多层楼房噪音监测.docx
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多层楼房噪音监测
附表：
武汉工业学院本科生科研训练考核表
姓名
曾臻
所在院（系）
化学与环境工程学院
科研训练形式
实验
指导老师
张顺喜
项目名称
多层楼房噪声分布研究
科研训练项目
简要说明、
主要技术指标
及参考文献
为了客观分析多层楼房的噪声分布及不同因素对多层楼房噪音影响，我们采用在不同楼层、不同时间段、不同天气下对一栋多层楼房进行等时抽样的测量方法，从而开展噪声的一些变化规律的研究。
得到了如下结论：
位于学校内靠近交通要道的医学楼最大噪声楼层为1层，最大噪声分贝值为57.6dB，在其一整天的噪声变化中，下午四点时噪声分贝值最高的时候达到了60.3dB，在一周噪声变化中，周五噪音分贝值最高达到了62.1dB,且阴天的噪声分贝值均高于晴天。
[1]冀娜.噪声对人体的危害与防护控制技术[J].中国卫生工程,2008:
182-183.
[2]刘绮，潘伟斌.环境质量评价[M].广州:
华南理工大学出版社,2004:
182-184.
[3]韦进宝，吴峰.环境监测手册［M］.北京：
化学工业出版社，2006:
650.
[4]王桂君，于志杰.长春师范学院校园噪声的测量与评价［J］.长春师范学院学报，2007，26（6）:
64－68.
[5]苏斌.吉林师范大学校园环境噪声的监测与防治对策［J］.吉林师范大学学报，2007（4）:
76－77.
[6]国家环保总局．声环境质量标准[s]．GB3096—2008．
该项目所取得
的成果获得何种奖励、发表等
指导教师
意见
评分：
签名：
年月日
院（系）意见
年月日
武汉轻工大学
科研训练报告
科研训练题目：
多层楼房噪声分布研究
姓名：
_____曾臻
学号：
101306108
院系：
化学与环境工程学院
专业：
环境工程
指导教师：
张顺喜
武汉轻工大学制
2013年12月
多层楼房噪声分布研究
曾臻环境工程1001101306108
摘要：
噪声污染与水污染、大气污染、固体废弃物污染被看成是世界范围内四个主要环境问题。
随着工业及社会经济的发展，噪声污染已成为当今社会普遍关心的环境问题。
针对噪声随着交通情况、高度、时间和天气的变化而变化的特点，为了客观分析多层楼房的噪声分布及不同因素对多层楼房噪音影响，我们采用在不同楼层、不同时间段、不同天气下对一栋多层楼房进行等时抽样的测量方法，从而开展噪声的一些变化规律的研究。
得到了如下结论：
位于学校内靠近交通要道的医学楼最大噪声楼层为1层，最大噪声分贝值为57.6dB，在其一整天的噪声变化中，下午四点时噪声分贝值最高的时候达到了60.3dB，在一周噪声变化中，周五噪音分贝值最高达到了62.1dB,且阴天的噪声分贝值均高于晴天。
关键词：
多层楼房、噪音、楼层、天气、影响
TheresearchofnoiseofMulti-storybuildings
Abstract:
Noisepollutionandwaterpollution,airpollution,solidwastepollutionisseenastheworldfourmajorenvironmentalproblems.Withthedevelopmentofindustrysocietyandeconomy,environmentalnoisepollutionhasbecomeaproblemintoday'ssocietyofcommonconcern.Asforthetrafficnoise,height,timeandchangesandotherscharacteristics,inordertoobjectivelyanalyzethenoisedistributionofthemulti-storyanddifferentfactorsthataffectthemulti-floornoise,weusedondifferentfloors,differenttime,differentweatherforamulti-storybuildingunderisochronoussamplingmeasurementmethod,whichconductresearchsomevariationofnoise.
Keywords：
Multi-storybuildings，noise，floor，weather，influence.
前沿
所谓噪声，是指对人类的生活或者生产活动产生不良影响的声音，声音的来源可以分为两部分，一部分是来源于自然界的，即与人类的生活、生产活动无关的；另一部分是来源于人类的、生产活动的，即人为活动所产生的。
由于噪声属于感觉公害，所以它与其它有害有毒物质引起的公害不同。
首先，它没有污染物，即噪声在空中传播时并未给周围环境留下什么毒害性的物质；其次，噪声对环境的影响不积累、不持久，传播的距离也有限；噪声声源分散，而且一旦声源停止发声，噪声也就消失。
因此，噪声不能集中处理，需用特殊的方法进行控制。
随着自然资源的开发利用和环境污染物的增多,一些有害因素也在不知不觉中侵入人们的住宅,影响居民。
噪声污染逐渐渗透到人们生产和生活的各个领域，同时人们可以直接感受到它的干扰，不像物质污染那样，只有产生不良后果才受到关注，所以噪声污染往往是受到抱怨和投诉最多的环境污染。
在我国的一些大城市的环境污染投诉中，噪声占了60%-70%噪声已经成为广泛的社会公害。
本实验是对武汉轻工大学一栋6层包括学生自习及教师办公为一体的医学楼噪声楼层分布，不同因素如天气、时段等对噪音的影响进行实验的。
并且对实验结果进行了分析评价，就改善校园噪声环境提出一些建设性的意见。
1.实验部分
1.1实验装置
依据中国《声环境质量标准》（GB3096—2008）中规定的声环境功能区监测方法，采用定点测量，方法对医学楼进行监测。
噪声监测采用AWA6228型声级计。
多功能声级计AWA6228：
积分、统计声级LN、24小时自动检测、机场噪声简易监测、倍频带频谱分析（中心频率16Hz~16kHz）符合新颁布的三个环境噪声国家标准GB3096-2008《声环境质量标准》、GB12348—2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》和GB22337—2008《社会生活环境噪声排放标准》的要求。
1.2实验监测方法
测量时间为2013年12月10日至2013年12月20日，昼间监测选择每天7:
00—9:
00和16：
00—18：
00进行，夜间监测选择21：
00—22：
30进行。
测量时，声级计离地面高度为1.2m，并且远离任一其他反射物，数据记录方法采用直读法记录，读出5分钟内采样点的噪音平均值，同时调查测点附近记录主要的噪声来源。
1.3实验采样点的确定
图1医学楼俯视图
医学楼一部是一栋集纯净水净化车间、老师办公和学生自习为一体的教学楼。
其教室为表一所示：
表1医学楼每层楼教室分布
一楼
二楼
三楼
四楼
五楼
六楼
教室
1
2
0
0
0
6
办公室
0
0
5
6
6
0
纯净水净化车间
实验室
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1.4采样点的位置说明：
监测过程中采样点1噪音主要污染源为：
学生公寓中学生的交谈声，和来自马路1的车流和人流声。
监测过程中采样点1噪音主要污染源为:
人们的谈话声，学生读书声及上楼的脚步声，马路1车流声及马路2学校的校车和老师开车上班声。
监测过程中采样点1噪音主要污染源为：
来往的人们的交谈声和脚步声以及驾校练车场练车声。
2实验结果与讨论
2.1不同楼层同一时间的噪音分布特点
为了检测不同楼层噪声分布情况，我们选择在上午9：
00监测医学楼采样点2处每一层五分钟内噪声平均值，得出不同楼层噪音分布情况。
根据图2可以看出，从一楼到六楼噪音逐渐减小然后又逐渐增大，噪声最大值出现在一楼为57.2dB，最小值出现在三楼为53.8dB。
得出这一结论原因如下：
对于低层而言，它的噪声源表现为震动和声音两部分。
因为一楼有一个纯净水净化车间，每天定时会有配送人员到车间进行装水，开三轮车配送水，因此开车时的震动和车间机械运行时的震动，加上一楼来往的人流和车流噪音当然会较大。
二楼有两个自习室和一个平台，早上九点钟时，同学们都在平台上大声读书。
因此声音较大，加之一楼人流车影响震动比较影响也比较大，所以整体噪音偏大。
对于三楼、四楼及五楼，震动的影响就会被不断减弱，一般认为，噪声从声源到接收点的声传播时，会因为各种因素而引起不同的声波衰减特性，主要包括扩散衰减、空气吸收衰减、地面吸收衰减、屏障引起的衰减以及各种气象条件引起的衰减等，因此噪声会随距离增加而减弱。
另一原因可能是在较低空间时，由于受周围建筑物或树木遮挡以及地面吸收的作用而使噪音较小。
并且由于都是老师办公室，早上九点时间老师都在办公，噪音偏小，只有稀疏的人流脚步声和老师间的谈话声。
六楼因为有六间学生自习室和一间教室，学生来往频繁。
同时还有一间培养小老鼠的生物实验室，因为实验室经常要处于通风状态会一直开启排气扇，而排气扇里采样点1处相距较近。
另外当楼层越高时，遮挡物也就越少，声压级反而升高。
因此六楼噪音也比较大。
综上所述，医学楼不同于一般意义上的教学楼和居民楼，因其特点突出，所以其噪音随楼层的分布情况呈现自己的特点。
2.2不同日期同一楼层的噪音分布特点
为了检测不同日期同一楼层噪音分布的特点，我们选择在上午10：
00监测医学楼六楼采样点2处从周一到周日内每五分钟内噪声平均值，得出不同楼层噪音分布情况。
根据图3可以看出，从周一到周四噪音变化十分平稳，但是周五噪音突然增大至最大值62.1dB，周六和周日相较于周一至周四都是下降趋势。
得出这一结论原因如下：
周一至周四噪音六楼采样点1处噪音污染源是人们谈话声，学生读书声，学校校车穿流声。
因此噪音抑制维持在50dB以上。
周五因为医学楼左侧的马路1一侧有一个幼儿园，幼儿园每周五都会有室外广播活动，他们所用的扩音设备大音响是一重要声源。
周六及周日因为是休息日，学校老师不用上班，学校内校车经过此处频率降低，在没有六楼教室上课学生，只有在自习室里自习的一部分学生因此噪音减小。
综上所述，周末时在医学楼自习的同学们将享受到最安静的自习环境。
2.3不同天气同一楼层噪音分布特点
为了监测不同天气同一楼层的噪声情况，分别于晴天无云和即将下雨的阴天去测量噪声分布。
同一时间段，在每一层楼采样点2处测量噪声值，并记录数据绘制图形。
由图4可知晴天和阴天的噪声分布情况，大体上来看，本次实验的结果是晴天的噪声值小于阴天的噪声值。
本次实验天气为不定因素，其他因素基本一样，测得噪声取平均值，晴天早上九点噪声平均值为55.67dB，阴天早晨九点噪声平均值为56.17dB。
得出这一结论的原因：
因为晴天的天空中云彩少，人听到的基本是直线传播的声音。
而阴天云层较多，声源发出的声音经过了云层的多重反射，以不同的时间到达人的耳朵，多次的反射加上声音的叠加产生的共振效应，所以阴天的噪音会大于晴天的噪音。
2.4不同时间段噪声分布情况
为了检测不同时间段噪声的分布情况，分别于上午九点、下午四点和晚上十点在医学楼采样点2处检测噪声情况。
每层楼层噪声时间为五分钟，并记录数据绘制图形。
根据图5可知不同时间段噪声分布，检测地点检测方式均相同，在早上九点时噪音平均值为55.7dB,下午四点时噪声分布整体大于早上的噪声分布，平均值为59.2dB,晚上十点时的噪音下降幅度较大，平均值仅为42.0dB。
得出这一结论的原因如下：
因为是同一天测量，受天气、温度等影响较小。
对于上午而言，环境相对于下午比较安静，车辆较少，所检测噪声小，不是上班上学高峰期，车辆出入不多。
下午四点阶段，活动的人群较多，马路1一侧幼儿园放学，家长在马路一侧等待，还有接送学生的私家车和校车，同事临近下班时间，一些老师下班和下班经过校园的人流车流量增多，所测噪声值较大。
晚上十点时分，医学楼只剩下一些在自习的学生，整个校园时分安静，大家都到寝室里，因此人流量很少，马路1一端是71路车的终点站，偶尔会有71路公交车开回起始站，带来一定噪声。
实验证明，不同时间段，下午四点的噪声值整体大于早上九点和晚上十点的噪声值。
人类活动影响噪声的大小时分明显。
2.5同一时间段不同采样点噪声分布情况
为了检测同一时间段不同采样点噪声分布情况，分别于早上九点于医学楼采样点1、2、3处检测噪声情况。
每层楼层噪声时间为五分钟，并记录数据绘制图形。
根据图6可知在早上九点时检测方式均相同，采样点1处噪音平均值为54.4dB,下采样点2处平均值为55.7dB,采样点3处平均值仅为55.0dB。
得出这一结论的原因如下：
采样点1处，虽然离马路1较近，但是在其与马路1中间有一栋学生公寓，学生公寓将一部分的噪音吸收，一部分传播到采样处的噪音减弱。
因此噪音相较于其他两个采样点较小。
且一楼处于学校角隐蔽地方，人流量很小，所以整体噪音很小。
对于采样点3，人烟稀少但是因为其右侧有一个驾校的练车场，一楼二楼因为有植物的遮挡使得噪音比较小，根据2.1讨论的知，楼层越高俯瞰的范围越大，远处篮球场的噪声和练车场对面的食堂的噪声都能传过来，相对的有效噪声源多，所以噪音增大。
实验证明，一栋楼不同地区声音差别很大，因此要科学评价一栋楼房噪音是否符合标准一定要取适当个数的采样点进行分析。
特别是跨度很大楼房。
3.结论
对于医学楼校内外交通与学生活动是它的主要噪声源，由本次实验结果得知，医学楼具有其鲜明特色。
从一楼到六楼噪音逐渐减小然后又逐渐增大，噪声最大值出现在一楼为57.2dB，最小值出现在三楼为53.8dB。
医学楼不同于一般意义上的教学楼和居民楼，因其特点突出，所以其噪音随楼层的分布情况呈现自己的特点。
建造楼房时可利用加强绿化面积来降低噪声，研究表明合理布置校园绿化带，当绿化林带的宽度大于10m时,可降低交通噪声4～5dB，投射到植物叶片上的声能74％被反射到各个方向，26％被叶片的微震所消耗的微震所消耗。
所以，加强校园周围绿化，增加植物层次，构成各种树种高低配合的群落，有效减缓噪声污染。
特别是在教师宿舍附近增加绿化面积，尽可能地降低西门出入的车辆对教师宿舍造成的噪声影响，同时，还可以在校园外墙，栏杆，种植攀爬植物和萝藤植物，可提高墙体的吸声能力，尽可能地减低噪声对师生学习生活的影响。
从周一到周四噪音变化十分平稳，但是周五噪音突然增大至最大值62.1dB，周六，周日相较于周一至周四都是下降趋势。
且晴天的噪声值小于阴天的噪声值。
不同时间段，下午四点的噪声值整体大于早上九点和晚上十点的噪声值。
人类活动影响噪声的大小时分明显。
加强校内交通管理。
研究表明，汽车在水泥混凝土路面上行驶时噪声高于沥青路面，且多空隙沥青路面比普通的沥青路面多降低道路交通噪声3—8dB。
学校应加强校内交通管理，对进入学校的车辆应限制车速，禁止鸣笛，合理安排停车场地，建议将校园内部道路和校门口段道路路面更换为低噪声环保型沥青路面，其降噪效果可达3～5dB，能够将校园白天噪声降至50dB左右。
一栋楼不同地区声音差别很大，因此要科学评价一栋楼房噪音是否符合标准一定要取适当个数的采样点进行分析。
特别是跨度很大楼房。
参考文献
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［12］王桂君，于志杰．长春师范学院校园噪声的测量与评价[J]．长春师范学院学报（自然科学版），2007，26（6）：
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［13］苏斌．吉林师范大学校园环境噪声的监测与防治对策[J]．吉林师范大学学报，2007（4）：
76—77．
附表：
表1不同时间段噪声测量值
1
2
3
4
5
6
平均值
早上九点
57.6
56.9
53.8
55.2
54.3
56.2
55.67
下午四点
58.3
57.7
57.2
59.8
60.3
62.1
59.23
晚上十点
39.4
43.2
40.6
41.3
42.3
45.2
42.00
表2不同时间段噪声测量值
1
2
3
4
5
6
平均值
晴天
57.6
56.9
53.8
55.2
54.3
56.2
55.67
阴天
57.2
55.2
55.4
56.2
55.9
57.1
56.17
表3不同采样点噪声测量值
1
2
3
4
5
6
平均值
采样点1
53.2
53.5
54.3
54.2
55.3
55.9
54.40
采样点2
57.6
56.9
53.8
55.2
54.3
56.2
55.67
采样点3
55.2
54.3
53.5
54.2
56.3
56.7
55.03
表4不同日期噪声测量值
周一
周二
周三
周四
周五
周六
周日
噪音
56.2
55.3
56.1
54.8
62.1
49.2
50.1
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