探索企业多元化经营发展市场制约.docx

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探索企业多元化经营发展市场制约

探索企业多元化经营发展市场制约

　　论文关键词:

道路运输企业；多元化经营；运行机理；竞争优势

　　论文摘要:

结合多元化经营的运作机理，对道路运输企业多元化经营进行研究。

指出道路运输企业多元化经营的竞争优势，同时也阐述了道路运输企业多元化经营存在的问题，对道路运输企业进一步实行多元化经营提出相关建议。

　　0导言

　　多元化经营是指企业的动态扩张，是一种同时生产和经营两种以上基本经济用途不同的产品或劳务的经营战略。

多元化经营实质是现代企业尤其是跨国公司由单一行业扩展到多种行业、由单一生产环节扩展到整个社会的动态发展过程。

企业多元化经营可概括为三种类型:

水平多元化。

又称横向多元化，是指在企业现有产品有关的产品领域内实行的经营多元化。

就道路运输运企业而言，水平多元化经营主要是指其他方式运输业务以及提供多式联运、综合物流服务等。

垂直多元化。

又称纵向多元化，是指在同一生产领域内，对不同生产阶段所实行的经营多元化。

道路运输企业垂直多元化经营主要包括汽车修理检测业务、汽车驾驶员培训业务等。

分散多元化。

是指企业兼营与自己传统生产经营无关的业务。

目前道路运输运企业分散多元化经营已涉及旅游、信息、金融、房地产等多个领域。

对道路运输企业而言，多元化发展既是企业资产重组的重要手段，也是降低客货运生产业务单一的风险，回避业务萎缩和获得整体规模优势的重要途径。

　　1.多元化经营的运作机理

　　当企业发展到一定程度后，根据市场情况和企业自身的特点走多元化经营之路，被认为是企业发展的一个普遍规律。

而多元化经营作为企业进一步发展的一种重要战略，也必然存在一定的运作机理。

　　多元化经营的优势

　　分散经营风险，保持稳定收益

　　多元化经营可以避免企业将所有资金、技术和其他有形和无形的资源全部应用于同一个产品或项目之中。

企业通过科学有效地配置内部资源，增加经营业务的品种和类别，就可以在国家宏观经济政策、市场、生产技术等方面发生变化时，保证企业利润空间，稳定企业的生产经营活动，增强抵抗市场风险的能力。

　　创造协同效应，提高企业价值

　　多元化经营的企业与单一经营的企业相比，相当于将原来由多个单一经营企业从事的经营活动组合在一个企业内进行，在这个企业内，管理人员借助计划和行政手段决定不同经营方向之间的资源配置，以减少交易成本，提高资源配置的效率。

多元化经营为管理者创造了一个协调管理不同经营部门的机会，从而产生协同效应，也提高了企业价值。

　　开拓经营市场，增加经营利润

　　在多元化运作中，企业可以捕捉到更多的投资机会，发展广泛的业务组合，提高市场占有率，增加产品的销售产值，开拓和占领市场，寻找和开发新的增长点。

实施多元化经营，企业可以及时灵活地切人新领域、新行业，获得更多利润。

　　充分利用资源能力，发挥能力优势

　　企业在经历了一定时期的发展后，会逐渐积累一定的资源和能力，这些能力蕴藏在企业的生产、技术、管理、营销、组织等各方面，而且各种能力的发展是不平衡的。

通过多元化经营，有利于最充分地利用企业资源，发挥企业能力优势。

　　多元化经营作为企业拓展经营业务、增强企业竞争能力的一种运营方式，在具有以上优势的同时，也存在一定的劣势。

　　多元化经营的劣势

　　分散企业资源

　　多元化经营必定导致企业将有限的资源分散投向多个产业，从而影响原有业务的发展。

如果企业在原有业务领域并未真正获得竞争优势就急不可待地进人新的业务领域，就很容易使企业在新旧产业内同时陷人困境，造成经营上的失败。

　　不利于形成企业经营特色

　　过分追求多元化经营，往往导致经营特色退化、丧失，总体经营效益下降，博而不专的结果是无法打造过硬的特色产品，无法造就名牌产品，无法集中精力做品牌。

　　增加企业的运营成本

　　首先，企业实行多元化经营就要经营新商品，进人新领域，由于缺乏新行业相关的管理、技术、经验支持，企业进人新产业之后必须不断地注人后续资源，学习新的行业知识，培养员工队伍，塑造企业品牌，这往往需要付出更多的成本。

其次，企业进人新的经营领域，要享受规模经济利益，同样需要增加成本。

再次，多元化经营往往容易导致组织膨胀、机构臃肿和人员冗余，员工工作效率低下，企业内部信息传递也常常滞缓和失真，使得企业无法及时有效地对市场动态做出反应，最终导致企业的运作成本攀升。

　　2道路运输企业多元化经营的竞争优势

　　迈克尔·波特在《竞争战略》一书中指出，产业内部的竞争状态取决于四种基本竞争作用力:

进人威胁、替代威胁、现有竞争对手的竞争和买方与卖方贸易谈判能力。

对于我国的道路运输企业来讲，在与上述四种竞争作用力的对抗之中，其多元化经营策略显示了以下优势:

　　提高了潜在进入者的进入壁垒

　　任何产业中的企业都面临着潜在进人者的竞争威胁，但所有准备进人者都必须克服转换产业的进人壁垒。

道路运输业是进人壁垒较低的行业，多元化经营可以提高其进人壁垒。

　　规模经济与资本需求壁垒

　　道路运输企业进行多元化经营可使企业资源在所涉足的各种业务之间共享，从而产生规模经济效益。

而对于准备进人者来说，要想获得同样的规模效益，需要一开始就进行大规模资金投人，这无疑具有很大风险。

因此多元化经营构筑的规模经济与资本需求壁垒，阻挡了部分潜在进人者的脚步。

　　产品歧异与转换成本壁垒

　　多元化经营可以使道路运输企业为客户提供的服务歧异化。

许多货物运输企业都把传统业务范围扩展到全方位、多样化的物流服务，这使许多货运企业的客户忠诚度较以往大为提高，在一定程度上排挤了行业的新加人者。

　　有助于企业在业内竞争中占据有利地位

　　由于道路运输企业在产业结构上的特点，使多元化经营在以下方面具有不可比拟的优势:

　　降低固定成本

　　道路运输业由于其固定资产投资较大，能耗、费用高而具有较高的固定成本，再加上道路运输业的产品不能储存，这些都决定了当存在剩余生产能力时企业就必须面对高额成本的巨大压力。

多元化经营在一定程度上缓解了这种压力。

　　弥补产品歧异和转换成本的欠缺

　　传统道路运输业所提供的产品和服务几乎相同，顾客在选择出行方式时很大程度上取决于价格，这也是多年来道路运输领域“价格战”异常火爆的原因之一。

如今，“价格战”的危害已被普遍认识，于是一些企业转向了其他竞争方式，多元化经营策略就是其中之一。

　　产业内大幅度增容

　　道路运输业存在显著的规模经济，企业以大规模生产的方式来获取规模效益，货运车辆大型化、客运车辆高级化就是表现之一。

但这种大幅度增容破坏了道路运输业供需平衡。

多元化经营通过资源共享同样可以达到规模效益，所不同的是该策略致力于寻找新市场，在供给增加的同时也提高了需求。

　　缓解其他运输方式对道路运输企业的竞争压力

　　大多数产业都会面对生产替代产品产业带来的竞争压力。

对于道路运输业，其替代产品的压力来自于其他四种运输方式提供的运输服务。

想把其他运输方式排挤出共同市场显然是不可能的，但如果把其他运输方式纳人本企业的战略计划，开展多式联运和综合物流服务，就具有现实意义和发展前途。

　　增加卖方和买方进行贸易谈判的资本

　　任何一个产业都是与其上下游产业相互依存的。

同一供应链中上下游企业已逐渐从竞争走向合作。

但是任何企业都想谋求自身利益的最大化，因此卖方和买方之间贸易谈判的矛盾是不可消除的。

为了改变不利地位，道路运输企业可以通过多元化经营进行纵向整合。

　　3道路运输企业在多元化经营运作过程中存在的问题

　　多元化经营是企业管理的重要方式。

但由于我们真正按市场经济的机制运行的时间还相当短，市场的发育还处于初级阶段，有许多问题还是刚刚遇到。

研究我国道路运输企业的经营方式，其多元化经营主要存在以下问题:

　　对多元化经营的认识不足

　　多元化经营作为道路运输企业增强自身综合实力的一种运营方式，已经得到广泛的认可和实施。

但是道路运输企业在进行多元化经营的过程中仍存在一定的误区，例如:

一些企业认为只要抓好运输主业，就可使企业获利，没有必要涉足其他领域;一些企业认为从事多元化经营会分散企业的资金、人力，拖累主业的发展;一些企业虽也从事其他经营领域，但其主要目的是可以安排企业闲置人员，没有充分认识到多元化经营对企业发展的战略意义。

认识上的差距和指导思想上的偏差导致公司无法适时借鉴国外企业多元化经营的成功经验，影响了经营管理水平的提高。

　　融资渠道单一

　　当前国家投人运输业的资金主要集中在公路基础设施建设上，对运输企业的资金投人甚少，企业只能通过银行贷款、合资联营、民间融资等形式对原有设备、设施进行更新，新增极少。

　　人才匾乏

　　企业的竞争归根到底是人才的竞争，企业成功依赖于优秀的经营管理人才。

道路运输企业多年来只注重本行业人才的培养，对其他行业的人才重视不够，致使进行多元化经营时，没有相应人才维持支撑，影响了多元化经营的进一步实现。

　　跨行业投资较少

　　近年来，我国道路运输企业经营领域主要集中在运输、修理、饮食、旅馆、加油站等，这些经营的行业多以运输主业为依托，但一般技术壁垒不高，行业进人较容易，所需投人资金不大，项目周期比较短。

道路运输企业鲜有向资本市场、房地产、旅游、高新科技产业等投资经营的例子。

　　4关于道路运输企业进一步实现多元化经营的几点建议

　　多元化经营要尽可能地在相近领域、相关产业上实行，最大化地利用主业资源，节约成本，从而减少市场风险。

鉴于道路运输业的特点，其服务经营特性决定了与相关行业有着相互交叉的经营边际和触角，具有良好的开发前景。

因此，道路运输企业应该以运输业为龙头，辐射相关产业，进行多元化开发。

本文认为，可以从以下几个方面进行探索。

　　巩固发展运输主业

　　道路运输企业的主业是客、货运输，道路运输企业在进行多元化经营的同时必须加强运输主业。

　　货运

　　快速货运是国外运输发展的重点领域，也是我国道路运输企业很有发展前景的一种运输组织方式。

随着我国社会经济的迅速发展，客户对于货物快捷性的要求将进一步提高，快速货运将成为我国运输业的一个新兴市场。

此外，货运企业在发展传统运输业务的同时还应重视集装箱、危险货物运输等特种运输业务以及与其他运输方式相结合的多式联运业务。

　　客运

　　道路客运企业之间进行跨地区的合资经营，实现资源合理配置，向国外引进先进设备、技术和管理经验，对于实现客运企业设备资源共享，减少企业成本，提高运输质量，增强企业竞争能力都具有重要意义。

同时，道路客运企业应集中力量提高运输服务质量，重视发展快速客运业务。

　　拓宽融资渠道

　　道路运输企业在巩固银行贷款、合资联营、民间融资等传统融资形式的同时，还应寻求诸如与国外企业合作、发行股票债券等新型融资方式。

以运输主业为依托，集中融资资金发展具有优势的产业，并将其做大形成规模效益。

　　加强人才的培养和引进

　　道路运输企业战略要进人多元化经营阶段，必须要有相关领域的专业人才以及更高层此的综合人才支持。

企业多元化战略越是紧密依靠于技能或技术的转移，就越要建立数量足够大、水平足够高的专业人才队伍。

随着经济形势的不断变化，道路运输企业的人员队伍在整体素质和人员结构等多方面存在不足，已不能满足企业发展的要求。

因此，提高企业人员素质已成为道路运输企业发展的当务之急。

人才素质的提高可以通过内部人员培训和外部人才引进两种方式得以实现。

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　　选好多元化经营业务

　　投资发展物流业

　　物流是近年来发展起来的以运输为主线，由运输企业与厂家、商家或用户以及消费者有机地串联在一起的一个跨行业的新型产业。

道路运输业发展物流业有其独特优势，可充分利用现有站场、线路、人力、管理技能等资源，通过向消费者提供仓储、运输、配送等综合性延伸服务，增加服务项目和扩大业务范围，增强企业的综合竞争力。

　　开发旅游产业

　　旅游产业是朝阳产业，道路运输企业要充分利用自身的优势，从发展旅游运输人手，建立旅游协作网络，开发餐饮住宿配套服务，把交通旅行社的品牌充分开发出来。

　　5结语