综采工作面切眼对接安全技术措施.docx
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综采工作面切眼对接安全技术措施
1901综采工作面1#切眼与2#切眼下段对接安全技术措施
一、工程概况
1901综采工作面受1901-5正断层的影响,设计走向长度622m,倾斜长度162m,分为大小面段。
大面(2#切眼下段)倾斜长85.5m,小面(1#切眼)倾斜长66m。
1#切眼运输顺槽回采140m后与2#切眼下段进行对接。
为确保切眼对接期间的安全特编制本措施,请严格遵照执行。
二、组织措施
1、综采一队主管队长对工程的施工组织、安全及工程进度全面负责组织落实。
2、技术员负责措施的编制并组织职工学习签字。
3、当班跟班队长对本班工作进度、安全及工程质量全面负责。
4、当班作业人员对自身的安全、工作进度及工程质量全面负责。
5、安检员监督措施的现场兑现、落实,并对现场安全进行监督。
三、工作面安装设备型号及数量
1、液压支架:
型号:
ZYS4000--16/35,数量为57架,编号分别是1#—57#
2、运输机:
型号:
SGZ730/400,中部槽57节、偏转槽3节、过渡槽1节
3、附属设施:
电缆槽56个
四、对接工作面前的准备
1、切眼对接前首先将2#切眼上段加强支护(详见《1901综采工作面2#切眼上段支护安全技术措施》)。
2、工作面1#切眼运输顺槽回采到距2#切眼25m时,将巷道的中线标出,工作面采用调采机头的方法将运输机及支架全部向工作面机尾移动,直至58#支架右侧距离巷道中线400±100mm。
3、从1#切眼运输顺槽回采到距2#切眼20m时,机头段开始降顶回采,严格按照生产技术部现场标定的腰线进行回采,支架的顶梁必须降到腰线向上1.3m处,防止回采期间工作面无法进入最低点。
从1#切眼运输顺槽回采到距2#切眼20m时工作面卧底回采,防止切眼对接期间2#切眼上下两段的高差超过200mm,造成运输机对接困难。
工作面58#—65#支架段的采高控制在2.5m左右,
4、工作面1#切眼运输顺槽回采到距2#切眼15m左右时,将1#切眼支架顶梁从下向上调整,顶梁的前端向下300mm,使切眼对接时两个切眼相邻的支架顶梁距离尽量缩小。
5、工作面1#切眼运输顺槽回采到距2#切眼10m左右时,割煤时将工作面运输机机头和58#支架采用单体支柱打撑杆固定,再将工作面中部调直。
6、工作面在保证支架及运输机不下滑的前提下平推8刀煤后,再次调采机头,按照4:
1进行调采,第一刀为68#架到机头、第二刀为78#架到机头、第三刀为88#架到机头、第四刀整刀。
直至将工作面1#切眼机头段完全割穿,并保证工作面支架58#—65#进入2#切眼上段。
7、因1901(1#切眼)综采工作面设计时回风顺槽比运输顺槽走向长度多20m。
在切眼对接时保证1#切眼工作面回风顺槽段距2#切眼上出口在25m左右,便于切眼对接后斜切过老巷(2#切眼上段)。
8、在工作面切眼对接最后6刀煤的割煤过程中要严格控制支架57#与58#支架的间距,间距保证在400—600mm左右,期间将工作面58#—66#支架的侧护板全部收回,49#—57#支架的侧护板全部打开,以便工作面支架、运输机在对接期间能够调整支架57#和58#支架间距,实现工作面正常的对接。
9、2#切眼上段与1#切眼运输巷的交叉点割穿后必须加强对三角区域的支护,根据实际情况接原2#切眼加固施工的铰接梁向工作面方向继续支护。
10、2#切眼上段与1#切眼运输巷的交叉点割穿后工作面支架已对接完成,工作面运输机暂时不对接,开始调采机尾,直至工作面机尾段全部过完2#切眼上段再对接运输机(详见《1901综采工作面过2#切眼上段安全技术措施》)。
11、工作面切眼对接割最后6刀煤时在58#支架右侧采用道木架设一个木垛,加强维护1#切眼运输巷的顶板和防止冒落矸石窜入关门柱处。
在关门支柱及所挂网处挂好挡风帘,防止漏风。
12、工作面对接期间的原煤运输由现1#切眼运输巷的620溜子进行转运,因2#切眼的620溜子安装在煤壁侧,在工作面对接期间最后的原煤无法运输,所以1#切眼运输巷620溜子的方向随着工作面的回采将发生变化,620溜子的机头逐渐向2#切眼下方移动同时机尾向煤壁方向移动,实现原煤运输直至切眼对接完毕。
13、工作面对接时必须将所有的材料准备齐全,不能因材料短缺而影响工作面的正常对接。
14、工作面对接前必须将2#切眼下段的运输机的各类配套装置安装完毕,运输机的底链和面链铺设完成,刮板上齐。
五、工作面对接顺序及运输路线
1、工作面对接所须设备全部从回风顺槽2#切眼上段运至所须安装地点。
工作面设备对接顺序:
拆卸运输机机头并运到2#切眼下口→安设运输机机头(同时将原运输机的过渡槽、偏转槽经2#切眼上段转运到上巷)→调整安装57#、58#液压支架→回撤关门支护及原所架棚(同时安设运输机机尾电机及减速器)→调整58#-103#液压支架→安设58#—64#支架溜槽及电缆槽→敷设电缆、铺设运输机链条及安装刮板→试运转。
2、提升说明:
(1)、工作面回风顺槽、切眼提升时,必须严格按斜巷运输要求,严格执行“行车不行人,行人不行车”制度,使用好安全设施。
(2)、信号必须分清楚,防止混淆。
(3)、停车必须使用专用阻车器。
(4)、在切眼处用绞车托运或吊装设备时,必须用电铃联系。
六、工作面对接的方法及要求
待工作面具备对接条件后,进行设备对接。
(一)、运输机机头拆卸下和过渡槽、偏转槽外运及58#—64#支架溜槽的对接安装。
1、机头将电机、减速器、机头大架、过度槽偏转槽等分解开外运。
2、运输机从64#架处截开上链,打开天窗截断底链,把运输机机头大架、电机、减速器由2#切眼下段下放到2#切眼下口,进行组装。
运输机的过渡槽、偏转槽由2#切眼上段转运到回风顺槽。
待运输机的机头大架、电机、减速器等转运完毕后,安装58#—64#架处的中间槽槽。
从下往上安装运输机的中间槽,同时铺好上下链条。
具体操作方式为:
(1)底链铺设:
铺开链条,每隔5个立环,用8号铁丝捆住相应的环(把两条链子捆在一起),不得出现扭环,必须顺好接紧,链子相接时,必须采用连接环,并且拴好系牢,刮板待链子翻上来之后安装。
环链的立环焊嘴方向朝上。
(2)中部槽铺设:
底链铺设之后,接着安中间槽,各部分的联接固定螺栓、销子不得缺少、齿轨、电缆槽同步安装。
(3)上链铺设:
中间槽安好后,接着铺设上链,同时上好刮板,其要求同底链,间隔8环上刮板。
3、所有需要对接的设备均可利用切眼上口的JSDB-16绞车配合10T的调向滑轮捣运到位,到位后利用单体及手拉葫芦调整。
4、拖拉溜子部件时,要认真看好被拉件,传好信号,防止拉坏设备和伤人;所有人员应躲开钢丝绳的三角区、绳道及钢丝绳波及范围,进入支架内;绞车司机要提高警惕,听清信号,熟练操作,反应迅速,严禁死拉硬拽。
5、安装机头及调整设备时,起吊点要找好,要牢固、可靠,防止葫芦滑动。
(二)、回撤关门支护及原端头支护
1、回撤关门柱前,必须由专职瓦检员对关门柱处的有害气体进行测量,只有在当瓦斯浓度低于0.5%,一氧化碳浓度低于0.0024%,其它有害气体浓度均符合标准时方可施工。
2、在回撤关门柱及端头支护时严格执行敲帮问顶制度。
回关门柱时严格使用长把绳远距离放液,用长把工具拉出,严禁人员进入老塘作业。
(三)、调整57#-58#液压支架
由于切眼对接完后,57#、58#支架间有0.4—0.6左右的空间,采用自58#-64#架顺次向下靠架的方法使支架间隙变小。
若57#与58#支架在对接时由挤架、咬架现象可将49#—57#支架的侧护板全部收回,增加57#与58#支架的间隙便于对接。
如果切眼对接后支架推移装置与运输机无法连接将58#向上的支架与运输机解体,采用单体支柱将运输机溜槽向下移动到安装位置。
支架拉架时暂时使用软连接,同时打开支架的侧护板将支架向下移动,完成运输机与支架的链接。
(四)、安设运输机溜槽及电缆槽
当支架靠到位后可以开始安装支架溜槽和电缆槽,使用手拉葫配合单体支柱自58#架向上开始安装直至64#架。
安装一个溜槽与支架连接一个,再安装电缆槽。
安装期间运输机的所有小件必须安装齐全,由机电部验收合格方可试运转。
(五)、铺设管线、电缆及安装运输机电机和减速器
1、管线铺设前将工作面81#支架处的特殊电缆槽拆下安装在52#支架处。
利用人力由专职电工带领敷设电缆,严格停送电制度。
作业时严禁死拉硬拽。
采煤机电源线的下段、运输机机尾电机的电源线、采煤机供水管的上段和供风管要铺设在电缆槽底部的装置内。
(1)由运输顺槽向切眼内展放电缆时,电缆内侧严禁站人,工作人员一律在电缆外侧拖拉电缆。
(2)拖拉电缆人员要分布均匀,统一动作。
(3)拖拉过程中要注意脚下防滑。
2、安装运输机机尾电机和减速器时,起吊点必须牢固可靠,严禁使用液压元件作为起吊点。
安装时电机与减速机的连接缸的螺丝必须齐全,各种冷却水管要完好有效。
设备的各个接触面清理干净,防止产生间隙设备发生震动。
七、安全措施
1、凡参加本次施工人员,必须是经过培训合格人员,并且学习本措施。
2、参加施工人员,严格遵守各工种的操作规程、《煤矿安全规程》和施工措施,按章作业,杜绝违章现象。
3、不论何时工作,首先对工作地点的安全状况和工作条件进行检查排除隐患,严禁任何人在隐患未排除的情况下施工。
4、值班人员安排工作时同时交待安全,跟班人员和班长对当班安全生产负责,做好现场指挥和监督。
5、跟班队长是当班的安全生产第一责任者,验收员是当班工程质量第一责任者,班组长是本班组的安全生产第一责任者。
6、所有对接需用的设备、工具及起吊所用各种索具、材料,必须在地面检查完好,把所需要的零部件准备齐全,小件、易损件要有专人保管。
7、提升、起吊的工具,每次使用前必须检查完好,保证在完好状态下使用,不超负荷使用。
8、拆卸设备时,严禁在重物下方操作,拆除最后一条螺栓和销子时,先清理好退路,观察周围是否有人工作,确认无误后方可拆除。
9、起吊前应检查葫芦、牵引设备的完好情况。
调向滑轮起吊点用40T溜子的链条固定,链条连接处使用连接环连接并用M20的螺栓穿好螺母上紧,起吊时,人员躲开反弹区,调向滑轮及起吊件3m范围内严禁有人。
起吊设备时,首先确定起吊设备的重量,然后选择手拉葫芦,要求安全系数不小于3。
10、工作面支护单体必须穿铁鞋,初撑力不小于6.5MPa。
11、每班必须安排专人负责检查单体支柱的支护质量,发现有泄载柱子及时升好,损坏单体及时更换。
12、设备运输前,必须组织有关人员对运输线的巷道、轨道、沿线的管道、电缆进行检查,保证要求的高度和宽度,对斜巷提升绞车的完好及斜巷的安全设施进行检查,保证齐全、完好可靠。
13、绞车司机开车前要检查绞车的完好、固定,特别是闸、离合器及钢丝绳;正式提升前,试绞车的运行及信号是否正常,检查有无余绳,绞车运行过程中操作要精力集中。
14、斜巷信号、把钩工上岗后要检查斜巷的安全设施,轨道钩头和信号,检查提升车辆的信号。
装、封车不牢固,不准行车。
15、斜巷一坡三挡安全设施齐全可靠,拉车时斜巷内的所有人员必须躲避,以防跑车伤人。
16、起吊作业时要有经验的工人选好吊点,检查好顶板情况、起吊连接固定情况,用棚子作吊点必须加固,需要斜拉时必须打上戗柱。
起吊时,人员要躲开起吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹方向,起吊要专人指挥,并时刻注意观察顶板和棚子的变化,发现异常情况应立即停止作业,进行处理。
设备起吊时,要找好物件的重心,平稳起吊,严禁用失效抬棚起吊。
17、起吊作业不得中途停止,人员不得擅自脱岗,擅自行动。
需要停止时,必须将物件落下放稳。
18、打木垛派有经验的人进行,跟班人员现场指挥,安监人员进行现场监护,严禁空顶作业。
19、使用单体支柱推顶设备时,钢性接触必须垫木板防滑,先进行缓慢供液,待单体稍使劲,所有人员躲开单体崩落波及范围,进行远距离供液,摘取液压枪时,必须在管路卸压后进行。
20、起吊用的链子连接环必须完好无损,上紧螺栓,操作系统供液阀件必须安全可靠。
21、拖拉溜槽要有跟班队长或班长现场指挥进行拖拉,确定无问题后,方可正常进行。
22、回撤原关门支柱时,必须待顶板稳定,由外向里检查加固,清理好退路,再由里向外回撤,严格执行“回柱放顶工安全技术操作规程”的有关规定。
23、改接液压管路必须在停泵或关上截止阀卸压后操作,先检查供液管路有无掉销子及单腿“U”型卡现象,防止高压管伤人。
24、电气设备使用时,必须保证各项保护齐全、可靠,无失爆现象,达到完好标准。
25、不得带电检修、搬迁电气设备。
26、电气设备应做到:
无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头;有过流漏电保护,有螺钉弹簧垫,有密封圈和挡板,有接地装置。
27、停送电必须由电工操作,严格执行停送电制度,停电后开关闭锁,挂停电牌并上机械锁,专人看守停电开关;停电时要严格验、放电制度,高压必须接地,操作高压开关必须一人操作一人监护。
28、工作面运输机的机头大架、电机、减速器采用切眼上口的JSDB-16双速绞车配合运输顺槽的JSDB-13双速绞车挂调向滑轮下放到切眼下口2#支架处安装。
绞车拉运时必须保证有独立的信号,每隔30m安设一个声光电铃,电铃必须吊挂在支架的架间,负责信号联络的人员躲避在支架架间操作。
拉运期间遇到卡阻现象立即发出停车信号,由班组长到拉运物件处处理。
29、工作面运输机的过渡槽、偏转槽采用切眼上口的JSDB-16双速绞车将其转运到回风顺槽运走。
拉运期间遇到卡阻现象立即发出停车信号,由班组长到拉运物件处处理。
30、用绞车拖拉大件时,司机必须持证上岗,每班对绞车各部件(包括压戗柱)进行全面检查,无误后方可使用。
操作时要注意力集中,听准信号及时开、停车。
同时要对绞车绳与大件的连接情况进行检查,所有人员必须躲至安全地点,绞车钢丝绳三角区内严禁站人。
还要做到以下几点:
(1)使用滑轮时滑轮必须固定牢靠,滑轮固定点必须牢固。
(2)拖运大件时,必须先检查巷道的支护情况,影响运输的柱腿提前改掉,清理干净巷道里的杂物,保证道路畅通。
(3)拖运大件时,设专人在安全地点观察大件的运行情况,有问题及时发出信号,停车处理。
(4)拖运大件时,要提前防护好设备的结合面以及易损的设备喇叭嘴等部件,如有可能碰损此类部件时,一律停止拖运,采取防护措施后方可继续拖运。
其它未尽事宜,严格按照《煤矿安全规程》《煤矿工人技术操作规程》、《永煤公司采掘机电运输规范化、统一化标准试行》、《高山煤矿机电设备防爆细则》、《1901综采工作面2#切眼安装规程》和《1901综采工作面回采作业规程》中的相关规定执行。