高速公路施工质量控制要点_精品文档.doc

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质量通病精细化控制要点

路基工程

一、填方路基滑坡、塌陷

表观现象

在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。

原因分析

a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。

b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。

c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。

d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。

e.路基顶面长期积水。

f.边坡较大路段未分层填筑。

控制要点

施工措施：

1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。

2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。

3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。

保证填筑宽度。

4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。

5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。

6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。

管理措施：

1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。

2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。

3.制定高填路基填筑作业指导书。

4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。

5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。

二、桥涵构造物端部路基沉陷

表观现象

小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。

原因分析

a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。

b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。

c.未分层填筑，压实度未有效控制。

d.桥头被雨水冲刷、淘空。

e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。

控制要点

施工措施：

1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。

2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果

3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。

4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。

5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。

管理措施：

1.对桥头回填进行专项设计，增加台背回填长度，减少不均匀沉降对桥头的影响。

2.桥头回填作为分项工程单独划分，单独报验，要求资料齐全。

3.要求监理人员全过程旁站。

4.发现回填厚度超标和压实度未满足要求，必须一返到底，重新回填，并对有关责任人严肃处理。

5.明确台背填筑施工负责人、监理责任人。

三、小桥涵、隧道结构混凝土表面外观质量差

表观现象

混凝土表面存在蜂窝麻面气孔、颜色不一致，有纵横向裂纹，模板接缝不平整，边角漏浆，墙面浮浆,混凝土强度低下；预制梁板底面不平整，振捣过度，有横向裂纹，勾缝脱落。

原因分析

a.集料级配差，拌合不充分，拌合设备落后。

b.混凝土配比不符合要求，未能充分拌合,和易性差,坍落度控制不稳，水灰比未有效控制。

c.混凝土运输、浇注过程中发生离析现象，出现漏振或过振及浇注中断现象。

d.泵送混凝土流量控制不准确，喷射不连续、不均匀。

e.使用陈旧模板，且模板清理不干净,安装不牢固，不平整，模板刚度不够，止水带不密封，隔离剂涂抹不均匀。

f.混凝土浇筑后养护不好,边角处水分散失严重,局部强度低。

g.预制梁板底模变形，插入式振捣器振坏底模。

h.勾缝砂浆强度低，水泥用量过多或过少,缝宽不均匀,缝底污染,未及时养生。

控制要点

施工措施：

1.选择干净规格的集料进行级配，拌合设备满足工程实际需要，拌合时间符合规范要求。

2.合理确定配合比，准确控制砂率和水灰比，保证混凝土坍落度稳定。

3.混凝土运输和浇注使用罐车及泵送，同一结构应连续不间断施工，插入式振捣器移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，振捣循序渐进，时间满足要求。

4.严格按照检验频率对进场水泥的技术性质进行检验，严禁使用结块水泥。

5.选择刚度好的钢模板，并加强支护，混凝土外露面一律使用不小于1m2新模板，模板表面干净整洁,模板之间衔接紧密、平整，接缝处设置止水带，隔离剂涂抹均匀，颜色一致。

6.及时采用养生布覆盖养生，保持湿润和严密。

7.使用质地坚硬的底模，振捣棒应倾斜插入，防止触及底模。

8.严格按照设计要求的强度标准选择砂浆配比，勾缝前清扫干净，充分湿润，勾缝后及时养护。

管理措施：

1.针对小桥涵外观质量要求制定作业指导书。

2.明确构造物施工负责人、试验责任人、监理责任人，混凝土结构浇筑期间全过程旁站。

3.建立首件工程验收制，制定小桥涵工程验收标准，未达到验收标准，由承包商自行拆除。

4.严格自检和报验程序，加大对混凝土质量和模板安装的检查，规范施工管理。

路面工程

四、沥青路面早期破损、车辙

表观现象

路面通车后出现早期破损、车辙、拥包、搓板病害，造成行车颠簸，雨天路面积水，影响行车舒适和安全。

原因分析

a.沥青面层设计厚度不合理。

b.路面压实度不足，空隙率偏大。

c.路面面层与基层之间粘结不牢固，面层之间层间污染严重。

d.沥青混合料配合比设计不合理，沥青用量偏高。

e.透层油或粘层油喷洒用量掌握不准，用油量偏大，油层偏厚。

f.沥青粘度偏低，宜高温软化。

g.矿料级配不合理，嵌挤能力差，集料不坚硬、不清洁。

控制要点

施工措施

1.根据设计厚度，合理选择路面分层厚度进行施工。

2.保证沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压温度，压实及时，压实功达到要求，随时检测压实度。

3.统一设计方法和检测标准，采用S型密实级配。

4.认真做好喷洒前的准备工作，包括洒油车的性能、行驶速度和出油量，控制油层厚度。

5.采用高质量、高粘度的重交通道路沥青，上面层采用改性沥青，特殊爬坡路段中、下面层也可以采用改性沥青。

6.选择合理的矿料级配，提高集料的嵌挤力度。

7.采用坚硬、清洁的粗细集料，使用机制砂，减少集料中针片状颗粒含量。

8.采用重型压路机碾压，提高沥青路面的密水性，防止渗水。

9.路线设计尽量减少纵坡，控制坡长；避免采用小半径曲线，防止侧向推移。

管理措施

1.路面结构层形式、厚度须根据路线的具体情况合理设计，经专家充分论证，力争合理。

2.沥青路面施工组织设计必须经总监办审查批准，认真做好试验段总结工作。

3.明确路面施工负责人、试验责任人、监理责任人，路面施工要全过程旁站。

4.路面平整度、压实度、厚度随铺随检，确保压实度达到要求，监理及时抽检，验收不合格必须返工处理。

5.对进场材料质量按照检验频率认真检查，应储存一定数量的材料，杜绝随进随用。

五、半刚性基层过度开裂

表观现象

半刚性基层产生多处横向裂纹，严重时贯穿整个路幅，有时也产生局部解理裂纹；个别处由于路基或基层摊铺工艺原因出现纵向裂纹。

原因分析

a.级配碎石中细集料偏多，石粉塑性指数偏高。

b.混合料在碾压时含水率偏大。

c.成型温度较高，强度形成较快。

d.混合料配合比设计不合理，水泥用量偏高。

e.养护不及时，养护方式不当，无法保证保湿养生。

f.碎石中含泥量较高。

控制要点

施工措施

1.选择合格的集料，严格控制集料中的含泥量。

2.碎石级配应严格控制，最好接近级配范围的中值。

3.应严格控制加水量，碾压时混合料的含水率不得超出最佳含水率的允许范围。

4.水泥稳定碎石应适当控制水泥剂量，保证混合料摊铺的连续性和均匀性，碾压及时。

5.跨年度工程，路面半刚性基层需要越冬时，应进行必要的覆盖。

6.半刚性基层铺筑时须待路基稳定之后进行。

管理措施

1.认真做好试验段，及时总结施工经验，调整施工方案，保证所有基层施工质量。

2.明确基层施工负责人、监理责任人，及时做好抽样试验，保证过程质量控制，施工现场要全过程旁站。

3.路面基层施工组织设计必须经总监办审查批准，每段基层施工完毕后，必须经监理工程师检查验收,验收不合格必须返工处理。

4.路面基层压实度随铺随检，确保压实度达到要求，监理及时抽检，验收不合格必须返工处理。

5.认真做好进场材料检验，严格按照规定频率进行检查，不合格材料坚决清除场地。

桥梁工程

六、钢筋搭接焊焊缝不饱满、对焊不同心。

表观现象

搭接焊焊缝表面不平整、不饱满、不同心、有较大凹陷或焊瘤，接头处有裂纹，焊缝长度不足，有气孔和焊渣；闪光对焊接头不在同一轴线上，接头结合不良，有裂纹。

原因分析

a.钢筋端头不平顺，污染未清理，锈渣未清除干净。

b.焊接前端部没有预弯，钢筋搭接后轴线不在同一轴线上。

c.未设置焊接平台，焊接时钢筋不顺直，不在同一高度上。

d.焊工没有资格证，未进行岗前培训。

e.雨雪天气施工，未搭建钢筋作业棚。

f.未使用规定焊条，焊条质量不合格。

g.电源电流不满足闪光对焊要求。

h.预热时间短，顶端压力不足。

i.电极钳口内杂物未清理干净，电极槽口宽度过宽。

控制要点

施工措施

1.钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。

2.钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。

3.箍筋弯制前应按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。

加强箍筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。

搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。

4.搭接焊焊缝饱满，焊缝深度和宽度满足规范要求。

定位应采用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。

5.保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。

6.闪光对焊必须保证焊机的电压和电流，电极钳口内杂物清理干净，调整电极钳口，拧紧夹具丝杠，调直钢筋端头。

7.增加预热过程,延长电流时间。

8.保持试验顶端压力程度，顶端压力及时间满足要求。

管理措施

1.规范钢筋加工和安装施工工艺,发布钢筋加工作业指导书

2.加大对钢筋加工施工现场的监督检查力度,发现问题坚决返工,对用于钢筋骨架的不合格钢筋坚决拆除。

3.钢筋焊接工人必须持有焊工证书，无证人员不得从事焊接作业。

4.设置焊接平台，焊接设备满足施工需要。

5.钢筋加工场地应搭建防雨篷，严禁雨天、雪天加工钢筋。

6.焊接前要对焊接设备及电源认真检查，确保焊接质量。

七、桩头破除不完整

表观现象

桩头强度不足,混凝土中加有泥块,桩头混凝土有裂纹或破碎,桩顶钢筋保护层厚度不足。

原因分析

a.在灌注水下混凝土时未按规范要求进行超灌或超灌高度不足。

b.泥浆稠度大且回淤厚度大，造成混凝土与泥浆的混合层较厚。

c.灌注混凝土完成后，立即掏浆至设计高程，使泥浆掺入混凝土中。

d.灌注结束后，导管提升太快。

e.在混凝土强度未形成或未达到一定强度时进行凿除，使混凝土内部产生裂纹。

f.擅自采用爆破法破桩头，造成对桩头爆破过度，使桩身上部出现碎裂。

g.破除桩头时，桩身钢筋任意弯曲或扭转。

控制要点

施工措施

1.钻孔前,预埋钢护筒顶面高程要高于设计桩顶高程不小于1米。

2.灌注前认真清孔，沉淀层厚度必须符合规范要求。

3.灌注完成后,护筒内混凝土不能扰动、掏挖，避免泥浆掺入混凝土中。

4.制备同体养生混凝土试块，待混凝土强度达到设计强度70%时，才能破除桩头。

5.桩头破除仅限于使用简易机械和人工配合施工，严禁使用爆破法进行破桩头作业。

6.从高出桩头设计位置10厘米处，由四周向内凿除，桩头破除之后的形状应呈平面或桩中略有凸起。

7.凿除桩头时,钢筋的弯曲角度不得大于30°。

管理措施

1.制定桩头破除作业指导书，规范施工方法和验