导绳轮说明书.docx

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导绳轮说明书

导绳轮机构概况

天津五洋的滑轮

轴承范围要确定

轴承支撑力要确定

直径为18的钢丝绳，

轴承的高度可以调节

滑轮上要有挡绳机构

绳子在滑轮上可以有2-3度的摆动

发动机罩子要注意发动机有前后15度的活动量。

7*19的直径3.18的镀锌航空钢丝绳拉力至少要有1960mpa。

钢丝绳公称直径18的最小破断拉力171kN

根据在各应力水平下测得的疲劳寿命N和疲劳极限，即可画出材料的S-N曲线。

金属承受的循环应力和断裂循环周次之间的关系通常用疲劳曲线（S-N曲线）来描述，疲劳曲线是疲劳应力与疲劳寿命的关系曲线，它是确定疲劳极限、建立疲劳应力判断的基础。

承受应力最大值σmax越大，则疲劳断裂前所经历的应力循环周次越低，反之越高。

根据循环应力σmax和应力循环周次N建立S-N曲线。

由于疲劳断裂时周次很多，所以S-N曲线的横坐标取对数坐标。

当应力低于某值时，材料经受无限次循环应力也不发生疲劳断裂，此应力称为材料的疲劳极限，记作Σr（R为应力比），就是S-N曲线中的平台位置对应的应力。

通常，材料的疲劳极限是在对称弯曲疲劳条件下（R=-1）测定的，对称弯曲疲劳极限记作σ-1

在工程中，有时根据零件寿命的要求，在规定的某一循环周次下，测出σmax，并称之为疲劳强度，实际上就是条件疲劳极限。

屈强比ReI/Rm对光滑试样的疲劳极限也有一定影响。

四、基准的选择原则

基准的选择原则为：

1.尽可能使设计基准和工艺基准一致。

以便减少加工误差，保证设计要求。

2.两种基准不能一致时，一般将主要尺寸从设计基准出发标注，以满足设计要求，而将一般尺寸从工艺基准出发标注，以方便加工与测量。

如减速箱里的这根从动轴，ф32k6、ф30k6和ф30m6这三个轴段分别装上齿轮和滚动轴承，右端ф24k6轴段与外部设备联接。

这四个尺寸是从动轴的主要径向尺寸。

为了使轴的传动平稳，齿轮啮合正确，要求这四个轴段在同一轴线上，所以，轴线是径向尺寸的设计基准。

轴的两端设计有中心孔，加工时两端用顶尖支承，因此，轴线也是径向的工艺基准。

这样两种基准就一致了，加工后所得的尺寸就比较容易达到设计要求。

这根轴在减速箱里的轴向位置由右边的滚动轴承控制，所以，轴上与右边轴承端面的接触面为轴向设计基准，为方便加工和测量，还可采用与齿轮端面接触的面和轴的右端面作为轴向工艺基准。

那么，轴除了控制齿轮轴向位置的重要尺寸13一定要从设计基准出发标注以外，其他轴向尺寸若不方便从设计基准出发标注时，可从工艺基准出发标注。

五、尺寸的标注原则

要合理标注尺寸，除了要正确选择尺寸基准以外，还必须掌握一些标注原则。

（一）重要尺寸要直接注出，以保证设计要求。

什么是重要尺寸呢？

零件上影响产品工作性能、装配精度以及确定零件位置和有配合的尺寸等，都属于重要尺寸。

这些尺寸都应直接注出，而不是由别的尺寸计算得出，以保证设计要求。

如这个支座，座孔中心高尺寸的两种注法，表面看来是一样的。

但由于每个尺寸在加工和测量上总有误差，所以这两种注法的结果是不同的。

中心高尺寸A是有设计要求的重要尺寸，直接注出时，加工者就会以底面为工艺基准，直接加工并测量出尺寸A，可减少误差，保证设计要求。

而注成尺寸B和C，不但要计算，而且难于保证设计要求。

虽然理论上A=B+C，但尺寸B和C在加工和测量时产生的积累误差，很难保证不超出尺寸A的允许误差。

因此，重要尺寸A应直接注出才合理。

同样的，为了在安装时保证底板上两个安装孔能与机座上的两个孔准确对正，孔的中心距尺寸L一定要直接注出，而不能注成左右的两个尺寸E。

装配尺寸标注示例

又如这两个有配合关系的零件1和零件2，配合部分的尺寸是L。

设计时要求两个零件的

右端面B平齐，配合部位只允许两个零件作前后滑动，不能左右移动。

为保证这一设计要

求，两个零件除了同时以右端面为基准注出定位尺寸L1以外，还应直接注出配合尺寸L，

才能保证设计要求。

如果注成尺寸L2，加工时尺寸L1和L2产生的积累误差，往往会

造成两个零件无法装配或间隙过大。

所以，这种注法是不合理的。

（二）一般尺寸的标注应考虑工艺要求，以方便加工和测量

什么是一般尺寸呢？

零件上不影响产品工作性能、装配精度或无配合、无定位要求等非重要尺寸，均属一般尺寸。

1、根据加工顺序配置尺寸

对零件上没有特殊要求的尺寸，一般可按加工顺序标注，这样可方便按图加工。

2.按不同的加工方法集中标注尺寸

为便于不同工种的加工者找到所需的尺寸，标注尺寸时应注意按不同的加工方法集中标注尺寸。

不同加工方法的尺寸应分开，而同一加工方法的尺寸应尽量集中标注，以免看错尺寸或因寻找尺寸而浪费时间。

如这个零件,如果把孔的尺寸分开注在两个视图上（右图）,工人在钻孔时，必须先对投影才能找齐尺寸，既花时间，又容易出错。

如果把孔的有关尺寸集中注在俯视图上（左图），钻孔时看尺寸就方便了。

3、应考虑加工的可能性

标注尺寸时，还应考虑加工的可能性，不要注出让加工者为难、甚至无法加工的尺寸。

4．应便于测量

标注尺寸时，在满足设计要求的前提下，应考虑测量方便，尽量做到使用普通量具就能测量，以便减少专用量具的设计和制造。

如这个零件，左端阶梯的深度，应以左端面为基准标注尺寸才便于测量，若注成右图所示的形式，测量就不方便了。

5、不经切削加工的尺寸，可按形体分析法标注

对零件（特别是铸件或锻件）上非加工面，即毛坯面的尺寸，可按形体分析法标注，以便制造木模或模具。

标注的时候，还要注意非加工面（毛坯面）的尺寸应与加工面尺寸分开标注。

并且注意两种尺寸在同一个方向上只能有一个联系尺寸。

这里所述的一般原则，对没有机械加工工艺知识的学员来说，是不易掌握和体会的。

有条件的学员，应带着这些问题，到实践中去，虚心向技术人员和工人师傅请教。

同时还应注意，由于新的加工方法和新的加工设备不断出现，不同的企业对工艺尺寸的要求也会有所不同，但总的原则却是基本一样的。

（三）应避免注成封闭尺寸链

所谓封闭尺寸链，是指零件同一方向上的尺寸，象链条一样，一环扣一环并首尾相接，成为封闭形式。

标注尺寸时应注意避免这种情况。

如这根轴的轴向尺寸A、B、C、L，就构成了封闭尺寸链。

这样标注的结果，使尺寸主次不分，加工顺序不明。

不但给加工带来困难，甚至还会出废品。

为什么呢？

因为在零件的每条尺寸链中，总有一个尺寸是在加工过程中自然形成的。

这个尺寸称为封闭环或终结环，其他尺寸则称为组成环。

加工顺序不同，封闭环的位置也不同。

由于各段尺寸的加工不可能绝对准确，在保证使用要求的情况下，也允许有一定的尺寸误差。

那么，各组成环尺寸误差的总和，最终将落在封闭环上。

如果封闭环刚好是有设计要求的重要尺寸，就很难保证符合设计要求了。

例如这根轴，假设各段尺寸都允许有一定的误差范围，总长是封闭环。

那么各段尺寸A、B、C都可能加工成最大或最小尺寸。

各段尺寸误差的总和将落在封闭环L上。

尺寸段越多，误差总和就越大。

如果要保证误差总和不超过L的允许误差，那么各段的允许误差就越小，加工就越精细，势必延长工时，增加成本，不利生产。

所以，为避免注成封闭尺寸链，一般都是将尺寸链中最不重要的一个尺寸作为封闭环，不注尺寸，变成开口环。

或注出后打上括号作为参考尺寸，使加工的积累误差都落到开口环上，这样，既方便加工，又保证了设计要求。

这根轴，如果尺寸A最不重要，就取消不注，或给A打上括号，这样，标注就合理了。

四、尺寸的标注步骤

通过前面的介绍，我们可以得出合理标注尺寸的步骤为：

1．正确选择尺寸基准

2．考虑设计要求，直接注出重要尺寸

3．考虑工艺要求，注出一般结构

4．用形体分析法补齐尺寸

5．检查是否产生封闭尺寸链如产生封闭尺寸链，应予以改正。

显然，尺寸的合理标注，必须通过对零件的作用、结构和加工、测量方法等的分析，才能进行。

这些分析，一般都结合视图选择进行。

对一些常见的典型结构，其尺寸标注，大都规范化，很多都有国标可查，可参看“零件上的常见结构”部分的内容。

这些只是阀块设计的经验之谈：

1.阀块最初的厚度定为最大通径的5倍，最後才缩小；

2.决定阀块放那里：

油箱顶？

油泵出口？

工作台上？

液压缸上？

3.决定出油口在那几个面上，但不应多于3个面；

4.主方向阀放顶部，压力阀放旁边；

5.设计通道时先安排大流量通道，最後是先导油通道；

6.通道内液压油流速不能高于12m/S，回油通道要比是进油口（P）大50%；

7.设计差动回路时通道是标准的2倍；

8.P口，液压缸出口，油马达出口要加测压口；

9.出油口通径大于30mm的要使用法兰接口；

10.出口要加名称。

要是同志们能明白它们背後的原因，那便差不多了可以独当一面。

我是透明人。

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