徐家垱大桥20米空心板吊装施工方案.docx

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徐家垱大桥20米空心板吊装施工方案

汉鄂高速公路HETJ-3合同段

徐家垱大桥20M

空

心

板

梁

吊

装

施

工

方

案

汉鄂高速公路HETJ-3合同段项目经理部

编制审核日期

一、工程概况

二、施工准备

三、施工方案

四、梁板安装实测项目

五、质量保证措施

六、安全保证措施

施工方案及主要工艺报审表

施工单位：

广东中人集团建设有限公司合同号：

HETJ-3

监理单位：

山西路杰公路工程技术咨询有限公司编号：

ZK-008-□□□-□□□□-□□□

致（驻地监理工程师）：

现报上武汉左岭至鄂州花湖公路（HETJ-3合同段）徐家垱大桥空心板梁安装工程（桩号k18+426.4）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。

附件：

施工方案及主要工艺说明和图表。

施工单位签字：

日期

专业监理工程师审查意见：

专业监理监理工程师：

日期

驻地监理工程师审查意见：

驻地监理工程师：

日期

徐家垱大桥20米空心板梁吊装施工方案

一、工程简介

徐家垱大桥平面位于R=2500左偏圆曲线上，纵面位于i=-0.45%的直线段上。

上部构造左右幅各分两联，均采用（5*20*+4*20）m预应力混凝土连续空心板：

徐家垱大桥共9跨，全桥20m空心板梁单跨半幅为10片，总共为180片；桥面净宽为26m。

20m空心板梁中板的最大吊重为31吨，边梁的最大吊重为39吨。

桥台平面距现在自然地面约3-5m，安装时拟采用两台50吨汽车吊，双机抬吊。

根据设计要求，0#、9#桥台和5#桥墩处各设一道D80伸缩缝。

0#、9#桥台及5#桥墩处分别设置规格为GYZF4φ200*44mm的滑板支座，其余桥墩分别设置规格为GYZφ250*52mm的橡胶支座。

根据下构和板梁施工的具体情况，全桥180片空心板梁计划分三次吊装，第一次7月份吊装40片，第二次9月吊装60片，第三次12月份吊装80片。

二、施工准备

1.准确放样精确计算好每个永久支座和临时支座和中心坐标，然后放样，确定其具体位置，并据此检查锚栓孔位置，若有不符合应及时调整。

2.进场的橡胶支座，下垫钢板及不锈钢板检验合格。

3.检查、整修起重机的行走通道和停机支腿位置，必要时采取加固措施，以满足起重机械的工作要求。

4.安装现场设置安全警示标志和安全警戒线，配备安全警戒员，严禁非法施工，盲目施工。

5.检查起重机进行是否正常运转，并检查所有起重索具应符合规定。

6.梁板安装前，保证空心板梁的外观尺寸和各项技术指标是否符合设计及规范要求。

三、20m空心板梁吊装方案

梁场起吊梁采用两台50吨汽吊，运梁主要采用320马力重型载重汽车加炮拖，将空心板梁运至指定地点，架梁采用两台52吨吊车双机抬吊。

该吊机当支腿全伸，在后方、侧方进行作业时，主臂长度为10.8m,工作半径为7.0m,单机起吊能力为20吨，双机达40吨，而需起吊的空心板梁最大重量为39吨，故能满足本次吊装要求。

1、移梁：

.检查吊索吊具，应能满足板梁吊装施工要求。

在梁底转角处设置角垫，以减轻钢丝绳磨损和保护空心板梁底板边角砼。

.汽车吊起吊空心板梁时要尽可能吊的低一些，确保安全。

将梁板放在运梁车钢托架上，并进行固定。

板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。

装车时要使梁体顺宽度方向平衡放正，使车辆承重对称均匀，然后用绊绳系牢。

梁体支点下需垫木块，架设时相邻两构件之间需填塞木块、麻袋或橡胶板（片），防止梁体相互碰撞，损伤梁体。

④．吊装钢丝绳的长度应一致，尽量使钢丝绳同时受力。

吊装过程中，板梁两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。

2、运梁：

.运梁车在运梁过程中速度要放缓慢，确保安全。

.遇到有上下坡时要事先将梁板适当垫高，以防止梁体底面在坡度变换处着地搁断。

.运输道路要随时进行修整，保证平整、坚实。

㈢、架梁：

3.1架梁施工准备

3.1.1空心板梁采用专用吊具进行吊装。

进入软地基时，汽车式起重机以路基箱作为吊装作业平台。

单支腿面积不小于6平方米。

上桥面的吊机支腿下先将板梁上的预留钢筋调平，在铺设约5cm厚的细沙后再铺设3*3m的2cm厚钢板，钢板上铺2m长的枕木作为支腿垫木，具体设置见附图所示。

3.1.2支座和临时支座安装

严格按照放线位置安装支座和临时支座，吊装前先检查支座是否稳定，如不稳定及时处理。

临时支座采用直径为25cm壁厚为5mm的钢管做底箱，钢管高度为10cm，根据测设数据底层垫放5cm-7cm湿砂，利用15cm*15cm*15cm杂木垫块置于砂箱中作为上支撑支撑梁板。

待两幅梁板之间的连续段砼达到设计要求的强度后，抬起底砂箱，掏去临时支座下的河砂，取去垫块，完成体系转换。

3.1.3检查起重机工作有效半径和有效高度范围内是否有障碍，如果有必须处理。

3.1.4试吊检查。

安装好吊具后，吊起梁板20～30cm时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下继续工作。

3.2、吊装过程

考虑到场地狭小，采用两步吊装。

第一步：

先安装左幅10片板梁，一台吊车支放在左侧现有便道上，一台支放在左幅桥台台背后，板梁用拖车送至两台吊机工作范围内进行安装，安装顺序为从内侧到外侧。

须按要求设置临时或橡胶支座。

第二步：

再安装右幅10片板梁，将吊车挪位，一台挪至到右幅桥台台背后，另一台挪至到左幅刚架好的桥面上，再将板梁按顺序在监理工程师、项目部专业工程师的指导下，安装在临时支座上或橡胶支座上。

要注意的是，架设右幅时，吊机要开至桥面上，须使吊机的两条后支腿支在板梁端部，使受力直接传至盖梁和桥墩上。

3.3、吊装注意事项

3.3.1每块空心板梁就位后，如果位置不准确，要重新起吊，就位，不得用撬棍或其它工具撬动梁板就位。

3.3.2空心板梁安装的全过程中，各作业班组均有明确劳动分工，并有专人负责。

在操作过程中，除确定现场的指挥人员外，任何人不得指挥操作。

统一安装作业的各种手势、旗语、哨音。

3.3.3根据板梁上的编号及板梁排列图将板梁吊装至预定的位置。

板梁支座型号符合设计要求，不得调换。

3.3.4根据板梁分界线及盖梁确定板梁的位置，应使板梁两侧的铰缝宽度相近，并使板梁两端的伸缩缝（连续缝）宽度相近。

根据板梁分界线确定板梁的横向位置，使各条铰缝宽度大致相等。

3.3.5板梁放下后，应目测相邻板梁板底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。

可通过垫钢板的方式（吊装前应先准备好厚度不等的小钢板作为填塞用）调节板底标高，并使板梁的四块橡胶支座同时受力。

3.3.6路基箱的铺设：

路基箱应垂直吊机行走方向铺设，吊装过程中，若地基变形过大或发生不均匀沉降，必须停止吊装，进行地基加固。

3.3.7.空心板梁吊装采用两台50t吊车双机抬吊。

施工时使两机臂杆保持一定距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。

3.3.8梁体架设分双幅进行，均从内侧往外侧架设。

3.3.9架梁时注意预留伸缩缝位置，保证以后伸缩缝能够顺利安装。

3.3.10.空心板梁安装就位调整平稳后，锚栓孔浇筑混凝土，然后将螺纹钢插入锚栓孔，锚栓与钢管在连续处用沥青砂填充。

四、梁板安装实测项目

梁板安装检查项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

频率及方法

1

支座中心偏位（mm）

梁5

尺量：

每跨抽查4-6个支座

板10

2

倾斜度（%）

1.2

吊垂线：

每跨检查3片梁

3

梁（板）顶面纵向高程（mm）

+8，-5

水准仪：

检查每跨2片，每片3点

4

相邻梁（板）顶面高差（mm）

8

尺量：

每相邻梁（板）

五、质量保证措施

5.1建立完善有效的质量保证体系。

我公司现已全面执行GB／T19902－ISO9002质量管理标准，本分项工程将严格质量保证体系，确保施工生产过程均处于受控状态。

、质量自检小组

组长：

王良华

组员：

龙清华、马俊、王刚强、周海斌、谢光华、庞学球、王强、乐开成、张文林、唐子彪、王林

、质量保证体系

本工程实施项目法管理，组建了一支技术水平高，质量意识强，整体素质好，遵章守纪的施工队伍，项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，实施全面质量管理。

我们将采用IS09002国际质量体系和全面质量管理，严格控制施工质量，百分之百满足业主和监理的要求。

、设立独立质量自检机构及运转方式

（1）成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工、工程技术负责人和质检负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体质量控制。

（2）由工程师以上职称、施工经验丰富的人员并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。

（3）质检小组人员在施工过程中，被授予事前介入权，事中检查权，事后验收权，质量否决权。

（4）专职质检小组人员是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后担任的。

5.2加强施工过程中的质量管理，严格按照施工设计图和施工技术规范施工．

5.3实行“五不”施工：

未经技术交底不施工；图纸和技术要求不清不施工；测量资料未经核实复测和复查不清不施工；材料未检验合格不施工；上道工序未经监理工程师签证认可不施工。

5.4施工过程中，将自检、互检与专职检查相结合。

认真、准确及时作好原始记录，保证记录齐全。

测量检测使用经校验的仪器。

5.5吊装构件的安装精度必须严格保证，各偏差符合规范的允许值。

5.6我项目部严格执行总监办、驻地办的相关要求，在分项工程开工前，由工程部组织进行一级施工技术交底，由工区负责组织进行二、三级施工技术交底，从项目部到工区、从工区到班组、从班组到个人，层层落实，确保将交底工作一直做到每个职工，在施工工程中，针对施工中出现的问题，工程部专业工程师将进行有针对性的交底，使每一个职工明确整个工程的意义，整个工程的施工过程，每个工序的施工方法、要求和注意事项。

在施工时严格按设计要求，按图施工。

六、安全保证措施

、加强项目施工组织领导，建立安全生产保证体系，按照管生产必须管安全的原则，成立以项目部第一管理者为组长的安全领导小组，设安全管理部门和专职安全员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。

我部坚决按“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则进行组织施工。

在施工中建立健全“三级安全保证体系”制度，成立“安全领导小组”，严格按公路工程施工安全技术规程施工。

安全机构管理领导小组

组长：

罗赣如、黄连旺

副组长：

王良华、熊顺辉、

组员：

龙青华、马俊、王刚强、周海斌、乐开成、王强、张文林、唐子彪、王林

、严格执行国家安全生产法令、法规和上级有关安全生产的规则、规范，并在施工中抓好落实。

、建立健全安全生产规章制度，把安全作为主要管理工作来抓，制订各种安全措施，使安全生产深入人心，贯穿于整个施工全过程。

、设置施工警示区，牵线挂牌标识清楚，严格非施工人员进入现场。

施工人员进入现场必须戴好安全帽，穿软底鞋，高处作业系好安全带。

地面操作人员尽量避免在高空作业下逗留或通过。

（5）、汽车吊专人操作，持证上岗。

注意保养，定期检查设备性能，不带病作业。

（6）、吊装使用的吊索具应经过计算确定，绑扎方法正确，牢靠，防止在吊装中破断或从构件上滑落。

吊装的绳索的张开角度满足要求。

每作业日前进行一次试吊，试验时将重物吊离地面1m,悬空十分钟，以检查设备的刚度和强度，构件绑扎方法应合理可靠。

（7）、参加吊装施工的全体人员听从统一指挥。

指挥员的信号明确。

在吊装时，吊车司机应能看见物体的运动情况。

各工种人员严守工作岗位，严格按操作规程办事，集中思想，工作时不开玩笑和打闹。

（8）、汽车吊行驶道路及支脚地面必须坚实。

如遇松软地面，必须塞垫枕木或钢板路基箱。

（9）、在吊装施工过程中，勤于检查各种机具设备，发现问题及时处理，发现问题及时处理，避免带病作业。

（10）、现场作业人员身体不适，有头痛头昏，高血压、心脏病，贫血、癫痫病患者严禁上高空。

酒后人员严禁作业。

六级以上的大风停止作业，雨后施工注意防滑。