RAMS.docx
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RAMS
RAMS保证计划
编制:
审核:
批准:
单位:
日期:
2011年10月
RAMS保证计划
1简介
1.1本部分确定了*******产品的可靠性、可用性、维修性及安全性、(RAMS)的定义和技术要求。
同时,提出了*******产品在设计、开发、生产、试验及运营阶段中RAMS的要求和具体任务。
1.2*******保证在各个工程阶段中符合RAMS的各项要求。
附件1-1概述了各个工程阶段所要求的RAMS任务和交付文件。
2RAMS保证组织架构
组长:
成员:
序号
名称
职责
联系方式
1
组长
全面负责联诚宏达RAMS工作
批准RAMS文件。
2
成员
按本计划完成项目的RAMS工作,进行产品的安全性分析,可靠性分析,FMEA,并提出改进措施。
对运营中发生的质量问题进行原因分析,提出改进措施
统计产品在使用周期内的故障信息,并进行统计分析。
3安全性要求
3.1隐患登记及减轻措施
(1)*****按照主要隐患清单填写隐患登记册表附件1-3。
并将所有隐患记录在隐患登记册内,并提送给南车四方审批。
*****在进行设计、开发、生产及测试阶段考虑有关隐患及其减轻措施,并将有关的减轻措施纳入系统设计、开发、生产及测试内。
隐患的范围涵盖系统、接口及维修运营方面。
(2)所有隐患按附件1-2:
风险矩阵进行风险等级评估。
将不接受剩余风险被评为R1和R2等级的隐患事项,R3隐患事项一般可以接受,若实际可行并合乎成本效益,*****仍寻求机会将该类隐患事项减低至R4等级。
(3)*****在隐患登记册内定期更新预防/减轻措施的相关数据及进度,并提送给南车四方审批。
3.2关键零部件安全性:
******产品不是关键零部件,本条不适用。
3.3故障树分析(FTA,FaultTreeAnalysis)
******产品不是关键零部件,本条不适用。
4可靠性、维修性和可用性(RAM)要求
4.1假设列车运行数据如下:
项目
数据
单位
列车总数目
40/100
列
每列车车辆数目
8/16
辆
每列车平均每天运行时间
12
小时
每月平均日数
30
日
列车旅行速度
300
km/h
4.2RAM目标
1、基本可靠性指标:
子系统(全部)/列车
平均无故障时间
(MTBF)(小时)
设备舱
12000
2、延误及掉线服务可靠性指标:
子系统(全部)/列车
平均无故障时间(MTBFS)(小时)
设备舱
2000000
3、维修性指标:
说明
目标
单位
维修性(MTTR)
平均修复时间
在线可更换单元
≤0.5
小时
在线可更换单元(MaxTTR)
最大修复时间
<1
小时
矫正维护(不起车作业)
≤4
小时
可用性
≥90%
4.3故障的定义
4.3.1故障
故障是指因设备功能不能实现而需要运营或维护人员维修或恢复系统/设备运作的故障,包括所有虚警报或指示错误,均需纳入平均无故障时间的计算之内。
外来因素引起之事故,例如:
外来电力中断,水淹或员工错误等,则不需纳入计算。
在进行列车基本可靠性MTBF(MeanTimeBetweenFailure)计算中将采用以下公式∶
MTBF=T1/N1
T1为列车运行的时间总和,
N1为在T1时间内发生的故障总数。
4.3.2服务故障
服务故障是指因某一特定功能不能实现而导致列车晚点,列车甚至不能投入或继续维持商业运营。
∙不能投入商业运营
∙不能继续维持商业运营
∙救援,疏散乘客,即需要另外一列车将故障列车拖回车辆段。
∙晚点∶列车因故障在线路上停车时间超过3分钟,对商业运行造成了影响。
在进行列车任务可靠性MTBFS(MeanTimeBetweenFailureService)计算中将采用以下公式∶
MTBFS=T2/N2
T2为线路上运行的时间总和;
N2为在T2时间内发生的服务性故障总数。
4.3.3例外
以下故障不包含在证明可靠性之列∶
∙超过寿命期的损耗件;
∙连带故障(由前级故障导致的故障);
7
RAM证明报告
不适用
8
全寿命周期费用分析报告
呈交
更新
4.4附件1-2:
风险矩阵
危险事件频率
风险层次
A
频繁
R2
R1
R1
R1
B
可能
R3
R2
R1
R1
C
偶尔
R3
R2
R2
R1
D
很少
R4
R3
R2
R2
E
不可能
R4
R4
R3
R3
F
不可信
R4
R4
R4
R4
后果
无关紧要的
边际的
危急的
灾难的
4
3
2
1
注:
R1
无法忍受的
R2
不受欢迎的
R3
可容忍的
R4
可以忽略的
4.5附件1-3:
隐患登记册
4.6附件1-4关键件安全性符合表
序号
名称
安全性验证要求或标准
验证方法
安全准则
适用性说明
完成状况
单位
1
2
3
4
5
4.7附件1-5表格填写FMECA表
4.8附件1-6系统分层架构表