XX隧道施工组织方案.docx

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XX隧道施工组织方案

路口隧道施工组织方案

一、工程概况

路口隧道左右洞全长1132米，左洞长621米，进口里程ZK84+823，出口里程ZK85+449；右洞长511米，进口里程YK84+940，出口里程YK85+451；本隧道开挖土石方105756方，Ⅱ类、Ⅲ类、IV类岩贯穿全隧，围岩为强风化--微风化变粒岩为主，岩体多被切割成块状，节理裂隙发育呈碎块状，镶嵌结构，Ⅱ、Ⅲ类围岩自稳定性差，岩芯破碎，进出口洞门段覆盖残坡积土于地表。

本隧道属武夷山背斜构造，山坡陡峻，植被茂密，本地区全年雨量充沛。

二、主要施工方法及施工工艺

1、洞口段及洞门工程施工方法

根据设计文件测量复核桩，确定洞门里程桩，边仰坡位置，于施工前根据地形地表水径流情况做好截水沟，吊沟和临时排水沟等排水系统，清除洞口危石，确保开挖边坡和仰坡时不受雨水冲刷和施工场地安全，由于洞口地质较差，应避开雨季施工，以防雨水威胁隧道施工安全和造成其它损害。

明洞及洞门土石方采用明挖法施工，自上而下分台阶进行。

挖掘机、装载机与载重自卸汽车配合排土。

需爆破时，用风动凿岩机钻眼，2#岩石硝铵炸药进行小药量松动爆破，以免危及洞前村民与住房。

左洞进口边坡防护与明洞开挖同步进行。

开挖施工前根据设计放出边坡位置，准确控制开挖轮廓，减少圬工，边坡相交处采用圆角法开挖，做到边坡修整圆顺，铺砌整齐，确保边坡稳定，清理表面虚碴。

施工场地布置实施了洞门土石方同步进行，先行引进一些必备机械。

边坡进行锚杆网喷支护时，锚杆可分层随挖随打，挂网喷锚支护，为保证施工顺利进行，锚喷支护应及早完成，在洞门入洞处，应确保在设计里程位置安全准确进入洞身，进行暗洞施工前应对洞口拱部设双层超前导管喷锚加固，然后开挖进洞。

2、洞身开挖及初期支护

根据设计文件，隧道要穿过Ⅱ、Ⅲ、IV类围岩，其中Ⅱ、Ⅲ类围岩条件较差，且在进出口段，为保证施工的正常进行，确保工程质量和工期决定对不同的围岩段采取不同的施工方法，并配备相应的施工设备。

（1）Ⅱ、Ⅲ类围岩段采用正台阶法施工，先拱后墙，上台阶超前下台阶30米左右为宜，每次开挖爆破通风，排险后，即刻进行初期支护作业，使初期支护尽早形成，充分发挥其柔性支护作用。

凿岩爆破：

每次打眼前必须先按设计要求画出隧道开挖轮廓线，由测量及质检人员根据中线和高程认真校核，并根据光面爆破所要求的参数定出孔位。

凿岩机操作人员要定机、定岗、定位，确保钻孔质量。

爆破使用非电毫秒雷管，2#岩石硝铵炸药卷，如遇到炮孔出水，可使用水胶炸药或对2#岩石销铵炸药采取防水措施，以免发生拒爆现象，确保爆破效果。

凿岩爆破质量的好坏是整个隧道工程质量最基本的一步，直接关系到下一步的挂网、喷砼、架设钢架、格栅、铺设防水板、透水管、排水管的质量及防水效果。

爆破一律采用光面爆破或预裂爆破技术，超挖不超过15厘米。

下部台阶开挖时，由于上部已开挖完毕，自由面大，爆破较容易些，主要需控制开挖规格。

Ⅲ类围岩中施工时，围岩整体性好，稳定性好时，为提高效率可采用全断面开挖施工。

对出入口段风化带，开挖时采取短进尺，多循环，少放炮、放小炮的施工方法，及其它控制爆破措施，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承能力。

设计有仰拱地段，开挖时一并开挖，为利于运输，渣可待到衬砌施工时清除。

（2）IV类围岩段隧道围岩相对比较稳定，适于全断面开挖作业，自制凿岩台架凿岩，非电秒延期雷管起爆。

整条隧道出渣采用ZLC—50正装侧卸装载机配自卸东风汽车，装运至隧道外弃土场。

（3）初期支护

“新奥法”施工原理主要体现在隧道的初期支护上。

根据设计，隧道初期支护主要包括C20喷砼，Φ22砂浆锚杆，Φ25中空注浆锚杆，Φ50mm小导管，Φ8钢筋网，Ⅱ、Ⅲ、IV类围岩段设钢拱架或格栅支撑。

a、隧道爆破通风后，施工人员进入施工现场进行排险工作，检撬浮石。

然后先向开挖段喷射5cm混凝土，对围岩进行封闭性支护，使之与空气隔离，防止风化和松动脱落。

喷身前要先用高压水清洗受喷面，以加大砼与岩石间的粘结强度，充分发挥其加固围岩，封堵裂隙的作用。

土质围岩严禁用高压水清洗，只能用高压风。

有集中出水部位安设软式集水管，然后进行喷浆。

喷射混凝土作业使用三联机组，混合料中加入适宜的速凝剂，提高喷射效果，减少回弹，降低粉尘浓度，喷射时采用半干湿料，出料口要垂直受喷面，距离控制在80cm左右，回弹料不得再用于喷射作业。

封闭岩面后，待出碴后，安设系统锚杆，挂设网筋，安设U25型钢拱架或格栅、安装超前小导管，二次喷砼至设计厚度。

b.锚杆施工：

Φ22砂浆锚杆安设前，锚杆孔深钻眼时应浅于锚杆长度的10--15cm，Φ25中空注浆锚杆打设时应留有10--20cm杆头于岩面。

砂浆锚杆灌浆前应将孔眼吹净，灌浆从孔底开始逐渐向外抽管注浆，锚杆在洞外加工车间按设计要求切割截取，去污除锈后插入孔底，孔口用木楔临时封口。

注浆锚杆注浆按设计推荐用水泥，按重量比配5%的水玻璃。

经现场试验，如果浆液凝固太慢，不能满足施工速度要求，可适当加大水玻璃的比例，采用水泥水玻璃双液浆按设计压力注满。

c.挂设钢筋网：

钢筋网应随受喷面的起伏铺设，其间隙不大于3cm，钢筋网与锚杆体连接牢固。

d.安装钢拱架或格栅架

系统锚杆、钢筋网全部施工后，安装钢拱架或格栅架。

安装钢架前检查开挖断面的中线及高程，使中线、高程偏差在±3cm间，清除底脚下的虚碴及其他杂物。

钢架洞外分片、分节加工，洞内人工组装焊接和螺丝连接，应依据隧道中线和高程控制线进行定位，并与锚杆或小导管焊接牢固，并确保钢架和钢筋网与围岩密贴。

钢架落底接长采用两侧同时进行封闭成环，相邻两榀钢架间每隔1m用一根Φ22拉杆连接。

e.打设超前导管

安设导管一般采用钻孔打入法，先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3--5mm。

然后将钢管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于总长度90%，并用高压内将钢管内的砂石吹出，用塑料胶泥堵孔口及周围裂隙，进行砼初喷，随后进行注浆施工。

注浆过程中要随时观察压力及注浆排浆量的变化，注浆量和注浆压力达到设计时可结束注浆。

F．钢架、导管安设好后，分层喷射混凝土直至达到设计要求的厚度。

喷射作业由下向上进行。

喷射前可埋设标志铁丝，用以控制喷层厚度。

g．隧道施工期间通风采用22KW×2型隧道风机配Φ100cm带钢骨架的胶质风筒进行压入式通风，每个洞口设置一台风机。

为了迅速地排烟通风，净化作业环境，还需采取以下措施以改善和加强通风效果：

通风筒接要严密，发现漏风要及时处理；派专人检修风筒并及时延伸：

爆破后实行雾法降尘；内燃机械设备安装净经装置，减少污染；司机要精心操作，尽量减少刹车、起步次数，减少废气排放量。

h．隧道施工期间的排水：

进口端为正坡施工，可根据需要设置临时水沟，以便排出洞内施工及自然涌水。

l.超前长管棚：

用C25混凝土套拱作导向墙，由测量、技术人员放好孔位后，用电动钻机施钻。

在钻进过程中，要用测斜仪测定钢管偏斜度，发现偏斜及时纠正。

钻孔达设计深度后，用钻机顶进Ф108×6钢管，安好注浆设施，用注浆泵完成注浆工艺，最后将Ф108×6管与U25工字钢固定，焊牢即可。

3、隧道的监控量测：

隧道施工过程中，必须进行监控量测，以及时掌握围岩动态和支护工作状态，保证围岩稳定和施工安全，确定二次衬砌及仰拱施工时。

一般监近期量测项目包括：

洞内外观察、拱部位移量测和隧道净空水平收敛量测。

隧道的监控量测工作，由量测小组完成。

小组设量测工程师一名（兼组长），助理2名。

监控量测是“新奥法”施工的重要环节之一，初支后通过对围岩和初支的变形观测，掌握其变形规律及稳定情况，从而及时指导施工，达到合理安排施工工序，确保施工安全等目的。

我单位在以往的隧道施工中，监控量测工作确实起到了其应有的作用。

4、二次模筑衬砌砼按设定的配合比配料，由搅拌站拌好后，再用混凝土车运至隧道内，经送入模。

付着式振捣器振捣密实。

浇注要从两侧墙基开始对称进行。

由于采用泵送砼直接入模的工艺，要求砼塌落度在9～１２cm范围内，对称分层灌注，两侧边墙砼的施工高差不得大于2m，以免造成过大偏压。

浇注时应注意保护好已设置的防水板。

整段浇注要连续进行，因故中断浇注出现施工缝时，按设计要求的处理方法处理后，再继续浇注砼。

根据规范要求及环境温度等条件由实验室确定拆模时间，拆模后要对模板进行清量，涂刷隔离剂，以备下一循环使用。

5、隧道的防排水施工

隧道的一个重要质量指标就是防排水功能。

资料表明，隧道区内，有季节性大气降水，沿裂隙向深层排汇。

施工中要以排为主，防、排、截、堵相结合的原则进行综合治理。

①在二次衬砌与喷射混凝土之间，全隧道铺EVA防水板、300g/m2无纺土工布。

②在防水板与喷射混凝土之间，每隔8米设置环向透水管。

③在边墙底部，布设纵向Φ10cm透水管排水。

④用透水管，每隔25m，将纵向排水管与沉砂井连通，水随边沟排出洞外。

⑤有集中出水处，在喷射混凝土前设置环向集水管，透水软管、无纺布、塑料布和细格铁丝网构成。

⑥沉降缝采用中埋式橡校止水带止水，施工缝采用缓膨橡胶止水条。

⑦二次衬砌采用防水混凝土：

掺加水泥用量75的FS防水剂，模注混凝土抗渗性能不低于B6标准。

⑧排水沟。

⑨复合防水板的铺设，是整个防排水系统中工程量最大的一项内容。

防水板宽度2m，按隧道环向铺满，搭接宽度0.1m，用水泥钢钉或木螺丝固定在喷射砼表面。

钉距拱部1.0m，墙部1.5m，纵距0.95m。

安装时，搭接部位粘结或焊接，钉子孔用粘结块封闭。

铺设前应先清除喷谢砼表面的钢盘和锚杆露头，并用砂浆覆盖，同时，对喷谢砼表面的平整度进行整修，使其凹凸半径不小于6m。

铺设时，要确保防水板的粘贴效果和粘贴搭接长度。

在浇注混凝土时，不得损坏已铺好的防水板，如有损坏，则必须用防水板进行粘接或焊接。

三、质量保证措施

工程质量是百年大计，必须坚持质量第一，确保万元一失。

要坚持严格要求，严格制度、严格责任，要以对国家，对人民，对历史极端负责任的精神和一丝不苟的认真态度，扎扎实实地把所担负的隧道工程质量提高到一个新水平，绝不能因为工程质量问题给国家建设和人民生命财产带来损失，绝不能把带有隐患的工程留给子孙后代。

（一）质量方针

恪守合同承诺，苛求工程质量，为业主提供满意的建筑产品和服务。

（二）质量目标

工程质量优良，并争创“鲁班奖”。

不断完善质量体系，并确保有效实施运行，保证施工符合合同、设计、法规和技术规范要求，保证工程一次交验达到优良标准。

（三）质量保证措施

我单位在97年7月通过ISO9002质量保证体系认证。

1、组织保证：

建立以队长为第一管理者的组织保证机构，队长负责本项目执行公司质量方针，质量目标及相关质量体系文件，使之在施工过程中有效运行，组织编制项目质量管理文件。

形成自上而下的质量检查监督工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、熟知施工技术规范和质量检验评定标准、有丰富施工经验的人员担任，并赋予质量检查监督人员一票否决权，经济上的奖罚权，使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态，做到人人有专责，事事有人抓，处处有人管管。

质量保证体系见附图。

2、思想保证：

建立以队长为首的思想保证网络。

工程开工前进行宣传教育，坚持把“百年大计，质量第一，质量就是企业的生命”的宣传教育工作放有重要的位置。

3、技术保证：

在施工过程中，严格按照设计图纸、《隧道施工技术规范》、《桥涵施工技术规范》、《锚喷支护技术规范》、《公路路基施工技术规范》以及国家发布的其它规范、标准和业主下发的招标文件技术规范的要求进行标准化施工作业，在每道重点工序开工前要进行现场技术培训，重点是工艺流程和操作程序，以及光面爆破技术和围岩监控量测技术等，为工程质量提供可靠的技术保证。

4、设备保证：

选择技术性先进的设备投入本标段工程施工，如隧道施工采用凿岩台车、锚杆台车、喷射砼的三联机组、模筑砼用的模板台车、计量准确的砼制备系统等，操作人员严格执行设备操作规程和保养规定，定期检修设备，确保设备的精度，确保施工符合规范的要求。

5、施工过程保证：

严格按照已确定的施工方案和施工方法，正常合理的施工工序均衡组织施工。

严格按工艺流程和工艺操作程序进行作业，要求施工人员掌握工艺标准，要及时分析实际操作结果与标准之间的偏差，为满足规范要求，要及时制定纠正偏差的措施，确保施工生产处于正常稳定状态。

在主要部位、关键工序如隧道施工过程中的炮孔布置、装药结构、超前小导管预注浆、锚喷、防排水层、模筑防水砼、砼路面、砼振捣等施工中彩符合各种规范要求的材料、半成品和工艺流程，并设置质量管理控制点，坚持图纸自审、会审和技术咨询制度，使施工人员施工有依据、有方法、标准，保证每道工序的质量，严格执行上一道工序达不到质量要求不得进入下一道工序施工的制度。

严格执行施工过程中的资料和原始记录的管理制度，每一项工程都设置专职资料员，在施工过程中负责收集、积累与工程质量、工序质量有关的一切资料，技术人员和质检人员、操作人员及时如实填写有关的记录、检查资料，使质量保证资料有及技术资料与施工进度同步，每项工程，每道工序都要有标识和记录。

6、物资保证：

根据工程计划所需要的材料、半成品，首先要在现场周围地区进行广泛的调查了解，根据规范和设计要求的标准选定经检验、试验认定质量可靠、货源充足的厂家。

其次建立材料、半成品记录台帐、并按规范要求生产厂家提供出厂合格证和必要的技术性能试验报告，每一批材料使用前要按要求进行材料的抽检工作并经工地监理工程师批准认可才能使用，另外材料贮存堆放要分门别类，以防混用；材料首先由工地中心试验室和流动试验室进行试验和检验，不合格的不能进入现场。

材料抽检应在经福建省技术监督局认证的试验室或监理工程师中心实验室进行，材料放置时间过长也要进行检验，满足规范要求后才可继续使用。

7、质量监督保证

在质量管理工作中，首先坚持贯彻执行工程测量双检复核制度、隐蔽工程检查签证制度、质量责任挂牌制度、质量评定制度。

其次，建立质量责任制，把参与施工和管理的每个人员的经济利益与工程质量相联系，最终体现到工程质量与经济奖罚上。

四、工期保证措施

为确保工程按招标文件要求的工期完工，我公司将采取如下保证措施：

1、我公司将选派主力队伍投入该工程施工。

2、投入先进的施工设备，提高工效，为确保工程提前完工，提供物质上的保证。

装载机配自卸汽车排渣，锚杆台车及三联机组喷锚初期支护，泵送混凝土、模板台车二次衬砌，组成挖、砌一条龙的机械化施工作业线。

3、实行项目法管理。

我公司将选拔政治素质高，业务能力强，有丰富的现场施工经验和善管理的人员组成施工队，全权负责工程的施工，并配备技术水平高，有施工经验的专业工程师、专业技师。

工程施工采用经济承包，将各项任务指标分解到施工的每个人员，充分发挥人的主观能动性，各级、各部门实行责、权、利挂钩，严格执行奖惩制度。

4、加强施工计划管理，严格按照工程进度计划组织施工，加强现场高度指挥，合理安排不同工序的立体交叉平行作业，抓住工序的衔接。

对关键线路即隧道施工，要实行重点保证、重点管理，党政一把手要亲自抓，在人、财、物上实行倾斜政策，加大奖惩力度。

5、加强思想政治工作，发挥党团员的模范带头作用，调动一切积极因素，发挥全员的主观能动性，开展轰轰烈烈的劳动竞赛活动，在适当的地段和时间，组织几次创企业施工记录，以保证关键线的工程，推动全线的施工。

6、搞好物资管理和物资供应，严格按照工程进度计划要求组织工程材料和施工材料提前进场，做到仓储合理，品种规格齐全，质量符合规范要求，特别要保证雨季隧道施工的材料。

7、加强施工各大辅助系统的管理，做好施工设备的维护和保养，保证施工机械设备的完好率，特别是供电系统，为确保施工用电，要配置足够功率的发电机组。

8、对施工全员加强技术培训，不断提高技术人员的技术素质和技术水平。

广泛开展技术革新，人人献计献策活动，开展针对关键线路、重点工程、重点工序提合理化建议和技术攻关活动，积极采用新工艺、新技术以提高工效，保证工程质量，并为提前完工提供技术的保证。

五、安全保证措施

安全工作是搞好施工生产的重要因素。

它关系到国家、企业和个人的根本利益，因此，在本工程施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，制定有力措施，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。

1、加强领导，健全组织

施工队要建立健全安全管理机构。

施工工段、班组均成立安全领导小组。

各级领导要定期召开安全会议，分析安全生产形势，及时研究和解决施工中出现的问题。

严格执行每周五为安全例会的制度。

各级均要按规定配备专职和兼职安全监察人员，形成安全管理网络，授予充分权力，使他们有职、有权，充分发挥各级安全监督人员的监督保证作用。

2、建立岗位责任制，完善规章制度

建立各级领导、各职能部门、各岗位安全生产责任制，明确安全责任和权限，把安全指标横向分解承包到各部室，纵向分解到施工段、班组、实现安全工作目标管理，形成队长为首的安全监督体系，做到人人有专责，层层有人抓，处处有管。

安全保证体系见附图。

3、抓好安全教育、职工培训工作

认真贯彻党和国家关于安全生产的方针、政策、法令、法规、标准和条例。

在施工全过程中坚持把“安全第一，预防为主”安全生产方针的宣传教育工作贯彻始终，采用现场会、安全知识竞赛、现场安全标语、图片、事故分析会等多种宣传教育形式，提高全体职工安全意识和自我防范能力。

对特种作业人员要加强培训工作。

爆破工、电工、焊工、推土司机、装载机和汽车司机必须经过培训，并经考试考核取得合格证后，持证上岗作业，不合格者不得上岗。

4、严格安全监察，完善安全检察制度加强安全检查密度，充分发挥安全保证体系作用，队部安全领导小组每月要组织安全检查，分析预测安全生产形势，制订切实有效安全保证措施，施工工段要每旬检查一次。

各级安全监察人员经经常深入现场进行检查，发现隐患及时解决，真正把事故消灭在萌芽状态。

5、严格管理，严格执法

认真执行各级安全生产责任制，建立和完善安全管理工作的“一不忘，二集中，三不放过，四坚持，五个做到”的原则，一旦出现安全问题，要根据三不放过的原则严肃处理。

每一项工程开工前，必须制定作业设计，其中安全技术措施必须具体，有针对性，并对操作人员交底，无安全技术措施不准作业。

6、抓好现场安全管理，坚持文明施工

作业现场安全设施必须齐全、可靠，设备不准带病作业，定期维护保养，消除物质和环境的不安全因素。

施工现场供电线路和电器设备必须按规定安装，电器设备必须有良好接地。

南方雨季雨多雷电大，施工时要注意防洪水，高空作业还要注意防雷电。

油库、炸药库、变电站要安装避雷针。

爆破器材要设专人管理，严格发放制度，按规定存放。

隧道内作业，因隧道断面大，要特别注意检查。

要加强顶板管理，喷锚作业要做好综合防尘工作。

现场作业人员，必须穿戴好安全防护用品。

隧道内杂物要及时清理，电缆及风水管路要悬挂或铺设成线，照明要充足，做好文明施工，一类作业要达到80%以上。