中化国际3600DWT特涂化学品船规格书DOC.docx

1、中化国际3600DWT特涂化学品船规格书DOC3600 DWT特涂型化学品船全船规格书SC2004 B0929A 01SM设 计 Feng Yun Xiu校 对审 核日 期 2004 10/November上海船舶设计研究院本规格书已按船东040925和040928意见进行修改。目 录第一章 总则和综述 8100慨要 10101主尺度参数 11102甲板高度、舷弧、梁拱 12103载重量和液舱舱容 12104. 主机及推进 14105航速 14106. 燃油耗率和续航力 14107纵倾、稳性和干舷 15108船模试验 16109. 船员 16110. 船级，规范与规则 16111. 证书 17

2、112噪音和振动 18113. 图纸 18114检验，试验和倾斜试验 22115海上试验和试航 23116船东供应品 25117备品 26118进坞 26119. 交船 26120保证 27第二章 船体结构 28200总则 28201 主船体 29202上层建筑 32203其它 32204 防腐保护 36第三章 甲板机械和舾装设备 40301. 甲板机械 40302甲板舾装 44303金属门、窗、盖 45304 扶梯、栏杆、扶手及其它 47305救生设备 51306消防和防护，安全设备 53307桅墙设备 54308船内通讯及航行设备 55第四章 舱室舾装 58401布置安排 58402防火和

3、绝缘结构 59403家俱和设备 62404窗帘织物 66405储藏室搁架 66406冷藏间 66407厨房设备 66408卫生处所 67409洗衣/烘衣间 68第五章 液货装卸系统 69501概要 69502液货泵和污液泵 70503液货管系与扫舱管系 72504液货泵液压动力管系 74505液货舱和污液水舱加热系统 75506货油舱透气系统 76507压缩空气/氮气吹扫与氮气系统 78508液货舱监测系统 78509洗舱系统 80510液货蒸气回收系统 82511淋浴和眼冲洗装置 82512甲板洒水系统 82513危险区舱室和其它围蔽处所通风 83514装载环氧丙烷时的特别考虑 83515液

4、货控制室 84第六章 船舶管系 86601概述 86602管系规格表 89603压载水系统 91604舱底水系统 93605. 燃油注入系统 95606消防系统和甲板冲洗系统 956061水灭火和甲板冲洗系统 966062泡沫灭火系统 996063 CO2灭火系统 1006064机舱局部水雾灭火系统 101607空调和通风系统 101608空气和测深系统 105609甲板杂用压缩空气系统 107610卫生水及其排放系统 1076101 概述 1076102 卫生水系统 1086103 淡水系统 1096104 居住舱室疏、排水管系 1096105 露天甲板疏、排水 110611管子绝热包扎 1

5、11第七章 轮机机械装备 112701通则 112702推进柴油机 113703发电装置 115704加热装置 117705泵 118706热交换器 122707压缩空气装置 124708舱柜 125709分油机 126710机舱风机 128711其他机械设备 129第八章 轮机动力管系 131801概述 131802管系 131803隔热措施 135804燃油系统 137805滑油系统 139806冷却水系统 140807压缩空气系统 141808排气系统 142809机舱热油系统 143810供水系统 143811油舱柜快关阀操纵系统 144812机修间设备 144813机舱起重设备 14

6、5814舱底水油水分离器 145815机舱内地板，格栅和扶梯 145816备件及工具 147第九章 电气设备 148901概述 1489011 总则 1489012 电制 1499013 颜色、铭牌与插图 1509014 检验和试验 150902电缆 1509021 电缆的选用 1509022 电缆敷设 151903电源 1529031 发电机 1539032 蓄电池组 1549033 变压器 1549034 岸电 1559035 发电机的使用与控制 1559036 自动电站 1559037 发电机、岸电与充放电板的联锁 1569038 UPS 157904配电板 1579041 主配电板 1

7、579042 应急配电板 1609043 充放电板 161905配电系统 1619051 电力分配 1619052 电力、照明分配电箱 1629053 接线盒及分支盒 162906电力系统 1629061 电动机 1629062 起动器 1639063 应急切断 1639064 重要泵的自动转换控制 1649065 舵机控制 1649066 液货系统 1649067 电工试验板 1659068 其它 165907照明 1659071 通则 1659072 正常照明 1669073 应急照明 1679074 低压插座箱 1679075 航行灯和信号灯 1689076 电风扇 169908船内通信

8、、报警、测量、航行设备 1699081 船内通信 1699082 船内报警 1729083 船内测量 1749084 航行设备 174909无线电设备 1779091 总则 1779092 无线电台 1789093 VHF无线电话 1789094 卫星船站 1789095 其它无线电设备 1799096 娱乐设备及其它 179910机舱自动化系统 1809101 通则 1809102 操作系统 1809103 报警/监测系统 1829104 锅炉自动控制系统 1839105 电站自动控制 1839106 液货舱监视系统 1839107 液货控制台 183第一章 总则和综述本说明书和所附图纸旨在

9、说明一艘载重量为3600 吨的双底双壳特涂型化学品船的设计、材料、建造和设备。它适合于散装载运II类化学品和类化学品（包括环氧丙烷 Propylene Oxide），也可载运成品油，所有货种应满足船舶舾装和涂层材料的特性。这些货油的闪点小于或等于600C。它应符合船级符号，技术规格书要求等，并无害于整个货油系统。本船采用A级船用低碳钢建造，液货舱内表面涂敷Marine Line涂层保护，其结构设计的依据如下： 满舱装载货油比重为1.025 t/m3的液货，舱顶设计蒸汽压力为0.25bar 和装载55% 舱容的比重为1.85 t/m3的液货。 满舱装载货物比重为1.0 t/m3以下的液货，舱顶设

10、计蒸汽压力为0.61bar。 第四/五液货舱满舱装载最大货油比重为1.85 t/m3的液货，舱顶设计蒸汽压力为0.2 bar。 液货加热温度不大于85C。本船设计为航行于中国沿海和长江水域以及南韩，日本，新加坡、东南亚等，属无限航区国际航行船舶。用于液货运输并符合现行的有关规范和规则。本船设计为单机单浆的中速柴油机驱动的双底双壳结构的化学品船。它具有一连续的干舷甲板，首楼和尾楼以及甲板室，方尾带一具高效舵，并设有球鼻首。三层甲板室布置于尾楼上，包括驾驶室，驾驶室内设有先进的通导航行和控制设备。本船主船体分隔布置为首尖舱及首楼，首隔离舱，八个液货舱，尾隔离舱，四个由双底和边舱组成的“L”型压载水

11、舱及二个“U”型压载水舱，机舱和燃油舱，尾尖舱及舵机舱等。货油区将用四道不锈钢油密垂直槽型横舱壁，二道不锈钢油密平面横舱壁和二道不锈钢油密垂直槽型纵中舱壁分隔为八个货油舱（其中第五液货舱兼作污液舱）。详见总布置图。每个货油舱内均设有一台液压离心式深井泵。每航次最多承运8种不必用隔离舱隔离的化学品液货。另外在左/右边压载水舱内还设有二台液压离心式深井压载水泵（左/右各一台）。首楼内布置有索具储藏室，油漆间和锚链舱等。尾楼内布置有餐厅，厨房和配餐间，冷藏食品间，洗衣烘衣室，CO2室，泡沫液舱和消防站等。N2室布置在上甲板中部。第一甲板室设有船员居住舱，货油控制室和应急发电机室。第二甲板室设有船长，

12、轮机长和高级船员居住舱。驾驶甲板设有驾驶室（包括海图区和报務区），蓄电池室等。上层建筑和居住区以及服务设备等按总数为14个船员加一名引水员设计，其中9个单人房（包括引水员室）和3个双人房。在居住区域前端设有用于液货加热和洗舱的甲板室，室内设置货油舱加热的热交换器，供应洗舱热水的热交换器和蒸/薰舱用的热交换器等。本船的推进系统为由一台中速柴油机通过减速齿轮箱驱动一固定螺距螺旋浆的推进方式。主机和锅炉燃烧重油(180 cSt/500C)，辅机燃烧轻柴油(MDO 对国内而言一般为#0 - #10柴油)，应急发电机燃烧轻油(GO)。本船的主船体结构由A级船用低碳钢建造。液货舱内与液货相接触的表面涂敷M

13、arine Line特涂漆，包括内壳壁，内底板，上甲板和所有货舱内的纵向及横向舱壁等。船中附近设有一台液压软管吊（规格为1.5 t x 11 m）。尾楼甲板上设一台电动食品吊，用于起吊食物，备品备件等。尾楼甲板上方设一艘全封闭尾抛式救生艇及其回收架。首楼甲板的后端设一灯桅，驾驶室顶设一信号桅（雷达桅）。设有一架连接首楼和尾楼的步桥，步桥的宽度为1000 mm，由玻璃钢格柵构成。步桥两侧设有栏杆和通往上甲板的扶梯等。详细布置见总布置图。100慨要本规格书及所附图纸应作为合同的附件。组成完整规格书所需的附属图纸如下： 总布置图 液货舱舱容图 横剖面图 厂商表本船由船厂按本规格书和施工图纸进行建造，

14、安装，试验和交船。它应符合本规格书第103节“船级，规范与规则”中列出的的船级社规范和规则的要求。这些规范与规则应包括在建造合同签字日已生效的和在交船日之前将生效的规范和规则。除非特别说明和同意，所有机械、设备、材料和供应品应符合中国造船标准。本规格书中未提及的细节应按获得船东认可的船厂/厂商/制造厂的惯例和适当的标准执行。凡在本说明书中没有提到的，但被船级社和主管当局所要求的任何事项，均由船厂提供和装备。船东的任何要求，如果超出本规格书第110节“船级，规范与规则”中列出的规范、规则的要求，或本说明书的要求，并可能使合同价格、载重量和交船期等受到影响的，应对受影响的项目作相应调整，并由船东与

15、船厂之间协商解决。除了在本规格书或建造合同中特别指出的由船东提供的项目外，在制造、下水、舾装、试航中所需的所有的材料、机械、设备，劳务、电力、燃油，淡水和海水均应由船厂提供并负担费用。船厂应制定船舶建造工艺手册，该手册应包括碳钢的焊接工艺，以及其它必要的工艺。该工艺手册应取得船东认可，并在船舶建造开工之前完成。所有的施工工艺应是一流的，安装与布置应尽可能便于今后的维修保养。如果在本规格书中两次或多次提到某个项目，则应理解为该项目仅需提供一次。船厂可按厂商表中列出的厂商进行选择但需经船东同意。如果在建造合同和规格书之间、规格书和图纸之间有矛盾，除非经特别同意，应以前者为准。如果在船体、轮机、电气

16、说明书之间有矛盾，该设备属于船体部分的以船体说明书为准，该设备属于轮机部分的以轮机说明书为准，该设备属于电气部分的以电气说明书为准。规格书和合同图纸的任何修订和改动，由船东和船厂之间协商解决。如果在建造过程中船东提出修改，船厂应将其对船价，载重量和其它船舶性能，交船日期及其它项目等的影响写成备忘录或书面文件，并由船东和船厂签字认可后，这些文件应视为对建造合同的修改和补充。在船舶的技术设计阶段，如果发现该船说明书中所规定的某些设备的容量不合适，须改动才能满足相关规范规则的要求时，应按规范规则修改並及时通报船东。除非特别在本说明书中另有说明，船体、轮机和设备的设计和建造应采取公制单位。101主尺度

17、参数总 长 约 96.0 米两柱间长 90.0 米型 宽 15.0 米型 深 6.9 米设计吃水 5.2 米夏季满载载重线吃水 5.4 米结构吃水 5.5 米压载水线以上空气吃水约 22.5 米载 重 量（5.4米设计吃水时）约 3,600吨总 吨 位约 2,950 gt.定 员（包括引水员） 15 人102甲板高度、舷弧、梁拱甲板高度在中心线处，各甲板高度为：上甲板至艏楼甲板 2.70 m(后端) 3.00 m(前端)上甲板至尾楼甲板 2.70 m尾楼甲板至艇甲板 2.60 m艇甲板至驾驶甲板 2.60 m驾驶甲板至罗经甲板 2.60 m甲板脊弧首楼甲板 直线型脊弧其它甲板 0 （无脊弧）甲

18、板梁拱所有甲板无梁拱。103载重量和液舱舱容载重量在海水中（比重为1.025 t/m3）和在夏季满载载重线吃水5.4 m下的保证载重量为3600吨。载重量包括货油，燃油，柴油，滑油，淡水，粮食，船员及其行李和规范规定的备品及属具等。船舶的实际载重量为在核定吃水时的排水量（包括外板和附体）与船舶空船重量之差。确定船舶空船重量时的吃水应同时读取船舶艏，艉及船中（左/右）水尺的吃水。确定空船重量时，应根据船厂的贯例对船舶初始横倾角，龙骨板偏差以及纵倾水线面和试验区水的密度等给予修正。测量空船重量时，尽量减少船上的多余重量和不足重量。空船重量系指船舶建造完工并适于营运时船舶重量，包括船体、装置、设备、

19、舾装、机器和电气设备（包括主机、锅炉、辅机里的油水）以及与船舶推进直接相关的管系，也包括相关规范所要求的备品以及货物卸载所需的系统，但不包括下列项目： 超出规范要求的备品 船东额外的供应品 供应品，储物品，船员及其行李 舱内燃油、滑油及水船舶实际载重量以公制吨表示。确定载重量应以完工船舶实测空船重量为依据，在船东代表，船级社验船师及船厂代表等三方出席的情况下进行，其修正方法应取得船东代表的认可。载重量测定结果应经船级社审查认可。液舱舱容货油舱容积 (100%)约4000 m3燃料油舱容积（包括日用油、沉淀油舱） 140 m3轻柴油舱容积 60 m3饮用淡水舱容积 50 m3技术淡水舱容积（洗舱

20、用，位于尾部） 110 m3压载水舱容积，（100%）包括： 双层底舱及边舱首尖舱尾尖舱约1740 m3约1580 m3约 110 m3约 50 m3104. 主机及推进一台中速，立式四冲程单作用，水冷，直接喷射，筒型活塞式，不可逆转，废气蜗轮增压船用中速柴油机。厂商DAIHATSU或其它相当产品型号8DKM-28台数一台MCR2500 kw x 750 rpmCSR (85% MCR)2125 kw x 710 rpm螺旋浆转速213 rpm螺旋浆直径约 3.3 m螺旋浆型式固定螺距，四叶整体式螺旋浆材料镍铝青铜Ni-Al-Bronze主机可燃烧重燃料油180 cSt（500C）或轻柴油（M

21、DO）。105航速主机功率的85 % MCR作为其连续服务功率CSR。在设计吃水5.2 m时，主机发出连续服务功率CSR (2125 kw)情况下并考虑计入10 %海上裕度，保证服务航速为13.0节。在海上试航考核时，船舶在设计吃水5.2 m情况下，无污底，风力小于蒲福氏二级，航行于平静深水区，轴输出马力为1932 kw，在两测点间往返的平均速度约13.0节。在设计吃水5.2 m时，主机发出最大功率MCR (2500 kw)，在清洁船底，平浪，深水，蒲氏风级二级以下时，船舶的试航航速约为14.0节。106. 燃油耗率和续航力主机在连续服务功率CSR (2125 kw)时，其燃油耗率约为9.9吨

22、/天。（基于L.C.V. 约为 10,200 kcal/kg和ISO标准工况并计及+/- 5%制造厂偏差）。主机在最大功率MCR (2500 kw)时的油耗率为196 克/千瓦时 (+/- 5%).在燃料油舱容积为140 m3和服务航速13.0节时的续航力约为3000海里。巡航力约为10天。107纵倾、稳性和干舷本船在满载设计吃水下，液货舱装载比重约0.78的液货，燃油舱装满，所有的贮存品，食物，淡水和饮用水处于出港状态时，不产生首倾，且首尾吃水差不大于0.3米。本船到港状况下，可以采用在尾部加压载水进行纵倾调整，以达到不产生首倾并接近水平正浮。当船舶满载均质货达到5.4 m吃水，满载出港时应

23、有少许尾倾。本船完整稳性应满足我国1999年船舶与海上设施法定检验规则，国际航行船舶无限航区的要求。本船破舱稳性满足我国1996年散装运输危险化学品船舶构造与设备规范和IBC规则对II型化学品船的要求。在技术设计阶段，船厂应提供纵倾，稳性及强度数据给船东认可，包括满载和压载等各种可能的服务工况。初步纵倾，稳性和强度计算书应包含下列工况： 空船 压载到港和出港 均质货满载到港和出港 满载重货（比重1.85）到港和出港初期阶段大约10种装载工况（由船东给定）。本船上甲板为干舷甲板。实际干舷大于我国法规对国际航行A型船舶的要求。载重线标志将在倾斜试验得出空船重量后，根据载重量来勘划，但不得超过结构吃

24、水。在交船后2个月内，船厂应根据倾斜试验确定的空船重量及重心向船东提供船舶装载手册（完工稳性报告），以便于船员掌握合适的纵倾、稳性和强度。108船模试验船模试验将在设计吃水（5.2 m）和压载吃水下进行，包括： 两个不同吃水下的阻力试验。 备用浆敞水试验。 两个不同吃水下的自航试验（采用备用浆）。 在设计吃水下的轴向伴流分数测定。 在设计吃水下的流线测量（以确定舭龙骨的安装位置）。船模试验时应邀请船东或船东代表到场参加。109. 船员级 别驾驶部轮机部其它小计船长级船长1人轮机长1人2人高级船员大副1人大管轮1人2人中级船员二副1人三副1人二管轮1人三管轮1人引水员1人5人普通船员水手3人轮机

25、员2人餐务员1人6人定员总数7人6人2人15人除干部船员房间为单人房外，其它普通船员房间均为双人房。110. 船级，规范与规则本船的船体，轮机和电气设备，在中国船级社直接检验下建造，符合中国船级社（CCS）规范的要求，并以如下符号登记注册： CSA 5/5 Tanker for Chemicals IMO Type 2 & 3 and Product Oil ESP.，F.P. 600C, Ocean Going Service (Cargo Temperature 850C, Max. Cargo Density 1.85 t/m3) CSM, MCC，BRC本船悬挂中华人民共和国国旗。本船

26、应遵照並满足建造合同生效之日已生效的和在交船日之前将生效的适用于本类船舶的相关法规、规范和规则及其任何修改通报： 1钢质海船入级与建造规范 2001年及其2003年修改通报 2船舶与海上设施法定检验规则 1999年 3散装运输危险化学品船舶构造与设备规范1996年及其修改通报和IBC规则 4国际海上人命安全公约SOLAS，1974,包括1978议定书及其1981, 1983, 1988 (GMDSS), 1989, 1990, 1991, 1992, 1994, 1996, 1997, 1998，2000和2002修正案 5国际防污染公约，1973包括1978议定书及其1984, 1985,

27、1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1994, 1997，1998 和2000修正案,并包括条款13F 和 附则I, II, IV，V 和 VI 。 6国际载重线公约，1966及其1979和1988修正案。 7国际通讯及无线电规则，1974及其1979, 1982, 1983和1990日内瓦修正案（GMDSS规则）。 8国际吨位丈量公约 (伦敦-69)。 9国际海上避碰规则，1972及其1981,1987,1989修正案。10国际电工恊会关于船舶电器设备安装规则。11国际劳工组织关于船舶居住标准 (No.92 & No.133)12IMO决议Res. A708 (17)

28、 驾驶桥楼视线与功能13IMO A468船舶噪音标准14OCIMF，1991（仅供参考）15中国政府有关规定111. 证书船厂应获得以下证书，并在交船时交给船东，每件证书应正本一份和付本二份。证 书颁发者船级证书中国船级社国际散装运输危险化学品适装证书中国船级社货船构造安全证书中国船级社货船设备安全证书中国船级社货船无线电安全证书中国船级社国际船舶载重线证书中国船级社国际吨位证书中国船级社国际防止油污证书中国船级社防止生活污水污染证书中国船级社国际防止散装运输有毒液体物质污染证书中国船级社锚、锚链、锚链管，机械及设备的船级证书中国船级社灭鼠免除证书中国政府液货舱舱容鉴定证书中国政府建造厂证书船

29、厂罗经校正证书船厂SOPEP & PA船厂如果正式证书在交船时不能得到，船厂应提供临时证书给船东，以暂时代替正式证书。但必须在临时证书有效期内尽快地将正式证书交于船东。112噪音和振动船上的噪音指标应达到国际海事组织的要求(IMO Res. A468)。噪音的测试在试航时进行。船舶建造时应特别注意以减少振动，振动的测试在试航时进行，如发现非正常振动，船厂应采取必要的改进措施。主机厂商应提供推进系统的扭振计算书并取得船级社的认可。如船级社要求，试航时应进行扭振试验。113. 图纸船厂应提交3份图纸给船东 (或船东代表) 审查，船东(或船东代表) 审查后应在14天内退还1份图纸给递交方，并附书面意见。如在上述所述规定期限内没有收到船东的答复意见，则认为船东已批准图纸，无任何意见。所有的图纸和指导手册均为中文书写。提交给船东 (或船东代表) 审批准的图纸范围如下：A总体部分 1总布置图 2液舱舱容图 3试验与试航大纲