农业生产机械化复习内容doc.docx

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农业生产机械化复习内容doc

《农业生产机械化》

（2）固定作业机械：

脱粒本课程学习的内容、目的和要：

一、学习的内容：

包括“动力机械”分册和“农业机械”分册，重点在动力机械分册

1、动力机械：

主要介绍农用内燃机、拖拉机，等，它是农业机械的心脏。

2、作业机械：

包括移动作业机械与固定作业机械。

（1）移动作业机械：

耕地、整地播种、施肥、地膜覆盖、收获、农村运输等等。

、种子烘干、清选农副产品加工及排灌等。

二、学习目的：

在今后的实际运用中，能合理正确地使用这些机械，并能解决内燃机、农机具的一般毛

病。

三、学习的具体要求（共有四点）

一、农业机械化在农业现代化中的作用（共有五点）

1、可以减轻农民的劳动强度，提高劳动生产率，增加农民收入。

2、促进农业生物技术的实施，提高土地产出率。

3、抢农时。

4、减少粮食收获后损失。

5、保护生态环境。

二、国内外农业机械化发展概况

农业机械化发展的方向；一机多用，宽幅、高速、联合作业和自动化

三、农机与农艺相互适应的重要意义。

四、拖拉机、汽车在现代农业产中的用途

1、用途非常广泛，主要表现为：

可进行整地、播种、中耕、喷雾、施肥、收割、排灌、脱粒、发电、农副产品加工，挖掘、推土、铲边、平整开沟、运送等工作。

2、农用拖拉机的儿种基本作业方式。

A：

牵引作业b：

固定作业c：

牵引及动力输出d：

悬挂农具

五、拖拉机、汽车的总体构造

1、总体结构包括哪儿部份：

（1）发动机

（2）传动系统（3）行走系统（4）操纵机构

（5）工作装置（6）电气设备

（1）发动机的功用：

将供入的燃料燃烧，把热能转变为机械能（动力）输出。

（2）传动系的功用：

将发动机的动力传给驱动轮。

（3）行走系统的功用：

保证拖拉机、汽车的行驶，并支承全部重量。

（4）操纵机构的功用：

包括转向和制动：

转向：

控制和改变行驶方向。

制动：

迅速地减低拖样机汽车的行驶速度或停车。

（5）工作装置的功用：

用用悬挂或牵农机具：

例如，悬挂农具的万向节等。

（6）电气设备：

电源、电起动、拖拉机汽车的照明、音响信号、监视仪表等。

2、拖拉机按其结构型式分为手扶拖拉机、转式拖拉机、假带式拖拉机、船式拖拉机。

第一章：

内燃机

第一节：

概述

一、内燃机的定义：

是燃料在汽缸内部燃烧，把所产生的热能转变为机械能的一种动力装

置。

二、内燃机分类：

（1）按燃烧种类：

液体燃料（柴油、汽油）、气体燃料（天然气）。

（2）按着火方式：

压燃式、点燃式

（3）按完成一个工作循环的行程数：

四行程内燃机、二行程内燃机。

（4）按汽缸数目：

单缸、多缸

（5）按汽缸排列形式：

直列式、卧式、V式、W式。

（6）按冷却方式：

水冷、风冷。

（7）按进气方式：

增压、非增压

二、外燃机的定义：

燃料在发动机外部燃烧，将热能转变为机械能的机器，如蒸汽机、汽轮机等。

三、内燃机和外燃机相关比，具有哪些优点。

1、热效率高、增压柴油机最高热效率可达46%,而蒸汽机只有11%-16%

2、功率范围广，适应性好，最小的不到1KW,最大的可达35000KWo

3、结构紧凑，重量轻，尺寸小

4、使用操作方便，起动快，一般在3-5秒即能起动。

5、运转安全

二内燃机制系列和型号

1E40F汽油机、195柴油机

第二节：

内燃机的工作原理

名词和术语

1:

上止点：

活塞在汽缸内作往复运动，活塞顶面距曲轴旋转中心最远的位置。

2：

下止点：

活塞在汽缸内作往复运动，活塞顶面距曲轴旋转中心最近的位置。

3：

活塞行程：

活塞在上止点与下止点之间移动的距离。

常用符号“S”表示S=2R（R为曲轴的曲柄半径）

4：

燃烧容积：

活塞在上止点时，活塞顶上方的封闭容积。

5：

气缸工作容积：

活塞从上止点移动到下止点所经过的空间。

6：

气缸总容积：

活塞位于下止点时，活塞顶上方的封闭容积。

7：

压缩比：

汽缸总容积与燃烧容积之比。

（柴油机一般为16〜20,汽油机一般为5〜9）。

8：

总排量：

汽缸工作容积之和。

二、单缸四行程柴油机的工作过程

柴油机的基本工作原理：

先将新鲜空气吸入汽缸并压缩，然后将柴油以高压喷射到燃烧室，利用被压缩后的高温空气使柴油着火燃烧。

高温、高压的燃气推动活塞做功,使柴油机运转，把柴油燃烧产生的热能转变为机械能。

1：

进气行程：

（1）曲轴转角：

0°-180°o

（2）：

活塞运动方向：

上止点一下止点移动。

此时，活塞顶上方的汽缸容积增大，压力减小。

（3）：

进、排气门的状况：

进气门打开，排气门关闭。

（4）：

曲轴旋转的动力：

飞轮惯性力。

（5）：

汽缸压力和温度:

汽缸压力为0.08〜0.095MP（标准大气压为0.0981MP）,温度为300〜340K（27°C〜67°C）o

2：

压缩行程：

曲轴转角：

180°-360°o

（2）：

活塞运动方向：

下止点一上止点移动。

此时，活塞顶上方的汽缸容积减少，压力逐渐增大。

（3）：

进、排气门的状况：

进气门关闭，排气门关闭。

（4）：

曲轴旋转的动力：

飞轮惯性力。

（5）：

汽缸压力和温度:

汽缸压力为3〜5MP,温度为750〜950K（547°C〜747°C）。

为柴油喷入汽缸后能自行着火燃烧创造了良好条件（柴油自然温度为32O°C左右）。

3：

作功行程：

曲轴转角：

360°—540。

（2）：

活塞运动方向：

上止点一下止点移动。

（3）：

进、排气门的状况：

进气门关闭，排气门关闭。

（4）：

曲轴旋转的动力：

燃气压力。

（5）：

汽缸压力和温度：

汽缸最高压力达到6〜9MP,最高温度达到1900〜2300K（1727〜2127）。

4：

排气行程：

曲轴转角：

540—720o

（2）：

活塞运动方向：

下止点一上止点移动。

（3）：

进、排气门的状况：

进气门关闭，排气门打开。

（4）：

曲轴旋转的动力：

飞轮惯性力。

（5）：

汽缸压力和温度：

汽缸压力为0.1〜0.12MP,温度为700〜900K（527〜727）。

二、实际柴油机的进气门都是在活塞到达上止点前打开，并且延迟到下止点以后关闭，以便吸入更多的新鲜空气（意思为：

排气末了前打开进气门，压缩刚开始时进气门未关闭）。

三、实际柴油机的排气门是在活塞达到下止点前打开，上止点后关闭，以便排除更多的废气（意为：

在做功行程末了就打开了排气门，进气行程刚开始时排气门未关闭）。

行程顺序

行程名称

活塞运动方向

气门位置

曲轴旋转角度

曲轴旋转动力

进气门

排气门

1

进气

向下止点

开

关

0-180°C

飞轮惯性力

2

压缩

向上止点

关

关

180-360°C

飞轮惯性力

3

作功

向下止点

关

关

360-540°C

气体压力

4

排气

向上止点

关

开

540-720°C

&轮惯性力

三、单缸四行程汽油机的工作过程

1、汽油机制基本工作原理：

先将汽油和新鲜空气组成的可燃混合气体吸入汽缸并压缩，然后用电火花点火，使混合气燃烧。

高温、高压的燃气推动活塞做功，使汽油机运转，把汽油燃烧产生的热能转变为机械能。

2、汽油机和柴油机的工作过程相比较有什么不同之处

（1）:

柴油机；进入汽缸的是纯空气。

汽油机；进入汽缸的是空气和汽油的可燃混合气体。

（2）：

压缩比不一样，柴油机大，汽油机小。

（3）：

柴油机属于压燃式，汽油机属于点燃式。

（4）：

结构不同：

柴油机；有喷油泵和喷油器等。

汽油机有火花塞和磁电机等。

四、单缸二行程汽油机的工作过程

四缸机作功顺序有两种：

1.3-4.2和1-2-4.3。

常见的是1-3-4-2o

曲轴每转动两圈（720度）各缸都要完成一个工作循环，为了保证转速均匀地分布在720°曲轴转角内。

作功行程的间隔角如何确定。

例如：

4缸机作功行程的间隔角为:

720°4-4=180°

6缸机作功行程的间隔角为：

720°6=120°

8缸机作功行程的间隔角为：

720°小8二90°

12缸机作功行程的间隔角为:

720°4-12=60°

六、内燃机的组成

1、内燃机的结构组成：

由曲柄连杆机构，进排气系统与配气机构，燃料供给系，润滑系统，冷却系统,起动系统，汽油机上还有点火等。

第三节：

曲柄连杆机构

一、曲柄连杆机构的功用和组成

1、功用：

把活塞在汽缸中的往复运动变为曲轴的旋转运动，又将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运动，以实现工作循环并输出动力。

2、组成：

活塞、连杆、曲轴及飞轮等

—：

机体组

1、机体的形式有：

无裙式，龙门式和隧道式

（1）无裙式：

机体下平面与曲轴中心线基本上在同一平面。

特点：

高度小，加工比较方便，刚度较差，用于轻型汽油机上，如NJ70汽油机。

（2）龙门式：

机体平面大大低于曲轴中心线。

特点：

刚度和强度较好，应用较广如

4125ACA6102EQ6100-1等。

（3）隧道式：

主轴承座为整体式，特点：

机体刚度、强度好，拆装不方便，如：

4856135Q

2、气缸与气缸套：

（1）对气缸套的要求：

有足够的强度和刚度，耐磨性和抗腐蚀能力强，工作表面在较高的精度与较低的粗惟度，常用材料为高磷铸铁。

（2）汽缸套的分类：

分为干式汽缸套和湿式汽缸套。

3、气缸盖和气缸盖付垫

（1）功用：

气缸盖用以密封气缸构成燃烧室，气缸衬垫保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止燃气泄漏。

气缸垫多采用金属一石棉缸垫，中间用石棉纤维，外面包以铜皮成钢皮。

三：

活塞连杆组

1、活塞连杆组的构成：

活塞、活塞环、活塞销、连杆等。

2、活塞的功用:

（1）与汽缸、汽缸盖构成工作容积和燃烧室

（2）承受燃气压力并通过连杆传给曲轴

（3）密封气缸，防止燃气泄漏。

3、活塞的材料：

一般用铝合金铸造，极少数采用铸铁。

主要原因：

铝合金比重小（仅为铸铁的1/3）导热性好（导热系数比铸铁高1.2倍）缺点，热膨胀系数大，热强度低，抗磨性和抗蚀性较差，为了改善此使用性能，广泛采用热膨胀系数较低的硅铝合金，提高耐磨性（阳极氧化处理）：

对活塞裙部喷涂石墨和二硫化钳。

4、活塞的构造分为四个部份

（1）活塞顶部：

汽油机一般采用平顶活塞，特点制造铜单，吸热面积小，而柴油机的活塞顶部形状较多。

（2）活塞环分类；分为气环和油环

气环的功用：

保持活塞与汽缸之间的密封，防止燃气泄漏。

油环的功用：

刮油和布油的作用

对活塞环的要求：

由于在高温，高压、高速条件下工作，加之润滑条件较差，则需要达到有良好的弹性和耐磨性，对第一道气环采取镀铭或喷钥处理。

密封的效果与气环数量的关系：

据测定，气体穿过第一道气环时，环内气体压力为活塞顶气体压力70%,第二道0.5%,第三道0.02%o

（3）：

气环的种类：

1'平环：

断面为矩形，也称矩形环，特点：

构造简单，制造方便，应用广泛。

2'锥形环：

断面呈锥形，特点：

不宜作第一道环，原因是：

在气体压力作用下,

有被推离气缸壁缩向环槽的趋势。

安装时不能装反，否则将会引起机油上窜。

3'扭曲环：

断面上被切去一部分：

有内切环和外切环之分，特点：

由于断面不对称，会产有利于不平衡力的作用，易发生扭曲变形。

4'梯形环：

断面成梯形：

特点：

能把胶状沉积物从环槽中挤出，加工困难。

5'桶面环：

这种环的外圆面为凸圆弧形：

是近年出现的一种新结构。

特点：

易使润滑油进入摩擦面而减少磨损与气缸成圆弧接触，对气缸表面和活塞偏摆的适应性较好，加工困难。

（4）油环的种类：

整体式和组合式

1'端间隙：

活塞环切口处保留的间隙，其大小与缸径有关（一般为0.25〜0.8mm）。

2'边间隙：

活塞环与环槽之间的间隙（一般为0.04〜0.15mm）。

（5）活塞销：

连结方式有3种

1'活塞销固定在活塞销座上：

紧固式，很少用。

2,半浮式：

活塞销固定在连杆小头上。