《物流运输实务》电子教案.docx
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《物流运输实务》电子教案
教学内容
运输与物流
计划课时
2
教学目标
1、使学生掌握运输的概念与功能；
2、了解运输与物流的关系；
3、能够描述出运输与物流的联系和区别。
教学重点
运输的概念及功能。
教学难点
辨析运输与物流的关系。
教学手段
制作多媒体课件，课堂讨论，完成课后思考题。
教学内容结构
一、物流的概念与功能
概念：
物流是指为满足客户的需要，从起始地到最终消费地，使原材料、半成品、成品、服务以及相关信息的流动和储存具有效率和效果的计划、实施和控制过程。
功能：
运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、物流信息。
二、运输的概念与功能
概念：
运输是指人或者物借助于运力创造时间和空间效应的活动。
功能：
1．产品转移
2．产品储存
三、运输与物流的关系
1．运输与物流的联系
（1）运输是物流系统的基础功能之一。
（2）运输合理化是物流系统合理化的关键。
2．物流与运输的区别
（1）物流是超出运输范畴的系统化管理。
（2）物流不同于运输只注重实物的流动，它还同时关注着信息流和增值流的同步联动。
（3）物流的出发点是以生产和流通企业的利益为中心，运输只是物流管理控制的必要环节，处于从属地位。
（4）物流的管理观念比运输更先进。
（5）物流比运输更重视先进技术的应用。
教学过程设计
一、质疑
由于《物流基础》在本课程之前已经开设，通过质疑有关问题，引导学生回顾所掌握的知识，考查学生对物流概念的理解掌握情况。
二、导入物流的概念和功能的讲解
此部分借助于多媒体课件，对物流的功能用图表的方式列示，结合物流案例进行讲解。
三、话题讨论
在教师的引导下，由学生发散性地谈论与运输有关的话题，提出“什么是运输？
”的问题。
四、讲解运输的概念和功能
此部分借助于多媒体课件，并举例说明。
五、辨析物流与运输的关系
此部分以学生分析为主，教师进行启发和归纳总结，充分调动学生的学习主动性，
六、重难点小结
课后作业
收集我国运输业发展情况的有关资料，下节课进行交流。
教学内容
运输系统的构成
计划课时
2
教学目标
1、使学生掌握运输系统的含义，构成要素；
2、使学生领会运输系统的效率取决于构成要素的效率，以及相互间的协调水平；
3、能够画出运输系统构成图。
教学重点
运输系统的构成。
教学难点
根据运输系统的组成要素，画出不同运输系统的构成图。
教学手段
制作多媒体课件，课堂讨论，案例分析，完成课后思考题。
教学内容结构
一、运输系统的含义
概念：
与运输活动相关的各种因素组成的整体就是运输系统。
划分方式不同，形成的运输系统也不同，如按照所处领域不同，有生产领域的运输系统和流通领域的运输系统；如按照运输性质不同，有自营运输系统、营业运输系统、公共运输系统；如按照运输方式不同，有公路运输系统、铁路运输系统、水路运输系统、航空运输系统、管道运输系统等。
二、运输系统的构成要素
1．运输线路
运输线路是运输系统中的基础设施，是运输工具定向移动的通道。
2．运输节点
运输节点是指分布在运输线路上的，承担运输业务办理、货物集散、运输工具维修、不同运输方式衔接等职能的场所。
3．运输工具
运输工具是指在运输线路上用于载货并使其发生位移的装置与设备。
4．运输对象及运输参与者
⑴货物所有者；
⑵货物承运人；
⑶货物运输代办人。
教学过程设计
一、案例讨论
给出一个案例，案例中涉及不同运输方式或结构，能够反映出不同的组成成分，以及相互之间的影响情况和发展趋势等。
组织学生对案例中的现象或问题进行分析讨论，注意引导与本节课内容有关的讨论并及时总结。
二、导入运输系统概念的讲解
借助于多媒体课件，边讲解边讨论不同的运输系统类型。
三、讲解运输系统的构成要素
借助于多媒体课件，讲解运输系统的主要构成要素，以某一种系统为例，画系统构成图。
四、课堂练习
组织学生练习画出一种运输系统的构成图，进一步剖析运输系统的构成。
五、重难点小结
课后作业
练习画不同运输系统的构成图，分析组成要素。
教学内容
运输方式与运输合理化
计划课时
2
教学目标
1、使学生掌握不同运输方式的技术经济特征；
2、使学生熟悉不合理运输的表现形式，运输合理化要素及主要措施；
3、能够描述出各种运输方式的技术经济特征，对运输活动进行简单的技术经济评价。
教学重点
五种运输方式的主要技术经济特征，运输合理化的要素。
教学难点
特定运输活动的合理化组织。
教学手段
制作多媒体课件，案例讨论、讲解，完成课后思考题。
教学内容结构
一、运输方式及其技术经济特征
1、运输方式
根据使用的运输工具的不同，可以分成下图所示的几种运输方式：
2、技术经济特征
运输方式
技术经济特点
适运对象
公路
固定成本低、变动成本相对高，占用土地多，机动灵活、适应性强，短途运输速度快，空气污染严重。
短途、零担运输，其他运输方式的集散运输。
铁路
初始投资大、运输容量大，成本低廉，占用土地多，连续性强，可靠性好。
大宗货物，散件杂货等的中长途运输。
水路
运输能力大，成本低廉，速度慢，连续性差，能源消耗及土地占用较少，灵活性不强。
中长途大宗货物运输，国际海上货物运输。
航空
速度快，成本高，空气和噪声污染重。
中长途、贵重货物、保鲜货物运输。
管道
占用土地少，运输能力大，成本低廉，能不间断连续输送，灵活性差。
长期稳定的流体、气体、固体浆化物的运输。
二、运输合理化
（一）不合理运输
1．返程或起程空驶2．对流运输3．迂回运输
4．重复运输5．倒流运输6．过远运输
7．运力选择不当
（二）运输合理化的要素
1．运输距离2．运输环节3．运输工具
4．运输时间5．运输费用
（三）运输合理化措施
1．合理选择运输方式
2．合理选择运输工具
3．正确选择运输路线
4．提高货物包装质量并改进配送中的包装方法
5．提高车辆的装载技术
教学过程设计
一、案例质疑
首先给出一个案例，由案例提出运输方式及选择的问题；给学生10分钟左右的时间思考、讨论。
二、讲解运输方式及相应技术经济特征
以回答案例中提出的问题的形式讲解五种运输方式以及它们的技术经济特征，借助于多媒体课件。
三、对上述案例中的选择进行合理性分析
在这个过程中讲解不合理运输的形式、合理化的要素，组织以及合理化运输的主要技术措施，借助于多媒体课件。
四、学生提问
对学生提出的问题组织讨论、分析，给予解答。
五、重难点小结
课后作业
简述不同运输方式的技术经济特征。
教学内容
运输市场与运价
计划课时
2
教学目标
1、使学生掌握运输市场的概念与特征；
2、了解运输成本的结构，熟悉运输成本的分类；
3、了解运输定价的三种方法。
教学重点
运输市场的概念，运输成本的构成。
教学难点
运输成本的构成。
教学手段
制作多媒体课件，课堂讨论，完成课后思考题。
教学内容结构
一、运输需求与供给
（一）运输需求的概念和特点
概念：
运输需求是指在一定的时期和价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要。
特点:
1．运输需求的派生性
2．个别需求的异质性
3．总体需求的规律性
（二）运输供给的概念和特点
概念：
运输供给是指在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。
特点：
1．产品的非储存性
2．供给的不平衡性
3．部分可替代性
二、运输市场及特征
概念：
运输需求和运输供给构成了运输市场，狭义的运输市场是指运输劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间。
广义的运输市场则包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动的参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系。
特征：
1．运输商品生产、消费的同步性
2．运输市场的非固定性
3．运输需求的多样性及波动性
4．运输市场容易形成垄断
三、运输成本
运输生产的进行，要不断消耗燃、润料、运行所需物资和零配件，要提取运输工具折旧，支付生产人员工资，还要支付运输权获取和维持费用，及企业管理费等。
这些费用是以货币形式表现的在生产过程中所消耗的物化劳动和活化劳动的支出，构成了企业的运输成本。
（一）固定成本与变动成本
1．固定成本指短期内不随服务量或运量的变化而变化，但又必须得到补偿的那些费用。
2．可变成本指随服务量或运量的变化而变化的费用，只有在进行运输、产生运输服务时才产生的费用。
（二）联合成本与公共成本
1．联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。
2．公共成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。
（三）端点成本与线路成本
1．端点成本是指在运输过程的起点与终点产生的费用。
2．线路成本是指在运输线路上产生的费用。
四、运输定价
1、基于成本的运输定价
基于成本的运输定价方法，又包括了下面3种方式：
①向客户收取发生运输服务的实际成本费用。
这种情况大都发生在使用公司内部自己的运输部门提供运输服务务。
客户支付运输的实际费用，结果往往造成运输部门把无效的运营费用和不合理的运输费用也全部转加给了客户。
②按标准费用收取，在这种情况下，无效的运营费用不会转加给客户。
③收取边际费用，这种情况下，固定费用作为日常开支不考虑，只收取变动费用。
当运能很大时，这种方法比较有效。
2、基于市场的运输定价。
基于市场的定价一般可用2种方式执行：
①按市场上相竞争的承运人相似服务的费用收取，市场价格可能比实际价格高，也可能比实际价格低，如市场中过剩的运输能力可能会降低运输价格，这就需要经常进行检测。
②按调整后的市场价格（市场价格-费用节约）进行收费，如果运输组织效率高，调整后的市场价格就会低，反之就高。
3、二者相结合的运输定价。
这种定价方式也包括2种执行方法：
①在运输组织和客户之间先签署一个协议价格，为了使协议更有效，必须有一个可以比较的市场价格，客户也有选择其他承运人的灵活性。
②根据运输组织的目标利润定价，在这种方法中，价格等于实际或标准费用加上部门的目标利润。
教学过程设计
一、案例质疑
给出一个案例，由案例提出运输市场的问题。
二、讲解运输需求、供给、市场的概念及其特征
借助于多媒体课件，结合案例进行讲解，注意与学生的互动。
三、讲解运输成本的构成和类型
借助于多媒体课件，结合案例进行讲解，注意与学生的互动。
四、讲解运输的定价
这一部分的内容比较多，但不作为重点，通过举例将三种定价方法简介给学生。
五、答复学生的疑问
对于学生提出的问题组织讨论，并给予解答，时间在5—10分钟。
六、重难点小结
实践项目
利用课余时间组织学生到货运市场参观。
教学内容
公路普通货物运输组织
计划课时
4
教学目标
1、使学生掌握公路普通货物运输的含义和类型；
2、熟悉公路整车货运的组织流程和作业内容，主要单证的作用、格式等；
3、熟悉公路零担货运的组织形式和作业流程。
教学重点
公路整车货物运输的组织流程和作业内容，零担货物运输的组织形式。
教学难点
运输流程的运转与对应单证的流转。
教学手段
制作多媒体课件，课堂讨论，企业现场教学，完成课后思考题等。
教学内容结构
本单元所讨论的公路运输是指利用汽车沿公路实现货物空间位移的过程。
公路货物运输按货物的运输条件可以分为普通货物运输和特种货物运输两类。
一、公路普货运输的含义与类型
（一）含义
是指货物在运输、配送、保管及装卸作业过程中，没有特殊要求、无须采用特殊措施和方法的公路
货物运输。
（二）公路普通货物运输的类型
1、整车普货运输
2、零担普货运输
二、公路整车货物运输的组织
1、整车货运的含义
根据我国《公路汽车货物运输》规则：
托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨
以上车辆进行公路运输的，称为整车货物运输。
2、整车货物运输的基本程序
3、整车货运的主要单证
①托运单
发货人托运货物时，应向起运地车站办理托运手续，并填写货物托运单（或称运单）作为书面申请。
②货票
货票是一种财务性质的票据，是根据货物托运填记的。
在发站它是向发货人核收运费的收费依据，在到
站它是与收货人办理货物交付的凭证之一。
三、公路零担普货运输的组织
1、零担货运的含义
汽车运输企业承办的一次托运的货物不足规定整车重量限额的运输称为零担货物运输。
我国汽车运输管理部门制定的《公路汽车货物运输规则》规定：
托运人一次托运的货物，其重量不足3t
者为零担货物。
按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于0.01m3（单件重量超过10kg的除外）不
得大于1.5m3；单件重量不得超过200kg；货物长度、宽度、高度分别不得超过3.5m、1.5m和
1.3m。
不符合这些要求的，不能按零担货物托运、承运。
各类危险货物，易破损、易污染和鲜活等货物，一般不能作为零担货物办理托运。
2、公路零担货运的组织形式
⑴固定式
固定式也称汽车零担货运班车，即所谓的“四定运输”，系指车辆运行采取定线路、定班期、定车辆、
定时间的一种组织形式。
这种组织形式要求根据营运区内零担货物流量、流向等调查资料，结合历史统
计
资料和实际需要，在适宜的线路上开行定期零担货运班车。
零担货运班车主要有以下几种方式运行：
①直达式
直达式指在起运站，将各发货人托运到同一到达站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直接送
至到达站。
途中不发生装卸作业的一种组织形式，如图所示。
直达式简图
直达式零担货运的货物在中途无须倒装，因此具有较好的经济性：
l 节约了中转装卸作业设备及劳动，节省了中转费用，有利于减少货损货差；
l 有利于提高运送速度，减少货物的在途时间；
l 有等于降低运输成本和提高运输服务质量。
②中转式
中转式是指在起运站将各托运人发往同一去向，不同到达站，而且性质适合于配装的零担货物，同车装
运到规定的中转站中，卸货后另行配装，重新组成新的零担班车运往各到达站的一种组织形式，如图所
示。
以上只是最简单的中转形式，如运行线路很长，还要发生多次中转。
中转式和直达式是互为补充的两种不同的组织形式。
直达式效果较好，但它受到货源数量、货流及行政
区域的限制，而中转式可使那些运量较小、流向分散的货物通过中转及时运送，所以它是一种不可缺少
的
组织形式。
但中转式耗费的人力、物力较多，作业环节也比较复杂。
中转式简图
③沿途式
沿途式是指在起运站将各个托运人发往同一线路，不同到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货再继续前进，运往各到达站的一种组织形式，如图2-3。
这种形式组织工作较为复杂，车辆在途中运行时间也较长，但它能更好地满足沿途各站点的需要，充分利用车辆的载重和容积。
是一种不可缺少的组织形式。
⑵非固定式
非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。
这种组织形式由于缺少计划性，必将给运输部门和客户带来一定不便。
因此只适宜于在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施。
3、公路零担货运的作业流程
零担货物运输业务是根据零担货运工作的特点，按流水作业形式构成的一种作业程序，可用下图简单表示。
⑴托运受理
托运受理是指零担货物承运人根据经营范围内的线路、站点、运距、中转站及各车站的装卸能力、货物的
性质及受运限制等业务规则和有关规定接受托运零担货物、办理托运手续。
受理托运时，必须由托运人认
真填写托运单，承运人审单无误并签章后方可承运。
⑵过磅起票
零担货物受理人员在接到托运后，应及时验货过磅，认真点件交接，做好记录。
按托运单编号填写货物标
签填写零担货物运输货票，收取运杂费。
⑶仓库保管
零担货物进出仓要照单入库或出库，做到以票对票、票票不漏、货票相符;
零担货物仓库应严格划分货位，一般可为待运货位、急运货位、到达待交货位。
零担货物仓库要具有良好的通风能力、防潮能力、防火和灯光设备、安全保卫能力。
⑷配载装车
①零担货物的配载原则
a中转先运、急件先运、先托先运、合同先运；
b尽量采用直达方式，必须中转的货物，则应合理安排流向；
c充分利用车辆载货量和容积；
d严格执行混装限制规定；
e加强对中途各站待运量的掌控，尽量使同站装卸的货物在重量和体积上相适应。
②装车准备工作
a按车辆容积、载重和货物的形状、性质进行合理配载，填制配装单和货物交接清单（表2-6）。
填单时应
按货物先远后近、先重后轻、先大后小、先方后圆的顺序进行，以便按单顺次装车，对不同到达站和中转
的货物要分单填制；
b将整理后的各种随货单证分别附于交接清单后面；
c按单核对货物堆放位置，作好装车标记。
③装车
a按交接清单的顺序和要求点件装车；
b将贵重物品放在防压、防撞的位置，保证运输安全；
c驾驶员（或随车理货员）清点随车单证并签章确认；
d检查车辆、关锁及遮盖捆扎情况。
⑷车辆运行
零担货运班车必须严格按期发车，按规定线路行驶，在中转站要由值班人员在路单上签证。
有车辆跟踪系
统的要按规定执行，使基站能随时掌控车辆在途情况。
⑸货物中转
对于需要中转的货物需以中转零担班车或沿途零担班车的形式运到规定的中转站进行中转。
中转作业主要
是将来自各个方向的仍需继续运输的零担货物卸车后重新集结待运，继续运至终点站。
零担货物的中转作业一般有三种方法：
①全部落地中转（落地法）
将整车零担货物全部卸下交中转站入库，由中转站按货物的不同到站重新集结，另行安排零担货车分别装
运，继续运到目的地。
这种方法，简便易行，车辆载重量和容积利用较好，但装卸作业量大，仓库和场地
的
占用面积大，中转时间长。
②部分落地中转（坐车法）
由始发站开出的零担货车，装运有部分要在途中某地卸下，转至另一路线的货物，其余货物则由原来车继
续运送到目的地。
这种方法部分货物不用卸车，减少了作业量，加快了中转作业速度，节约了装卸劳力和货位，但对留在车
上的货物的装载情况和数量不易检查清点。
③直接换装中转（过车法）
当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上直接换装，而不
到仓库货位上卸货。
组织过车时，既可以向空车上过，也可向留有货物的重车上过。
这种方法在完成卸车作业时即完成了装车作业，提高了作业效率，加快了中转速度，但对到发车辆的时间
等条件要求较高，容易受意外因素干扰而影响运输计划。
零担货物的中转还涉及中转环节的理货、堆码、保管等作业，零担货物中转站必须配备相应的仓库等作业
条件，确保货物安全及时准确地到达目的地。
教学过程设计
一、课堂提问，导入新课内容，用时10分钟
提问前面学习过的相关知识内容，如：
公路运输的技术经济特征有哪些？
复习回顾后提出公路货物运输的组织问题，由此导入本节知识内容。
二、讲解公路整车普货运输的组织，用时70分钟
重点讲解普货运输组织的流程、各环节的工作内容，相关单证的作用及流转程序。
借助于多媒体课件，结
合案例进行讲解，注意与学生的互动。
三、讲解公路零担货物运输的组织，用时90分钟
重点讲解零担货物的含义和限制条件，零担货运组织形式和组织流程。
借助于多媒体课件，结合案例进行
讲解，注意与学生的互动。
有条件的情况下到企业现场教学。
四、答复学生的疑问，重难点小结，用时10分钟
对于学生提出的问题组织讨论，并给予解答；对本节知识点、重难点内容进行小结。
实践项目
到公路运输企业进行参观和现场教学，观看汽车运输组织的教学片。
教学内容
运输市场与运价
计划课时
2
教学目标
1、使学生掌握公路特殊货物的含义和特征；
2、熟悉公路特殊货物运输的一般要求；
3、具备设计特定货物运输流程的能力。
教学重点
公路特种货物的概念，特殊货物运输的一般要求。
教学难点
熟悉特殊货物运输的流程。
教学手段
制作多媒体课件，课堂讨论，完成课后思考题。
教学内容结构
一、公路特种货物运输的含义和种类
1、公路特种货物运输的含义
是指货物在运输、配送、保管及装卸作业过程中，需要采用特殊措施和方法的公路货物运输。
2、公路特种货物运输的种类
特种货物一般分为四大类，即危险货物、大件（长大笨重）货物、鲜活货物和贵重货物。
（1）危险品
凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。
危险货物分为9类。
即爆炸品；压缩和液化气体；易燃液体；易燃固体、自燃物品和通湿易燃物品；氧化剂和有机过氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蚀品；杂项危险物质与物品。
（2）大件货物
大件货物包括长达货物和笨重货物。
长大货物：
凡整件货物，长度在6m以上，宽度超过2.5m，高度超过2.7m时，称为长大货物；如大型钢梁、起吊设备等。
笨重货物：
货物每件重量在4t以上（不含4t），称为笨重货物，如锅炉、大型变压器等。
（3）鲜活易腐货物
鲜活易腐货物是指在运输过程中，需要采取一定措施防止货物死亡和腐坏变质，并须在规定运达期限内抵达目的地的货物。
（4）贵重货物
是指价格昂贵、运输责任重大的货物。
二、公路特种货物运输的要求
（一）危险货物运输
1、含义和种类
危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损失而需要特别防护的货物。
我国于2005年7月26日颁布的国家标准GB12268—2005将危险货物分成九类，其分类序列和名称依次为：
第一类：
爆炸品；第二类：
压缩、液化或加压溶解气体；第三类：
易燃液体；第四类：
易燃固体、易自燃或遇水易燃物品；第五类：
氧化剂和有机过氧化物；第六类：
毒害品和感染性物品；第七类：
放射性物品；第八类：
腐蚀品；第九类：
杂项危险物质和物品。
2、危险货物的运输条件
2004年7月1日起施行的《中华人民共和国道路运输条例》第24条：
申请从事危险货物的运输经营的，必须具备以下条件：
（1）有5辆以上经检测合格的危险货物运输专用车辆、设备；
（2）有经所在地区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得上岗资格证的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员；
（3）危险货物运输专用车辆配有必要的通讯工具；
（4）有健全的安全生产管理制度和监督保障体系。
3、危险品运输的组织
（1）受理托运
a在受理前必须对货物名称、性能、防范方法、形态、包装、单件重量等情况进行详细了解并注明；
b问清包装、规格和标志是否符合国家要求，必要时下现场进行了解；
c新产品应检查随附的《技术鉴定书》是否有效；
d按规定需要的“准运证件”是否齐全；
e作好运输前准备工作，装卸现场、环境要符合安全运输条件，必要时应到现场勘察；
f到达车站、码头的爆炸品、剧毒品、一级氧
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