桥涵深基坑施工专项安全方案.docx

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桥涵深基坑施工专项安全方案

桥涵深基坑开挖专项安全施工方案

一、概述

1.1、工程概况

厦门至成都国家高速公路湖南省宁远至道县公路全长91.73公里，是厦门至成都东西向高速公路在湖南境内的重要路段之一，同时也是湖南省“五纵七横”高速公路网主骨架组成部分。

主线穿越永州市蓝山县、宁远县、道县，线路里程分别为2.64公里、33.32公里、55.95公里。

本项目投资概算为40.2亿元，其中资本金占40%，金额16.08亿元，由部、厅补助及湖南高速公路自有资金投入，项目融资占60%，金额24.12亿元，本项目主线采用双向四车道高速公路标准修建，设计时速100km/小时，路基宽26米。

全线路基土石方约1200万方，互通5处，桥梁81座，隧道4座，本项目先期工程共分12个土建标，4个监理标，计划2008年开工，2011年底竣工投入使用。

本标段为第12合同段起点桩号为K303+050，终点桩号K308+870全长5.82Km。

项目位于仙子脚镇、永安关境内。

本标段内设有互通式立交1处，服务区1处，高架桥1座、互通跨线桥1座、中桥1座、小桥1座、分离4座（主线上跨2座，主线下穿2座），人行天桥2处，各类通涵18座。

1.2、工程地质

地层岩性：

本项目区出露的地层主要为泥盆系中上统，石灰系下统及第四系。

岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、砂岩、页岩以及第四系全、更新统卵砾石层、粘土层。

第四系地层主要分布在潇水两岸及支流的冲积平原和低山、丘陵等坡脚地带。

石灰系下统地层在项目区内零星出露，岩性主要为一套碳酸盐岩夹和磷矿沉积，主要分布于平地尾，洞尾等地段。

泥盆系中上统地层在项目区内广泛分布，岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩，局部夹有砂岩、页岩。

地质构造：

本项目位于双牌——道县复式褶皱带，由多个次一级背、向斜构成，构造线总体呈北北东——北东向，区内褶皱发育，而与之相伴随的断裂构造也十分发育，断裂构造走向主要为北北东——北东向，大部分为隐状断裂，区内岩层由于受褶皱、断裂构造的影响，岩层的产状变化较大。

二、施工部署

2.1人员组织机构

为保证桥涵深基坑施工安全，我项目部成立了安全施工领导组：

工程负责人：

尹奋山对工程总体负责

总工程师：

唐胜负责工程总体的技术问题

副经理：

莫湘林负责现场施工

技术负责人：

胡立志负责施工中的技术问题

质量负责人：

袁卫星负责施工现场质量检测、检验

安全负责人：

刘志政负责施工现场安全生产

材料负责人：

刘清财负责现场材料供应保管

经营负责人：

刘新科负责现场工程计量

施工负责人：

龙文负责施工组织、协调

测量负责人：

赵普负责施工中的测量工作

基坑开挖时配备45人进行施工，能够满足施工需要。

并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。

2.2现场准备

施工前对场地进行平整硬化，方便施工机械进入施工场地作业。

进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续。

在山坡上进行基坑开挖前，将坑口上坡处山体的松动石块清理干净，如有松软浮土或者不稳定土层，需将其全部清理干净，坑口上方留不小于2米宽工作平台，在平台上设置60cm高砖墙，阻挡山体滑落的石块或者地表水流入基坑。

对于坑口上坡处山体较陡时，先进行山体降方，再进行基坑开挖。

2.3技术准备

施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。

根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。

2.4材料准备

现场准备编织袋1000条，土500立方米。

三、施工方法及施工要点

根据本工程现场的地质及水文条件，依据《公路桥涵施工技术规范》的规定基坑采用放坡开挖施工。

坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面，工作面外设置0.5米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。

素填土、碎石层按1：

0.75放坡，全风化、强风化岩层1:

0.25放坡。

3.1、基坑放样

由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。

基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1.5米。

由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。

在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。

3.2、基坑开挖

基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。

基坑顶部无静荷载。

根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度，开挖至基底以上20cm范围采用人工开挖防止超挖，在进行承台或者墩柱施工前，人工突击挖除，并尽快进行下道工序施工。

深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于3米，每三米设置一个1米宽的平台，进行基坑开挖时，先开挖上下施工马道，供施工车辆运土行驶使用。

开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。

当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。

基坑四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。

基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。

同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。

基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的马道行走，基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。

10米外车辆通过时，需加强对坑壁监测。

四、安全生产保证措施

4.1、安全生产目标

安全生产目标为：

无安全事故，创建“国家安全达标工地”。

4.2、安全生产保证体系

为保证工程顺利实施，项目经理部成立安全生产领导小组，全面负责本工程的安全生产，确保安全措施的落实。

4.3、安全管理措施

1、开工前准备工作到位

（1）研究本工程地质勘查报告，并掌握第一手资料。

编制施工方案，有预知性地制定安全防护措施。

（2）配备足够的安全防护品，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、红色警示灯、铁丝网。

（3）开工前检查挖掘机、装载机等机械是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。

2、新工人进场时，三级安全教育到位：

1）由项目经理主持，对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育，让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必须安全，安全促进生产”的基本原则。

2）发安全知识测试考卷进行考核，确认安全教育效果，另外对特种作业人员进行特别培训，要求全部持证上岗。

3、班前安全技术交底到位：

1）除了班组自行组织的班前安全活动外，负责该工种的工长（施工员）还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续。

2）项目专职安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项目部安全管理制度。

4、施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位：

1）在施工过程中，安全员、工长起到监督作用，发现那里出现事故苗子，及时组织人员消除，并强调杜绝类似事件不再发生。

2）在施工期间，除要求施工班组例行每天的班前自检外，安全员还进行不定期复查作业情况，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改，并落实其整改内容。

3）对有些在施工过程中，安全意识淡化的工人进行再教育。

4）在施工过程中对作业小组进行每天一考核，并实施奖罚制度，

5、班后总结和改进工作到位：

1）通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。

2）对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。

3）集思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。

4.4、安全措施

4.4.1、机械安全

1、机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人员。

施工机械有专人进行统一指挥。

2、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。

其余各施工机械不能超速及违章作业。

前后两车（机械）间距不小于10m。

3、夜间施工要有足够的照度，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。

4、人工挖掘作业人员横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。

5、挖掘机等施工机械作业时，注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。

4.4.2、安全用电措施

1、电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。

2、施工用电施工用电安装漏电保护装置。

3、吊车由专人指挥，吊车臂下禁止站人，钻机、吊车与高压线保持安全操作距离。

4、施工用电必须架空。

5、水泵必须接地，单机单闸。

4.4.3、施工措施

1、开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。

2、基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。

标明位置，现场设专人看护指挥。

3、开挖过程中注意土质变化情况，土质不好时采取支护措施。

4、基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，夜间设红色警示标志。

5、基坑顶1米以内不得堆土堆料，10米范围内不许机动车辆通过。

6、施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。

7、基坑开挖前完善四周临时排水设施，对现况排水沟渠进行疏通，防止水冲基坑。

8、加强施工现场边坡监控，在基坑周围共布置测点，并在周围布设沉降观测点；结构施工期间做到每日一测，确保在第一时间发现安全隐患。

9、建立完善的预警报告制度，在监测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大于3mm且不收敛、坡顶累计位移50mm、坡顶地面明显沉降、地面明显开裂及时上报。

4.5、防雨措施

1、基槽开挖前准备好防洪设备器材，开挖边坡比常规放缓，坡面根据情况加以覆盖。

2、基槽挖好后及时做好协调工作，尽量减少土基暴露时间。

如结构当天不做，槽底要留20厘米土待第二天做结构前再清到槽底。

3、基础开挖施工时，在基坑周围设宽30cm，高30cm的挡水埂，防止地面水灌入基坑，基坑内设集水井，配足抽水机抽水。

基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。

4、随时注意天气情况，下雨前在坑顶设置土埂，并备足塑料布，在下雨前覆盖在坑壁四周，防止雨水冲刷坑壁。

4.6、安全事故应急预案

4.6.1、应急救援组织机构

组长：

尹奋山（）

副组长：

唐胜（）、莫湘林（）

组员：

胡立志、刘志政、龙文、刘清财及施工队负责人

组织机构下设：

报案组、急救组、维护秩序组、事故调查组。

4.6.2、应急救援机构职责

1、组长职责：

全面负责处置突发性安全事故工作，及时召集领导小组成员研究处置方案，布置任务，下达命令，启动应急救援预案。

2、报案组职责：

发生突发性安全生产事故，现场负责人应根据事故情况立即向有关领导汇报，并拨打相应急救中心电话，告知事故种类、事态、地点、联系人等，同时紧急通知急救组、机械设备组和维护秩序组，启动应急救援预案。

协助事故的调查与处理工作。

3、急救组职责：

接到报案组通知后，立即赶赴现场，根据现场事故种类，立即组织抢救，协助事故的调查与处理工作。

4.6.3、危险因素分析及对策

基坑主要危险因素为：

落物伤人、塌方、人或者机械产生的安全事故。

原因及对策如下：

塌方：

原因：

主要是因为土质不好，放坡不够，或者有地下水及雨水冲刷。

对策：

根据地勘资料确定合适的边坡，并且在开口时适当加大尺寸，当遇到不稳定地质条件时适当加大坡率，通过该土层后正常放坡。

对于开挖过程中出现的塌方根据不同情况采取锚固支撑、斜柱支撑等措施，防止边坡塌方，具体施工方法见下图：

施工期间加强滑坡的监测监控，对点位有变化需立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，确定具体处理方法施工前必须做好截水沟和排水沟，截断山体水流。

落物：

原因：

坑边坡上松动石块没有清理干净或者施工过程中落物。

对策：

将坑边异物清理干净。

4.6.4、事故应急措施

1、发生坍塌事故后，立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。

发现事故人员通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。

2、如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。

3、在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。

防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。

4、立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。

5、如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。

安全交底记录

工程名称

宁道高速第12合同段

交底部位

桥涵深基

坑开挖

施工单位

益阳路桥

交底内容：

本安全交底适用于宁道高速第12合同段桥涵深基坑开挖施工。

1、开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。

2、基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。

标明位置，现场设专人看护指挥。

3、开挖过程中注意土质变化情况，土质不好时采取支护措施。

4、机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人员。

施工机械有专人进行统一指挥。

5、夜间施工要有足够的照度，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。

6、挖掘机等施工机械作业时，注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。

7、基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料。

夜间设红色警示标志。

8、施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。

9、基坑开挖前完善四周临时排水设施，对现况排水沟渠进行疏通，

交底人

接交底人

安全交底记录

工程名称

宁道高速第12合同段

交底部位

桥涵深基

坑开挖

施工单位

益阳路桥

交底内容：

防止水冲基坑。

10、加强施工现场边坡监控，在基坑周围共布置测点，并在周围布设沉降观测点；结构施工期间做到每日一测，确保在第一时间发现安全隐患。

11、建立完善的预警报告制度，在监测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大于3mm且不收敛、坡顶累计位移50mm、坡顶地面明显沉降、地面明显开裂及时上报。

根据设计意见采取相应措施。

交底人

接交底人