学习十七大 加强心理疏导工作的几点思考概述.docx

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学习十七大加强心理疏导工作的几点思考概述

加强船员心理疏导工作的几点思考

心理和谐与心理健康是建设和谐社会的重要内容。

十七大报告中提出，要“加强和改进思想政治建设，注重人文关怀和心理疏导”，足见党中央对人民群众心理健康的关心和关注。

当前，船员心理问题明显增多已成不争的事实，有的已影响到船舶的安全稳定和营运。

因此，促进船员的心理健康，成为构建良好船员关系，应对后金融危机的迫切需要。

上船以来，笔者采取座谈交流、个别谈心等方法，对船员当前心理健康状况及心理疏导工作的开展情况进行了综合调查。

总的感到，大多数船员的心理是健康的，但也有相当一部分船员由于缺乏完善的心理机制，加上自我调控不力，导致心理压力过大、引发心理问题的现象时常发生。

　　一、船员的心理健康现状

　　社会竞争日益激烈，价值取向日趋多元，船员工作生活单调枯燥，信息缺乏，环境闭塞，给船员带来了各种各样的压力和挑战，从而也带来了诸多的心理问题。

　　一是社会节奏加快带来的心理忧虑。

现代社会发展节奏日益加快，各种竞争激烈，人际关系复杂，由此引发的心理焦虑、忧愁和紧张增加。

用现代的观点来看，无法应对变故的人是真正的穷人，因此，干部普遍认为虽然日常生活自己能勉强支撑，但如果家庭有任何变故都无法轻松应对，也必然影响工作。

　　二是岗位职责要求带来的心理倦怠。

调查31名船员，普遍反映现在远洋工作要求高、压力大、责任重，不敢有半点放松和懈怠，最担心的是安全工作，唯恐出点问题自己受伤害，一天到晚精神紧张；一些驾驶员、轮机员在座谈中说，主要有“三怕”，一怕工作出事，现装卸货作业多、演习多，但工作中存在很多船舶无法解决的困难而形成安全隐患。

二怕船员出事。

船员来自五湖四海，成长经历各异，心理历程迥然，教育管理工作均存在较大难度。

三怕家中出事。

船员长期在外与家人两地分居，只能通过邮件、卫星电话等方式进行联系，担心就自然而生。

　　三是成长进步不顺带来的心理失调。

调查发现，不少船员上进心很强，但在追求荣誉进步中容易产生挫折感。

一些船员在成长进步愿望没有实现时，心理负担很重。

有的丧失信心，认为自己“没出息”，不敢面对父母亲友，经常陷入无端的自责中；有的认为领导处事不公，感到“想不通”、“很委屈”，常常有孤立无助的感觉；有的和同学同事比，觉得自己能力不错，表现很好，成长进步却比人慢，从而产生一种生不逢时的感觉；有的觉得自己很孤独，不想说话，在船员面前“很自卑”、“没面子”；还有的情绪不稳定，经常出现莫名的恼怒，处处与人“顶牛”，嫉妒、多疑和乱发脾气，有时甚至有打人或骂人的冲动。

　　四是个人和家庭实际困难带来的心理苦闷。

被调查的600名官兵中，前列腺疾病24人；有167名官兵父母年迈体弱，无劳动能力；240名官兵亲属下岗无工作；28岁以上未找到对象的29人；125人夫妻两地分居，其中8人夫妻感情出现危机，4人已离婚；不少已婚官兵夫妻双方均为独生子女，赡养老人、抚养子女的负担比较重。

面对这些实际困难，尽管多数官兵能够正确对待，但也客观上给官兵带来不少心理压力，有的心理状态变得比较复杂，对生活丧失信心，对社会产生不满，经常哀叹命运不公。

　　五是特殊生理心理阶段带来的心理困惑。

青年船员正处于生理旺盛阶段，心理咨询中，有的反映自己对异性的爱慕和追求比较强烈，独处或遇见异性容易产生性冲动；有的船员对一些正常的生理现象感到害怕，担心身体受到伤害，并产生愧疚感，常常陷入自责。

（一）中年船员引发心理问题的比例相对较高。

这与中年船员承受的压力大于其他年龄段的船员有关。

一是家庭的压力，上有老下有小，夫妻长期分居，孩子的教育工作问题、老人的健康赡养问题、家庭的经济和睦问题等会困扰他们。

二是工作的压力，劳动强度、技术难度、连续检查、岗位竞争等压力会困扰他们。

三是自身的压力，面临更年期，烦躁、压抑、失眠等生理变化会困扰他们。

如果压力得不到有效的释放，就可能引发心理问题，稍有摩擦便易激发矛盾。

心病还需心药医。

首先要了解其心理问题的症结。

有心理问题的船员常不容易沟通，真正了解其心理症结比较困难。

在工作中不妨做个有心人，选择合适的时机，以平等的身份与其私下交流，逐渐增加信任、增进了解。

取得有效的交流可采用以下方式。

第一，多称呼几次对方名字或职务。

第二，多谈论双方共同的经验，比如共同的朋友、两人都去过的地方、两人都工作过的船等等。

第三，对其观点表示兴趣。

第四，与对方的说话风格、语调、甚至身体语言保持协调。

第五，多用提问、反问，把问题引向深入，使对方自己改变思考问题的角度，把解决问题的决定权留给对方，使对方从被动地位转变为主动地位，提高自助能力。

第六，避免产生逆反心理，应依据事实，宣传真理，充分体现谈话者的经验、知识和人格魅力。

（二）集装箱船的作业特点不利于船员心理调节。

集装箱船作业快、密度大、周期短。

船舶在港停泊时间短，PSC、ISPS检查等方方面面的检查频率高，进出港、接受检查、值班看舱、机器保养、加油加水、上物料伙食等连续工作时间长。

缺乏睡眠、低质睡眠（作业噪音、时差、无规律等影响）使人疲劳，加上高度紧张的工作，容易产生烦躁、抑郁、焦虑的情绪，不利于船员心理调节。

如何解决这些问题？

船长、政委应协调各类检查、工作的时间安排，保证船员有充足的休息时间；合理安排在船工作与休假的时间，避免长时间连续在船工作，给船员足够的生理调节时间。

船员的心理特点及原因

   海员长期生活在大海这个特殊的自然环境和船舶这个特殊的人造环境中，工作和生活环境与陆地有着非常大的区别。

因此，海员的心理特点与其它行业也有很大的不同，有它自己的特点。

   有关专家曾经以调查与海员心理健康状况相关的因素，探讨提高海员心理健康水平，减少精神疾病和心身疾病发生的对策为目的，对79名年龄在22至60岁、海龄1至30年的海员进行了心理健康状况调查，结果发现抽样对象的躯体化、强迫、焦虑、敌对、偏执等项目因子均显著高于常规，表明海员存在不同程度的心理问题。

   1.模式化。

由于船上的等级、职务和分工是固定的，一旦岗位确定后，工作性质和范围也随之确定。

海员又是24小时都生活在船上，因此，海员在船工作期间，不论上班时间还是业余时间都无法忘记各自的职务和职能，扮演的是近乎同样的角色。

而在陆地工作的人，在不同的时间里扮演的是不同的角色，他们在单位是领导或是员工，履行着各自职务所要求的职责，在社会上有自己的社交活动，并且在不同的社交活动中扮演不同的角色，在家庭里又是儿子、丈夫、父亲，角色经常发生转换。

海员在相当长时间内角色的相对固定，与心理学理论中倡导的角色变化要求相左。

这就造成了海员心理活动模式化的趋势，并且容易导致心理问题的产生。

   2.紧张综合症与精神疲劳。

随着船舶向大型化、现代化、高度自动化的方向发展，船上定员逐步减少，海员平时工作量大，压力也大，又要随时应对各种严格的安全检查，有时还会遇到海盗、机械故障、紧张局面、发生事故及其他突发事件。

这些都使海员在较长时间内始终处于心理紧张的状态。

油轮船员还有长期与有毒有害物质打交道的特点，因而他们又增加了一层对生理健康的担忧。

所有这一切都需要海员做出很大的努力去适应，有时甚至会超出他所能承受的适应能力，从而出现反应迟缓、无所适从、惊慌失措等心理障碍。

很多海员在上船工作一段时间后出现失眠、掉头发、食欲不振等症状，并且长期得不到缓解，而下船公休后卸去了心理负担，这些症状都会不治而愈。

   3.情绪波动大，并且随着在船工作时间的延续表现得越发明显。

在一般情况下，套派初期的三个月内比较稳定，三个月以后，有些船员就会产生情绪不稳定、生理活动指标下降、易急躁、睡眠障碍、能力下降、对家庭思念加重、职业倦怠感明显等现象。

个别船员甚至会表现得缺乏理智，乃至为了一点鸡毛蒜皮的小事而拔刀相向、大打出手，事后又追悔莫及。

还有些船员则表现为沉默寡言、心事重重。

船员将这些情况戏称为“远洋综合症”。

   4.对职业的矛盾心理。

在我国，终身从事海员职业的人数占海员总人数的比例很高，大部分海员从20多岁开始一直干到退休。

在整个海员职业生涯中，虽然职务可以得到不断的升迁，但工作、生活的环境几乎不变。

这种职业的特殊性导致不少海员在从事海员职业二、三年以后逐步丧失原来由理想支撑的职业兴趣，甚至产生厌恶、恐惧的心理，试图离开这个职业，但又感觉没有其他基础，难以走出去，陷入了欲罢不得、欲干不愿的矛盾苦恼之中。

有些船员公休的时候想上船，上船工作了一段时间后又产生厌倦感，寻找种种理由想下船，不仅自己十分苦恼，也影响到了船舶的稳定和其他船员的情绪。

5.个体差异性。

个体差异性使不同的人面对共同的情景时会产生各不相同的反应。

不同气质、不同性格、不同年龄的人表现出不同的特征。

人的气质有多血质、胆汁质、粘液质、抑郁质等种类，不同气质的人面对同一情景时情绪反应的强度、速度、持久性、灵活性都是有差异的，不同年龄层次的海员也具有不尽相同的心理特点。

 现代海运对船员的要求越来越高，特别是近年来，集团船队快速向大型化、远程化、规模化发展，新船科技含量高、人少工作量大，老旧船环境差、劳动强度大，加上政府部门管船规则日趋严谨，对船舶的各项检查越来越严，航行条件又未见显著改善。

在这种情况下，船员生理、心理压力常超负。

    而船上业余生活枯燥、远离亲友、社交范围比较窄、信息缺乏，使船员常常感到单调、寂寞、枯燥、抑郁。

调查中有60.8%的船员偶尔感到寂寞，8.8%的船员会经常感到寂寞，4.5%的船员感到苦闷，3.0%的人感到抑郁、悲观，36.0%的人感到单调、枯燥，10.9%的人感到寂寞、孤独。

受苦闷、单调、枯燥、寂寞、孤独等不良情绪影响的占总人数的55.4%。

    影响船员心理健康状况的其它因素还有：

船员心理自助能力差、工作价值观不正确、缺乏处理人际关系的技巧、业务能力不强、对公司管理制度与薪酬制度不能完全理解和接受等等。

    总的来说，船员工作与生活的特殊环境使船员成为心理障碍的“高危群”，船员心理障碍问题亟需得到外界的关心和帮助。

二、存在心理问题的主要种类

　　官兵表现出来的心理问题各类繁多，既有心理正常范围的情绪性问题，也有非正常状态的人格变态和神经症等问题，归纳起来主要有以下几大类：

　　一是偏执型人格障碍。

有些青年官兵敏感多疑，对周围常抱不信任、警惕与敌视态度，歪曲别人的意思和动作，在人际交往中认为人人都与自己格格不入，常常搞得众叛亲离。

某船一名三轨，总是怀疑别人在背后说自己的坏话，一看到自己熟悉的人在一起说话，就认为是在谈论自己，过后就找人家问说他什么了，搞的单位人一见他就躲。

　　二是适应型心理障碍。

新船员要经常面对新的情况，扮演新的角色，执行新的任务，适应新的环境，往往会带来许多心理问题。

其中以新上船后一周到两个月之间，心理的不适应表现得最为集中和明显。

表现出想家、孤独、失望、委屈、心烦等不良心理，有的还表现出神经衰弱、食欲不振等，严重的甚至产生私自离队现象。

　　三是焦虑性神经症。

由于长期处于紧张、工作压力大等原因，有些船员容易出现焦虑症状，终日紧张，心烦意乱，坐卧不安，注意力难以集中，以致工作困难，严重者有马上就要死亡窒息的感觉。

某船一名新船员，怕老船员瞧不起，总想把工作干好，由于精神过于紧张，时间一长怀疑自己什么也干不好，什么也干不了，最后丧失了工作能力。

　　四是性心理问题。

有些青年船员对常人不容易引起性兴奋的某些物体或情境对其有强烈的兴奋作用，或者采取与常人不同的异常行为方式满足其性欲。

主要表现为手淫、恋物癖等，严重的可出现失眠、情绪抑郁、不与人交往等，影响正常工作和生活。

五是抑郁性神经症。

有些青年船员患上抑郁性神经症后，经常感到心理压抑、郁闷或沮丧，对前途悲观失望，认为自己的不幸和痛苦无法解脱，常有自杀念头和行为，总认为活着不如死了好。

六是疑病性神经症。

有些青年船员对自身的健康状况或身体一部分功能过分关注，怀疑患了某种疾病，对检查结果持怀疑态度，坚持自己有病，要求到医院反复检查治疗。

某轮一名水手听说在油轮工