中化国际3600DWT特涂化学品船规格书DOC.docx
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中化国际3600DWT特涂化学品船规格书DOC
3600DWT特涂型化学品船
全船规格书
SC2004–B0929A–01SM
设计FengYunXiu
校对
审核
日期2004–10/November
上海船舶设计研究院
本规格书已按船东040925
和040928意见进行修改。
目录
第一章总则和综述8
100．慨要10
101．主尺度参数11
102．甲板高度、舷弧、梁拱12
103．载重量和液舱舱容12
104.主机及推进14
105．航速14
106.燃油耗率和续航力14
107．纵倾、稳性和干舷15
108．船模试验16
109.船员16
110.船级，规范与规则16
111.证书17
112．噪音和振动18
113.图纸18
114．检验，试验和倾斜试验22
115．海上试验和试航23
116．船东供应品25
117．备品26
118．进坞26
119.交船26
120．保证27
第二章船体结构28
200．总则28
201主船体29
202．上层建筑32
203．其它32
204．防腐保护36
第三章甲板机械和舾装设备40
301.甲板机械40
302．甲板舾装44
303．金属门、窗、盖45
304．扶梯、栏杆、扶手及其它47
305．救生设备51
306．消防和防护，安全设备53
307．桅墙设备54
308．船内通讯及航行设备55
第四章舱室舾装58
401．布置安排58
402．防火和绝缘结构59
403．家俱和设备62
404．窗帘织物66
405．储藏室搁架66
406．冷藏间66
407．厨房设备66
408．卫生处所67
409．洗衣/烘衣间68
第五章液货装卸系统69
501．概要69
502．液货泵和污液泵70
503．液货管系与扫舱管系72
504．液货泵液压动力管系74
505．液货舱和污液水舱加热系统75
506．货油舱透气系统76
507．压缩空气/氮气吹扫与氮气系统78
508．液货舱监测系统78
509．洗舱系统80
510．液货蒸气回收系统82
511．淋浴和眼冲洗装置82
512．甲板洒水系统82
513．危险区舱室和其它围蔽处所通风83
514．装载环氧丙烷时的特别考虑83
515．液货控制室84
第六章船舶管系86
601．概述86
602．管系规格表89
603．压载水系统91
604．舱底水系统93
605.燃油注入系统95
606．消防系统和甲板冲洗系统95
6061水灭火和甲板冲洗系统96
6062泡沫灭火系统99
6063CO2灭火系统100
6064机舱局部水雾灭火系统101
607．空调和通风系统101
608．空气和测深系统105
609．甲板杂用压缩空气系统107
610．卫生水及其排放系统107
6101概述107
6102卫生水系统108
6103淡水系统109
6104居住舱室疏、排水管系109
6105露天甲板疏、排水110
611．管子绝热包扎111
第七章轮机机械装备112
701．通则112
702．推进柴油机113
703．发电装置115
704．加热装置117
705．泵118
706．热交换器122
707．压缩空气装置124
708．舱柜125
709．分油机126
710．机舱风机128
711．其他机械设备129
第八章轮机动力管系131
801．概述131
802．管系131
803．隔热措施135
804．燃油系统137
805．滑油系统139
806．冷却水系统140
807．压缩空气系统141
808．排气系统142
809．机舱热油系统143
810．供水系统143
811．油舱柜快关阀操纵系统144
812．机修间设备144
813．机舱起重设备145
814．舱底水油水分离器145
815．机舱内地板，格栅和扶梯145
816．备件及工具147
第九章电气设备148
901．概述148
9011总则148
9012电制149
9013颜色、铭牌与插图150
9014检验和试验150
902．电缆150
9021电缆的选用150
9022电缆敷设151
903．电源152
9031发电机153
9032蓄电池组154
9033变压器154
9034岸电155
9035发电机的使用与控制155
9036自动电站155
9037发电机、岸电与充放电板的联锁156
9038UPS157
904．配电板157
9041主配电板157
9042应急配电板160
9043充放电板161
905．配电系统161
9051电力分配161
9052电力、照明分配电箱162
9053接线盒及分支盒162
906．电力系统162
9061电动机162
9062起动器163
9063应急切断163
9064重要泵的自动转换控制164
9065舵机控制164
9066液货系统164
9067电工试验板165
9068其它165
907．照明165
9071通则165
9072正常照明166
9073应急照明167
9074低压插座箱167
9075航行灯和信号灯168
9076电风扇169
908．船内通信、报警、测量、航行设备169
9081船内通信169
9082船内报警172
9083船内测量174
9084航行设备174
909．无线电设备177
9091总则177
9092无线电台178
9093VHF无线电话178
9094卫星船站178
9095其它无线电设备179
9096娱乐设备及其它179
910．机舱自动化系统180
9101通则180
9102操作系统180
9103报警/监测系统182
9104锅炉自动控制系统183
9105电站自动控制183
9106液货舱监视系统183
9107液货控制台183
第一章总则和综述
本说明书和所附图纸旨在说明一艘载重量为3600吨的双底双壳特涂型化学品船的设计、材料、建造和设备。
它适合于散装载运II类化学品和Ⅲ类化学品（包括环氧丙烷–PropyleneOxide），也可载运成品油，所有货种应满足船舶舾装和涂层材料的特性。
这些货油的闪点小于或等于600C。
它应符合船级符号，技术规格书要求等，并无害于整个货油系统。
本船采用A级船用低碳钢建造，液货舱内表面涂敷MarineLine涂层保护，其结构设计的依据如下：
●满舱装载货油比重为1.025t/m3的液货，舱顶设计蒸汽压力为0.25bar和装载55%舱容的比重为1.85t/m3的液货。
●满舱装载货物比重为1.0t/m3以下的液货，舱顶设计蒸汽压力为0.61bar。
●第四/五液货舱满舱装载最大货油比重为1.85t/m3的液货，舱顶设计蒸汽压力为0.2bar。
●液货加热温度不大于85C。
本船设计为航行于中国沿海和长江水域以及南韩，日本，新加坡、东南亚等，属无限航区国际航行船舶。
用于液货运输并符合现行的有关规范和规则。
本船设计为单机单浆的中速柴油机驱动的双底双壳结构的化学品船。
它具有一连续的干舷甲板，首楼和尾楼以及甲板室，方尾带一具高效舵，并设有球鼻首。
三层甲板室布置于尾楼上，包括驾驶室，驾驶室内设有先进的通导航行和控制设备。
本船主船体分隔布置为首尖舱及首楼，首隔离舱，八个液货舱，尾隔离舱，四个由双底和边舱组成的“L”型压载水舱及二个“U”型压载水舱，机舱和燃油舱，尾尖舱及舵机舱等。
货油区将用四道不锈钢油密垂直槽型横舱壁，二道不锈钢油密平面横舱壁和二道不锈钢油密垂直槽型纵中舱壁分隔为八个货油舱（其中第五液货舱兼作污液舱）。
详见总布置图。
每个货油舱内均设有一台液压离心式深井泵。
每航次最多承运8种不必用隔离舱隔离的化学品液货。
另外在左/右边压载水舱内还设有二台液压离心式深井压载水泵（左/右各一台）。
首楼内布置有索具储藏室，油漆间和锚链舱等。
尾楼内布置有餐厅，厨房和配餐间，冷藏食品间，洗衣烘衣室，CO2室，泡沫液舱和消防站等。
N2室布置在上甲板中部。
第一甲板室设有船员居住舱，货油控制室和应急发电机室。
第二甲板室设有船长，轮机长和高级船员居住舱。
驾驶甲板设有驾驶室（包括海图区和报務区），蓄电池室等。
上层建筑和居住区以及服务设备等按总数为14个船员加一名引水员设计，其中9个单人房（包括引水员室）和3个双人房。
在居住区域前端设有用于液货加热和洗舱的甲板室，室内设置货油舱加热的热交换器，供应洗舱热水的热交换器和蒸/薰舱用的热交换器等。
本船的推进系统为由一台中速柴油机通过减速齿轮箱驱动一固定螺距螺旋浆的推进方式。
主机和锅炉燃烧重油（180cSt/500C），辅机燃烧轻柴油（MDO–对国内而言一般为#0-#10柴油），应急发电机燃烧轻油（GO）。
本船的主船体结构由A级船用低碳钢建造。
液货舱内与液货相接触的表面涂敷MarineLine特涂漆，包括内壳壁，内底板，上甲板和所有货舱内的纵向及横向舱壁等。
船中附近设有一台液压软管吊（规格为1.5tx11m）。
尾楼甲板上设一台电动食品吊，用于起吊食物，备品备件等。
尾楼甲板上方设一艘全封闭尾抛式救生艇及其回收架。
首楼甲板的后端设一灯桅，驾驶室顶设一信号桅（雷达桅）。
设有一架连接首楼和尾楼的步桥，步桥的宽度为1000mm，由玻璃钢格柵构成。
步桥两侧设有栏杆和通往上甲板的扶梯等。
详细布置见总布置图。
100．慨要
本规格书及所附图纸应作为合同的附件。
组成完整规格书所需的附属图纸如下：
●总布置图
●液货舱舱容图
●横剖面图
●厂商表
本船由船厂按本规格书和施工图纸进行建造，安装，试验和交
船。
它应符合本规格书第103节“船级，规范与规则”中列出的的船级社规范和规则的要求。
这些规范与规则应包括在建造合同签字日已生效的和在交船日之前将生效的规范和规则。
除非特别说明和同意，所有机械、设备、材料和供应品应符合中国造船标准。
本规格书中未提及的细节应按获得船东认可的船厂/厂商/制造厂的惯例和适当的标准执行。
凡在本说明书中没有提到的，但被船级社和主管当局所要求的任何事项，均由船厂提供和装备。
船东的任何要求，如果超出本规格书第110节“船级，规范与规则”中列出的规范、规则的要求，或本说明书的要求，并可能使合同价格、载重量和交船期等受到影响的，应对受影响的项目作相应调整，并由船东与船厂之间协商解决。
除了在本规格书或建造合同中特别指出的由船东提供的项目外，在制造、下水、舾装、试航中所需的所有的材料、机械、设备，劳务、电力、燃油，淡水和海水均应由船厂提供并负担费用。
船厂应制定船舶建造工艺手册，该手册应包括碳钢的焊接工艺，以及其它必要的工艺。
该工艺手册应取得船东认可，并在船舶建造开工之前完成。
所有的施工工艺应是一流的，安装与布置应尽可能便于今后的维修保养。
如果在本规格书中两次或多次提到某个项目，则应理解为该项目仅需提供一次。
船厂可按厂商表中列出的厂商进行选择但需经船东同意。
如果在建造合同和规格书之间、规格书和图纸之间有矛盾，除非经特别同意，应以前者为准。
如果在船体、轮机、电气说明书之间有矛盾，该设备属于船体部分的以船体说明书为准，该设备属于轮机部分的以轮机说明书为准，该设备属于电气部分的以电气说明书为准。
规格书和合同图纸的任何修订和改动，由船东和船厂之间协商解决。
如果在建造过程中船东提出修改，船厂应将其对船价，载重量和其它船舶性能，交船日期及其它项目等的影响写成备忘录或书面文件，并由船东和船厂签字认可后，这些文件应视为对建造合同的修改和补充。
在船舶的技术设计阶段，如果发现该船说明书中所规定的某些设备的容量不合适，须改动才能满足相关规范规则的要求时，应按规范规则修改並及时通报船东。
除非特别在本说明书中另有说明，船体、轮机和设备的设计和建造应采取公制单位。
101．主尺度参数
总长
约
96.0米
两柱间长
90.0米
型宽
15.0米
型深
6.9米
设计吃水
5.2米
夏季满载载重线吃水
5.4米
结构吃水
5.5米
压载水线以上空气吃水
约
22.5米
载重量（5.4米设计吃水时）
约
3,600吨
总吨位
约
2,950gt.
定员（包括引水员）
15人
102．甲板高度、舷弧、梁拱
甲板高度
在中心线处，各甲板高度为：
上甲板至艏楼甲板2.70m（后端）3.00m（前端）
上甲板至尾楼甲板2.70m
尾楼甲板至艇甲板2.60m
艇甲板至驾驶甲板2.60m
驾驶甲板至罗经甲板2.60m
甲板脊弧
首楼甲板直线型脊弧
其它甲板0（无脊弧）
甲板梁拱
所有甲板无梁拱。
103．载重量和液舱舱容
载重量
在海水中（比重为1.025t/m3）和在夏季满载载重线吃水5.4m下的保证载重量为3600吨。
载重量包括货油，燃油，柴油，滑油，淡水，粮食，船员及其行李和规范规定的备品及属具等。
船舶的实际载重量为在核定吃水时的排水量（包括外板和附体）与船舶空船重量之差。
确定船舶空船重量时的吃水应同时读取船舶艏，艉及船中（左/右）水尺的吃水。
确定空船重量时，应根据船厂的贯例对船舶初始横倾角，龙骨板偏差以及纵倾水线面和试验区水的密度等给予修正。
测量空船重量时，尽量减少船上的多余重量和不足重量。
空船重量系指船舶建造完工并适于营运时船舶重量，包括船体、装置、设备、舾装、机器和电气设备（包括主机、锅炉、辅机里的油水）以及与船舶推进直接相关的管系，也包括相关规范所要求的备品以及货物卸载所需的系统，但不包括下列项目：
●超出规范要求的备品
●船东额外的供应品
●供应品，储物品，船员及其行李
●舱内燃油、滑油及水
船舶实际载重量以公制吨表示。
确定载重量应以完工船舶实测空船重量为依据，在船东代表，船级社验船师及船厂代表等三方出席的情况下进行，其修正方法应取得船东代表的认可。
载重量测定结果应经船级社审查认可。
液舱舱容
货油舱容积（100%）
约4000m3
燃料油舱容积（包括日用油、沉淀油舱）
140m3
轻柴油舱容积
60m3
饮用淡水舱容积
50m3
技术淡水舱容积（洗舱用，位于尾部）
110m3
压载水舱容积，（100%）
包括：
双层底舱及边舱
首尖舱
尾尖舱
约1740m3
约1580m3
约110m3
约50m3
104.主机及推进
一台中速，立式四冲程单作用，水冷，直接喷射，筒型活塞式，不可逆转，废气蜗轮增压船用中速柴油机。
厂商
DAIHATSU或其它相当产品
型号
8DKM-28
台数
一台
MCR
2500kwx750rpm
CSR（85%MCR）
2125kwx710rpm
螺旋浆转速
213rpm
螺旋浆直径
约3.3m
螺旋浆型式
固定螺距，四叶整体式
螺旋浆材料
镍铝青铜Ni-Al-Bronze
主机可燃烧重燃料油180cSt（500C）或轻柴油（MDO）。
105．航速
主机功率的85%MCR作为其连续服务功率CSR。
在设计吃水5.2m时，主机发出连续服务功率CSR（2125kw）情况下并考虑计入10%海上裕度，保证服务航速为13.0节。
在海上试航考核时，船舶在设计吃水5.2m情况下，无污底，风力小于蒲福氏二级，航行于平静深水区，轴输出马力为1932kw，在两测点间往返的平均速度约13.0节。
在设计吃水5.2m时，主机发出最大功率MCR（2500kw），在清洁船底，平浪，深水，蒲氏风级二级以下时，船舶的试航航速约为14.0节。
106.燃油耗率和续航力
主机在连续服务功率CSR（2125kw）时，其燃油耗率约为9.9吨/天。
（基于L.C.V.约为10,200kcal/kg和ISO标准工况并计及+/-5%制造厂偏差）。
主机在最大功率MCR（2500kw）时的油耗率为196克/千瓦时（+/-5%）.
在燃料油舱容积为140m3和服务航速13.0节时的续航力约为3000海里。
巡航力约为10天。
107．纵倾、稳性和干舷
本船在满载设计吃水下，液货舱装载比重约0.78的液货，燃油舱装满，所有的贮存品，食物，淡水和饮用水处于出港状态时，不产生首倾，且首尾吃水差不大于0.3米。
本船到港状况下，可以采用在尾部加压载水进行纵倾调整，以达到不产生首倾并接近水平正浮。
当船舶满载均质货达到5.4m吃水，满载出港时应有少许尾倾。
本船完整稳性应满足我国1999年船舶与海上设施法定检验规则，国际航行船舶无限航区的要求。
本船破舱稳性满足我国1996年散装运输危险化学品船舶构造与设备规范和IBC规则对II型化学品船的要求。
在技术设计阶段，船厂应提供纵倾，稳性及强度数据给船东认可，包括满载和压载等各种可能的服务工况。
初步纵倾，稳性和强度计算书应包含下列工况：
●空船
●压载到港和出港
●均质货满载到港和出港
●满载重货（比重1.85）到港和出港
初期阶段大约10种装载工况（由船东给定）。
本船上甲板为干舷甲板。
实际干舷大于我国法规对国际航行A型船舶的要求。
载重线标志将在倾斜试验得出空船重量后，根
据载重量来勘划，但不得超过结构吃水。
在交船后2个月内，船厂应根据倾斜试验确定的空船重量及重心向船东提供船舶装载手册（完工稳性报告），以便于船员掌握合适的纵倾、稳性和强度。
108．船模试验
船模试验将在设计吃水（5.2m）和压载吃水下进行，包括：
●两个不同吃水下的阻力试验。
●备用浆敞水试验。
●两个不同吃水下的自航试验（采用备用浆）。
●在设计吃水下的轴向伴流分数测定。
●在设计吃水下的流线测量（以确定舭龙骨的安装位置）。
船模试验时应邀请船东或船东代表到场参加。
109.船员
级别
驾驶部
轮机部
其它
小计
船长级
船长1人
轮机长1人
2人
高级船员
大副1人
大管轮1人
2人
中级船员
二副1人
三副1人
二管轮1人
三管轮1人
引水员1人
5人
普通船员
水手3人
轮机员2人
餐务员1人
6人
定员总数
7人
6人
2人
15人
除干部船员房间为单人房外，其它普通船员房间均为双人房。
110.船级，规范与规则
本船的船体，轮机和电气设备，在中国船级社直接检验下建造，符合中国船级社（CCS）规范的要求，并以如下符号登记注册：
★CSA5/5TankerforChemicalsIMOType2&3andProductOilESP.，F.P.600C,OceanGoingService（CargoTemperature<850C,Max.CargoDensity<1.85t/m3）
★CSM,MCC，BRC
本船悬挂中华人民共和国国旗。
本船应遵照並满足建造合同生效之日已生效的和在交船日之前将生效的适用于本类船舶的相关法规、规范和规则及其任何修改通报：
1
钢质海船入级与建造规范2001年及其2003年修改通报
2
船舶与海上设施法定检验规则1999年
3
散装运输危险化学品船舶构造与设备规范1996年及其修改通报和IBC规则
4
国际海上人命安全公约SOLAS，1974,包括1978议定书及其1981,1983,1988（GMDSS）,1989,1990,1991,1992,1994,1996,1997,1998，2000和2002修正案
5
国际防污染公约，1973包括1978议定书及其1984,1985,1987,1989,1990,1991,1992,1994,1997，1998和2000修正案,并包括条款13F和附则I,II,IV，V和VI。
6
国际载重线公约，1966及其1979和1988修正案。
7
国际通讯及无线电规则，1974及其1979,1982,1983和1990日内瓦修正案（GMDSS规则）。
8
国际吨位丈量公约（伦敦-69）。
9
国际海上避碰规则，1972及其1981,1987,1989修正案。
10
国际电工恊会关于船舶电器设备安装规则。
11
国际劳工组织关于船舶居住标准（No.92&No.133）
12
IMO决议Res.A708（17）驾驶桥楼视线与功能
13
IMOA468船舶噪音标准
14
OCIMF，1991（仅供参考）
15
中国政府有关规定
111.证书
船厂应获得以下证书，并在交船时交给船东，每件证书应正本一份和付本二份。
证书
颁发者
船级证书
中国船级社
国际散装运输危险化学品适装证书
中国船级社
货船构造安全证书
中国船级社
货船设备安全证书
中国船级社
货船无线电安全证书
中国船级社
国际船舶载重线证书
中国船级社
国际吨位证书
中国船级社
国际防止油污证书
中国船级社
防止生活污水污染证书
中国船级社
国际防止散装运输有毒液体物质污染证书
中国船级社
锚、锚链、锚链管，机械及设备的船级证书
中国船级社
灭鼠免除证书
中国政府
液货舱舱容鉴定证书
中国政府
建造厂证书
船厂
罗经校正证书
船厂
SOPEP&PA
船厂
如果正式证书在交船时不能得到，船厂应提供临时证书给船东，以暂时代替正式证书。
但必须在临时证书有效期内尽快地将正式证书交于船东。
112．噪音和振动
船上的噪音指标应达到国际海事组织的要求（IMORes.A468）。
噪音的测试在试航时进行。
船舶建造时应特别注意以减少振动，振动的测试在试航时进行，如发现非正常振动，船厂应采取必要的改进措施。
主机厂商应提供推进系统的扭振计算书并取得船级社的认可。
如船级社要求，试航时应进行扭振试验。
113.图纸
船厂应提交3份图纸给船东（或船东代表）审查，船东（或船东代表）审查后应在14天内退还1份图纸给递交方，并附书面意见。
如在上述所述规定期限内没有收到船东的答复意见，则认为船东已批准图纸，无任何意见。
所有的图纸和指导手册均为中文书写。
提交给船东（或船东代表）审批准的图纸范围如下：
A．总体部分
1
总布置图
2
液舱舱容图
3
试验与试航大纲
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