隧道夜间安全施工专项专业技术方案.docx

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隧道夜间安全施工专项专业技术方案

十、夜间施工报审检查表…………………………………………………………………………………19

某某隧道夜间安全施工专项方案

为确保某某隧道夜间施工人员、设备处于安全状态下作业，结合本标段隧道施工现场实际，最大程度降低施工危险因素，实现安全、有序、连续、合理施工，有效控制危险性较大安全事故，特制定本专项安全方案。

一、编制依据

1、现行国家和地方政府的有关法规、政策文件；

2、某某工程两阶段施工设计文件；

3、《公路工程隧道施工技术规范》JTGF60-2009；

4、《爆破规程》；

5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012；

6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；

7、危险性较大的分部分项工程安全管理办法；

8、《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道）；

9、《福建省交通质监局转发交通运输部办公厅关于进一步加强夜间施工质量安全管理工作的通知》（闽交质监[2012]391号）；

10、《福建省交通厅工程安监办、福建省交通质监局关于印发〈福建省公路水运建设工程安全生产条件审查管理办法〉的通知》（闽交工安[2010]9号）；

11、我标段经监理、业主审批过的实施性组织设计、方案；

二、工程简况

第一节工程简述

某某隧道平面布置为分离式隧道，隧道左线起迄桩号为ZK0+452～ZK1+215，全长763m，其中明洞长度141M，暗洞长度622M，属中隧道，隧道平面进洞口位于半径R=1100m平曲线上，以平曲线接直线出洞；隧道纵坡为：

0.3%、1.832％与-1.478%,进洞口位于R=9850m的竖曲线上，出洞口位于R=9000m的竖曲线上；隧道右线起迄桩号为YK0+452～YK1+220，全长768m，其中明洞长度156M，暗洞长度612M，属中隧道，隧道平面进洞口位于半径R=1000m平曲线上，以平曲线接直线出洞；隧道纵坡为：

0.3%、1.860％与-1.478%,进洞口位于R=9650m的竖曲线上，出洞口位于R=9000m的竖曲线上。

隧道进口段设置超前小导管，隧道出口设置超前长管棚。

隧道左右线间设车行横洞1处，车行横洞桩号为YK0+860（ZK0+855.68）；设人行横洞1处，人行横洞桩号为YK0+680（ZK0+677.77），车行横洞建筑限界净宽4.5m，净高5.0m；人行横洞建筑限界净宽2.0m，净高2.5m。

隧道不设紧急停车带。

隧道洞口均采用端墙式的洞门，隧道边坡坡率依次为1:

0.5、1:

0.75、1:

1，仰坡坡率依次为1:

0.75、1:

1，边仰坡采用锚喷临时防护，永久性防护采用TBS植被防护。

隧道采用城市主干道的道路等级，设计速度为60km/h,采用上下行分离的双洞六车道隧道设计，隧道采用技术标准见下：

1、隧道建筑限界净宽：

0.75（左侧检修道）+0.5（左侧侧向宽度）+3.5（行车道）×3+0.75（右侧侧向宽度）+0.75（检修道）=13.25m；

2、隧道净高：

主车道限界净高5m，检修道限界净高2.5m。

3、本隧道内轮廓采用单曲墙式三心圆。

4、隧道复合式衬砌设计参数如下图：

分离式隧道复合式衬砌设计参数

衬砌类型

围岩级别

初期支护

二次衬砌

锚杆

钢筋网（拱墙）

喷射混凝土

钢拱架

FS5a

Ⅴ级洞口浅埋及偏压

Φ25中空注浆锚杆L=4.0m100*60cm

双层φ8钢筋网20*20cm

C25喷射混凝土厚26cm

I20b工字钢间距60cm

拱墙、仰拱

拱墙60cm※仰拱60cm※

FS5b

Ⅴ级深埋

Φ25中空注浆锚杆L=3.5m100*80cm

φ8钢筋网20*20cm

C25喷射混凝土厚26cm

I20a工字钢间距80cm

拱墙、仰拱

拱墙55cm※仰拱55cm※

FS4a

Ⅳ级浅埋及偏压

Φ22砂浆锚杆L=3.5m120*80cm

φ8钢筋网20*20cm

C25喷射混凝土厚26cm

I20a工字钢间距80cm

拱墙、仰拱

拱墙50cm※仰拱50cm

FS4b

Ⅳ级围岩

Φ22砂浆锚杆锚杆L=3.5m150*100cm

φ8钢筋网20*20cm

C25喷射混凝土厚24cm

I18工字钢间距100cm

拱墙

拱墙45cm※仰拱45cm

FS3a

Ⅲ级围岩

Φ18砂浆锚杆锚杆L=3.0m150*100cm

φ8钢筋网20*20cm

C25喷射混凝土厚22cm

I16工字钢间距100cm

拱墙

拱墙40cm仰拱40cm

FS3b

Ⅲ级围岩

Φ18砂浆锚杆L=3.0m200*120cm

φ8钢筋网25*25cm

C25喷射混凝土厚20cm

I14工字钢间距120cm

拱墙

拱墙40cm

小净距隧道复合式衬砌设计参数

衬砌类型

围岩级别

初期支护

二次衬砌

锚杆

钢筋网（拱墙）

喷射混凝土

钢拱架

XS5a

Ⅴ级洞口浅埋及偏压

Φ25中空注浆锚杆L=4.0m100*60cm

双层φ8钢筋网20*20cm

C25喷射混凝土厚28cm

I22a工字钢间距60cm

拱墙、仰拱

拱墙60cm※仰拱60cm※

XS5b

Ⅴ级深埋

Φ25中空注浆锚杆L=3.5m100*80cm

φ8钢筋网20*20cm

C25喷射混凝土厚26cm

I20b工字钢间距80cm

拱墙、仰拱

拱墙55cm※仰拱55cm※

XS4a

Ⅳ级浅埋及偏压

Φ22砂浆锚杆锚杆L=3.5m120*80cm

φ8钢筋网20*20cm

C25喷射混凝土厚26cm

I20a工字钢间距80cm

拱墙、仰拱

拱墙50cm※仰拱50cm※

XS4b

Ⅳ级围岩

Φ22砂浆锚杆锚杆L=3.5m150*100cm

φ8钢筋网20*20cm

C25喷射混凝土厚24cm

I18工字钢间距100cm

拱墙、仰拱

拱墙45cm※仰拱45cm※

XS3

Ⅲ级围岩

Φ18砂浆锚杆L=3.0m200*120cm

φ8钢筋网20*20cm

C25喷射混凝土厚22cm

I16工字钢间距120cm

拱墙

拱墙40cm

三、夜间施工的安全管理与控制

1、夜间施工领导小组

建立健全安全管理组织小组，主要领导由施工技术、安全质量、物质设备、财务、计划等主要负责人和施工班班长组成，杜绝隧道夜间施工出现质量、安全问题，确保夜间施工加强安全管理，建立夜间施工保障体系（如下图），严格执行领导带班工作制度。

夜间施工领导小组组织机构图

组长：

副组长：

组员：

各工班夜间施工领导小组：

组长：

副组长：

组员：

工程部和施工队管理人员

夜间施工领导小组组织分工表

序号

职务

姓名

夜间施工职责

备注

工程经理

负责工程全面工作

工程总工

负责安全、质量工作

常务经理

负责安全、质量工作

常务总工

负责安全、质量工作

工程部

负责物资、设备方面工作

物资部

负责后勤保障工作

实验室

负责实验工作

测量组

负责现场测量、监控量测

值班技术员

负责现场技术、具体部位实施、跟班作业

2、夜间施工作业人员安排

为了确保隧道顺利贯通，保证夜间施工质量、安全工作可控，工程部领导（11、66、yy、33）轮流在夜间进行值班；工程部3名技术人员（77、44、uu）跟班作业；施工人员分2班轮流施工，每班累计工作时间不超过8小时。

做到领导人员巡岗、领班人员在岗、安全技术人员守岗，严格执行夜间值班交接班签字制度。

夜间施工领导、技术人员值班表

日期

值班领导

值班电话

值班工程师

值班电话

周一

周二

周三

周四

周五

周六

周日

注：

夜间施工时间为23:

00—6:

00交班时间为23:

00和7:

00值班人员做好值班记

录和交接班记录。

夜间作业人员统计表

序号

班组

夜间施工人数

备注

洞长

现场组织

开挖班

夜班工作时间约3小时

支护班

夜班工作时间约2小时

出渣班

夜班工作时间约2小时

二衬班

每班12人，不存在疲劳作业

专职电工

累计工作时间不超过8小时

3、夜间值班制度

⑴、值班是由工程经理部指派，负责监督施工现场的全部施工人员的工作。

如遇特殊情况，在自己处理不了的情况下，及时向工程部领导汇报。

⑵、值班人员在值班时间负责处理现场发生的各种问题，负责组织施工人员的施工生产，并要不定时的进洞进行巡查，发现问题及时解决。

⑶、值班人员在值班期间不得擅离工作岗位，夜间各类值班人员均要佩戴明显的袖章。

如遇特殊情况不能值班时应提前通知，以便工程部及时调整。

⑷、值班人员在值班期间不坚持岗位、玩忽职守，如情况严重，工程部有权进行行政和经济处罚。

⑸、值班时间不得脱离岗位、不得饮酒、不得聚众打牌。

⑹、现场设置值班室，施工正常的情况下可以临时休息。

4、夜间施工机械安排

隧道施工所用的自卸车、挖掘机、装载机等大型机械，每台配备司机3人，杜绝疲劳作业情况发生，夜间施工主要使用的机械见下表：

夜间施工使用机械统计表

序号

资源名称

数量

备注

二衬模板台车

1台

风管、水管、电缆

2000m

开挖台车

1台

拖式混凝土输送泵

1台

栈桥

1副

二衬钢筋台车、防水板台车

1台

空压机

4台

侧翻装载机

3台

预装式变压器

1台

工字钢弯曲机

1台

水泵7.5KV

4台

气腿式凿岩机

30台

挖掘机PC200\PC220

2台

隧道轴流通风机

1台

自卸车

6台

挖掘机平板拖车

1部

混凝土湿喷机

2台

热合焊机

6台

四、隧道夜间施工作业时间及要求

1、夜间施工时间

隧道以掌子面的掘进速度决定后续的施工组织，夜间施工以掌子面（如遇Ⅳ级台阶法，则以上台阶掌子面为主）开挖支护为主。

夜间施工做好工序衔接，根据以往施工经验统计的隧道全断面开挖工序循环作业。

全断面开挖工序循环作业时间表

工序

平均作业时间

备注

Ⅴ级

Ⅳ级

Ⅲ级

Ⅱ级

钻孔

弱爆破或机械开挖用时4h

3.5h

装药连线起爆

0.5h

通风排烟

15min

清除危石

0.5h

出渣

钢筋网、立架

1.5h

超前支护

3.5h

喷射混凝土

2.5h

合计

11h

11h15min

10h15min

正常情况下每天能够施做2个循环，上午爆破时间控制在8点左右，夜间控制在9点以前。

2、夜间施工要求

⑴、夜间作业人员必须经过安全、技术培训、交底后才能上岗，特种作业人员必须通过安全、技术培训、交底后，持证上岗。

⑵、夜间施工必须遵照国家安全生产管理条例，夜间作业人员必须能胜任工作，有夜盲、高血压、癫痫病、心脏病等有碍安全操作的疾病及生理缺陷的人员不得安排夜间施工；生病及酒后人员也不得安排夜间施工。

⑶、夜间作业人员必须按要求穿戴个人防护用品，尤其是反光衣，焊工作业需佩戴焊工手套，特殊防护服，焊工防护眼镜；电工移动电缆需佩戴绝缘手套。

⑷、夜间施工开始前10～30分钟，安全员应完成施工区域的安全巡检（如机械、照明等）。

检查符合夜间作业要求，方可进行施工。

未符合要求，整改合格后，方可施工。

⑸、严格夜间施工劳动纪律，夜间施工严禁在隧道内睡觉；严禁夜间施工时发生打、闹、坐、卧等现象；严禁在装药期间抽烟和存有明火；严禁电工人员夜间值班脱岗、离岗等。

⑹、各班组长必须在夜间施工作业开始前清点本班组人数，并作口头安全交底，下班时清点人数，保证本班组所有参加夜间施工人员全部到齐后，统一下班。

⑺、对于工期不紧（非关键线路）的工序，尽量不安排夜间施工。

⑻、对于工期较紧（关键线路）的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。

⑼、夜间作业要保证洞内洞外有足够的照明设施，并准备备用电源。

用电设备必须有人看护，确保用电设备及人身安全。

五、夜间施工危险源识别与监控

1、危险源

工作环境不良、标志缺陷、负荷极限、作业时间过长体力下降、作业人员注意力集中、心情低落、指挥失误、操作失误、监护失误。

2、监控措施

⑴、夜间施工应保证施工现场照明充足，施工驻地必须设置路灯。

施工用电设备专人看护，配备发电机和应急灯，以备急用。

⑵、加强夜间施工安全防护，临空、临边按规定设置防护栏杆。

涉及夜间施工的各工序或作业区的结合部位设置警戒区，设置明显的发光标志，并安排专人职守，夜间施工人员需穿戴反光工作服。

⑶严格执行交接班制度，认真做好夜间施工交接班工作。

切实保障施工组织安全交底到位，严禁安排体弱、带病、疲劳以及其他不适应夜间作业的人员进行夜间施工。

⑷、严格落实夜间值班与巡查制度。

严格实行带班领导在作业区实行蹲点、带班生产，质量安全主管人员与值班电工加大夜间巡查力度。

夜间当班的技术员、安全员必须始终在岗。

⑸、加强夜间作业人员的劳动保护。

保障夜间施工生产生活条件，做好生活区消防、食堂卫生等管理工作。

创造文化娱乐条件，保障其良好的工作状态。

⑹、根据《职业健康安全管理制度》，加强组织相关的技能培训和教育，适时检查作业人员的持证上岗情况，对无证人员禁止其上岗作业。

⑺、严格夜间隐蔽工程检查验收，对超前锚杆，小导管等超前辅助措施的施工质量自检，对每循环的施工情况做好影响记录，并按规定提前通知监理检查验收。

六、夜间施工安全技术措施

隧道夜间施工的工艺、方法与已经审批的施工组织设计、方案相同，本方案仅针对夜间施工易发生的安全质量问题进一步细化。

正常情况下单洞每天施做2个循环，上午爆破时间控制在8点钟，晚上爆破时间控制在9点以前，尽量避免夜间进行爆破等风险性较大的工程施工。

充分考虑施工安全问题，在同一工作面施工时做到工序不交叉作业。

1、爆破开挖

⑴、危险源

拱部塌方（坍塌、掉块）、火工品爆炸、高压水管爆管、触电、钻孔台架坍塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。

⑵、控制要点

①、开挖

A、钻孔台车的安全：

钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合要求，保证台架的安全稳定。

台车就位时必须有专人指挥，观察台车是否碰撞初支、是否拉断电缆线，台车就位后底座悬空处采用洞渣填实。

B、检查清理危石，确认掌子面的安全：

施钻的人员和安全员在钻眼前，同事应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉孤石、危石。

C、超前支护、锚杆、钢拱架严格按照设计规范施工，为保证该夜间施工开挖施工安全，务必做到“先预报、管超前、短开挖、精心爆破、早支护、快封闭、勤检测”，防止在开挖过程中发生坍塌事故。

D、高压风、水：

高压风、水管线必须有专人经常进行检查维护，防止其爆裂伤人。

E、供电线路：

台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。

F、防止机械伤人：

使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。

②、装药

A、清除炮眼内杂物：

在清除炮眼内杂物时，要通知现场人员注意躲避。

B、分工划片装药：

再装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。

C、应用木棒装药：

装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻的捣实，严禁用力强行装药；严禁使用金属棒装药。

D、封堵好装药炮孔：

严禁擅自增加装药量；炮眼封堵使用炮泥或者专用的封堵材料，不允许使用石硝或其他物品封堵炮眼。

E、一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业；不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其他工作。

F、为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。

G、加强火工品管理，由专人专车负责爆破器材（爆破公司负责）。

H、装药必须由爆破公司专业人员装药，不允许无证人员操作。

③、起爆

A、夜间施工人员易困乏，采用鸣笛通知躲避，爆破警戒人员从掌子面向外全面清场。

B、隧道洞内实施爆破前，所有人员、机械必须撤离到安全地点，爆破安全距离不得小于200m。

C、夜间发生盲炮后不进行处理，必须停止施工，待白天由爆破工专人按安全规定处理。

D、爆破后及时通风排烟时间不得小于15分钟。

E、在洞身开挖过程中，为保证洞内工作人员施工安全，柔软围岩地段应配备安置报警设施和足够长度的、可手动拆卸的逃生钢管，要求管壁厚不宜小于10mm，管径不宜小于600mm。

⑶、夜间爆破开挖注意事项

加强对夜间施工人员的培训教育，重点明确一下四个方面。

①、严禁边打眼边方药。

②、有关瞎炮处理必须由爆破工专业人按安全规定操作。

③、夜间施工现场由夜间值班领导统一组织指挥，爆破前通知所有人员撤职到安全区域。

④、爆破后未达15分钟，安全员、电工等人员不准进洞，其他人员未经通知不准进洞。

2、出渣

⑴、危险源

塌方（塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。

⑵、控制要点

①、装渣前和装渣过程中对观察围岩状况，发现松石危石或塌方征兆应进行排险，处理过后再行装渣，支护结构是否处于安全状态。

②、装渣机械在操作中其回转范围内不得有人通过，辅助人员应随心留意机械运转，防止挤上碰伤。

③、严禁超量装载，车厢边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。

④、非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。

⑤、在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆。

⑥、通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。

⑦、设置安全标志，在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时由专人指挥。

⑧、洞内交通严禁超车，会车时，两车的安全距离应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大。

⑨、洞内设置车辆限速牌，成洞段每小时限速10公里，未成洞和作业地段每小时限速5公里。

⑩、所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹。

⑶、夜间运输安全注意事项

①、夜间运输时，隧道内停放的设备、机具等应靠边有序停放，材料等半成品应靠边堆码整齐，不得占用行车通道。

②、出渣运输车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，不准超载、超宽、超高运输。

③、所有机械、机具、材料停放、最码处均设置安全灯和安全限界标示，隧道内设置限速标牌。

④、洞内安排专职电工设置充足的照明灯，确保满足规范要求的照明度，并经常检查灯具的完好情况。

3、支护

⑴、危险源

塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、电气焊引起的火灾、车辆安全。

⑵、控制要点

①、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离。

②、作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动。

③、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。

④、由电工检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要连接完好，电线无破损、无漏电。

台架上的供电线路保证不漏电，必须先检查，后上人。

⑤、台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。

⑥、运输材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。

车辆行驶过程中必须遵守出渣车输的有关规定。

⑦、如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。

4、衬砌

⑴、危险源

台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆的安全。

⑵、控制要点

①、二衬砌台车、作业台架必须有专人设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，防护栏杆的高度应大于1.2m。

②、台架严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。

③、所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。

钢筋焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离。

④、所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。

⑤、砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压。

⑥、在衬砌混凝土灌注时，必须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称，灌注时要随时检查支撑的稳定，防止衬砌台车偏压造成的爆模。

七、夜间施工后勤保证措施

夜间施工后勤保证措施主要指：

供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路、洞外照明、洞外运输安全指示。

1、危险源

空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。

2、控制要点

⑴、空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修确保完好，防止爆裂，夜间使用时空压机司机不定时检查运行情况。

⑵、高压水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。

⑶、供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设计方案实施。

洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，变压器洞室需做好防水、防潮措施。

⑷、所有供电设备和线路必须定期检查维修维护。

用电设备必须采用“一机一闸一漏一箱”，防止漏电起火或漏电伤人。

⑸、供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。

⑹、排水沟要通畅，防止积水损坏道路。

反坡施工时，必须有足够的排水能力。

⑺、道路必须经常性检查和维护，确保平顺、通常。

⑻、夜间值班电工定时检查洞内、洞外照明情况，保证照明充足，避免运输时因照明问题发生意外。

⑼、洞内的设备、机具靠边有序停放，材料等半成品堆码整齐。

所有机械、机具、材料停放、堆码处均设置安全灯和安全界限标示，隧道内设置限速标牌。

八、夜间施工物资、质量、制度保证措施

1、严格执行夜间值班、交接班制度，值班领导负责夜间施工的调度、协调、应急处置事宜，做好施工组织、交接班记录、值班登记。

2、储备足够的钢拱架、钢筋网、混凝土等物资，确保夜间施工顺利进行。

3、严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。

4、夜间施工严格对隐蔽工程做好检查工作，合格后报监理工程师检查，检查合格后进入下一道工序。

5、每半月向总监办上报夜间施工

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