个吊点。
底兜架安装高度为底兜底距梁底120cm，底兜架面板距离挂篮底纵梁底距离为80cm，梁底距绕城高速公路建筑限界最小距离为700cm，700cm-120cm=580cm，能满足绕城高速净空要求。
4.1挂篮底兜防护架安全性分析
挂篮底兜防护架是防止桥梁施工机具、材料、养护用水、废渣等跌落绕城高速而影响行车安全，以上物件中最大重量的千斤顶为150kg左右，底托架的型钢结构和10吊点系统完全可满足荷载要求。
4.2挂篮底托架材料数量
一套挂篮防护兜材料数量表
序号
名称
材料规格
长度（m）
数量
单件重量
合计（kg）
备注
1
横梁
2[12.6
12.00
4
148.8
595.2
2
分配纵梁
I10
8.20
18
91.8
1653.1
3
面板
2mm钢板
98.4㎡
1
767.5
767.5
4
吊杆
Φ32精轧钢筋
1.50
10
15.0
150.0
含垫板及螺帽
5
防护栏杆
φ48*3.0cm
2.00
40
6.6
264.0
6
防护滤网
60㎡
合计
4301.8
5、挂篮全封闭
挂篮的全封闭是一道不可缺少的安全屏障。
挂篮的全封闭安全防护包括桥面防护、主构架防护、前上横梁防护、外侧模防护、底模前后横梁防护、全封闭防护。
对挂篮进行全封闭防护（如下图所示）,是利用挂篮和桥面预埋钢筋焊接防护栏杆，并在其外侧铺设两层安全网（内侧为密目安全网，外侧为钢丝网）组成。
在施工中因工人操作不当所造成的坠落物，可由此道屏障过滤。
因为此道屏障接近作业面，时间长必然会损坏，所以要对此安全措施进行每日巡检，网内堆积的杂物要每日清理，破损的安全网要及时修复，由防护组组长负责整改落实。
此外，在已完成的节段梁两侧设置安全防护栏杆和防护网,防止挂篮跨路施工区域内的任何物体坠落到车辆通行的路面上。
具体挂篮全封闭如下：
1）、在挂蓝四周的安全防护，设置90cm的马道，两侧用钢管、槽钢、角钢等设置栏杆，并用竹胶板封闭，防止桥面施工时碎物掉落。
如下图：
2）、正面采用“内侧为密目安全网+外侧铁丝网”进行全封闭，在防护兜底层正面采用0.2m高2mm钢板及1.8m高竹胶板封闭共计2.0m高，防止桥面施工时碎物掉落。
见下图：
3）、挂蓝防护兜同样侧面设置0.2m高的2mm钢板及1.8m高竹胶板封闭共计高2.0m。
见下图：
七、安全保证体系
项目经理部成立了与工程安全管理相适应的组织机构和人员，明确了安全管理职责,项目经理部安全管理领导小组如下:
组长：
（项目经理）
副组长：
（项目总工程师）
（项目书记）
（项目副经理）
（安全总监）
成员：
项目部安全技术部人员
（一）安全目标
1）“三无”：
无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾事故。
2）“一控”：
控制年负伤频率控制在2‰以下。
3）“三消灭”：
消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。
（二）落实安全生产责任制
1、安全责任制
a、建立项目正、副经理，技术主管、专职安全员、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。
b、项目正、副经理对本段劳动保护、安全生产负总责。
认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。
在抓好生产的同时，必须管好安全生产工作。
在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。
c、技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责。
要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。
负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。
d、各级安全员模范遵守安全生产规章制度，领导各级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，监督检查使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护用具，对各施工场点保持经常性检查，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决要及时上报。
2、各职能部门的责任
a、工程部门负责按安全技术规程、规范、标准编制施工工艺、技术文件、提出相关的安全技术措施。
b、物质部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度，加强检查、维修、保养，确保机械安全运转，对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等要确保质量合格，及时做好报废更新工作。
c、安质部负责做好新工人、上岗工人、特殊工种工人的教育培训、考核、发上岗证工作，提高培训记录和上岗证。
做好工伤事故统计、分析和报告，参加事故的调查和处理，提出防范措施；并负责做好施工现场、仓库、宿舍的防火、防毒、防盗等安全保卫工作。
d、办公室负责对职工的定期健康检查和治疗工作，提出预防疾病的措施。
（三）、安全生产管理保证措施
1、加强安全教育，提高全员的安全意识与知识水平。
根据相关工程安全质量管理规定，开工前按各项工作的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。
2、健全安全组织，强化安全检查机构。
项目经理部设立安全质量组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。
配备专职的安全管理人员；各施工队选配责任心强的专职安全管理人员，并报监理工程师审核，使他们有职有权，充分发挥监督作用，安全管理工作人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，指定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。
3、坚持安全技术交底工作制度。
项目部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作等进行安全技术交底，并做好交底记录上报监理工程师存档。
各队对重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。
交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。
4、在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。
对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。
施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。
5、严格安全监督检查制度。
项目部安全生产领导小组定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。
6、加强班组建设。
选好班长、安全员，认真执行“三工”、“三检”安全制度。
积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。
7、全面推行安全标准化管理，强化激励约束机制。
依据上级机关制定的“安全质量标准化工地建设实施细则”，扎扎实实地开展安全质量标准化工地建设，推行标准化管理，文明施工。
8、突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。
高空作业、支架施工、临边安全防护是本合同段施工安全的重点，须严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的监督检查，使事故易发环节和易发部位得到有效控制。
9、安全技术措施保证制度
在编制施工组织设计和施工计划时，同时制定针对性的安全技术措施并付诸实施；对施工技术难点工序、新技术、新工艺、和高空、支架、起重作业，必须制订专项安全技术措施，并有专人组织实施，否则不准进行施工。
制定各项安全规章制度，投入必要的安全设施，为参加施工的人员、机械设备、车辆以及进入现场的其他人员创造一个安全可靠的施工环境。
（四）、挂篮上部结构施工安全控制要点
1、钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，应先搭设好作业平台、护栏及安全网等防护设施。
2、作业前，对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。
施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训。
3、在挂篮上浇筑混凝土应对挂篮进行预压试验，以检验挂篮的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。
对悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定进行施工。
4、施工中，应随时检查挂篮和模板，发现异常情况，应及时采取措施。
内模拆除、移挂篮，应按设计和施工有关规定的程序进行。
八、防护兜施工一般安全措施
1、项目经理部将安全文明施工作为首要工作来抓，建立岗位责任制，施工过程中落实到具体责任人，并设立专职的安全工程师，将安全施工意识落实到每一个岗位、每一个施工人员。
2、对各个班组的安全责任人实行监管，负责落实各项安全措施，确保防护兜施工安全和交通行车安全。
3、对作业人员进行安全技术交底，使施工方案落实到作业层。
4、安全教育：
施工作业队伍在施工前，必须对所有上路设置警示牌的施工人员进行高速公路施工安全文明生产教育，对在防护兜上作业人员进行高空作业安全文明教育，所有的施工人员必须遵守各项规定。
5、安全宣讲：
每日施工作业前，由现场施工负责人宣讲施工安全注意事项和当日施工细节。
6、在施工范围内，安排一名责任心强、经验丰富的人员担任专职检查员，负责施工区域内各项安全措施的执行情况。
7、严格按规定堆放施工材料，严禁将施工物料堆放在施工区域以外。
8、其中设备驾驶员工作前应先检修设备，吊装时将吊物控制在轨道铁路线悬浇梁范围内，严禁将吊物设置于高速公路范围内，严防高空坠物。
9、施工队伍不得在台风、雨天、雾天或其它能见度差的气候条件下施工。
10、进入高速公路的施工人员一律穿黄色安全反光背心。
11、安全文明生产巡查：
项目部每天将派人巡查，并报安全监理工程师，把每次巡逻记录妥善保管，每天向经理部、监理工程师报告一次，出现异常情况迅速报告现场施工负责人、项目经理及相关部门，并对现场情况、处理办法、整改完善的时间结果登记备案，及时上报。
12、施工队伍每日收工前，必须认真清理施工现场，保证施工场地清洁，不留任何机具材料及废弃杂物等高空坠落，以保证过往车辆的安全。
13、在台风季节，检查防护兜限位装置，确保与挂篮连接牢固。
并将挂篮与已浇筑梁段固定牢固，严禁走行挂篮。
14、防护兜内的建筑垃圾应及时清理，把荷载控制在设计范围内。
九、其他具体施工安全措施
（一）、消防安全措施
1、要求施工现场的施工方法和施工技术均应符合消防安全要求。
2、施工现场明确划分用火作业，易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。
3、施工现场配备足够的消防器材，并放置在安全地方，指定专人维护、管理、定期更新，保证完整好用。
4、焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶危险物品的距离不得少于10米与易燃易爆物品的距离不得少于30米。
5、乙炔气瓶与氧气瓶的存放之间的距离不得少于2米；使用时两者的距离不得少于5米。
6、施工现场的焊、割作业，必须符合防火要求，严格执行“十不烧”规定。
7、施工现场临时用电，应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》，加强电源管理，防止发生火灾。
8、临时木工间、油漆间、木工机具等，每25平方米应配置一个种类合格的灭火器；油库、危险品仓库应配备足够数量、种类合适的灭火器。
9、发现火警和火灾，应当迅速报警，并积极组织力量扑救。
10、定期向职工进行防火安全教育和普及消防知识，提高职工消防安全能力和防火警惕性。
11、由项目部专（兼）安全员责任施工现场每月消防安全检查，检查要有记录和整改措施及落实情况。
12、对违反消防安全规定造成火灾的有关人员进行必要的处罚，情节严重的依法追究刑事责任。
13、上下爬梯通道要保持畅通，不得在上面堆放杂物、施工材料等。
低温天气禁止在梁面上生明火。
（二）、预应力施工安全措施
①、张拉时注意要点
预应力筋的张拉力、张拉顺序及张拉工艺必须严格按照设计及施工技术方案的要求进行。
张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。
张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。
张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人或喷出溅到路面上或过往车辆，影响车辆通行。
②、压浆时注意要点
纵向预应力压浆，压浆的压浆口设置在高速公路上端，出浆口设置在另一端，防止浆体喷洒至高速公路上。
（三）、施工现场安全用电措施
开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。
各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。
（四）、施工机械安全保证措施
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。
不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-02）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
定期组织机电设备、车辆安全大检查。
对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（五）、高空作业的安全措施
从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。
作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
高空作业人员配给工具袋。
小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。
不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
大风、大雨、大雾、雷电等不良天气条件下不得进行高空作业及挂篮前移作业。
（六）、施工材料及小型器械堆放的安全措施
挂篮施工过程中，梁面要保持干净、整洁。
施工材料及小型器械要堆放在已施工完的节段梁中间，并做好固定工作，一些重量轻且暂不需要的小材料要及时收集归拢，带到桥梁下部去，防止因大风影响而掉落到通车运行的高速公路上，造成安全事故发生。
如果实在要放在桥上，应采取固定或重物堆压的方式进行固定，防止被大风吹下去。
十、挂篮防护兜安全防护应急预案
根据国家有关法律法规及上级有关主管部门的文件精神，为了在险情发生时做到紧中有序，忙而不乱，及时有效地组织紧急抢险工作，项目部成立了以项目经理为组长的跨绕城高速公路连续梁施工安全应急领导小组。
（一）、应急组织机构
应急领导小组：
总指挥：
***
副总指挥：
***
技术负责人：
***
后勤指挥：
***
组员：
***
应急领导小组下设办公室，办公室设在安质部，日常工作由安质部负责主持。
办公电话：
***
办公室电话（传真）***
消防应急救援抢险队由项目部全体员工组成
第一小分队队长：
***
第一小分队副队长：
***
第二小分队队长：
***
第二小分队副队长：
***
（二）、应急领导小组相关人员职责
1、总指挥负责所有救援人员、机械、物资的协调和施救统一指挥工作，确定救援方案，主持事故调查会议。
2、副总指挥负责现场救援人员、机械、物资的协调和施救指挥工作，提出救援方案的建议，主持事故调查工作。
3、技术负责人负责协助总指挥开展施救指挥工作，负责救援方案和相关技术及机械技术施救工作，参加事故调查工作。
4、后勤指挥负责救援的外界救援支助的联系和后勤保证工作，提出救援方案的建议，参加事故调查会议。
5、安监员作好总指挥的助手，提出救援方案的建议，协助总指挥开展施救指挥工作，作出事故风险评估，并组织开展日常救援演习培训和负责事故上报及参加事故调查工作。
6、副总工程师协助技术负责人搞好救援方案和技术工作，提出救援方案的建议，参加事故调查工作。
7、小分队队长协助副总指挥开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作，作出事故风险评估，提出救援方案的建议，参加事故调查工作。
8、小分队副队长协助队长开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作，作出事故风险评估，提出救援方案的建议，同时还应协助技术负责人作好机械技术施救方案，参加事故调查工作。
9、指挥中心的其他救援成员负责协助现场救援的组织、警戒等工作。
（三）、应急救援指挥中心的任务
1、立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。
抢救受害人员是应急救援的首要任务，在应急救援行动中，快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员是降低伤亡率，减少事故损失的关键。
指导群众防护，组织群众撤离。
由于重大事故发生突然、扩散速度快、涉及范围广、危害大，应及时指导和组织群众采取各种措施进行自身防护，并迅速撤离出危险区域或可能受到危害的区域。
在撤离过程中，应积极组织群众开展自救和互救工作。
2、迅速控制危险源，并对事故造成的危害进行检验、监测，测定事故的危害区域、危害性质及危害程度。
及时控制造成事故的危险源是应急救援工作的重要任务，只有及时控制住危险源，防止事故的继续扩展，才能及时有效地进行救援。
3、做好现场清洁，消除危害后果。
针对事故对人体、动植物、土壤、水源、空气造成的现实危害和可能的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施。
对事故外溢的有毒有害物质和可能对人和环境继续造成伤害的物质，应及时组织人员予以清除，清除危害后果，防止对人的继续危害和对环境的污染。
对危害化学品事故造成的危害进行监测、处置，直至符合国家环境保护标准。
4、查清事故原因，评估危害程度。
事故发生后应及时调查事故的发生原因
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