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增城市LNG汽车加气站项目
推广建议书
广东广业深通燃气有限公司
20XX年12月
第一部分公司简介
1公司简介
广东深南广业天然气投资有限公司主要从事天然气下游产业的投资、运营与管理，主要经营业务包括：
车用、工业、商业、居民用及城市天然气气站、管网的投资、运营、管理及相关产品的投资、开发利用、生产，天然气汽车改装、相关技术服务与咨询。
公司的三大股东分别是海南中油深南石油技术开发有限公司、广东广业投资集团有限公司和广东省交通集团。
海南中油深南石油技术开发有限公司是中国石油的全资子公司。
中国石油占据国内75%以上的天然气资源，具有垄断性的资源优势。
广东广业投资集团是广东省属企业中最大的油气经营企业，在省内投资建设了大型天然气储存设施和5万吨级LNG码头，有丰富的油气业务经验。
广东省交通集团是广东省最大的省属国有企业，有丰富的交通站场和车辆资源。
2公司优势
2.1充足的气源保障
公司在海南拥有福山气田，可以提供高品质的LNG。
公司股东中石油位于江苏如东的LNG接收站，年供应优质LNG400万吨。
深南广业具有东莞立沙岛、江门银洲湖两级应急储备保障体系，确保气源供应万无一失。
2.2丰富的运营管理经验
公司人员已在海南、广东、安徽、江苏等地先后建设和运营管理30多座各种类型天然气气站。
2.3完整的配套服务体系
公司拥有一批掌握天然气汽车改装的技术人员，是国内为数极少的掌握LNG汽车改装技术的企业之一。
第二部分增城市LNG市场分析
增城市是的一个省辖，于1993年12月撤县设市，由省委托市代管。
地理位置十分优越。
位于东北部，西距60公里，东距80公里，南与隔江相望，距120公里，水路距70海里。
增城市辖3个街道（荔城、增江、朱村）、6个镇（正果、石滩、新塘、中新、派潭、小楼）,总人口18万人。
本项目主要为增城市客、货运车辆以及工业用户提供清洁燃料。
为响应节能减排，优化能源结构，建设绿色城市的号召，并鉴于我公司的LNG能源优势，拟先期在增城市合作建设2座LNG标准站，为车辆提供清洁燃料，首先使增城市部分车辆先期清洁化，为整个增城市机动车辆的大规模清洁化起示范带头作用；同时可依托我公司LNG气源优势，加快天然气综合利用项目，提高增城市LNG利用率，进一步促进低碳经济发展，保护生态环境，降低运输成本，增强地方竞争力。
据统计；增城市现有公交、客运车辆近800台，出租车300台。
日前我司已同广州市粤运汽车运输有限公司进行了深入的接洽，广州粤运旗下拥有客运车辆340台，其中公交车辆178台，其中往返于广州-增城线路的车辆达70多台。
从广州粤运获悉，明年将有70多台LNG车辆上线运营，成为增城市首批使用LNG清洁燃料的客运车辆。
根据广州粤运车辆的运营情况，每辆车每天行驶约200公里，百公里平均耗气约45Nm3，首批投入LNG车辆以75台计算，每天消耗天然气约7000Nm3；随着天然气汽车数量的进一步增加，本项目的市场前景将非常广阔。
第三部分LNG加气站项目背景与意义
1项目背景
随着我国二十多年的高速经济发展，各地城市面貌都发生了巨大的变化，但是城市环境也随之恶化。
工业污染、生活污染、汽车尾气污染，尤其是大气环境的严重污染，使我们赖以生存的城市越来越不适于人类居住。
为此，我国政府从1999年起开始在全国范围内实施“清洁汽车行动”，成立了“国家清洁汽车协调领导小组”推进全国各城市清洁燃料汽车的工作，并选择了北京、上海、天津、重庆、哈尔滨、长春、成都、乌鲁木齐、西安、广州、深圳、海南（口）等12座重要城市（地区）作为1999-20XX年首批试点示范城市，取得了明显的效果。
20XX年全国清洁汽车领导小组又选择了16座重点推广城市，制订了2年实施计划。
到20XX年底，全国燃气汽车发展将出现新的局面。
由于我国政府政策性引导及各地方政府采取的相应措施，加入“清洁汽车行动”的城市不断增加，目前已经有50多个城市加入了“清洁汽车行动”的队伍。
未加入的城市也正在制定方案，据不完全统计，准备实施清洁汽车改造的城市将达到100多座，涉及约2亿人口。
预测在未来5年内，全国将改装燃气汽车100万辆以上，新建加气站3000座以上，清洁能源在中国必将形成庞大的朝阳产业。
由于政府倡导推行的“费改税”措施的最终推出，石油价格的上升也将刺激该产业的超常规发展。
“西气东输”、“川气东输”、“俄罗斯―中国天然气管道”的建设也给沿线城市提供了天然气（G）资源，沿海城市及其他城市也在积极发展液化天然气（LNG）设施，部分工程已经在建设或使用之中。
其中广东省从澳大利亚进口的370万吨／年液化天然气接收站项目已建成投产，福建省、上海市、珠海市、大连市、汕头市等从印度尼西亚等地区进口的几百万吨／年液化天然气接收站项目也在实施中。
随着“西气东输”、“川气东输”、“广东、福建液化天然气项目”的实施，仅天然气一项，在20XX年以前涉及60多座城市，7000多万人口，可利用资源将达350亿立方米；20XX年以前，涉及近200座城市，２亿多人口，可利用资源将达1000亿立方米；20XX年的涉及范围将更加广泛，可利用资源将达2000亿立方米，另外还有南海、东海、渤海等近海的天然气供应沿海城市。
引进先进的技术和资金，合理地利用资源，是国家和各地方政府所期待的。
为了加快中国在清洁能源利用领域的发展速度，汽车加气站、燃气汽车数量也将大幅度增加；国家的“十一五”规划”、“十二五”规划、国家的环境政策等都对大气的污染以及发展清洁汽车等都做出了具体的要求。
目前，我国正在发展燃气汽车的城市约有120多个，在用燃气汽车为50万辆左右，投入运营的汽车加气站近1000座。
其中北京、上海、重庆等城市出台了一系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽车予以补贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入使用的公交车和出租车必须先改装为燃气汽车后才能上牌营运等等，加快了燃气汽车产业的发展。
2LNG作为燃料的优势
当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（LiquefiedNaturalGas，缩写为LNG）。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×108cal）。
液化天然气较其它可燃气体比，具有以下优点：
（1）清洁
是地球上最干净的化石能源，完全燃烧后生成二氧化碳和水。
.LNG作为优质的车用燃料与汽油相比，它可将汽油汽车尾气中HC减少72%，NOX减少39%，CO减少90%，SOX、Pb降为零。
（2）高效
天然气在联合循环发电利用中，热能利用率可达55％，高于用原油和煤作燃料发电机组的热能利用率。
（3）安全性能高
着火温度高（590℃）；着火下限比液化石油气高，天然气为5％，而液化石油气1～1.5％；不含一氧化碳，不会引起一氧化碳中毒；比空气轻、如有泄漏易于扩散。
而液化石油气比空气重，在泄漏处聚集容易引起火灾或爆炸。
（4）经济
价格相对稳定，波动比油价小，有利于国民经济长期稳定发展；相同热值比较，天然气比轻柴油、液化石油气便宜20～30％；使用天然气的装置一般投资省、建设周期短，占地少并节省劳动力。
（5）方便
点火方便，火焰稳定、容易控制；管道供气和燃料油、灌装液化石油气相比无需仓储、搬运。
（6）可靠
资源丰富；生产、液化、运输、存储和再气化、管输运输技术相当成熟；有着良好的长期安全、稳定供应的历史记录，从开展LNG海上运输以来30年，还没有发生严重事故（如LNG泄漏）的记录。
但石油海上运输严重事故（石油泄漏）时有发生。
3LNG汽车和LNG加气站介绍
3.1LNG汽车
LNG汽车就是将LNG储存到低压绝热的容器中，气化后作为燃料供车辆使用。
它同样拥有G汽车的高经济性能，大气污染小等优点。
LNG作为替代燃料，同样容积的燃料储罐，储存的天然气量是G的3倍，行驶里程也是后者的3倍。
而且由于生产工艺的原因，LNG几乎是纯甲烷，不含硫等有害成分，汽车使用相当干净，对环境和汽车发动机都有利。
车辆改装LNG系统主要有以下部分：
①低温绝热罐。
一般LNG被储存在-162℃以下,储存压力0.3—0.6MPa。
要求储存容器耐低温、耐压，一般为双层金属真空加多层缠绕绝热。
②车用LNG气化器。
就是利用发动机冷却水做热源，将LNG气化的装置。
可以由铝合金制造，以减轻重量。
③减压调压阀和混和器。
其基本原理和性能与G系统相同，就是将气化器产生的天然气压力（约0.45MPa）调压到车用压力（约0.15MPa）。
G由于压力高采用三级调压，LNG采用一级调压就可以了。
混合器是一种利用文丘里原理，在静态与动态下均能保证空气/燃料混合气为正确比例的机械装置。
④控制装置。
根据发动机状况，调节气化量。
LNG汽车加气站有两种形式，一种是专门对LNG汽车加气的单一站，一种是可对LNG汽车，也可对G汽车加气的L-G站。
对于后者就是前者外加一套LNG转化G流程。
3.2LNG汽车加气站
LNG汽车加气站的主要设备有：
①LNG储罐。
是一种双层真空绝热容器，国内技术成熟，能够生产50—200m3大小的罐（超过200m3主要用在码头，用于接收）。
作为汽车加气站的储罐，罐可以是地上的，也可以是地下的，即可以是卧式的，也可做成立式的。
②LNG低温泵。
是一种适用于LNG的低温泵，用于将罐内的LNG输送到车上储罐。
用在汽车加气站上的有普通形式的泵，也有浸没式的，即液下泵，后者可以减小占地。
目前国内制造刚刚开始，主要设备依赖进口。
③LNG加气机。
专门为LNG汽车制造的加气装置，它与加油机和G加气机一样,可以计量加到车辆中的LNG质量，而且速度很快，与加油一样方便，一般可以在3—5min内加气完毕。
4天然气车辆运营收益分析
表1：
LNG出租车效益估算
燃料
项目
天然气（LNG）
汽油（93#）
价格
5/立方米
7.49/升
百公里耗油量
9立方米
10升
百公里燃料费
45元
74.9元
百公里效益
29.9元
0
每天效益/元/行驶里程
104.65/（350Km/天）
全年330天效益/万元
3.4
表2：
LNG公交车效益估算
燃料
项目
天然气（LNG）
柴油（0#）
价格
5/立方米
7.25/L
百公里耗油量
45立方米
38L
百公里燃料费/元
225
275.5
百公里效益
50.5
每天效益/元/行驶里程
136.35/（270Km/天）
全年330天效益/万元
4.5
②改善区域空气环境，完善城市功能。
③增加财政税收。
第四部分项目投资预算及项目进度
1成本预算
工程成本如表：
表3：
工程总成本预算
序号
项目名称
价格
（万元）
备注
1
LNG/L-G加气站工艺设备
476
2
L-G汽车加气站控制系统
33
PLC全自动
3
工艺设备安装、保冷材料安装
16
含储罐吊装、找平等
4
设备、管道监检
2.5
5
项目报建、竣工验收等
2.5
6
设备运输费
3
公路运输
7
设备调试及预投费用
1.2
含预冷用液氮、置换等费用
不含初次LNG进液费用
8
项目措施费用
1
施工人员、机械进退场搬迁，脚
手架等现场措施费
9
土地成本费用
50
合计
总价：
585.2万元
2项目进度
工程设计周期为20天，设备制造周期为80天，设备运输时间1-2天，安装周期30天，调试投产3天，本工程总的完成时间115—120天。
表4：
项目进度表
项目阶段
时间（
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