砼路面工程施工组织设计.docx

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砼路面工程施工组织设计

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奉节县青政路（喇叭口-金凤）

砼路面工程

施

工

组

织

设

计

施工单位：

四川鼎恒建筑工程有限公司

二0一0年三月

一、编制依据及说明

奉节县青政路（喇叭口-金凤）路面工程施工组织设计方案，依据施工图纸、道路施工的相关技术规范及验评标准、其他有关的国家及地方强制性规范和标准，并根据本段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验，认真研究编制而成。

在编制施工组织设计过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交

一段优质的公路。

二、工程概况

本工程施工范围：

路面工程从K12+860至K19+310，全长6.45Km。

本合同段的主要工程内容为：

四级公路，路面宽度5.1米，主要施工内容为水泥稳定碎石基层厚150mm,水泥混凝土路面面层厚200mm.

地形、地貌

青政路（喇叭口-金凤）路面工程项目路线区大部分以石灰岩、砂岩为主，抗风化能力强。

区内海拔主要在800～1200m左右，最大高差400m。

水文与气候

路线区域属亚热带山区型暖温季风气候区，气候温和，雨量充沛，历年平均降雨量1132.20mm，最大降雨量1635.20mm,日最大降雨量127.90mm。

多年年平均气温17℃，最低平均气温15.90℃，极端最高气温42℃，区内主导风向为东南及东北向，最大平均瞬时风速23ms。

三、施工准备

（一）设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：

1、施工动员

（1）介绍本合同段工程基本情况和建设意义；

（2）讲述本标段施工概况和工程特点，施工总体进度安排，质量保证措施和注意事项；

（3）组织施工技术人员熟悉设计文件及与工程相关的文件、技术标准；

（4）明确工期目标、质量目标；强化工期、质量意识和安全环保意识；

（5）强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求；

（6）做好设备进场准备工作。

施工动员逐级进行，普及率95%以上，使参战人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。

2、设备、人员以及材料运到施工现场的方法、时间

根据施工进度需要和业主要求，物资设备分期分批进入现场，并根据情况变化随时调整加强。

机械设备，在2010年3月25日前进驻现场，主要有1台挖掘机、1台装载机、1台18T压路机、2台空压机、5台东风自卸车、2台混凝土搅拌机，2套发电机组等其他小型设备及测量、试验仪器等。

进场后主要工作是清理现场、接通水电、平整场地、修建临时房屋、水池，联系购买地材等，然后进行路面工程施工。

设备和主要材料运到施工现场的原则是根据工程进展实际进度需要按监理工程师的要求，分期分批进入现场，并根据情况随时调整加强。

设备进场方法根据实际情况对待，走行机械可以上路行驶，直接开进场，不便上路行驶的，利用内部的不同吨位的平板拖车拖运。

主材采用厂家组织运送现场验收和自己组织车辆从料场拉至现场两种方法进场。

地材采取购买与自加工相结合的原则。

（二）测量放样工作

组织技术人员认真复核设计图纸文件，认真反复勘测现场，工程交接桩后，对本合同段工程进行全面复测，复测后要与相邻施工段闭合，并对重点工程定位放样，按设计征地线测画线路地界，并将复测成果报请监理工程师审批，制定实施性施工组织设计。

测量放样必须遵守以下基本工作原则：

一、导线控制桩和各道路中心特征点的内业计算必须提交技术负责人审核；二、操作过程必须实行一放一复核制度，并提交监理复查；三、测量仪器必须按规范定期或不定期地到法定单位校验，严禁使用不合格的仪器操作。

（三）试验工作

本合同段所有进场材料将进行土样采集、运输、保管和试样的制备，含水量试验，密度试验，颗粒分析试验，界限含水量试验，击实试验、水泥的安定性试验，砂、石筛分析，砼试块标准养护，石料、砂浆、砼的抗压强度、砼的抗折强度试验等。

（四）用水用电

沿线有河沟，工程用水可就近取用，生活用水经净化处理后可饮用或与附近居民协商解决。

施工用电，可联系当地电力部门就近达线供电，同时也自备2套30KW发电机组。

（五）其他准备工作

（1）爆破负责人要到公安部门办理有关爆破手续。

（2）工程师要通过会审设计图纸、学习有关技术规范和质量标准，到实地详细勘察现场、深刻理解设计意图后编制施工组织设计。

四、施工总体方案

（一）施工组织程序（拟按2010.3.25日开工安排如下）

我单位于2010.3.25日前进场，用5天的时间进行施工准备。

期间进行设计图纸的熟悉和复核，施工放样，机械设备的组织和地材的调查采购工作。

路面工程的填隙碎石底基层施工于2010.3.30开始施工，组织3个施工队，进行全段填隙碎石底基层铺筑、碾压。

在对基层进行碾压及精平后铺筑水泥混凝土面层,预计浇筑砼185天完成。

收尾工作需5天时间。

（二）施工组织机构

本标段工程中标后，我公司将按拟定好的组织机构立即成立奉节县青政路（喇叭口-金凤）路面工程合同段项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行本合同中规定的权力和义务，项目经理部实行一级管理体制，设项目经理、总工程师，下设施工工程部、质检部、试验室、办公室、计划部、财务部、机械部、物资部、安全部等部门、科室（组织机构图见表1）。

具体负责本合同段的施工组织管理工作。

（三）施工总工期安排（以2010年3月25日开工安排）

主体工程计划总工期：

8个月（2010.3.30—2010.11.30）

施工准备：

5天（2010.3.25—2010.3.30）

填隙碎石底基层：

40天（2010.4.1—2010.5.10）

C30砼面层：

185天（2010.5.11—2010.11.16）

后期工作：

5天（2010.11.17—2010.11.21）

附：

《初步工程进度示意图》。

（四）工程计划目标

1、确保工期：

在业主规定时间内完成全部工程；

2、质量目标：

合同段争创优质工程，一次性检验合格率100%，单位工程达优良。

五、施工方案和施工方法

路面工程施工

本段有填隙碎石底基层（d=15cm）：

29670m2，水泥混凝土面层（d=20cm）：

36120m2。

路面主要施工工序见工艺流程图。

（一）填隙碎石底基层施工

填隙碎石采用路拌法施工，其施工工艺流程为：

施工放样→运输和摊铺1—3cm碎石→稳压→运输和摊铺0.5—1cm碎石→稳压→运输和摊铺石屑→拌和及洒水→整型→碾压→验收→交工。

1、材料要求

（1）用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），且压碎值不应大于30%；按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法进行试验时，压实度应达到96%以上。

（2）碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。

（3）级配碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合规范要求。

2、准备工作

（1）向驻场监理单位呈报“底基层开工报告单”，经同意后方可进行底基层施工。

（2）土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的底基层。

（3）各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。

材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。

（4）填隙碎石底基层正式施工前，应铺筑试验段。

3、施工放样

（1）恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。

松铺厚度＝压实厚度×松铺系数

（2）中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。

4、计算材料用量

根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。

5、运输和摊铺集料

（1）在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制底基层的宽度和厚度。

（2）可用自卸翻斗车运输集料。

装车时，应控制每车料的数量相同。

（3）卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

（4）卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。

（5）应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50。

（6）检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

（7）未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，运送石屑，用人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。

6、拌和整型

（1）拌和采用混凝土拌和机拌和级配碎石。

用混凝土搅拌机按规范要求进行拌和。

在拌和过程中，用人工洒足所需水分。

拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。

（2）整型采用人工对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。

通常整型要1～2次。

7、碾压

（1）整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。

（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。

8、接缝的处理

两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。

第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。

前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。

9、在整个底基层施工过程中，项目部质检工程师、试验工程师、质检员、试验员将配合监理工程师对工程质量进行全面监督、检查和控制。

如含水量、集料级配、石料压碎值、无侧限饱水抗压强度、拌和均匀性、压实度、弯沉值等按检测频率和质量标准进行检查。

同时还应对底基层高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等项目进行管理控制。

（二）水泥混凝土面层

1、水泥混凝土路面施工搅拌方法和要点

混凝土拌和物的搅拌和运输：

①混凝土拌和物应采用机械搅拌施工，搅拌场根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量根据工程量大小和施工进度配置。

施工工地备有备用的搅拌机和发电机组。

②搅拌机每批的拌和物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量确定，并应符合下列规定：

进入拌和机的砂、石料必须准确过秤，磅秤使用前应检查校正；严格控制加水量，每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。

③搅拌每一批混凝土拌和物时，先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。

④搅拌机装料顺序，为砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。

进料后，边搅拌边加水。

⑤混凝土拌和物每批的搅拌时间，根据搅拌机性能和拌和物的和易性确定。

出料后应取样进行坍落度试验，并按规定制备抗压、抗折强度试验的标准试件。

⑥混凝土拌和物的运输，采用自卸机动车运输。

⑦装运混凝土拌和物，不得漏浆，并防止离析。

夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施，出料及铺筑时的、卸时的卸料高度，不应超过1.5m，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。

2、混凝土浇筑施工方法和要点

对混凝土拌和物的振捣，应符合下列规定：

①对厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2KW的平板振捣器纵横交错全面振捣。

纵横振捣时，应重叠10—20cm，然后用振捣动梁振捣拖平。

②振捣器在每一位置振捣的持续时间，应为拌和物停止下沉、不再冒气泡，且当水灰比小于0.45时，不宜小于30s；用插入式振捣时，不宜小于20s。

③当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，先采用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。

插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

④振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉变形或松动，及时纠正。

⑤混凝土拌和物整平时，填补板面选用碎石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆填补找平。

经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。

整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。

⑥混凝土板做面，符合下列规定：

做面前，应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角，严禁在板面混凝土上洒水、撒水泥粉；做面宜分两次进行，先找平、用抹光机抹光，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。

混凝土板面应平整、密实；抹平后沿横坡采用机具压槽。

公路和城市道路的压槽深度应为1--2mm。

3、表面修整和拆模养生方法和要点

①表面修整

表面修整时，应注意以下内容的检查：

用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半，在板面低洼处要补充混凝土。

抹面结束后，即用拉槽器在混凝土面层表面横向拉槽。

②模板的拆除

模板的拆除，应符合下列规定：

拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。

混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通。

不属特殊情况提前开放交通时，混凝土板应到达设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

混凝土板的强度，应以混凝土试块强度作为依据，也可按现行《钢筋混凝土工程施工及验收规范》中的温度、龄期对混凝土强度影响的规定执行。

③养生

混凝土表面修整完毕后，应进行养生。

使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量。

养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免发生收缩裂缝，采用湿砂覆盖法。

浇完砼后要派专人看守，防止人畜上去践踏，并盖湿砂洒水连续养护28天。

六、保通措施

由于本项目是改建工程，因此在施工过程中保证原公路交通不因施工而中断显得尤为重要。

项目部应设立专门的道路交通安全领导小组，由项目经理、机料科科长牵头，下属各施工队也应指定1—2名专职安全员。

安全领导小组成员和各施工队的专职安全员应统一学习有关的安全排堵知识和相应的规章制度。

每天晚上必须有至少一名安全领导小组成员值班，以便指挥、解决各种突发的安全事故和交通堵塞。

每天必须有2—3名安全员定时对本合同段进行巡视。

如出现道路坑洼或其他影响交通通行和行车安全的情况，应及时通知就近的工程队，对道路进行修补或排除行车障碍，如有困难，应随时与安全领导小组领导保持联系，由项目部统一调拨安排。

同时，在安全巡视过程中，也应注意有无因交通事故或因车辆无法启动而引起的塞车现象，一旦发现，安全员应立即通知就近的工程队，派机械进行排堵，并通知安全领导小组，派至少两名安全员到现场进行行车指挥，以便尽快疏通堵塞车辆。

在修筑的临时便道两头应设专职安全员进行交通指挥，定时单向放行，避免因车辆无序行驶而引起交通事故和车辆堵塞。

每位道路巡视安全员和交通指挥安全员均统一着装，并人手配备一部步话机，随时保持联系。

在本合同段起点和终点设立交通管制告示排，中间施工路段设立明显的安全标志，夜间布置安全灯示，避免因公路施工而造成交通事故。

修建临时便道时应包含设置标志、护栏、警告装置等安全设施，临时道路的标准不低于现有道路的标准，临时道路的宽度也不低于现有道路的宽度。

并且在整个施工过程中设专人对临时道路进行养护，以保证临时道路的正常使用。

七、新工艺、新方法

本工程施工过程中，我单位准备采用新的工艺和新的施工机械。

在路基施工中填方路基是保证工程质量的关键。

除按规范采用重型压路机外，在局部机械不能到达的部位，我们将采用汽油挖式打夯机确保压实质量。

我们在砼施工时采用减水剂，减少水的用量，从而减小水灰比，使在相同水泥用量下增大砼强度，并且增强砼的和易性和工作性能，确保水泥砼施工质量。

八、质量工期保证措施

Ⅰ、质量保证措施

质量是企业永恒的主题，为全面实现创优质量目标，在施工中，我单位始终坚持：

“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。

我们的工程质量目标是：

分项工程一次检查合格率100%，单位工程优良，全段创优质工程。

（一）创优规划

1、质量方针：

永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品。

2、创优目标：

1）全段工程质量创优质工程；

2）各类原材料合格率100%；

3）砂浆、砼构件强度的合格率达100%；

4）分项工程一次检查合格率达100%；优良率95%以上，单位工程达全优。

（二）创优措施

1、总体安排

1）加强队伍思想建设，提高全员质量意识。

坚持把“百年大计、质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。

认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想，在现场指挥的管理人员、技术人员、施工队伍配备上，坚持精兵将上战场的方针，在施工中严格工序控制，以“四高”标准上好该工程，即高起点、高标准、高质量、高速度，确保工程质量创全优。

2）制定创优规划，以ISO9002标准建立和完善质量体系和机构。

工程开工前根据设计要求和我单位的实际，制定以分项工程创优保整标段工程创优的规划，将规划目标分解到分公司、班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性，同时，为保证各项规划目标真正落实到实处，健全并完整质量保证体系，为创优提供组织保证。

3）健全组织、加强领导

我单位安排在本标段设立项目经理部，成立以项目经理为组长项目总工为质量管理代表的全面质量管理领导小组，下设质检科，配专职质量检查工程师、质量检查员，形成自上而下的质量检查工作网络，学规范、标准、懂操作规程，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态，这也是我处长期从事建筑施工取信于业主的有理保证。

4）严格制度，狠抓落实

制度落实是创优达标的主要途径。

在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制度，即：

A、工程测量双检复核制度；B、隐蔽工程检查签证制度；C、质量责任挂牌制度；D、质量评定奖惩制度；E、质量定期检查制度；F、质量报告制度；G、验工质量签证制度；H、各级施工负责人，技术负责人，实行工程质量终身责任制。

努力做到质量管理工作规范化、制度化。

严格按设计标准施工，严禁偷工减料，严格操作规程，严禁盲目指挥，严禁工程转包，对工程质量出现问题要追查各级领导的责任。

在定期质量检查方面，坚持做到项目经理部每半个月组织一次，对每次检查的工程质量及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。

各级质检人员确定岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，岗位责任制是考核工作与奖罚的依据，项目经理部及班组要逐级签订质量包保责任状。

5）严把原材料关，圬工用砂石料，无合格试验单不进场不使用。

各类厂发料无出厂合格证不使用并认真做好现场抽样复验，对每一分项的工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不掩盖，上道工序不合格不办交接签证。

6）在施工现场成立精测队，负责本标段的控制测量，确保测量工作准确无误，精度满足规范要求。

测量是施工的先行，测量工作容不得半点差错，为防止测量及测量交接有误，拟在项目经理部成立专业测量队、从各单位范围内挑选出测量业务精、工作细致、认真负责的同志承担起本标段的控制测量工作。

控制测量均采用全站仪及水准仪等仪器，测量工作严格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，记录清晰，计算无误，换手复核，交接签证。

7）抓好标准化作业，规范化施工工作

严格按设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，每个分项工程施工前，都要进行技术交底，在熟悉质量标准后做出样板工程，再全面展开施工，各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。

达不到标准的工程坚决推倒重来，直到达标为止。

8）积极开展QC小组活动，推动全面质量管理工作，深入开展QC小组活动是职工参加民主管理的重要途径，也是推动质量管理工作深入开展的有效形式。

因此，我们根据企业的方针、目标、承担的工程任务特点，围绕提高质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制工作，有针对性地开展活动，更好地解决工作中的质量问题，推动工程质量的进一步提高。

9）科学组织施工

（1）合理安排施工顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。

（2）合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物质条件。

10）主动做好施工中的协作配合工作

在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量关是我们的优良传统，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量监督站检查人员的监督和指导。

2、具体措施

1）组织保障措施

（1）公司成立全面质量管理领导小组，配齐专职质检工程师和质检员并制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落实到实处。

（2）坚持实行质量一票否决权。

工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。

2）思想保障措施

（1）党、政、工、团要密切配合，宣传优质建成该段路线的重要意义，树立建设奉节县岔高路路面工程项目的荣誉感、责任感和使命感。

（2）把创优工作作为各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，引导创优工作健康发展。

（3）在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。

3）技术保障措施

（1）严格按照路基、路面等交通工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。

（2）坚持设计文件、图纸会审和技术交底制度。

各分项工程由总工程师、专业工程师审核，在严格审核的基础上由技术人员向施工队进行四交底：

施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并做好记录。

（3）认真贯彻ISO9002质量管理国际标准。

工程施工中做到每个环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程实现可追溯性。

定期召开质量会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。

（4）技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工交验的要求。

（5）加强专业技术工程人员岗位培训，提高实际操作工艺水平。

Ⅱ、工期保证措施

为保证工程按期完成，特采取如下保证措施：

1、接到中标通知书后，迅速做好施工前的各项准备工作，做到早进场，快开工。

首先从速调遣施工队伍和机械设备，边设营，边复测，边熟悉设计文件和技术交底。

压缩施工准备时间，为主体工程施工创造条件。

2、加强对全体参战人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想意识，以饱满的姿态投入该工程施工。

3、加强组织管理、科学安排施工

选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效益地运转，科学地安排施工，各分项工程必须最大限度地安排平行作业，展开各工序，抓好工序衔接，做好环环相扣，有条不紊，加速工程进度。

4、加强领导，建立健全岗位责任制，签订包保责任制，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。

5、完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量，按期完工。

6、发挥科技这个第一生产力的优势，科技是施工生产的先行和保证，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，充分运用现有的科技成果，使之变成生产力，加速工程进度。

7、作好设备的选型和配件供应工作，设备的选型力求实用，贯彻多效、耐用、宜修的原则，型号宜少不宜杂，以便于统一