大巴汽车前挡夹层玻璃技改项目可行性研究报告.docx

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大巴汽车前挡夹层玻璃技改项目可行性研究报告

大巴前挡夹层玻璃建设项目

资

金

申

请

报

告

二O一一年五月

第一章项目概况

1．1项目提要

1.1.1项目名称：

大巴前挡夹层玻璃建设项目

1.1.2项目建设单位

名称：

xxx有限公司

住所：

xxx县双溪街道东门货场路128号

法定代表人：

xxx

注册资本：

1200万元人民币

企业类型：

三资企业

经营范围：

主营物流（不含运输）农产品信息咨询、装卸服务。

项目单位简介：

xxxxxx玻璃有限公司成立于1994年4月,是由中方xxxxxx玻璃有限公司与xxx有限公司合资创建。

2007年6月通过增资和更名，现公司名称：

xxx有限公司，注册资本由原来400万元，增至1200万元。

公司现占地面积60亩，建筑面积4000平方米。

专业生产汽车用夹层玻璃。

现有意大利进口数控切割机、数控磨边机等玻璃预处理设备，平弯两用水平连续和垂直吊挂钢化生产线各一条。

主要产品有钢化和区域钢化两大类。

年生产能力为30万平方米。

公司95年12月通过中国汽车用安全玻璃认证委员会3C认证，2001年8月通过ISO9002质量体系认证，2000年公司被省技术监督局评为质量管理先进单位，2000年被省工商联评为97-2000年民营企业质量管理先进单位，2006年被xxx市国税局评为纳税诚信A级单位。

2007年完成工业产值1600多万元，实现税收85万元。

xxx玻璃公司员工155人，员工具有多年生产经营汽车安全玻璃经验，有一定的销售网络。

公司注重用现代信息技术改造原有的企业管理、财务管理、生产控制，以及营销市场网络化，形成资金流、物流、信息流的现代化管理体系，内部信息流从接订单到出产品，快捷高效，快速反应。

为了扩大生产规模，公司又新购置土地45亩，用于该项目用地和构建公司的玻璃深加工工业园区，目前已完成了三通一平和设计规划工作。

1.1.3项目建设地点

本项目建设地点在距xxx238公里的xxx县城关工业园区—双溪街道东门货场路。

xxx县交通运输便捷，316国道、204省道、鹰潭铁路贯穿全境，有5个接口与福银、衢南高速公路连通，另有南-来-顺高速公路将开工建设。

交通十分方便，道路、水、电、通信等设施配套，投资环境好，是理想的投资地点。

1.1.4项目建设规模及内容

该项目新征用地44.705亩，总建筑面积5600平方米，其中厂房和仓库4600平方米，研发中心1000平方米，建成大巴前风挡夹层玻璃生产线二条。

年生产5万片大巴汽车前挡夹层玻璃。

配套设施建设包括给排水工程、供电工程、环保设施。

1.1.5工程进度安排

本项目的建设工期为14个月，从2010年10月至2011年12月。

（详见项目进度横道图）

1.1.6项目总投资及资金筹措

（1）投资估算

本项目规模总投资估算为2800万元。

其中：

土建投资700万元，设备投资1750万元，铺底流动资金350万元。

（2）资金来源

本项目资金来源为：

银行贷款1000万元，企业自筹1800万元。

1.3效益分析

通过该项目的实施，将在本公司内形成以生产汽车安全玻璃为主的产业体系，建成生产线可将研发的科研成果尽快转化为生产力。

项目建成投产后，新增产值5000多万元，实现税利750万元，年投资利润率70％，投资回收期3.72年。

可新增安置就业岗位150多人，缓解我县的就业形势，同时还可以带动包装业、运输业等相关产业的发展。

第二章项目单位的基本情况

2．1项目建设单位基本情况

xxx有限公司创建于1994年4月。

注册资本为人民币1200万元。

企业类型：

港（澳台）合资。

公司法定代表人：

xxx。

公司网址：

xxx

xxxxxx玻璃有限公司成立于1994年4月,是由中方xxxxxx玻璃有限公司与xxx有限公司合资创建。

2007年6月通过增资和更名，现公司名称：

xxx有限公司，注册资本由原来400万元，增至1200万元。

公司现占地面积60亩，建筑面积4000平方米。

专业生产汽车用夹层玻璃。

现有意大利进口数控切割机、数控磨边机等玻璃预处理设备，平弯两用水平连续和垂直吊挂钢化生产线各一条。

主要产品有钢化和区域钢化两大类。

年生产能力为30万平方米。

公司95年12月通过中国汽车用安全玻璃认证委员会3C认证，2001年8月通过ISO9002质量体系认证，2000年公司被省技术监督局评为质量管理先进单位，2000年被省工商联评为97-2000年民营企业质量管理先进单位，2006年被xxx市国税局评为纳税诚信A级单位。

2007年完成工业产值1600多万元，实现税收85万元。

xxx玻璃公司员工155人，员工具有多年生产经营汽车安全玻璃经验，有一定的销售网络。

公司注重用现代信息技术改造原有的企业管理、财务管理、生产控制，以及营销市场网络化，形成资金流、物流、信息流的现代化管理体系，内部信息流从接订单到出产品，快捷高效，快速反应。

为了扩大生产规模，公司又新购置土地45亩，用于该项目用地和构建公司的玻璃深加工工业园区，目前已完成了三通一平和设计规划工作。

2.2项目建设单位经营理念

公司建立了“产权清晰、职责明确、管理科学”的现代企业制度，实行了决策层、实施层和监督层相分离的企业内部发展、约束机制，建立了“以资本增值为比例的分配激励机制”和“以人为本、以诚信求生存、以品牌求发展”的经营理念，致力打造一支高素质、强有力的员工队伍。

2．3项目建设单位财务状况

2008年公司销售收入2180万元，实现利税536万元。

2009年公司销售收入2800万元，实现利税681万元。

2010年公司销售收入3360万元，实现利税790万元。

企业固定资产达3000多万元，公司目前无资产负债。

第三章项目建设意义和必要性分析

3．1项目建设背景

尽管汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。

玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员。

现在，人们总是从汽车安全和外观的角度去研究和开发汽车玻璃，不断推出新的品种。

汽车玻璃以前挡风玻璃为主。

早在80多年前，玻璃已装在美国福特厂出产的T型车上，当时是用平板玻璃装在车厢的前端，使驾车者免除风吹雨打之苦。

从这以后的几十年间，玻璃业逐步涉足汽车工业，创造了多种安全玻璃－夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种，极大地改善了汽车玻璃的性能。

其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。

钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。

而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。

目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。

现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。

早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。

今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。

这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。

轿车挡风玻璃采用曲面玻璃，首先从空气动力学的角度出发。

因为现代轿车的正常时速大都超过100公里，迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。

加上窗框边缘与车身表面平滑过渡，玻璃与车身浑然成一体，从视觉上既感到整体的协调和美观，又可以降低整车的风阻系数。

另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，对轿车轻量化有一定的意义。

现代轿车的曲面挡风玻璃要做到弯曲拐角处的平整度要高，不能出现光学上的畸变，从驾驶座上的任何角度观看外面的物体均不变形不眩目。

以前轿车玻璃通常用整齐的条带沿玻璃边缘修饰或保护，现在轿车上的玻璃都采用陶瓷釉，即所谓“黑边框”。

有许多轿车挡风玻璃还镀膜，采用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让太阳可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线，在很大程度上减轻了乘员受到的炎热之苦。

这种称为“绿色玻璃”的现代轿车玻璃，已经广泛使用。

汽车挡风玻璃的安全性能是非常重要的。

且不说如果安全性能低它对乘员身体的危险程度，就是对汽车本身，如果档风玻璃出现裂纹或者有明显庇点，就好象人脸破相一样，严重损害整车的外观形象。

因此，汽车挡风玻璃的安全性要求要十分高。

一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成，通过浮法工艺制成。

在制作过程中，材料加热到1500℃温度时熔化，溶液通过1300℃左右的精练区时浇注到悬浮槽（液态锡）上，冷却到600℃左右，在此阶段形成质量特别好的平行的两面平面体（上面是溶液平面，下面是液态锡上平面），再通过冷却区域后形成玻璃并被切割成规定的尺寸。

然后玻璃进一步加工成钢化玻璃（TSG）或夹层玻璃（LSG）。

加工完毕的成产品汽车玻璃，从外观上看应没有明显的气泡和划痕。

为了保证汽车玻璃质量，行业将汽车玻璃按照工艺加工分成A类与B类夹层玻璃、区域钢化玻璃和钢化玻璃四类，其中A类夹层玻璃安全性能最高。

国家标准规定，前档风玻璃必须要使用A类夹层玻璃、B类夹层玻璃或区域钢化玻璃，它们在认证标志中的代号分别是LA、LB、Z，认证标志采用丝网印刷、喷砂等工艺永久标识在玻璃的下边角位置，钢化玻璃的代号是T，只能用于除前档风玻璃以外的位置，而有LA、LB、Z标志玻璃可以应用在汽车所有玻璃位置上。

随着汽车玻璃技术的发展，新挡风玻璃技术也陆续出现。

例如能减少阳光对轿车车厢内的影响，提高舒适性的水平。

目前广泛使用的“绿色玻璃”就是采用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让阳光中的可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线。

目前有一种反红外线辐射银膜玻璃，在多片夹层玻璃中加入镀银薄膜，其红外线反射率为48%。

当阳光通过这种看似普通的玻璃时，光和热会减少23%。

这种玻璃实际上还起到隔热节能作用，可相对减少空调能量损失。

另外，在北方寒冷地区的汽车挡风玻璃容易雾化结冰，一种可加温的汽车玻璃可解决这一问题。

这种玻璃将极细小的几乎看不见的电热丝作成波状放在夹层玻璃中的塑料粘膜上，通过电阻器与电路联接。

车窗加热丝具有一定的加热范围，热功率可达到3-5瓦/平方厘米，起到防霜、防雾化、防结冰的作用。

3．2项目建设意义

夹层玻璃就是用透明的黏结材料将两片或者两片以上的玻璃牢固黏结在一起的复合玻璃制品。

夹层玻璃是一种安全玻璃，具有很高的抗冲击和抗贯穿性能，在受到冲击破损时，一般情况下，外来撞击物不会穿透，玻璃碎片也不会飞离胶合层，而且还能保持一定的可见度，从而起到安全防护作用。

夹层玻璃也叫层压安全玻璃或夹胶玻璃。

近几年来，随着汽车、农用车、工程车产量不断的增加，国内汽车等交通运输车辆以及工程车辆夹层玻璃的需求越来越大，但是，所面临的竟争也非常激烈，而竟争的实力主要靠的是产品的品质和价格，说到底市场的竟争就是质量的竟争，价格的竟争。

这就要求企业生产的产品成本要低，品质要优，而要做到这些，只有通过对生产工艺技术方法和设备的不断改进和创新，才能达到良好的效果。

通过收集到的国内外夹层玻璃生产工艺技术和设备资料来看，全自动汽车玻璃连续热弯炉工艺技术是目前国内外最先进的夹层玻璃生产工艺技术方法和设备，采用该工艺技术方法和设备生产的夹层玻璃，单位时间产量高、能耗低、品质高。

因此该项目的开发前景十分看好，在国内外玻璃深加工行业具有广阔的发展前景和推广意义。

3．2项目建设必要性

本项目产品汽车用夹层玻璃，具有安全性、防盗性、隔音性、防紫外线性、节能性等的特点，符合国家发改委《产业结构调整指导目录》的产业政策具有十分重要的