图说开车禁忌与开车技巧.docx
《图说开车禁忌与开车技巧.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《图说开车禁忌与开车技巧.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
图说开车禁忌与开车技巧
开车十大禁忌与解决技巧
禁忌一：
忘记检查轮胎
气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。
爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。
技巧：
出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。
尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。
中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。
如果有漏气，要立即修补。
一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。
要紧握方向盘，逐渐减速靠边。
禁忌二：
时速快慢不均
高速公路就该高速行驶（在规定限速内），但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。
但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。
技巧：
在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。
建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。
另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。
禁忌三：
不声不响超车
高速公路超车是必然的。
但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。
这有两大危险：
一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。
技巧：
超车前一定要前后看清楚再动手。
尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。
先打转向灯，连续摁喇叭（高速公路上货车噪声大，司机不太听得见），必要时打远光灯示意。
开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。
还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。
尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。
禁忌四：
跟车距离太近
高速公路车速快，车距相应要拉大。
以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。
技巧：
通常时速100公里，跟车距离就是100米。
高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。
尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。
而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。
禁忌五：
雨刮器喷淋没水
春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。
但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。
技巧：
出发前一定要确认喷淋有水。
挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。
禁忌六：
开车接听手机
高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。
即使是用耳机，也有同样问题。
技巧：
上高速前把手机开到静音状态。
因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。
开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。
高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。
所以不必急于在路上接电话。
再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。
禁忌七：
开车拧饮料瓶盖
开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮料瓶，单手去拧瓶盖子。
拧不开，又低头看，这一来，前方有情况就来不及处理了。
技巧：
事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶，或者带吸管的饮料瓶。
如果有乘员，这件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。
禁忌八：
错过出口倒车
一不小心错过了出口，又倒车回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问。
这都是高速公路行车的大忌。
技巧：
高速公路上因道路不熟，低速行驶或突然停车造成的追尾事故很多，而且大都发生在出口附近。
出发前最好先问清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。
然后一路上要留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。
万一开过头，千万不能倒车，只超过一米也不行。
应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。
禁忌九：
司机与乘客高谈阔论
自驾游一般车上都是趣味相投的好朋友，大家一路说笑，司机有时也会“忘我地”加入进去。
司机有时为防止疲劳瞌睡，需要有人在一边说说话，但聊得太投入了，就会严重分散注意力，引发不良后果。
技巧：
乘客可以适当和司机说说话，但不要说那些需要动脑筋或要引起争论的话题。
司机要把注意力集中在开车上，偶尔听几句，不要多参与。
禁忌十：
路上停车大家围观
在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。
技巧：
遇到故障，如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在硬路肩上，打开双跳灯，在车后100米以外设警示标志（三角反光牌。
每辆车上都有）。
乘客全部离车，站到右侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。
很多追尾事故发生在停车道。
驾驶技巧：
你会正确使用汽车制动器吗？
汽车上一般都没有脚制动和手制动两套独立的制动机构。
使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。
在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。
应该如何正确使用制动？
你会使用制动吗？
一、预见性制动
驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况，为停车采取的提前减速制动措施，称预见性制动。
方法是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。
当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上。
二、紧急制动
行车中，遇到突然发生的危险情况，为使汽车迅速停住而不得不采取的制动措施称为紧急制动。
方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停住。
这种方法不仅使轮胎和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全，因此，不在万不得已的情况下不可使用。
三、下坡路制动
谁也不会否认，下坡没有制动是不行的，但下坡绝不能完全靠制动。
下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，只有在发动机声音难听和挡位控制不住车速时，才辅之以制动。
方法是，对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。
应该根据所需制动强度，继续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。
在下长坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。
这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。
如果你驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。
对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状态。
需增强制动力时，往下再踏一点，需减少制动力稍抬一点。
当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起。
四、下坡路制动失灵使用手制动
下长坡时，脚制动器发生意外故障突然失灵时，要沉着处理，可用“抢挡”法增强发动机的牵制作用，同时要灵活正确地控制好方向，再运用手制动器减速直至停车。
方法是把手制动操纵杆按钮按下，逐渐拉紧手制动杆，让车速在手制动器的作用下逐渐降低。
操纵时，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反复进行。
当车辆接近停住时，再将手制动固定在拉紧位置。
要注意的是：
手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。
因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片“抱死”，很容易损坏传动机件而丧失制动力；拉得太紧，会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用。
五、泥泞、雨雪路制动
在泥泞、雨雪路上行车需要减速或停车时，应尽量使用预见性制动，并尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活运用手制动器制动，尽力避免脚制动，绝不能使用紧急制动，以免发生事故。
使用脚制动，要间歇地使用，不可一脚踏死。
由于泥泞、雨雪路面的制动距离比一般干燥路面大得多，在使用制动时，应根据车速和路面地形制动，做到慢踩慢放。
制动过程中，一旦引起整车滑移，要迅速放松制动，稳住方向，当发生甩尾时，将方向盘朝甩滑方向酌情打些，使车辆回到直线行驶位置，切不可加速猛打方向，以防出事。
六、软牵引驾驶制动
软牵引行车时，无特殊情况前车应尽量避免使用制动器制动，切不可使用紧急制动，若要停车，应用滑行制动方法降低车速；若使用制动器，则应采用间歇制动法，同时鸣号告知后车。
后车在行进中应密切注视前车动向，并将脚或手放在制动踏板或手制动器上，一旦发现前车制动，立即踩下踏板或拉紧手制动。
若前车紧急制动，后车在制动的同时，要转动方向盘，使车头偏向前车后栏板的某一侧，以免发生碰撞。
七、带挂车驾驶制动
带挂车的制动停车距离较长，同步性差。
牵引装置的连接部位，容易撞击，同时制动后加速性能差。
因此，带挂车行驶中应尽量使用预见性制动，利用滑行和发动机牵制作用减速，使用脚制动时，要提前轻踏、慢放。
总之，在行车中，应做到尽量使用预见性制动，避免使用紧急制动，以确保安全行车。
驾驶车辆时须注意的视野盲区
·正确的驾驶姿势，可以更好的确认死角的范围。
随着驾驶姿势的变化，死角的范围也有变化。
关键是要保证正确的座姿来观察死角的范围。
·车型不同，死角也不同。
例如，普通的轿车与车身较高的RV车的死角范围就不同。
要把握车型之间死角的差异。
·上下车，倒车入库前，随时亲眼观察车辆周围，确认安全
·变更车道或左右转弯的时候，不能只依赖后视镜，要同时通过目视进行确认。
如转过头直接观察，就可以减少盲区的范围。
·尽量避免驶入其他车辆的死角范围，注意作到“能被看到的驾驶”
开车心得改掉10大最虚荣的驾驶习惯
人人都想开技术先进、装备精良的好车，可是如果你的车配置方面“一穷二白”，怎样才能彰显身份呢？
有网友为虚荣的车主量身打造了一套虚荣的驾车方法——
1.手摇玻璃的时候精良的匀速，这样别人以为你用的是电动玻璃；
2.停车等信号的时候要一直踩着刹车，这样别人以为你的车是自动挡的；
3.刹车的时候配合手刹，这样别人看起来车是往下坐的，不会点头，和宝马一样；
4.找一盘已经录好“前方700米转弯”、“1000米后掉头行驶”的磁带放到卡座里面，别人以为车上有GPS导航；
5.把自己刻录的CD表面写上“MP3”，别人会以为你的机头可以播放MP3；
6.把车顶锯掉，换成布的，别人以为是敞篷车；
7、在车顶贴一块灰色塑料布，别人以为你是全景天窗；
8、上下车的时候，从右边门进出，别人以为你的车是欧美系原装进口的；
9、车顶装上螺旋桨，车底装上推进器，这样别人会以为你开的水陆空三栖车；
10、开车时尽量放低身子，外面人会以为这车是无人驾驶……
新手驾驶员如何安全倒车停车
对广大新手驾驶员来说，倒车的技巧是非常重要的。
所以作为倒车的基础，首先，我们要学会使用后视镜：
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！
这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！
要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！
另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。
玩转后视镜，了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远。
另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。
为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速器联动的，只要一挂入倒挡，就会自动调低10～15°）。
驾驶员侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。
一个熟练的驾驶员基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便驾驶员观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。
手动挡汽车如何正确使用离合器
手动挡汽车如何正确使用离合器？
1、起步时的正确操作
起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。
即在踏板抬起开始时快；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起；在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
2、换挡时的正确操作
行车换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。
另外，操作时要注意与油门配合。
3、无事不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。
同时，还费油、费车。
4、为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，最好使用“两脚离合器换挡法”
这种方法虽然操作较复杂，却是开车省油省钱的好方法。
在夜间黑暗时行车的技巧
夜间在一些没有路灯的道路上开车可采取下列应对方法：
1、一般道路上都划有黄色或白色的车道线，晚上行车时多注意看前方的车道线，这样会轻松一些。
2、确保大灯灯光的位置是合适的:
行车时可以使用远光灯，在车辆交会前１００米改用近光灯，过后再用远光灯。
3、会车时，不用去理会对面来车，你还是看你前方的车道线，只要在自己的车道上行驶，适当减速就行了。
一般司机在会车时都会开近光灯的，不会很刺眼，当然也有一些新手不懂远光灯和近光灯的使用，一直用远光灯的也有，还有一些不讲道理的司机也会一直用远光灯，那只能进一步减速等他通过。
你只要注意右前方的路况就可以了，不用担心。
4、下雨天就比较麻烦，路上雨水会反光，看不清车道线。
这时最好是跟车行驶，开着近光灯跟着前面的车辆行驶比较轻松，车距不要太远。
如果没有车可跟，只有慢一点开车了，总会有一些驾驶技术好的人超到你前面的，这时又可以跟车了。
另外，在夜里一般雨后的路面为灰黑色，凹凸、泥塘、坑洼为黑色，积水处为白色。
“淹死的都是会水的”驾驶安全在于细节
常言道“文无第一，武无第二”，意思是指竞争是人类的天性，一个人在自己擅长的领域里，谁都不会轻易服输，不过，无数事例证明这句话有不小水分，只要看看自己周围，就能发现“聪明反被聪明误”在生活中是一种常见现象。
开车用手机危险不危险？
当然危险。
大多数人都知道这点，但每个人都觉得自己技术过硬。
事实却不是这样，因开车用手机引发交通事故、交通堵塞的案例不胜枚举，在这细节上中招出事的往往是一些开车老手。
高速路上超速，也危险，十次事故九次快，但在某些环境下，比如“晚上，前十公里后十公里都没车”，“或者，看着一辆一辆车从旁边超过”，老手们都难以控制自己不去超速，都想“早点开回家休息”，都想“找一辆车来比比”，然而，致命的疏忽往往只是几秒钟。
一次出差，在京珠高速上看到这么一句宣传语：
“回家再晚，总比回不了家好”，说得很“绝”，却很实在。
不系安全带，开车没有比这更危险了，可是，很多的士司机、小货车司机要么不系，要么把安全带系得松松垮垮，“挂”在身上做做样子。
提醒他时，他甚至会信心满满地回答道：
“就那么几步路，很快就到啦，速度那么慢，根本就不用系。
”
开车不是一件小事，“武无第二”这句话用在驾驶上常常是错误的，虽然这两年来，汽车安全技术提升很快，ABS、安全气囊、可溃缩车架等已经成为大部分轿车的标准安全配置，但更为关键是驾驶者的安全意识，开在路上逞强是大忌。
要玩车，没问题，可以找一个空旷的地方，想怎么甩尾，想怎么开高速，都没问题。
有句名言叫“淹死的都是会水的”，这句话延伸到驾驶领域，很容易就可以得出“车祸死的都是老手”的推断。
目前，没有相关的数据证明这点，但笔者在想，即使有出入，也不会差太远。
因为新手们开车技术不熟练，战战兢兢，速度不快，至多是胡乱变线，刮刮碰碰；但老手们，要么不出事，要出就出大事。
开车不要觉得自己是个例外，任何时候都要小心翼翼：
手机可以停好车以后再去打，高速就按照限速规定跑，系安全带这些细节更不能疏忽，不要等事故发生了，才在那里后悔，这世上没有后悔药可以吃！
升级会员 