桥面防水层施工方法.docx
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桥面防水层施工方法
桥面防水层施工方案
一、编制依据
1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：
通桥（2008）8388A；
2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号；
3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程；
4、客运专线无砟轨道培训资料；
5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。
二、工程概况
二工区管段负责余姚特大桥（0#~314#）的防水层施工,里程为DK82+347.20～DK92+610.52，全长10.3公里。
桥上轨道全部采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道。
如图1所示，根据“桥面防水体系铺装及构造图”,桥面防水层分为三部分施工。
1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成；
2、防护墙以内，底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成;
3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。
三、施工部署安排
桥面防水层施工，以箱梁验收进度划分区段为施工单元，我工区共成立1个专业队伍担负桥面防水层施工任务。
1、施工阶段划分
桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排，计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。
第一个阶段：
施工左、右中心线两侧3.15m范围内防水层，即：
基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。
第二个阶段：
无砟轨道板灌浆结束后，施工底座板线间及两侧防水层，即：
基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。
同时施工防护墙外侧防水层，即：
基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。
2、施工进度安排及指标
根据杭甬公司总体节点工期要求，结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排，我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。
为保证桥面防水层节点工期，在冬季将安排防水层施工，针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。
根据施工经验，每台喷涂机一天工作16小时计算，每天完成8孔。
第一阶段：
底座板范围宽3.1m，每孔梁长度32.7m,8孔梁面积为1622m2
进度指标：
双线3.1m×2×32.7m/孔×8孔=1622m2/d，即：
8孔/d。
第二阶段：
防护墙以内底座板外侧及双线间总宽度2.6m，19孔梁面积为1615m2
进度指标：
整孔梁2.6m×19孔×32.7m/孔=1615m2/d，即：
18孔/d。
3、拟投入的设备
详见表1
桥面防水层施工设备表（每套）表1
序号
设备名称
数量
单位
设备功效说明
1
高压喷涂机
1
台
聚脲喷涂
2
自动喷涂机
1
台
聚脲喷涂（根据需要）
3
抛丸机
1
台
基层处理
4
发电机
1
台
提供动力
5
角磨机
5
台
基层处理
6
设备拖车
1
台
托运喷涂设备
7
搅拌器
1
台
材料混合
8
清渣机
1
台
基层清灰
9
高压吹尘机
1
台
基层除尘
10
工程车
1
台
辅助施工
四、主要施工方法
1、工艺流程
工艺流程见图2。
2、桥面混凝土基层处理
基层处理采用佰锐泰克抛丸设备进行抛丸处理。
基层处理后对梁面进行检查，混凝土基层表面应洁净、干燥，如有个别混凝土气泡，必须提前3～7天，使用环氧腻子进行修补。
不合格
合格
验收
不合格
合格
验收
不合格
合格
图2桥面防水层铺装施工流程图
3、基层处理剂施工
基层处理剂施工前应确认基层表面满足设计及规范要求。
基层处理剂的作用是密闭砼表面气孔、微裂纹和气泡等缺陷，减少聚脲涂层喷涂后出现针孔现象。
基层处理剂的作用还包括“粘接梁面基层、与聚脲防水层的作用”，且粘结力不小于3.0Mpa。
基层处理剂应根据气温注意选型，选型不当会导致分层或脱落。
基层处理剂以喷涂为主，以提高工效、保证质量、减小损耗；边角部位采用人工喷涂和滚涂方法，使基层处理剂深入桥面混凝土孔隙，提高聚脲弹性防水涂料与混凝土底材的附着力。
施工时，基层处理剂应均匀、不漏涂、不堆积，也不宜太厚。
如果基面过于潮湿，需要进行烘干处理。
用量为约0.40kg/m2。
基层处理剂施工前应确保混凝土基面的坑洞已经完全修补完毕。
基层处理剂表面被粉尘污染后会影响与中间防水层之间的粘接力。
因此，在大风天气或粉尘较大的环境下施工时，需采取防尘措施，通常的做法是在做完基层处理剂的梁面上覆盖塑料薄膜。
4、聚脲涂料层施工
基层处理剂固化后，即可喷涂聚脲弹性涂料。
喷涂聚脲的时间间隔不应超过生产厂商的规定，否则应重新施工基层处理剂。
一般在2小时后，24小时之前进行。
聚脲弹性涂料是一种双组分快速固化型涂料，施工采用双组分聚脲专用喷涂设备，如美国Graco公司的H-20／35Pro型喷涂机。
喷涂前，需做好以下准备工作：
（1）先对设备进行调试，确保各系统运转正常。
（2）使用气动或电动搅拌器对涂料的A、B组分分别搅拌均匀。
（3）遮蔽泄水孔、吊装孔、剪力齿槽和侧向挡块预埋件部位。
（4）在距离防护墙位置8～10cm位置设置挡板，避免涂料喷涂到预埋钢筋上。
（5）低温施工时，需采取物料的预加热措施，严禁加入任何稀释剂，通常使用喷涂设备配备的循环管路使物料通过管道加热器加热。
涂膜标准要求厚度为2mm，施工时严格控制。
为保证防水层质量，分两次喷涂，每层厚度约为1.0mm，每层一次喷涂成型，两次间隔时间越短越好，具体时间以首次喷涂后表面固结时间为节点，若发现首次喷涂后表面固结，则必须对已喷涂表层进行打磨并刷涂搭接剂，然后进行2次喷涂。
物料管道加热的最高设定温度为65～70℃，A、B组分的设定温度也可以不一致，根据实际物料的粘度决定。
物料压力设定应不低13.79kPa，以利于A、B组分物料充分雾化和混合。
喷涂过程中要求有约50％喷涂幅宽的交叠，使喷涂后涂层外观连续平整。
喷涂聚脲弹性防水涂料，需根据施工可操作性、施工时间情况确定喷涂方式，即：
机械喷涂或人工喷涂。
如采用人工喷涂施工，喷枪宜垂直于待喷基层，距离要适中，移动速度均匀；喷涂顺序为先难后易、先上后下、一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求。
对需搭接的涂层，如喷涂时间间隔较短（≤3h），则应对涂层接茬边缘80mm范围表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂相同材料的聚脲防水材料。
如果喷涂时间较长（＞3h），则应对涂层接茬边缘80mm范围表面进行打磨、清理后，然后刷涂层间粘合剂，待表干后再喷涂相同材料的聚脲防水涂料，应使整个涂层连续、致密、均匀。
喷涂作业时，如发现异常情况，应立即停止作业，检查并排除故障后方可继续施工。
施工现场需形成的施工记录内容：
（1）施工时间、地点、工程项目
（2）风力、天气、环境温度、湿度、露点
（3）打开包装时A、B两组份物料的压力
（4）材料、设备及施工的异常状况
（5）施工完成面积
（6）各项材料使用量
特殊部位处理：
梁面喷涂聚脲防水之前应对一些部位应做特殊处理。
如桥面的沟槽、孔洞及裂缝等处的防水处理。
这些部位容易引起结构变形、温差变形、干缩变形，必须要综合治理。
原则上使用局部增强或补强与整体施工相结合，来提高其抵御开裂、破损的能来。
在现场施工会遇见各种不同的情况，处理时应以去锐取缓、遇弱补强为原则。
对桥面的沟槽、孔洞及裂缝等处做特殊处理如下。
（1）沟槽的处理
桥梁电缆槽等沟槽部位的防水应特殊处理，这些沟槽部位容易产生应力集中，如果施工时处理不好，会导致涂层与底材脱离。
应先在沟槽拐角处施工密封胶或砼倒角进行平滑处理，然后施工基层处理剂，再施工聚脲防水加强层，最后喷涂聚脲弹性防水涂料。
见图3
（2）孔道的处理
较大的孔洞先在孔内喷涂或刷涂基层处理剂约10cm，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水涂料；较小孔洞时，可使用硬质材料覆盖孔洞，然后按照平面进行喷涂，施工后如果聚脲弹性体与遮盖物粘结，则要使用美工刀进行割断，不可用力撕扯，以防破坏涂层。
并应注意收边处理。
施工防水前应对孔洞的接缝处进行打磨，防止防水涂层在此处产生应力集中。
见图4。
（3）基层表面裂缝等残缺的处理
如基层表面有明显裂缝或其他残缺，则应先对残缺进行修补，然后喷涂基层处理剂、聚脲防水加强层和聚脲弹性防水涂料。
见图5。
（4）聚脲弹性体的收边处理
在桥面混凝土喷涂聚脲弹性防水涂料时应连续施工，在梁端处应施作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平；或者使用聚乙烯泡沫圆管收边，做好平滑过渡，以减少其受冲击产生应立集中而被破坏的机率。
见图6。
5、脂肪族面层施工
脂肪族面层在聚脲弹性涂料施工完成后采用专用设备喷涂，涂膜厚度0.2mm，达到封闭的目的，提高防水层的耐久性。
脂肪族面层施工时，也需遮盖梁面剪力齿槽、侧向挡块预埋件、吊装孔、泄水孔和预埋钢筋。
脂肪族面层宜在聚脲施工完毕6小时内完成，保证面层与聚脲之间良好的粘结。
脂肪族聚氨酯面层施工前，应对聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥、干灰尘、油污和其他污染物。
与聚脲防水层施工间隔时间超出规定时，应采用搭接专用粘接剂做预处理。
脂肪族弹性面漆为反应型双组份涂料，使用时应根据现场需要，现配现用，以免涂料胶化报废。
脂肪族聚脲面层应选用双组份材料，以喷涂或滚涂方式进行施工。
边角沟槽等难以滚涂施工的部位，可辅以手工刷涂。
宜两遍施工，纵横交错覆盖。
采用喷涂工艺施工时，每道干膜厚度应控制在100µm左右。
采用手工喷涂施工时，每到干膜厚度不小于35µm。
涂膜施工完毕后，立即覆盖防尘保温棚，并且在24h内避免重物碾压。
风力超过3级时应停止施工或采取必要的防风措施。
风力过大会造成飘飞的物料严重污染梁面。
6、聚氨脂防水层施工
基层处理、基层处理剂施工同聚脲防水层相同。
聚氨脂防水层总涂膜厚度不小于2.0mm，每平方米用量约2.4Kg。
施工可采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板将涂料均匀喷涂于基层表面。
涂料主剂、固化剂须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于±2%。
采用人工喷涂配置涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间3～5min。
搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200～300转/分。
喷涂时应分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。
第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。
配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。
对防护墙在垂直部位使用毛刷或辊子先行喷涂，平面部位在其后喷涂。
不得使用风扇等工具缩短干燥时间，喷涂后4小时或喷涂后12小时内须防止雨淋及暴晒。
防水层铺设施工环境温度不得低于5℃并且完全干固后，方
可浇筑保护层。
7、聚丙烯腈纤维混凝土施工
电缆槽中的聚丙烯腈纤维混凝土面层由拌合站生产，混凝土罐车运到现场，放入专用漏斗中由汽车吊提升上桥，沿电缆槽纵向放料，人工摊抹成型。
8、防水层修补
若检验时发现涂层有鼓泡、遗憾等缺陷，则需要对涂层缺陷进行修补。
对损伤及粘结不牢的涂层，修补前，应彻底清除损伤及粘结不牢的涂层，并将基层及损伤周围80mm范围做成光滑过渡坡面，用带钢丝圆盘的机械砂轮、钢丝刷或其他工具把需修补的表面打毛并清理干净，分别刷涂基层处理剂和层间粘合剂。
待表干后用原聚脲材料及喷涂设备喷涂修补，应尽量减少手工修补的数量。
如缺陷部位喷涂时间较短（≤3h），则可对缺陷涂层表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂相同材料的聚脲防水涂料。
如果缺陷部位喷涂时间较长（＞3h），则应
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