《液压电梯制造与安装安全规范》.docx

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《液压电梯制造与安装安全规范》

《液压电梯制造与安装安全规范》

I大风起分云飞扬」

生命是永恒不断的创造，因为在它内部蕴含着过剩的精力，它不断流溢，越出时间和空间的界限，它不停地追求，以形形色色的自我表现的形式表现出来。

,泰戈尔

国家标准《液压电梯制造与安装安全规范》（报批稿）

《液压电梯制造与安装安全规范》报批稿是国家电梯标准化技术委员会正在编

制的国家标准，是修改采用了欧洲标准EN81-2《电梯制造与安装安全规范，第2部

分：

液压电梯》。

《液压电梯》与GB7588的差异点：

1、电梯井道：

5.1.2液压电梯平衡重应与轿厢在同一井道内。

5.1.3液压缸应与轿厢在统一井道内，可以延伸至地下或其他挖空间。

GB75885.1.2电梯对重（或平衡重）应与轿厢在同一井道内（观光电梯可除外）。

2、顶层空间：

除了与GB7588-样规定的a）、b）、c）、d）外，5.7.1.1还规定：

e）井道顶最低部件与向上运行的柱塞头部组件的最高部件之间的只有垂直距离，应不小于0.1m;

f）在直接作用式液压电梯的情况下，不考虑a）、b）、c）中提到的0.035vm2。

3、底部空间：

除了与GB7588-样规定的a）、b）、c）夕卜，5.7.2.3还规定：

d）底坑底或安装在底坑的设备的顶部与一个倒装的液压缸的向下运行的柱塞

头部组件的最低部件之间的自由垂直距离，不应小于0.5m。

但如不可能误入柱塞头部组件下面（如按5.6.1设置隔障防护），该垂直距离可以从0.5m减低至0.1m。

e）底坑底与直接作用式液压电梯轿厢下的多级式液压缸最低导向架之间的自由垂直距离不应小于0.5m。

4、关于轿厢面积的规定：

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对于液压载货电梯，822.1液压货梯的轿厢有效面积可以大于表1规定的值，但不应超过表2规定的相应载重量对应的轿厢面积。

GB7588对载货电梯的面积要求，8.2.2通常是按照表1的规定，特殊情况，为了满足使用要求而难以同时符合表1的规定时，在其安全受到有效控制的条件下，轿厢面积可以超出表1的规定。

a）电梯各部件的强度按照轿厢面积按表1规定对应的载重量设计。

b）轿厢的超载应由符合14.2.5要求的装置控制。

c）应在从层站装卸区域总可看见的位置上设置标志，表明该载货电梯的额定载重量。

d）应专用于运送特定轻质货物，其体积可保证在装满轿厢情况下，该货物的总质量不会超过额定载重量。

e）电梯由专职司机操作，并严格限制人员进入。

同时，对于上述特殊情况所指的载货电梯的交付使用前的检验，还应分别按附录D2h）作曳引检查；按附录D2j）作安全钳检验以及按D2I）作缓冲器的检验。

对于专供批准的且受过训练的使用者使用的非商用液压汽车电梯，额定载重量应按单位轿厢面积不小于200kg计算

5、关于轿门的规定：

8.5轿厢的入口应装设轿门。

（没有关于无轿门的例外，所以可以说是《液压电梯》取消了JG5071关于无轿门的规定）

6关于松绳装置

933如果轿厢悬挂在两根钢丝绳或链条上，则应设有一个符合14.1.2规定

的电气安全装置，在一根钢丝绳或链条发生异常相对伸长时电梯应停止运行。

7、防止轿厢坠落、超速下降的预防措施

a）防止沉降的措施：

（1）由轿厢下行运动时安全钳产生附加动作：

在一次正常停车后，附加到安全钳上的一根绳（例如限速器绳）应被一个300N的力所卡阻。

或

在一次正常停车后，附加到安全钳上的一根连杆应伸进位于每一停靠层站上的与固定停止快相结合的位置上。

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（2）由轿厢下行运动触发夹紧装置动作：

在一次正常停车后，附加到夹紧装置上的一根绳（例如限速器绳）应被一个300N

的力所卡阻。

或

在一次正常停车后，附加到夹紧装置上的一根连杆应伸进位于每一停靠层站上的与固定停止快相结合的位置上。

（3）棘爪装置:

棘爪装置应仅在下行时动作，使轿厢停止并在固定档块上保持镜子状态。

（4）电气房沉降系统：

当轿厢位于平层位置一下最大0.12m至开锁区下端部位置这一区间时，无论层门和轿门处于任何位置，液压电梯的驱动主机都应驱动轿厢上行。

b）防止坠落或超速下降的预防措施：

（1）由限速器触发的安全钳；

⑵破裂阀：

当预定的液流方向上流量增加而引起阀进出口的压力差超过设定值

时，能自动关闭的阀。

（3）节流阀;通过内部一个节流通道将出入口连接起来的阀。

（4）由悬挂机构失效或安全绳触发的安全钳动作。

c）防止轿厢坠落、超速下降和沉降的组合措施

防止沉降的措施

由轿厢下行运由轿厢下行电气防棘爪装动使安全钳产运动触发夹沉降系置生

的附加动作紧装置动作统

由限速器触发的安防止？

？

？

直接作全钳坠落用式液破裂阀？

？

？

或超压电梯速下节流阀？

？

降的间接作由限速器触发的安？

？

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预防用式液全钳

措施压电梯破裂阀、由悬挂机

构失效触发的安全？

？

？

钳两者同时作用

节流阀、由悬挂机

构失效触发的安全？

？

钳两者同时作用

注:

?

表示可供选择的一种组合措施

8、极限开关

10.5.1在相应于轿厢形成上极限的柱塞位置处设一极限开关。

（1）直接利用

柱塞的作用，或间接利用一个与柱塞连接的装置，如：

钢丝绳、皮带或链条，该连

接装置一旦断裂或松弛，应借助一个符合14.1.2规定的电气安全装置使液压电梯

驱动主机停止运转。

（2）极限开关动作后，即使轿厢因沉降离开动作区域，仅靠轿内和层站户提信号不可能使轿厢移动。

液压电梯应不能自动恢复运行。

9、对于液压电梯驱动系统的要求

12.2液压缸

12.2.1.1.压力的计算

缸筒和柱塞的设计应满足以下条件：

由满载压力的2.3倍形成的力的作用下，应保证安全系数在材料屈服强度为RP0.2时不低于1.7。

对于多级式液压驱动缸的柱塞计算，不使用满载压力，用因液压同步的作用在各柱塞中产生的最大压力代替。

注:

计算时应考虑到在液压同步机构安装期间，由于调整不当而产生的反常的过高压力这一因素。

在进行壁厚计算时，对于缸筒壁和缸筒基座，其计算值应增加1.0mm对于单个

液压驱动缸或多级式液压驱动缸的空心柱塞壁，计算值应增加0.5mm12.2.1.2

稳定性计算

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液压驱动缸在承受压缩载荷作用时应满足以下要求：

设计时应考虑到当液压驱动缸全部伸出且承受由满载压力1.4倍形成的力作用

时，其稳定性安全系数应不低于2。

12.2.1.3拉伸应力计算

液压驱动缸在拉伸载荷作用下的设计应满足以下条件：

在由满载压力1.4倍形成的力的作用下，应保证对于材料屈服强度RP0.2的安

全系数不低于2。

1222轿厢与柱塞（缸筒）的连接

对于直接作用式家用液压电梯，轿厢与柱塞（缸筒）之间应为挠性连接。

对于间接作用式家用液压电梯，柱塞（缸筒）的端部应具有导向装置，对于拉伸作用的液压驱动缸，不要求其端部导向，只要拉伸布置可防止柱塞承受弯曲力的作用。

12.2.3柱塞行程的限制

应采取措施使柱塞在其最高极限位置缓冲制停，该位置应满足345.1的要

求。

柱塞行程的限制应满足下列条件之一：

借助于一个缓冲垫制停装置；或借助于一个位于液压驱动缸和液压阀之间的机械连杆，关闭通向液压驱动缸的回路，使柱塞制停；该连杆的断裂或伸长不应导致

轿厢的减速度超过3.9.2.332规定的值。

12.2.4缓冲停止

缓冲垫停止装置应符合下述要求之一：

是液压驱动缸的一部分；或由位于轿厢凸出部分以外的液压驱动缸的一个或

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多个外部设备组成，其合力应施加在液压驱动缸的中心线上。

12.2.4保护措

施

如果液压驱动缸延伸至地下，则该机构应安装在保护管道中。

如果该机构延伸进入其他空间，则应给以适当的保护。

管路破裂阀/节流阀；

连接管路破裂阀/节流阀与缸筒的硬管；

管路破裂阀/节流阀之间相互连接的硬管。

自油缸端部泄漏的油液应予以收集。

液压驱动油缸应具有放气装置。

1225多级式液压驱动油缸

对于多级式液压驱动缸，应附加下述要求。

在相继的多级式柱塞缸节之间应装有限位停止装置，防止柱塞脱离其相应的缸筒。

对于液压驱动缸位于直接作用式家用液压电梯轿厢下部的情况，当轿厢位于最低平层位置时，相继的导向架之间以及最高的导向架与轿厢最低部件之间的净空距离至少应为0.3m。

不具备外部导向的多级式液压驱动缸的每一节段的支承长度至少应两倍于相应的柱塞的直径。

12.3管路配置

管路和附件的装配应便于检查和维修。

管路（不论硬管或软管）穿过墙或地面,应使用套管保护，套管的尺寸大小应能在必要时拆卸管路，以便进行检修。

套管内不应有管路的接头。

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在选用油缸与单向阀或下降阀之间的软管时，其相关于满载压力和破裂压力的安全系数应至少为&

12.5液压控制及安全装置

12.5.1截止阀

液压系统应设置截止阀。

截止阀应安装在将油缸连接到单向阀和下降控制阀的回路上。

截止阀应位于机房内。

12.5.2单向阀

液压系统应设置单向阀。

单向阀应安装于油泵与截止阀之间的回路上

当供油系统压力降低至最低工作压力以下时，单向阀应能够将载有额定载重量的轿厢保持在井道内的任一位置上。

单向阀的闭合应由来自液压驱动缸的液体压力的作用，以及至少由一个导向压

缩弹簧和/或重力的作用来实现。

12.5.3溢流阀

液压系统应设置溢流阀。

溢流阀应连接到油泵和单向阀之间的回路上，溢流阀

溢出的油应回到油箱。

溢流阀应调节到限制系统压力为满载压力的140,。

由于管路较高的内部损耗（管接头损耗，摩擦损耗），必要时溢流阀可调节到较高的压力值，但不应超过满载压力的170,。

此时，对于液压设备（包括液压驱动缸）的计算，应采用一个虚拟的满载压力值，该值为：

所选择的压力设置值除以1.4。

在进行稳定性计算时，过压系数1.4应由相应于溢流阀调高的压力设置值的系数代替。

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12.5.4方向阀

下行控制阀

下行控制阀应由电控保持开启。

下行控制阀的关闭应由来自液压驱动缸的液体压力作用以及至少每阀由一个导向压缩弹簧来实现。

上行控制阀

如果驱动主机的制停是由3.9.4.1b）所述方式实现，则仅分流阀用于此目的。

分流阀应由电气装置关闭，分流阀的打开应由来自液压驱动缸的液体压力作用以及至少每阀由一个导向压缩弹簧来实现。

12.5.5管路破裂阀

按照3.7.5要求，应提供满足下述条件的管路破裂阀：

管路破裂阀应能将下行轿厢制停并保持其停止状态。

管路破裂阀最迟当轿厢下行速度达到额定速度+0.3m/s时动作。

管路破裂阀的安装位置应便于进行调整和检查。

管路破裂阀应满足以下要求之一：

与油缸成为一个整体；

直接与油缸法兰刚性连接；

放置在油缸附近，用一根短硬管与油缸相连，用焊接、法兰联接或螺纹联接均可。

用螺纹直接联接到油缸上。

机房内应有一种手动操作方法，在无需使轿厢超载的情况下，使管路破裂阀达到动作流量。

这种方法应防止误操作，且不应使靠近液压驱动缸的安全装置失效。

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12.5.6节流阀、单向节流阀

按照3.7.5的要求，应装设节流阀或单向节流阀，并满足以下条件：

在液压系统泄漏的情况下，节流阀应防止载有额定载重量的轿厢下行时的速度超过其下行额定速度的150,。

节流阀的安装位置应易于接近，便于检修。

节流阀应为以下形式之一：

与油缸成为一个整体；

直接与油缸法兰刚性连接；

放置在油缸附近，用一根短硬管与油缸相连，用焊接、法兰联接或螺纹联接均可。

用螺纹直接联接到油缸上。

节流阀端部应加工成螺纹并具有台阶