深基坑专项安全施工方案.docx
《深基坑专项安全施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《深基坑专项安全施工方案.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
深基坑专项安全施工方案
目录
一.编制依据及原则2
1.1编制依据2
1.2编制原则2
1.3适用范围3
二、工程概况3
2.1项目简介3
2.2水文3
2.3气象4
三．方案实施机构组成4
3.1组织机构4
3.2机构职责4
四、施工方案6
4.1支护施工6
4.1.1钢板桩施工要求6
4.2开挖方案7
4.2.1开挖和支护施工7
4.2.2基坑开挖时应注意的事项8
4.2.3异常情况与应急措施8
4.3基坑支护监测10
4.4施工进度计划10
五、应急预案10
5.1组织机构及职责11
5.2危险因素分析及对策11
5.3应急措施12
5.3.1施工防洪预警措施12
六、安全措施12
6.1建立健全各项安全制度12
6.2安全生产教育与培训13
6.3安全生产检查13
6.4安全事故报告制度14
6.5安全奖惩制度14
七、文明施工与环水保14
7.1组织机构14
7.2文明施工措施14
7.3环水保措施16
7.3.1环境保护措施16
7.3.2水土保持措施16
一.编制依据及原则
1.1编制依据
1.国家有关政策、法规和条例、规定。
2.铁路总公司、济青公司、山东省现行规范、规程、验收标准、施工指南。
3.设计图纸、文件。
4.《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）
5.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010》
6.本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
1.2编制原则
（1）节约资源和可持续发展的原则。
搞贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护。
（2）突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保总工期。
（3）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。
（4）严格执行GB/T19001-2008质量标准体系，确保质量第一。
（5）符合性原则，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。
（6）科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配各专
业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
（7）创新、发展的原则。
积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备。
1.3适用范围
本《方案》适用于济青高速铁路工程JQGTSG-6标潍坊特大桥开挖深度大于以及等于5m的承台及扩大基础施工。
二、工程概况
2.1项目简介
新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西起济南市，经滨州、淄博、潍坊，东至青岛市，线路全长307.9km，本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTSG-6标，里程范围：
DK136+326.44～DK160+095.27（含潍坊特大桥725#墩），正线长度23.769公里，其中桥梁0.5座总长度为23.769km,施工管段位于山东省青州市何官镇至寿光市稻田镇。
主要工程内容包括：
拆迁及征地工程，三电、道路及管线迁改，桥梁工程，轨道板预制、无砟轨道工程，综合接地，附属工程，大型临时设施等。
桥梁包含：
潍坊特大桥济南台至潍坊特大桥725#墩（含725#墩）。
2.2水文
本标段所经地区的地表水发育，水网发达，沟渠纵横。
沿线河流主要有：
弥河、丹河。
DK151+597.70～DK152+041.30为弥河，水面宽约60m，水深约2m；DK158+534.20～DK158+580.70为丹河，水面宽约10m，水深约1m。
所经地区地下类型水为第四系孔隙水，地下水位埋深7.00～29.10m，高程7.92～30.88m。
地下水主要受大气降水补给，排泄方式主要为蒸发及人工抽取地下水，水位季节变化幅度3～5m。
2.3气象
本项目属于温带大陆型季风气候区，四季分明，春季干旱少雨多风；夏季炎热多雨湿度大；秋季天气晴爽、旱涝不均；冬季干燥，雨雪稀少。
根据气象统计资料，沿线多年平均降水量594-770mm，年内降水集中在6-9月，占年降水量的70-80%；多年平均蒸发量1600-2300mm，3-6月占全年蒸发量的50%以上。
三．方案实施机构组成
3.1组织机构
为确保基坑开挖施工方案能够在现场得到实施，确保进度计划目标得以实现，根据标准化管理要求，结合管段规模和工程特点，项目部成立专项施工组织机构，全面负责工程施工和管理。
项目部经理任组长，总工、副经理任副组长，工程部、安质部、物资部、工经部、办公室、试验室为组员，下设
两个分部。
3.2机构职责
项目经理：
是施工生产的管理负责人，主持施工生产，落实上级各类计划以及各项政策，保证各项任务的按时完成，负责工程质量、安全体系的管理和运行；进行工期责任的分解，组织制定工期计划。
项目副经理：
协助项目经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工作，统筹项目质量保证计划及有关工作安排，保证各项质量措施和制度的正常落实和运行；负责质量事故的处理和防范方案的组织编制及实施等。
项目总工：
项目的技术负责人，负责审定工程施工组织设计和施工方案，对工程质量和质量管理负全面技术责任；参与质量事故的调查、分析，审定事故处理方案，制定纠正和预防措施。
工程部：
施工技术管理实施机构，负责施工进度计划的编排，计划实施的监督，用料计划的确定，编制实施性施工组织设计、作业指导书，技术交底,制定质量控制方法和手段。
安全部：
负责工程的安全、质量管理和监控，监督检查各种安全、质量保证措施以及标准的落实，及质量、环境、职业健康安全保证体系是否正常运行,负责细化创优措施及特殊工种的技术培训工作,协助监理部门共同对质量负责把关，制定预防措施，审查并参与制定施工组织、方案中的安全措施，检查安全生产情况，消除事故隐患，查处违章违纪，参与事故的调查、分析、处理。
物资部：
负责物资、材料的选购和对料库的管理，以及施工所需设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、保管、标识、发放制度并定期检查物资保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。
工经部：
负责工程的计划统计管理、验工计价、内部成本管理核算。
试验室：
负责对进场材料的质量检验和配合比的配制，保证混凝土的强度和工程的质量。
办公室：
负责对外接待与联系工作，项目部的党群活动等日常业务，以及施工场地的各类保卫工作。
四、施工方案
本标段特大桥个别桥墩位于浅水区或河堤范围的，承台基坑开挖采用钢板桩支护；深水区桥墩基础施工采用钢栈桥+钢板桩支护。
4.1支护施工
4.1.1钢板桩施工要求
（1）钢板桩的位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工工作面。
（2）基坑护壁钢板桩的平面布置形状应平直整齐，避免不规则
的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。
各周边尺寸应符合钢板桩模数。
（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不允许在支撑上搁置重物。
（4）采用拉森Ⅲ型钢板桩，钢板桩施工前应查明并避开已施工完成需要保护的已有工程桩。
（5）钢板桩锁口不合格的应修整，检查合格后涂黄油。
（6）为使H型钢围檩受力均匀，在钢板桩和H型钢之间的孔隙采用钢板、钢筋填满卡实。
（7）H型钢围檩、钢管支撑和钢板采用Q235钢材，焊条采用E43，消防电梯底坑、消防电梯集水井、塔吊基础及接桩承台基坑钢板桩采用Q345钢材，焊条采用E50。
4.2开挖方案
基坑开挖采用明挖法施工，采用机械和人工相结合的施工方法，即用履带式挖机开挖，配以人工修整。
为防止扰动基坑底土层或超挖，机械挖土控制在距槽底设计标高30cm处，采用人工挖土，修整基底，清除淤泥和松土。
若有超挖或遇障碍物清除后，采用砾石砂填实。
根据基坑长度布设集水井和抽水泵，确保在施工期间基坑内无积水。
挖土时要设专人指挥，并维护施工现场安全和施工机械运转范围的围护标志。
4.2.1开挖和支护施工
1、基坑开挖采用长臂挖机分层开挖。
2、土方随挖随外运，不得在基坑附近堆土，弃土堆放应远离基坑顶边线20m以外。
3、基坑开挖分层、对称进行，不得超挖。
每层开挖深度不大于2m，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。
5、土方开挖的顺序、方法遵循"开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖"的原则。
6、机械挖土时，坑底保留200～300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。
7、基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不大于安全坡度，对暴露时间长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用挂网喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。
8、对于无水基坑开挖后，也应设置坑内排水沟和集水井，避免雨水流
入基坑，造成坑内积水。
4.2.2基坑开挖时应注意的事项
1.测定基坑中心线、开挖轮廓线。
2.确定坑壁开挖坡度、支护方式、开挖方法、防排水措施和弃土位置。
3.进行施工工艺和安全技术交底。
4.在有地面水淹没的地点，应先修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再进行基坑开挖。
5.陡坡地段桥梁墩台基坑开挖的范围、坡度和支护方式，应结合墩台边坡防护的设计要求确定.
6.基坑顶有动载时，基坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道。
基坑探度大于5m时。
应将坑壁坡度适当放缓或加作平台，如土的湿度过大，应采取措施防止坑壁坍场。
7.弃土不得妨碍施工，不得淤塞河道影响泄洪，不得污染环境。
弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不应小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点.
8.无水土质基坑底面宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm;有水基坑底面应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm.
9.基底应避免超挖，松动部分应清除。
使用机械开挖时.应在设计高程以上保留一定厚度土层用人工开挖。
4.2.3异常情况与应急措施
①基坑开挖
施工前应对周边工程桩等进行巡查摸底，施工过程中应经常对坑中坑周围地表裂缝、坑底部回填和隆起、渗漏水状况进行巡查，发现情况及时采取措施。
若坑顶水平位移或沉降超过警戒值，应立即停止开挖，并回填至上一级开挖深度，并通知设计采取措施加固。
在坑中坑支护过程中，挖土机操作人员应保证随叫随到，挖机设备应保证不少于两台在现场，以备不时之需。
在现场应配备一定数量的沙包和工人，保证在出现异常情况如管涌时，可及时进行抢险工作。
在分层开挖土方过程中，测量坑底部隆起量，如发现坑底面向上移位的情况，马上停止开挖，并及时通知技术人员，以便及时采取对策。
②渗水
坑中坑开挖过程中若坑壁出现少量渗水，要进行疏导或堵漏。
若在开挖过程中出现大量渗水现象，应立即停止施工，并回填土方，并及时报知设计方采取其他措施，严禁不顾安全野蛮施工。
降水量较大时，要合理组织地表水排放，并安排足够的排水设备对汇集的地表水进行抽排。
同时在基坑的四周，应对地表水进行疏导，避免大量的地表水集中涌入坑内。
对较严重的渗水现象应增加坑内降水措施，使地下水位降至坑底以下
0.5~1.0m以下。
4.3基坑支护监测
在基坑开挖和钢板桩围堰期间，定期对钢板桩顶的位移和河岸的护坡以及附近外环线的墩台进行观测，及时掌握基坑变形位移情况，确保基坑稳定。
基坑监测工作应委托给有资质的单位进行监测，监测前应提供专门的监测方案。
土方开挖工作开始之前，应将在基坑四周埋设监测点和基准点，并观测一次。
土方开挖初期观测时间间隔不宜超过2次/1天，根据柱基础监测，在开挖第一层时位移较小，在开挖第二层时（基坑分2次开挖）位移较大，开挖完毕后柱基础基本处于稳定状态，在连续降雨的时候基础略有位移。
一直监测至基础回填完毕。
开挖中期不宜超过2天。
开挖后期应每天观测。
监测精度应符合《基坑工程技术规范》的要求。
监测警报值为边坡水平位移累积至30mm，水平位移和沉降连续3天达到3mm/天或变形速率连续变大。
基坑开挖后，支护施工人员必须每天对现场情况进行目测检查，当出现险情及时报告给有关各方，以便采取加固措施。
4.4施工进度计划
针对深基坑施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定，施工经验丰富的施工队伍，以保证工程质量和工期要求。
五、应急预案
5.1组织机构及职责
见附图一《中铁上海工程局集团有限公司济青高铁项目部组织机构图》
由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥和协调工作。
具体分工如下：
1、安质部负责立即组织人员抢救伤员。
2、总工负责组织人员进行事故处理。
3、项目经理负责立即同医院、劳动等部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。
4、现场副经理负责现场物资、车辆的调度。
5.2危险因素分析及对策
基坑主要危险因素为：
落物伤人、塌方、人或机械产生的安全事故。
原因及对策如下：
1.塌方：
原因：
主要是因为土质不好，放坡不够，支护不到位，或者有地下水及雨水冲刷。
对策：
根据地勘资料确定合适的边坡和支护设备，对于开挖过程中出现的塌方根据不同情况采取锚固支撑、增加横向支撑等措施，防止边坡塌方
施工期间加强基坑的监测监控，对点位有变化的需立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，确定具体处理方法，施工前必须做好截水沟和排水沟。
2.落物：
原因：
坑边坡上松动石块没有清理干净或者施工过程中落物。
对策：
将坑边异物清理干净。
5.3应急措施
5.3.1施工防洪预警措施
1、在汛期期间，随时了解汛期相关信息。
2、项目部成立以项目经理为组长的专门的防洪防汛领导小组，确保汛期内人员的安全是防洪防汛领导小组的首要任务，其次要做好施工现场的防洪防汛工作。
在防洪防汛领导小组的领导下，组织一支抢险队伍，每队20～25人。
3、配备充分的抢险物资，同时配备足够数量排水设备及机械，保证防汛期间雨量大时排水能力。
六、安全措施
6.1建立健全各项安全制度
根据本管段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。
包括安全生产责任制；安全生产奖惩办法；安全生产教育培训制度；安全生产检查制度；安全技术措施交底制度；安全生产资金保障制度；生产安全事故报告处理制度；消防安全责任制度；文明施工管理制度；特种作业人员管理制度；生产安全应急预案等。
6.2安全生产教育与培训
开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。
对从事起重、大型设备操作等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
6.3安全生产检查
（1）施工前的安全检查
主要内容包括：
施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
（2）定期安全生产检查
每月组织安全生产大检查，进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。
（3）经常性的安全检查
安全总监、安检工程师、安全员日常巡回安全检查。
检查重点：
大型机械设备、支护结构、文明施工等。
（4）专业性的安全检查
针对施工现场的危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的运用、运转、维修进行检查。
（5）季节性、节假日安全生产专项检查
在季节变化和节假日安排专职安全检查员对各项生产设施和施工机械进行全面检查，对工程施工过程中的安全设施和安全隐患进行全面检查，同时对所有员工进行专项安全教育。
6.4安全事故报告制度
建立安全事故报告制度，如发生事故后，现场人员用快速方法立即向项目部报告，应立即采取应急措施展开救援。
6.5安全奖惩制度
通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，项目部制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。
真正做到建制先行，检查全程，奖罚分明。
七、文明施工与环水保
7.1组织机构
符合国家、中国铁路总公司及山东省地方政府有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。
成立以项目经理为组长的文明施工与环水保领导小组，全面负责并领导本项目的文明施工与环水保工作。
建立项目经理部文明施工与环水保保证体系，使生产始终处于受控状态，确保目标的实现。
7.2文明施工措施
1、推土机、铲运机、自卸汽车等大型机械驾驶员，必须严格按照操作规程，在边坡、沟边高填方段作业时，应与边缘保持一定的距离。
2、各机在同一作业面施工，前后两机应保持一定的安全距离。
3、机械夜间进行作业时，施工段应有照明设施。
4、进入作业区必须按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。
5、经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止松动倒塌伤人。
6、各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。
7、各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好，严禁超负荷或带病运转。
8、严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。
9、加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通三无、五必须”。
二通：
施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。
三无：
施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑道。
五必须：
施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须挂牌施工；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。
加强现场施工管理，每道工序应做到现场落手清，加快施工进展，做到工完场清，不留尾巴。
10、施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交通部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。
11、施工时要注意保护环境，采取措施，不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、灌渠，保护树木、植被。
运输道路、便道应洒水防尘，防止污染环境。
7.3环水保措施
7.3.1环境保护措施
施工中大型机械设备调运频繁，运输车辆往来穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保护，运输便道洒水养护，避免车辆荡起粉尘影响周围环境。
施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。
做好防洪排水工作，防止因施工淹没损坏附近的建筑物；对沿线的河流、小溪保持清洁和畅通，严禁将生活废水、垃圾及废弃物倾倒于河道内。
完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。
在施工中弃土、排污等严格按照设计和甲方与环保部门签订的有关协议和进行处理。
7.3.2水土保持措施
临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化或整修后用于其它经济开发。
弃土场及弃碴场按设计实施工程防护，禁止向河渠倾倒。
完工后及时清理施工场地，做到“工完料净”，不给周围环境遗留工程垃圾。
升级会员 