桑塔纳2000冷却系的故障诊断与检修毕业论文.docx
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酒泉职业技术学院
毕业论文
2012级汽车检测与维修专业
题目桑塔纳2000冷却系的故障诊断与检修
毕业时间：
学生姓名：
刚胜全
指导教师：
班级：
12汽修
2015年12月20日
酒泉职业技术学院宜2_届各专业
毕业论文（设计）成绩评定表
姓名刚胜全 班级12汽修 专业汽车检测与维修
指导教师第一次指导意见
年月日
指导教师第二次指导意见
年月日
指导教师第三次指导意见
年月日
指导教师评语及评分
成绩：
签字（盖章） 年月日
答辩小组评价意见及评分
成绩：
签字（盖章） 年月日
系实节小见
学业环导意
教毕践指组
签字（盖章） 年月日
毕践指员核
院实节委审见
学业环导会意
签字（盖章） 年月日
目录
摘要 3
第一章序言
一、 汽车发动机冷却系在现代汽车行业的发展现状 4
二、 汽车发动机冷却系统维修的重要意义 4
第二章课题的目的及现实意义
一、课题主要目的 5
一、课题的现实意义 5
第三章冷却系统的结构和工作原理
一、 发动机冷却系统的功用 5
二、 桑塔纳轿车冷却系统的组成 7
三、 桑塔纳轿车冷却系统工作过程 9
第四章冷却系统故障分析
一、 发动机过热 12
二、 发动机升温缓慢或工作温度过低 13
三、 冷却系主要部件故障 13
第五章实际故障检测与维修
一、 故障分析与排除 14
二、 故障现象 14
三、 故障分析 15
第六章冷却系统的维护与保养 15
总结 18
参考文献 19
致谢 20
桑塔纳2000冷却系的故障诊断与检修
才商要：
汽车现在已是大众的交通工具，它集机械与电子一体，是当前社会的高科技产品。
随着汽车电子技术的快速发展，电子燃油喷射、安全气囊和ABS系统以及各种电控部件的应用技术都日趋成熟，电子智能系统几乎己经应用到汽车的各个领域。
这些高科技的应用使得汽车更趋近完善，但同时也使得在维修汽车上增加了许多难度。
本论文针对汽车发动机冷却系统存在的各种典型故障，进行了仔细的故障分析和维修过程，解决发动机冷却系统存在的具体问题。
目的就是为了对发动机冷却系统进行深刻透彻的分析，使得在实际维修中得到更好的经验和方法。
从而使发动机冷却系统更出色的工作，提高汽车的动力性和经济性，提高汽车的使用寿命。
关键词：
冷却系统；工作过程；常见故障；故障诊断；维修
20
第一章序言
一、汽车发动机冷却系统在现在汽车行业的发展现状
目前，传统的节温器、保温帘和冷却风扇仍广泛应用于国产汽车发动机的冷却系统。
传统的节温器控制冷却液大小循环的路线，节流损失大，工作不可靠，工作效率低，不能根据发动机的散热要求准确地调节冷却系统的散热能力；传统的保温帘是人为控制散热器的通风量；传统的冷却风扇由发动机的曲轴驱动，其冷却能力只能随发动机的转速的变化而变化，不能满足实际散热要求。
而且三者的动作互不联系，工作效率低，燃油浪费率高，不适应现代汽车技术的发展。
针对上述提出的汽车发动机冷却系统的弊端，从灵敏性、可靠性、以及发动机的动力性和经济性考虑出发，应使节温器、保温帘和冷却风扇实现多元联合控制，即将传统的冷却风扇改为电控冷却风扇；将传统的节温器改为电控节温器；增设电控导风板；实现上述三者联合控制，即冷却系统的智能控制。
它可以根据行车速度、大气环境温度、发动机冷却水温度的变化对冷却系统的冷却能力进行自动控制，以实现发动机快速预热，大量减少发动机的传热损失和功率损失。
冷却系统的智能控制是解决这个问题的重要的途径。
智能控制的系统由于汽车运行过程中产生强烈的振动、热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求：
1.电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况、车况的要求。
提高系统整体的可靠性和稳定性。
2.电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。
它的系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机构组成。
电控冷却风扇由电动机驱动；电控节温器利用电加热引起双金属片变形，由双金属片变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环；电控导风板由双向电动机通过传动机构使之打开或关闭；微控制机构是利用89C51开发的单片机控制系统。
单片机控制系统工作原理是由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。
这些信号经过处理（电容器低通滤波、校正和电压跟随器耦合）送入A/D转换器（ADC0809）中INO信号通道。
由A/D转换器把采集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机，89C510单片机89C51根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。
即可实现对发动机冷却能力的智能控制。
二、汽车发动机冷却系统的维修意义
如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑，重则休克。
冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。
不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
冷却过热过冷都是由于冷却系统存在问题造成的，所以对汽车发动机冷却系统的维修具有重要的意义。
正常的冷却系统使发动机处于最合理的工作状态，保证了发动机的动力性、经济性以及耐久性。
从此，我们不难看出冷却系统是发动机正常运转的必备条件，如果冷却系统出现了问题，那么发动机肯定不能长时间有效的运转。
而一旦冷却系统存在问题，我们却没有及时修理时，对我们的安全驾驶就造成了极大的隐患。
第二章课题的目的及实现意义
一、 课题主要目的
汽车总成及零件的检测修工艺是汽车检测与维修技术专业学生把理论与实践相结合，提高工作能力的重要一环。
目的在于巩固和加强学生在校期间所学的基础知识，训练学生综合运用所学知识和独立分析问题的能力。
二、 课题的现实意义
毕业设计要求根据所维修的总成及零件编制合理的维修检测与维工艺过程，分析应合理、正确、有实际意义。
能满足部件的各项技术要求，说明书叙述准确，文字流畅，具有一定的运用价值。
1・控制好发动机冷却液温度，有利于改善发动机的动力性和燃油经济性，有利于提高发动机使用寿命，降级排气污染，有利于改善发动机冷启动性能。
2.控制好散热器，有利于将热冷却液携带的热量通过风扇传导到其周围的空气中，有利于发动机在较好的工况下工作。
3.控制好冷却风扇，有利于使发动机保持恒温。
第三章冷却系统系统的结构和工作原理
一、发动机冷却系统的功用
汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，并且无论环境和工作条件如何变化，始终保持在这一温度范围。
无论是在极冷或极热的条件下,无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够同样高速地运转。
现代的高效率发动机对于工作温度有着极其精确的要求。
尽可能高效率地利用燃油对于尾气排放的控制系统也很重要。
冷却液在缸盖和发动机缸体中的水道中循环流动时可以吸收热量，然后在水泵的作用下，使冷却液流入散热器，而车外的空气穿过散热器栏，是散热器中的冷却液冷却。
系统中的冷却液的流量由一个节温器控制，可以保证升温和冷却之间的平衡。
在您汽车的使用期间，根据所行驶的里程、环境等，冷却系统的某些零件可能需要更换和更新。
这时，选择原装配件就显得尤为重要。
因为如果您希望绝对确保各个部件可以按照设计要求彼此匹配,这将是唯一的选择。
原装的水泵的容量与发动机和散热器中的冷却液流动的需要完全匹配，这使得无论外部温度高或低，无论发动机转速高或低，水泵都可以满足需要。
为了使发动机迅速达到理想温度，节温器可以限制流入散热器的流量。
并使冷却液在发动机内部循环，直到到达了适当的工作温度。
冷却系统在一定压力下工作,这就是为什么系统中的软管必须能够承受连续的震动，因为散热器和驾驶室风扇暖风机都是始终固定在车身上的，但发动机是通过柔性支架悬置在发动机室中。
冷却液除了可以防止结冰并可承受超过100摄氏度的温度，它还必须可以防止系统中各类金属之间的腐蚀。
发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K~2800K（1927°C~2527°C）,使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。
冷却系统的功用就是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷（图4-1）,如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。
而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。
由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。
4-1发动机的两种冷却方式
二、桑塔纳轿车冷却系统的组成
桑塔纳轿车发动机冷却系统的组成及各部件功用
桑塔纳轿车发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图4-2、图4-3所示，
图4-2桑塔纳轿车用发动机冷却系统示意图
1-散热器2-风扇3-水泵4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套）5-旁通水管6-暧气
回水进水泵水管7-机体冷却水出口与散热器进水口接管8-散热器出水管9-膨胀小水箱
图4-3冷却系零件分解图
1-水泵2-缸盖接管3-密封垫4-橡胶管5-密封垫6-接管7-水温传感器8-热敏开关9-通向暖风热交换器的冷却液管10-冷却液管11一0形密封圈12-节温器
13-下橡胶弯管14-密封垫圈
主要由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、节温器、水管、冷却水套和温度调节装置等组成。
1.散热器
散热器又称为水箱，其功用是增大散热面积，加速水的冷却。
冷却水经过散热器后，其温度可降低10-15°o为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。
散热器上水室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖盖住。
在上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连，这样，既便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。
在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏。
在散热器下水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉。
散热器芯由许多冷却管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。
桑塔纳汽车发动机采用闭式水冷系，这种冷却系的散热器盖具有自动阀门发动机热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。
防止水蒸汽逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。
加注防锈，防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用散热器+贮水箱结构。
贮水箱的上方用一根软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。
当散热器内蒸汽压力升高到某一值时，其盖上的压力阀打开,冷却液通过压力阀通过溢流管进入贮水箱；当温度下降时，冷却液又从贮水箱通过真空阀流回到散热器内部。
这样可以防止冷却水损失。
贮水箱内部印有两条液面高度标记线，贮水箱内的液面高度应位于这两种刻线之间。
2.副水箱
承接、补充散热器内的冷却液。
3.风扇
风扇的功用是提高通过散热器心的空气流速.
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