天车复习资料2.docx

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天车复习资料2

复习题

1.起重机械分为升降机，（轻小起重设备）和起重机三大类。

2.钢丝绳绳芯的作用是增加绕性与弹性、（便于润滑）和增加强度。

3.起重机机构动作的（起动）、运转、换向和停止均由电气或液压控制系统来完成。

4.起重机的工作级别的大小高低由起重机的（利用等级）和载荷状态所决定。

5.司机使用的音响信号中，（二短声）表示“重复”――请求重新发出信号。

6.对减速机加油时，油量必须达到（油标）规定的刻度；

7.电机碳刷磨损到原高度的（2/3）时应更换；

8.制动器是靠摩擦副间的（摩擦）来产生制动作用的；

9.主梁长期超负荷使用会导致（下挠）；

10.钢绳的捻绕方法分（顺绕）、交绕、混绕；

11.抓斗是用来装卸（散状）物料的吊具；

12.天车上常用的联轴器有凸缘联轴器、十字滑块联轴器和（齿轮联轴器）；

13.卷筒筒壁磨损达原壁厚的（20%）时应报废。

14.滑轮组的减速倍数称为滑轮组的（倍率）；

15.车轮轮缘的作用是（导向）以防止脱轨；

16.偏轨箱形梁的小车轨道位于主梁（腹板）上方；

17.在手势指挥信号中，两小臂置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧的含义为（“紧急停止”）。

18.起重机最基本的机构有（起升机构）、运行机构、旋转机构和变幅机构。

19.《起重机司机安全技术考核标准》中规定司机的最低年龄为（18）周岁。

20.天车的桥架主要由（主梁）、端梁、走台和护栏等部分组成；

21.主梁的下挠指的是主梁的（向下弯曲程度）；

22.滑轮组的倍率指的是（滑轮组省力的倍数），即减速倍数；

23.钢绳按断面结构分为普通型和（复合型）两种；

24.制动器按构造分为（块式制动器）、带式制动器和盘式制动器；

25.天车上常用的联轴器有凸缘联轴器、十字滑块联轴器和（齿轮联轴器）；

26.如桥架在载荷作用下工作的变形量没有超过许用变形量，则表示桥架的（刚度）符合要求；

27.天车的工作级别分为（8）级；

28.减速机的作用是（传递扭矩）并改变传动机构的转速；

29.联接电动机轴和减速机传动轴的部件是（联轴器）；

30.在对起重机进行动负荷实验时，起吊的重量应是额定起重量的（1.1）倍；

31.交流电动机分为（异步）电动机和同步电动机；

32.车轮出现裂纹时应（报废）；

33.制动器是靠摩擦副间的（摩擦）来产生制动作用的；

34.天车的工作级别是由利用等级和（载荷状态）来确定的；

35.起重机的桥架必须满足（强度）、刚度和稳定性的要求；

36.工作结束后，必须将起重机的小车停靠在（远离滑线的一端）；

37.卷筒筒壁磨损达原壁厚的（20％）时应报废。

38.车轮组由车轮、轴、轴承和（轴承箱）组成；

39.主梁长期超负荷使用会导致（主梁下挠）；

40.接触器用于控制低压电力线路的（接通和切断）；

41.翻活时，斜拉斜吊的最大角度不许超过（5）度；

42.起升机构齿轮联轴器的齿轮厚度磨损达原厚度的（15％）时报废；

43.车轮轮缘磨损到原厚度的（50％）时报废；

44.异步电动机是由定子和（转子）组成；

45.17控制电路熔丝的额定电流是用电器额定电流的（2/3）倍；、

46.静负荷试车时起吊的最大起重量是额定载荷的（1.25）倍；

47.控制器触头、接点烧损超过（3mm）时必须更换；

48.车轮的轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（20％）时报废；

49.天车上的制动器一般采用（常闭式）；

50.起重机的三大安全构件是（吊钩、钢绳、制动器）；

51.钢绳外层钢丝磨损到直径的（40%）时应报废；

52.制动带磨损到原厚度的（50%）时应更换；

53.当指挥人员发出信号与司机遇见不一时，司机应发出（二短声）；

54.（通气孔直径过大）不是减速机发生泄漏的原因；

55.天车门舱开关和紧急开关的触头都串联在（控制电路中）

56.下列哪种情况下齿轮联轴器可报废。

（裂纹）

57.限制起重机制动距离的目的是（起升机构制动距离过大，可能造成钩头上天）；

58.起重机在运行中发现故障后，需进行（小修）；

59.起重机主梁出现下挠时会出现（制动器失效）；

60.天车主梁的上拱度不应超过跨度的（1/1000）；

61.（偏轨箱形）结构既能保持主梁原有刚度，还能减轻自重；

62.我国日常使用的市电的频率为（50）Hz。

63.钢丝绳根据捻向可分为同向捻、交互捻、（混合捻）三种，其绳芯种类有有机芯、石棉芯、（金属芯）三种。

64.天车所承受的载荷，就其作用性质看，可分为（静载荷）与（动载荷）两大类。

65.液压传动系统由动力部分、（控制部分）、执行部分和（辅助部分）等组成。

66.构件的承载能力主要从（强度）、刚度、及（稳定性）三个方面来进行衡量。

67.制动器的调整有三个内容，即（调整主弹簧长度）、（调整电磁铁的冲程）、（调整制动瓦闸的均匀）。

68.钢丝绳在绕过卷筒和滑轮时受力较复杂，有拉伸、（弯曲）、（挤压）、摩擦等作用，钢丝绳除主要受到拉应力外，还要受到（弯曲应力）。

69.变频器的控制电路包括主控制电路、（信号检测电路）、（门极驱动电路）、（外部接口电路）以及保护电路等几部分。

70.起重机上电动机绕阻绝缘最热点的温度，F级绝缘不得超过（155）℃，H级绝缘不得超过（180）℃。

71.由凸轮控制器控制的对称电路的起升机构电动机在下降时的机械特性曲线位于第（一四）象限,电动机工作在（再生制动）状态。

72.车轮工作面需淬火处理，硬度为（HB300-350），当车轮直径＞400毫米时，淬火深度不小于（20）毫米，当车轮直径＜400毫米时，淬火深度不小于（15）毫米。

73.天车的工作级别是根据天车的（利用等级）和天车的（载荷状态）来定的。

74.PLC主要由（中央处理器）、（存储器）、输入输出单元、电源、（编程器）组成。

75.吊钩每年应进行一至三次探伤检查，无条件时，可用（20）倍以上的放大镜检查吊钩表面有无（裂纹）或其它损坏。

76.起重吊运指挥信号有三种形式手势、（音响）、（旗语）。

77.桥式起重机箱形主梁旁弯度不得超过起重机跨度的（1/2000），且不允许向内弯。

78.变频器的主电路主要由整流电路、（直流中间电路）、和（逆变电路）三部分以及有关的辅助电路组成。

79.减速器是天车运行机构的主要部件之一，它的作用是（传递转矩），减少传动机构的（速度）。

80.齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于（70%），其轴向窜动量不得大于5mm。

81.起重机主梁结构最常采用的是箱形；

82.起重机允许吊起的的重物或物料（这其中不包括可分吊具的重量）称为额定起重量。

　（　√　）

83.股数为18的钢丝绳如出现一根绳股断裂可以不报废。

（×　　）　　　　　　　　　

84.桥式起重机对电气传动的要求有：

调速、平稳或快速制动、保持同步、机构间的动作协调等。

　（√　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　

85.力的分解只有图解法一种。

　（　×　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

86.物体的重心就是物体上各个部分重心的共同作用点。

（×　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

87.在国际单位制中，力的单位是千克。

（　×　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

88.物体的重量只与它的体积大小有关系。

　（　×　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

89.运行极限位置限制器由限位开关和安全尺式撞块组成。

　　（　√　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　

90.有的葫芦吊要采用带有安全爪式的安全吊钩。

　（　√　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　

91.起重机的工作级别分为9级。

　　（　×　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　

92.起重机“后退”是指起重机离开指挥人员。

　（　√　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　

93.前、后、左、右在指挥语言中，均以指挥人员所在位置为基准。

　（　×　）　　　　　　　　　　　　　　　　

94.在吊运过程中，司机对有任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。

（√　　）　　　　　

95.司机工作完毕后，电磁吸盘或抓斗、料箱等取物装置应悬挂在空中。

（×　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

96.起重机工作完毕后，应将小车停在远离起重机滑线的一端。

　（　√　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

97.操作中，不允许同时开动三个以上的机构同时运转。

（√　　）　　　　　　　　　

98.不准使用限位器及联锁开关作为停车手段。

（　√　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　

99.吊钩表面有裂纹可以焊补后使用。

　（　×　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

100.大车轨道踏面上可以涂抹润滑油，以减少啃道危害。

（　×　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

101.电动机轴与减速机输入轴可以不应同心。

（　×　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　

102.上升极限损坏可能造成起升机构能抬不能落；（×）

103.偏轨箱形结构的桥架的优点是：

由于小车轨道移至主梁腹板上方，箱体内短加强筋板可以省去，简化了工艺，刚性也好；（√）

104.钢绳是起重机上使用最广泛的挠性构件。

（×）

105.起重机的小修指的是部分解体、修复或更换磨损的零部件（×）

106.电流与电源的电动势成正比，与电路的电阻成反比，这个规律被称为欧姆定律；（√）

107.减速机的速比几输入轴与输出轴的转速之比；（√）

108.液压制动器的优点是动作平稳、无噪音、不泄漏；（√）

109.简化机械结构，减小机械的外型尺寸及零部件的标准化和通用化是桥式起重机的发展方向之一；（×）

110.制动瓦与制动轮中心线倾斜，会出现“松了抱不住，紧了张不开”的故障；（×）

111.立式减速机主要使用在起升机构中。

（×）

112.起重机计划检修必须采用预防性、计划性、预见性的原则；（√）

113.当继电器触点弹簧压力过小时可能出现断电后衔铁掉不下来。

（√）

114.接触器触头都呈点接触，以保证在有烧损时不被焊住；（×）

115.偏轨箱形结构的桥架的优点是：

由于小车轨道移至主梁腹板上方，箱体内短加强筋板可以省去，简化了工艺，刚性也好；（√）

116.润滑脂对设备具有清洁冲洗的作用；（√）

117.起重机的小修指的是部分解体、修复或更换磨损的零部件；（×）

118.电流与电源的电动势成正比，与电路的电阻成反比，这个规律被称为欧姆定律；（×）

119.减速机的速比是输入轴与输出轴的转速之比；（√）

120.液压制动器的优点是动作平稳、无噪音、不泄漏；（×）

121.简化机械结构，减小机械的外型尺寸及零部件的标准化和通用化是桥式起重机的发展方向之一；（√）

122.上升极限损坏可能造成起升机构能抬不能落；（×）

123.制动瓦与制动轮中心线倾斜，会出现“松了抱不住，紧了张不开”的故障；（√）

124.影响钢绳使用寿命的原因有：

疲劳、磨损、润滑不良、电打火烧；（√）

125.车轮出现裂纹后可以通过焊补的方法来延长使用使命；（×）

126.在进行翻转操作时，吊钩应顺着物件的翻转方向进行移动；（√）

127.卧式减速机主要用于大车及起升机构中，立式减速机主要用于小车运行机构中；（√）

128.制动器的作用主要是：

支持、调速和限速、安全保障；（√）

129.滑轮轮槽壁厚度磨损达原厚度的50%时报废；（×）

130.在对起重机进行润滑时，不同牌号之间的润滑脂可以混合使用；（×）

131.当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁的下挠值达到跨度的1/1000时，如不能修复，应报废；（×）

132.起重机计划检修必须采用预防性、计划性、预见性的原则；（√）

133.当继电器触点弹簧压力过小时可能出现断电后衔铁掉不下来。

（√）

134.减速机的常规检查内容是：

听运转声音是否异常；看油标油量是否足够；检查有无泄漏、地脚螺栓是否紧固。

（√）

135.润滑的作用是：

降低摩擦系数、防止腐蚀、减少振动、防止过载。

（×）

136.接触器的触头表面由椭圆形磨成平面时应更换。

（√）

137.制动器常见故障有：

衔铁卡阻、线圈损坏、交流电磁铁噪音过大、电磁铁吸合后不能释放等。

（×）

138.在对起重机进行润滑操作时，可以不必停电。

（×）

139.在进行翻转操作时，必须保证翻转区域内其它物件或设备不被碰撞。

（√）

140.一个物体的重心离承载底面越低，它就越容易倾翻。

（×）

141.翻活时，歪拉斜吊的角度太大会使钢绳掉道。

（√）

142.反映电能与热能之间关系的定律是欧姆定律。

（×）

143.起重机一般都采用开式齿轮传动。

（×）

144.制动器的驱动方式有电磁驱动、液压驱动和人力驱动。

（√）

145.偏轨空腹箱形梁是在箱形主梁的付腹板上挖出长方形孔来制成的。

（√）

146.分别驱动是用两台电动机来分别驱动大车两边的被动轮。

（×）

147.必须按照工作级别来科学使用起重机，否则会造成较大危害。

（√）

148.钢绳是起重机上使用最广泛的挠性构件。

（√）

149.立式减速机主要使用在起升机构中。

（×）

150.天车工稳钩操作技能掌握得好坏及熟练程度如何，直接影响到天车的作业效率。

（×）

151.由于操作失误，停车时控制器没正确停在零位，可能造成制动器假象失效。

（×）

152.天车工在接班时必须认真听取上一班的工作情况介绍。

（√）

153.钢绳表面钢丝磨损超过50%才能报废。

（√）

154.起重量小，工作级别就小；起重量大，工作级别就大。

（×）

155.起重机不能吊运额定起重量，都是起升电动机额定功率不足造成的。

（×）

156.起升机构的电动机在下降过程中，绝大部分时间都处于单相制动状态。

（×）

157.起重机按下起动按扭，主接触器吸合，松开起动按扭，主接触器断开，故障一定是控制器零位触头接触不良。

（×）

158.保护箱中电压保护装置的作用是当电源电压高出规定电压时，自动切断电机电源。

（×）

159.正火用来消除铸、锻、焊件的内应力，降低硬度，易于切削加工，细化金属晶粒，改善组织，增加韧性。

（√）

160.采用转差率来实现电动机的调速时，电动机的同步转速随之改变。

（×）

161.灭火器的压力指针应在仪表的黄色区域为合格。

（×）

162.闭合主电源后，应使所有控制手柄置于零位。

（×）

163.超载限制器的综合精度，对于机械型装置为±5%，对于电子型装置为±8%。

（×）

164.在通用手势信号中，当天车需要紧急停止时，指挥人员将小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝上，水平挥向一侧。

（×）

165.控制绕线转子异步电动机时，转子回路串接不对称电阻，以增加凸轮控制器触点的数量。

（×）

166.天车吊运的物体禁止从人头上越过，禁止在吊运的物体上站人。

吊运物体应走指定的“通道”，而且要高于地面物体50mm以上。

（×）

167.同一台电动机在不同负载持续率FC%情况下，额定转差率SN是不变的。

（×）

168.5、S1--S8电机工作制是表明电机的各种负载情况，包括空载、停机与断能及其持续时间和先后顺序的代号。

（√）

169.PQR10A起升机构控制屏，当主令控制器手柄置于下降每一档时，电动机是在松闸，切除第一级起动电阻的情况下，沿上升方向转动。

（×）

170.当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时，小车运行阻力将增加40%。

（√）

171.JZR2系列电动机安装尺寸，不符合JEC国际电工协会推荐标准，现在正被YZR系列电动机所取代。

（√）

172.天车的机械传动机构包括小车运行机构和大车运行机构两部分。

（×）

173.用于热加工场合,吊运熔化,赤热金属或危险物品的起重机钢丝绳,应每年仔细清洗润滑一次。

（×）

174.C不是主梁下挠的原因；

A、制造时下料不准B、维修和使用不合理C、长期工作在寒冷环境中

175.集中驱动和分别驱动的差异在于B；

A、前者和后者一样，都使用一台电动机驱动；

B、前者使用的是一台电动机，后者使用的是两台电动机；

C、前者使用的是两台电动机，后者使用的是一台电动机。

176.当滑轮组绕入卷筒的绳索分之数为6时，其倍率为A：

A、3B、2C、4

177.天车上起升机构的制动器一般采用B；

A、常开式B、常闭式C、带式

178.起重机的三大安全构件是A；

A、吊钩、钢绳、制动器B、吊钩、钢绳、滑轮

C、滑轮、制动器、吊钩

179.钢绳外层钢丝磨损到直径的B时应报废；

A、30%B、40%C、50%

180.制动带磨损到原厚度的C时应更换；

A、30%B、40%C、50%

181.当指挥人员发出信号与司机意见不一时，司机应发出C；

A、三短声B、一短声C、二短声

182.C不是减速机发生泄漏的原因；

A、密封和回油不良B、箱体变形C、通气孔直径过大

183.天车门舱开关和紧急开关的触头都串联在A

A、控制电路中B、单独线路中C、自锁线路中

184.下列哪种情况下齿轮联轴器可报废。

C

A、裂纹B、外观轻微变形C、齿磨损10%

185.限制起重机制动距离的目的是C；

A、制动距离过小，会撞车B、制动距离过大，会使刹车过猛

C、制动距离过小造成刹车过猛、吊钩不稳。

186.起重机在运行中发现故障后，需进行C；

A、大修B、中修C、小修

187.电磁盘工作在A度最好；

A、200～300°CB、300～400°CC、400～700°C

188.天车主梁的上拱度不应超过跨度的C；

A、1/500B、1/700C、1/1000

189.C结构既能保持主梁原有刚度，还能减轻自重；

A、偏轨箱形B、箱形C、偏轨空腹箱形梁

190.联轴器的作用是B；

A、防止钢绳掉道B、联接两轴并传递动力C、防止钩头上天

191.当JG=25%（中级）时起升机构的最大制动距离为B；

A、V/120；B、V/100；C、V/80。

192.以下不是润滑作用的是B。

A、减少磨损B、减少振动C、防止腐蚀

193.钢绳标记6Х19+1中，19表示的是A

A、每股钢绳的钢丝数B、抗拉强度C、破断拉力

194.B不会造成主梁下挠。

A、下料不准B、钩头上天C、焊接不当

195.以下关于起升制动器说法是正确的是B。

A、断电时打开，送电时抱闸B、送电时打开，断电时抱闸

C、不工作时打开，工作时抱闸

196.不允许用喊话的方式进行指挥的原因是B。

A、指挥人容易疲劳B、噪音大，不易听清，容易误操作

C、指挥人没有口哨

197.起重机工作结束后，吊钩应A。

A、上升到接近极限位置B、下降到最低位置C、停在起升高度的中部

198.运行机构的齿轮联轴器的齿轮磨损到原齿厚的C时报废。

A、10%B、15%C、20%

199.由动滑轮组和定滑轮组组成的滑轮组能：

C。

A、省力B、调整速度C、省力及改变力的方向

200.制动轮的轴中心与闸瓦的相对误差不能超过A毫米。

A、3B、4C、5

201.电流与电压关系成A。

A、正比B、反比C、线性关系

202.液压制动器的缺点是C。

A、噪音大B、不能自动补偿制动带的磨损C、容易漏油

203.用两台起重机抬吊同一重物时，重物不应超过两台起重机起重量总和的C。

A、100%B、90%C、85%

204.制动器有B等作用；

A、支持、安全保障、限速B、支持、安全保障、调速和限速

C、支持、安全保障、调速

205.钢丝绳的表面磨损量达B应报废。

A、50％B、40%C、30%

206.以下不是箱形结构的优点的是C；

A、结构简单B、变形机会小C、自重小

207.钢丝绳破断拉力的实用计算公式为A；

A、S破=50d2B、S破=10d2C、S破=30d2

208.对吊车进行部分解体、修复或更换磨损的零件等是B的检修。

A、大修B、中修C、小修

209.制动器能通过摩擦力矩来消耗制动轮的B。

A、势能B、动能C、转动惯量

210.上升限位开关是用来防止C。

A、超载事故B、钢绳磨损C、钩头上天

211.滑轮轮槽不均匀磨损达B应报废；

A、5mmB、3mmC、1mm

212.起重机主梁出现下挠时会出现A；

213.A、小车爬坡B、制动器失效C、不能正常工作

214.两台同型号起重机抬吊设备时，每台起重机的吊重应控制在额定起重量的（A）。

A．80%以内B．90%以内C．95%以内D．以上都不对

215.吊钩一般由20号优质碳素钢或Q345Mn钢制成，这两种材料的（C）较好。

A．强度B．硬度C．韧性

216.有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（B）%的额定起重量。

A．50B．100C．120

217.大车车轮的安装，要求大车跨度S的偏差小于（A）

A．±5mmB．±10mmC．±20mm

218.非工作时分断控制回路电源的电器元件是（B）。

A．主回路三相刀开关B．控制回路两相刀开关

C．控制回路熔断器D．零压继电器线圈

219.装配滚动轴承时，过盈量非常大时，可用温差法装配，即将轴承在（D）的油中加热后装在轴上。

A．50～60℃B．60～70℃C．70～80℃D．80～100℃

220.当小车轨道发生高低偏差时，修理过程中如需要铲开原有轨道压板，最好使用（C），以防止起重机主梁的进一步下凹。

A．气割B．碳弧刨C．风铲

221.减速箱内大,小齿轮的齿部硬度（B）。

A．大齿轮比小齿轮高B．小齿轮比大齿轮高C．一样高

222.电动机均可实现变频调速的控制，主回路可以去掉（A）和继电器。

A．接触器B．控制器C．编码器

223.当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生（C）现象。

A．齿部折断B．齿面点蚀C．齿面胶合

224.减速箱内大,小齿轮的齿部硬度（B）。

A．大齿轮比小齿轮高B．小齿轮比大齿轮高C．一样高

225.电动机均可实现变频调速的控制，主回路可以去掉（A）和继电器。

A．接触器B．控制器C．编码器

226.当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生（C）现象。

A．齿部折断B．齿面点蚀C．齿面胶合

227.天车的主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。

当承载能力降至原设计能力的（D）时，如不能修复，应报废处理。

A．40%B．50%C．78%D．87%

228.交流接触器的三个主触点在接触过程中当一对触点刚接触时，其余两对