跨天易高速安全防护方案.docx

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跨天易高速安全防护方案

跨天易路特大桥施工安全防护

专项技术方案

中铁十六局武广客运专线项目经理部一项目队

二OO七年四月

跨天易路悬灌梁施工安全技术方案

编制依据：

l．《建筑施工安全检查标准》（TJ59-99）

2.《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（TB10401.2-2003）

3．《建筑施工高处作业安全规范》（TJ59-99）

4.中华人民共和国《道路交通安全法》

5.武广客运专线公司下发的天易路特大桥施工图纸

适用范围：

天易路特大桥22＃～25＃墩（40+56+40）m悬灌梁施工。

一、工程概况

本桥于DK1610＋110处跨越株洲大道，天易路为株洲大道的主路，路面宽28.5米，双向四车道，水泥路面，设中央隔离带。

南北两侧辅道与天易路并行，辅道宽路面11米。

靠辅道外侧设一宽4.5米的人行道。

株洲大道路面状况良好，道路顺直，与线路夹角53°，天易路实测路面标高为62.96米，北侧辅道路面标高为64.75米，南侧辅道路面标高为63.52米，两路中间绿化带宽19.5米、22.5米。

本桥采用（40＋56＋40）m连续箱梁跨越株洲大道。

其中23＃、24＃连续梁为连续梁主墩，分别位于株洲大道主路与辅道间的绿化带中。

新建武广客运专线与株洲大道线路平面关系如图1：

图1：

客运专线与株洲大道线路平面关系图

二.悬灌梁施工安全技术措施

1.挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。

2.挂篮施工平台前端、外侧模和已施工梁段侧端均设置栏杆与安全网。

3.为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。

4.挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。

5.混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。

6.挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。

防止走行速度过快引起挂篮倾覆。

7.在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆，悬挂密目安全网，形成全封闭作业，以保障施工人员的安全，防止高空坠物。

8.在公路上方搭设安全通道，保证行人和行车安全。

行车安全通道如图3所示。

三、行车安全通道设计方案

1、设计原则

1）符合《建筑施工安全检查标准》（TJ59-99）的规定。

2）满足中华人民共和国《道路交通安全法》的相关规定。

3）满足湖南省株洲市交管部门相关规章、制度及文件要求。

2、设计标准

1）梁下安全通道宽度：

满足交通部门规定的路面宽度

2）梁下安全通道净高：

＞原株洲大道设计限高（5.5m）

3）梁下安全通道长度：

＞1.5m＋悬灌梁宽度＋1.5m

3、安全通道结构设计说明

1）安全通道混凝土基础

A、基础：

采用C25钢筋砼。

如下图：

B、基础位置：

基础均位于绿化带或中央隔离带内，要求地基承载力≥250Kpa，不足时根据场地条件采用加深换填或增加基础深度。

当钢管柱位于路面上时，不设混凝土条形基础，而采用钢板直接铺设于沥青路面上，钢板厚16mm，宽1.0m，长度为22m。

2）钢管柱

钢管柱采用法栏与基础预埋锚栓连接或焊接在钢板上，立柱间采用型钢连接，以增加整体受力性能。

3）通道梁部

A、钢管立柱顶横梁采用Ⅰ20b工字钢，与钢管立柱采用点焊连接；

B、通道主梁采用Ⅰ32b工字钢，主梁间距1.0m，与横梁采用点焊连接；

C、梁部顶面采用10×10方木横向连接，方木间距1.0m，顶面采用4cm厚木板满铺。

4）侧面网防护

侧面密目网立柱间距为1.0m，高度1.5m。

五、安全通道施工

1.施工前备足所需施工材料，争取在最短的时间内将安全通道施工完毕，满足交管部门要求。

2.工程实施前，提前7天主动与交通管理部门联系，请给予支持和指导。

3.施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。

4.加强与交警部门的联系和沟通，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。

5.钢管立柱混凝土基础采用人工开挖，立柱、工字钢梁采用吊车起吊安装，施工时间由交通管理部门协调解决。

6.安全通道具体施工措施及步骤

1）根据批准的施工方案和施工计划,在交管部门的配合、支持下组织实施。

①利用每天上报批准的封道时间进行架设支架及防护网、拆支架等安装的具体时间和方案；

②与交管部门签订安全协议合同书；

③请示交管等有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。

2.具体施工方案:

①根据批准的施工方案,在支墩设计位置上,开挖支墩基础、浇注砼条形基础、安装钢管桩,在钢管桩上铺设横梁（工字钢）；同时,在钢管桩上横向安焊角钢或钢管。

每侧埋二根接地线,接地线用φ12圆钢,接地极用L45×45角钢（或扁铁）,打入原地面以下3.0m,立柱与角钢连接用φ12圆钢焊牢,并在地面下50cm采用L45×45角钢联接所有接地极,以连成整体导电体,确保接地电阻&10Ω（安好后要进行电阻测试）消除30×1.4V电力牵引高压对支架感应电。

②为加快纵梁架设速度,当钢管桩、横梁安装好加工好后,利用报批封道时间,用25t吊车,由人工配合,以一次封道4h的工作量为界,将I32b工字钢纵梁吊安于钢管桩顶的横梁I20b上。

安装时投入2台吊车，预计利用封道时间24h。

③在交管部门技术人员的配合下,在门式钢架两侧端头挂安全网,在支架上方两侧挂防护网,以免坠物击伤车辆和行人,严禁桥下施工乱扔杂物。

④在桥梁施工期间,要每3天一次,利用封道时间,对门架、防护网进行安全检查,发现问题及时修补,以确保施工过程中的安全。

⑤门架拆除。

桥梁施工完毕后,再次申请利用封道时间,在交管部门配合下,用吊车配合人工,吊下I32b纵梁,纵梁先平移至两侧后用吊车吊下,最后拆除横梁和立柱。

⑥设置醒目安全警示牌,施工期间严禁跨公路搬运材料、桥下设4名专职安全员昼夜值班,做好安全检查和防护工作,门式钢架两侧还要设揽风绳抗台风,以策安全。

⑦成立安全领导小组外,同时成立由交管等部门参加的安全应急小组,专门处置突发事件,确保行车、人员安全。

六、22＃～23＃墩连续梁安全防护方案

根据铁道部第四勘查设计院设计的22＃～23＃墩连续梁施工图纸，以及22＃～23＃墩连续梁所处的地理位置，经详细计算，反复勘查现场，确定本跨连续梁施工期间采取封株洲大道北辅道施工方案，以减少施工安全隐患，确保过往车辆及行人安全。

具体方案如下：

1、在距天易路往株洲方向约270米处设置封道彩钢门，距天易路往收费站方向约140米处设置封道彩钢门，分别设专人24小时守护；

2、封道示意图如下：

七.跨天易公路施工安全措施

1.公路上方悬灌梁施工时，设防护网和刚性防护装置。

如图2（行车安全通道示意图）。

确保桥下行车及人身安全。

2.根据本工程的地理位置、周围道路、车道行向等情况，与当地交通和交警主管部门共同研究制定符合交通组织要求的施工方案。

3.工程实施前，主动与交通或交警管理部门联系，请给予支持和指导。

4.施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

5.加强与交警部门的联系和沟通，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。

6.在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。