刘庄跨京珠高速公路特大桥施工组织设计.docx
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刘庄跨京珠高速公路特大桥施工组织设计
9.1.8第一次清孔19
9.1.9钢筋笼加工与吊放：
19
9.7.3混凝土原材料29
10、临近既有线施工安全、技术措施………………………………..…..36
10.1钻孔桩施工措施…………………………………………..….36
10.2基坑施工措施………………………………………………...37
10.3墩身施工措施………………………………………………….38
10.4大型设备安全管理措施……………………………………...39
10.5雨季施工安全防范措施……………………………………...40
11.2.1组建高素质的施工队伍，加强全面管理39
11.2.2强化施工过程管理，确保工程质量39
11.3加强施工前的技术管理控制工作39
13.4保障措施59
13.4.1物资保证措施59
13.4.2设备保证措施59
13.4.3资金保证措施59
13.4.4人员保证措施59
13.5经济措施59
刘庄跨京珠高速公路特大桥实施性施工组织设计
1、编制依据
1.1刘庄跨京珠高速公路特大桥施工图、津保桥通参图。
1.2现行《客货共线铁路桥涵工程技术指南》（TZ）;
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ）;
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB）;
《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB）。
1.3我单位津保铁路客货共线《投标文件》。
1.4我单位现有的机械设备、施工技术与管理水平以及工程施工中积累的经验和科技成果。
2、编制原则
2.1严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准。
2.2全面响应招标文件和设计图纸要求。
2.3确保施工质量、工期和安全。
2.4争创行业一流，建造优质工程。
2.5坚持文明施工，注重环境保护和水土保持。
2.6力求施工方案的适用性、先进性相结合。
2.7重点优先：
优先安排桩基础组织施工。
3、编制范围
新建天津到保定JBSG-1标段改DK130+421.00～改DK135+475.85范围内刘庄跨京珠高速公路特大桥所有分部工程。
4、工程概况
4.1水文地质情况
4.1.1地形地貌
为平原，地形平缓，起伏不大，本桥位于河北省保定市徐水县境内，为公路立交而设。
地层主要为粉质粘土、细砂、粉土。
4.1.2地震资料及冻结深度
本地区地震动峰值加速为0.1g（相当于地震基本烈度Ⅶ度），地震动反应谱特征周期为0.55s。
场地类别为Ⅲ类，最大冻结深度0.7米。
4.1.3主要技术标准
铁路等级：
正线单线，V=200km。
轨道类型及轨道高度：
本桥为有砟轨道，直、曲线上轨顶至梁顶均为0.876m。
设计荷载：
“中活载及ZK活载”
4.2质量目标
本次招标的全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。
单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量满足全线创优规划及要求。
特大桥创部优工程。
4.3安全目标
确保施工过程中施工安全，防止安全和人身伤亡事故的发生，杜绝四级重大及以上安全责任事故和人身重伤及以上责任事故的发生。
4.4文明施工及环境保护目标
在施工中贯彻文明施工的要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。
我方承诺严格执行设计文件及铁道部发展计划司计环保函[2005]56号文件的要求和国家及河北省有关环境保护、文物保护、水土保持的规定，认真做好生态环境保护工作。
4.5工程简介
本桥起讫里程改DK130+421.00～改DK135+475.85，全长5054.85米。
桥孔布置为138-32m单线简支箱梁9-24（高）m单线简支箱梁、1-30.08m单线简支箱梁、1-（80+128+80m）单线连续梁，桥梁中心里程为改右DK133+348.74。
本桥在改DK134+388处跨越鸡爪河。
本桥采用一字形桥台，台顶平置，桥墩采用单线流线型圆端形实体桥墩。
基础均采用钻孔灌注桩。
全桥桥墩台顶帽、墩台身、承台、桩基均采用C40钢筋砼，支撑垫石采用C40钢筋砼。
经采样分析地表水对混凝土结构不具侵蚀性环境作用等级分别为L1。
本桥除260～261、294～349墩以及保方桥台外，均设置吊篮。
桩基础采用钻孔桩施工，承台及墩台采用大型钢模板，砼集中拌和，运输采用砼罐车，入模采用输送泵。
工程用水采用经试验室化验合格的自挖式深井水，用电及施工便道采用架设及修建的临时电力线路和施工便道。
本桥生活设施一处，拌和站一处，钢筋加工场地五处，临时工程修建数量见下表：
序号
项目
单位
数量
标准
备注
1
生活房屋
㎡
500
磷镁板房
2
生产房屋
㎡
1500
钢屋架
3
变压器
KVA台
4003
新购
4
拌和站
㎡
18600
砼硬化
5
便道
m
1880
山坯土路面
6
临电
m
500
低压线路
4.51线路纵断面
线路纵断面：
纵断面数据
断链资料
变坡点里程
轨面高程（m）
竖曲线半径（m）
坡度（‰）
改DK129+500
24.8527
25000
改DK108+500
=DK135+511.9865链长27011.9865m
4.3
改DK132+500
37.7527
25000
5.7
改DK135+300
21.7927
25000
-3.0354
改DK109+100
19.328
25000
4.52线路平面
线路平面：
左线
ZH里程
HZ里程
总偏角
曲线半径
缓和曲线长
偏向
1
改DK131+377.2428
改DK133+545.4236
46°18’36.42”
2200
390
左偏
2
改DK134+130.8710
改DK136+508.81
18°10’46.43”
6000
250
左偏
4.6道路交通及防护措施情况
跨越道路情况一览表：
序号
交点里程
立交名称
斜交角度（右角）
设计孔跨
净空要求
备注
1
改DK131+556.91
土路
100°00’00”
32m
5×4m
2
改DK131+724.53
土路
124°38’31”
32m
4×4m
桥下顺路
3
改DK131+869.70
土路
118°29’38”
32m
4×4m
桥下通过调整角度
4
改DK132+095.89
土路
29°11’22”
32m
4×4m
桥下通过调整角度
5
改DK132+151.7
土路
83°19’26”
32m
4×4m
5
改DK132+483.13
107国道
156°20’40”
128m
22.5×5.3m
钢筋混凝土防护桩防护
7
改DK132+775.9
土路
58°42’56”
32m
4×4m
8
DK134+036.18
沥青路
91°47’55”
32m
5×4m
9
DK134+379.5
土路
73°10’07”
32m
5×4m
桥下顺路
10
DK134+780.84
水泥路
73°59’34”
32m
6×4m
11
DK135+190.08
土路
52°10’32”
32m
5×3.5m
下挖0.28m,设限高架
12
DK135+203.35
土路
102°42’18”
32m
5×3.5m
设限高架
跨越管线情况一览表：
序号
交点里程
管线名称
斜交角度（右角）
设计孔跨
埋深
备注
1
改DK132+121.50
军用管线
143°40’00”
32m
1.2m
钢板桩防护
2
改DK132+184.2
中国移动
139°10’00”
32m
0.8m
3
改DK132+238.90
中国电信
118°04’00”
32m
1.08m
改移
4
改DK132+095.89
中国联通
109°27’00”
32m
0.7m
5、工程项目的施工方案、施工方法
5.1施工方案
基础墩台以大块定型模板一次浇筑成型；钢筋集中加工，现场绑扎、拼装及焊接；实体桥墩以定型模板一次或二次浇筑成型；混凝土拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，泵送入模。
5.2施工方法
5.2.1施工准备期间，必须对三角导线网和高程控制点进行复测，复测无误后，进行布置单独的导线和高程控制网，以附近的GPS点为基点，并加以保护。
5.2.2基础部分采用人工或机械整平，修筑工作平台做好排水体系；基础有扩大基础。
5.2.3台身施工，模板采用组合钢模板，钢筋加工厂制作，现场绑扎安装，拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，泵送入模；实心墩施工采用大块整体钢模；钢筋加工厂制作，现场绑扎安装、吊车提升；拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，泵送入模。
6、施工布署
6.1组织机构设置
本桥由中铁二十一局集团第一工程有限公司津保铁路项目经理部三工区对本桥工程施工，项目经理部全面监控负责，组织管理机构框图如下：
6.2技术准备
在接到施工图纸后，立即对施工图纸进行内部审核，提出审核意见，报项目部，然后根据建指及设计院对图纸的审核结果，进行组织施工。
根据项目部测量队对全线的复测成果，队测量班对本桥进行控制测量，由项目部测量队进行复核测量，定出桥位中线及墩中心控制桩。
所有原材料都由试验室提供合格的厂家及合格的原材料组织进场，施工配合比由试验室出具并严格执行根据设计图纸要求，收集各种规范、验标及施工标准图组织施工
6.3设备准备
施工特点组织机械设备进场。
进场机械设备表见下表：
序号
机械设备名称
单位
规格及型号
数量
备注
1
旋挖钻
台
GLH200型
2
2
电焊机
台
HW-50
2
3
电焊机
台
BX1-500
2
4
对焊机
台
UN1-100.125.150
2
5
钢筋切断机
台
GQ40
2
6
钢筋弯曲机
台
GW40D
2
7
钢筋调直机
台
GT-12
2
8
空压机
台
W-1.08
2
9
钢筋切割机
台
J3Z-400
2
10
装载机
台
山东临工LG952H
1
11
装载机
辆
夏工955Ⅲ
1
6.4人员准备
本桥投入主要施工人员如下表：
序号
工种
单位
数量
备注
1
管理人员
个
12
2
模板工
个
40
3
钢筋工
个
50
4
砼工
个
30
5
机械司机
个
15
6
电焊工
个
6
7
电工
个
4
8
普工
个
20
7、施工顺序
8、工期安排
8.1施工总工期
719天2010年1月15日～2013年4月20日
8.2阶段性工期
准备工作10天2011年1月15日～2011年1月25日；
基础施工555天2011年1月20日～2012年7月30日；
承台施工565天2011年4月10日～2012年10月30日；
主墩墩身施工705天2011年4月25日～2013年3月30日；
附属施工160天20
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