宁高6标梁场建设方案文本.docx
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宁高6标梁场建设方案文本
1编制依据及范围
1.1编制依据
1）国家的政策法规、行业标准、技术规程等；
2）设计文件与工程地质报告；
3）施工调查资料和设计文件审核资料；
4）南京轨道交通宁高城际二期土建工程管理办法汇编；
5）本企业现有的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；
6）类似工程的施工经验。
表1.1采用规范及标准统清单
序号
标准规范名称
标准代号
1
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
（GB50204-2002）（2011年版）
2
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
（GB50202-2002）
3
《建筑变形测量规范》
（JGJ8-2007）
4
《施工现场临时用电安全技术规范》
（JGJ46-2005）
5
《钢筋焊接及验收规程》
（JGJ18-2012）
6
《混凝土结构工程施工规范》
（GB-506666-2011）
7
《混凝土强度检验评定标准》
（GB/T50107-2010）
8
《建筑工程冬期施工规程》
（JGJ/T104-2011）
9
《南京地区地基基础设计规范》
（DB32/J17-2005）
10
《建筑地基处理技术规范》
（JGJ79-2012）
11
《建筑桩基技术规范》
（JGJ94-2008）
12
《建筑基桩检测技术规范》
（JGJ106-2003）
13
《建筑结构荷载规范》
（GB50009-2001）
1.2编制原则
预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，已达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
1.3编制范围
本施组适用于宁高城际轨道交通二期土建施工NG-TA06标预制梁场建设施工。
2工程概况
2.1项目概况
宁高城际轨道交通二期（剩余段）土建施工NG-TA06标段工程起讫点桩号为DK44+101.52～DK52+389.36，主线全长8.29公里，施工范围包括：
石臼湖特大桥南段546号墩至606#墩、高淳北站、高淳特大桥（1#墩至214#墩）、高淳站、高淳站折返线及出入段线。
全线共2个车站，桥梁共计长8895.5m。
桥梁结构形式为钻孔桩基础，矩形承台，Y形墩柱。
上部结构形式为预制箱梁与现浇箱梁，其中预制箱梁共计220片，石臼湖特大桥南段与高淳特大桥共计7联现浇箱梁，其中高淳特大桥181#墩至184#墩为挂篮施工。
折返线及出入段线全部为现浇箱梁，共计29孔。
招标计划开工日期2013年11月1日，计划竣工日期2014年12月31日，合同金额：
3.96亿元。
2.2设计概况
本标段石臼湖大桥预制箱梁57孔，高淳特大桥预制箱梁171孔，共计220孔。
并且业主招标文件明确要求必须建设梁场，响应业主及施工需求，按业主划分的梁场征地范围，拟建梁场。
预制梁场负责石臼湖特大桥南段及高淳特大桥范围内的箱梁预制。
单片箱梁最大砼方量为160.5方，按2.6吨/方考虑，单片量最重417.3吨。
图纸设计，箱梁强度达80%可进行初张拉，初张拉后可调吊制梁台座，终张拉龄期不小于10天。
全线主要梁型为25m与30m梁，不同梁长统计如下：
宁高二期06标预制箱梁统计表
箱梁类型
高淳特大桥（孔）
石臼湖大桥（孔）
合计（孔）
30m
127
49
176
25m
36
8
44
合计
220
9.4m梁宽中部断面图
2.3合同造价、合同工期
按照工程投标价，预制梁场建设为总价包干，包干费用为817万元。
合同工期为2014.2.10至2014.5.10，共计三个月。
2.4施工内容
本标段征地在业主统筹安排下，于指定区域进行临时征地。
梁场临建范围内的抽水、清表、基础处理、场内施工通道、制存梁台座建设、移梁滑道建设、生产区硬化、生活区建设、辅助生产设施、构筑物等与预制箱梁相关的临时设施建设。
梁场建设主要工程量
部位
项目
数量
单位
备注
制梁台座基础
级配碎石
374.05
方
制梁台座中部换填
地基加固
723.46
方
32.5的普通硅酸盐水泥，
高压旋喷桩采用双轴，参灰20%，桩径0.8m，桩间距是1m，合计723.46m3
C30砼混凝土
546.46
方
C20砼混凝土
102.01
方
Φ16钢筋
2686.76
kg
三级钢筋
Φ8钢筋
800.69
kg
圆钢间距300mm
角钢
1048.80
米
75*75*10
存梁台座基础
地基加固
3617.28
方
32.5的普通硅酸盐水泥，
高压旋喷桩采用双轴，参灰20%，桩径0.8m，桩间距是1m，合计3617.28m3
C30砼混凝土
1167.63
方
Φ16钢筋
19580.94
kg
三级钢筋
Φ12钢筋
10651.74
kg
圆钢间距200mm
橡胶垫
180.00
块
600*600*80
滑移轨道基础
地基加固
3493.69
方
高压旋喷桩
C30混凝土
1064.77
方
Φ16钢筋
61781.35
kg
三级钢
Φ16钢筋
2197.34
kg
Φ12钢筋
41200.08
kg
圆钢间距100mm
钢轨
1738.40
t
按50轨设计，总重86.92T。
钢板
6140.90
kg
预埋钢板每延米4个，长0.3m、宽0.15m、厚0.01m；
钢扣件
3130.25
kg
轨道预埋钢筋
制梁龙门吊基础
C30混凝土
273.75
方
Φ16钢筋
642.40
kg
碎石
219.00
方
钢轨
36.50
t
钢轨采用50轨，钢轨重量为36.5T
侧模滑移基础
C30混凝土基础
241.50
方
钢轨
69.00
t
50轨道，合计重69T
内模基础
混凝土基础
43.2
方
C30
滑轮
40
个
直径10钢轮
场内主便道
混凝土
2557.91
方
C20
碎石
3026.23
方
场内排水
砖
611.51
方
砌砖424660块块
混凝土
16.99
方
抹面1cm
钢筋存放区
碎石
375.36
方
混凝土
407.36
方
C20
场区处理
碎石
2511.88
方
原地面处理面积
3450.85
平方
处理到90%压实度
混凝土
3200
方
C20
彩钢房面积
生活区
1112.15
平方
彩板房建筑面积
库房
985
平方
彩板房建筑面积
基础用砖
66.7
方
砌砖46297块
制梁区钢结构雨棚
800
平方
40m*20m
电力工程
主线电缆布设
780
米
126平方电缆
门吊拖缆
800
米
95平方电缆
一级配电箱
8
个
630KVA变压器
2
台
工地办公室、
民工驻地电缆
4000
米
3*4平方电缆
供水工程
制梁区主水管
370
米
直径100mm钢管
存梁区主水管
300
米
直径100mm钢管
提梁区基础处理
地基加固
2340
方
高压旋喷桩，合计2340方
混凝土
455
方
C30
钢筋
13812.21
kg
三级钢
钢轨
26
t
按50轨设计，总重26T。
钢板
3697.2
kg
轨道预埋钢板
钢扣件
985.9
kg
轨道预埋钢筋
道渣
702
方
用于提梁龙门吊一条龙门吊轨道找平
2.5梁场功能
1）完成标段内所有预制箱梁预制工作和提供预制梁假设条件；
2）梁场内自建搅拌站，并包含搅拌站所有使用功能；
3）提供预制、现浇箱梁施工混凝土供应能力以及部分下部结构车站主体结构施工。
3施工条件
3.1沿线地形地貌
设计梁场建设地址处现为蟹塘，梁场位于高淳特大桥166#墩到162#墩之间，该地段地势从167#墩至162#墩原地面地势逐渐升高，标高变化在1.5m。
拟定梁场地貌详见见下图3.1.1。
设计梁场地址是由业主统筹安排，我们在指定区域进行临时征地。
根据给定场地条件及台座数量要求选定给定的109亩作为梁场场地布置大小。
图3.1.1梁场拟定地址地貌图
3.2地质条件
本区段沿线地貌、地质条件复杂，特殊岩土较多。
⑴填土：
分布于地表浅部，较普遍，主要以粉质黏土为主，夹少量碎石，松散，植物根茎，局部为耕植土，不均匀。
填土年限小于10年。
强度低，透水性较强。
⑵软弱土：
场地分布②层软弱土，其含水量、孔隙比较大、强度较低、压缩性较高，欠均质。
拟建高架桥拟采用桩基，以底部基岩为桩端持力层，浅部软弱土对其影响相对较小。
⑶场区③-1a1-2层、③-3a1-2黏土、粉质黏土属第四系下蜀组。
本次勘察对③-1a1-2层土层自由膨胀率为20.0～45.1%，具弱膨胀潜势；③-3a1-2黏土土层自由膨胀率为29.6～40.3%，具弱膨胀潜势。
建议桥梁设计施工时做好防水措施，以减小其膨胀性影响。
⑷风化岩：
桥址区分布白垩系葛村组泥岩、砂岩，上述岩层具遇水后极易软化，风干后易崩解的特性，在成桩过程中应及时浇注混凝土，防止遇水软化后强度的降低。
预制梁场地质状况图
3.3气象条件
高淳县位于北亚热带和中亚热带过渡区，季风型气候明显。
四季分明，寒暑显著，降水充沛，日照充足，无霜期长；雨量充沛，但降水变率较大；过境水量丰富，但县内可供利用水资源紧缺。
常年平均气温16.0℃，最高气温39.8℃，最低气温为-14.0℃。
多年平均蒸发量864.9mm，多年平均降水量1162.3mm，最大年降水量1878.6mm，最小年降水量569.5mm，多年平均降雨天数为130天。
由于季风环流所表现的大气环流的影响，年降水总量中约60%集中在每年的5～9月的汛期。
3.4交通运输条件
预制梁场所建位置，地处高淳县郊区，周边有凤山路、固城湖北路等城市道路，因淳芜高速及宁高新通道正在施工，可利用其便道进行材料物资运输。
3.5梁场选址
1）场址确定
梁场按照临近线路、交通运输便利、场地平坦、基础承载力较好的原则进行选址。
在标段范围内综合调查比选后，最终选择在里程DK50+480～DK50+740范围东侧设置预制梁场。
由于提梁区宜选在线路直线段，而从DK50+730向小里程方向为弧形段，且因DK50+757为门形墩，提梁龙门吊无法提梁，故提梁区设置在DK50+490~DK50+730段落。
2）场址现状
拟建梁场场地现状为蟹塘，平均淤泥厚度约50cm局部达80cm。
场地地势平坦，平均标高约为7.1m，与新建宁高新通道平均高差为1.5m。
可由已建成宁高新通道引入便道至场内。
（见图片）。
拟建梁场原地
4工期安排
预制梁场临建施工计划表
序号
工程项目名称
开始时间
完成时间
备注
1
征地
/
2014.1.15
2
抽水、清淤、场地平整
2014.2.22
2014.3.25
3
制梁台座
地基处理
2014.1.20
2014.3.15
高压旋喷桩
4
承台基础
2014.3.
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