航空培训学校商业计划书.docx

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航空培训学校商业计划书

航空培训学校商业计划书

篇一:

航空运输项目商业计划书

航空运输项目商业计划书

国统报告网（即中金企信国际咨询公司）拥有10余年项目商业计划书撰写经验（注:

与项目可行性报告同期开展的业务板块），拥有一批高素质编写团队，为各界客户提供实效的材料支持。

撰写商业计划书的七项基本内容

一、项目简介

二、产品/服务

三、开发市场

四、竞争对手

五、团队成员

六、收入

七、财务计划

商业策划书用途

1、沟通工具

2、管理工具

3、承诺工具

相关报告

行业研究报告、市场调查报告、产业分析报告

项目立项可行性报告

资金申请可行性报告

市场研究预测报告

专项调查报告

市场投资前景报告

市场行情监测报告

竞争格局分析预测报告

上下游产业链研究报告

投融资可行性报告

由于商业计划书（项目可行性报告）属于订制报告，以下报告

目录仅供参考，成稿目录可能根据客户需求和行业分类有所变化。

商业计划书基本框架:

第一章摘要

第二章市场分析

第三章公司介绍

第四章产品介绍

第五章研究与开发

第六章产品制造

第七章市场营销

第八章融资说明

第九章财务分析与预测

第十章风险分析

商业计划书分项说明:

第一章摘要

一、项目背景

二、项目简介

三、项目竞争优势

四、融资与财务说明

第二章市场分析

一、行业发展现状

二、目标市场分析

三、竞争对手分析

四、小结

第三章公司介绍

一、公司基本情况

二、组织架构

三、管理团队介绍

第四章产品介绍

一、产品介绍

二、产品的新颖性/先进性/独特性

三、产品的竞争优势

第五章研究与开发

一、已有的技术成果及技术水平

二、研发能力

三、研发规划

第六章产品制造

一、生产方式

二、生产设备

三、成本控制

第七章市场营销

一、企业发展规划

二、营销战略

三、市场推广方式

第八章融资说明

一、资金需求及使用规划

（一）项目总投资

（二）固定资产投资（土地费用、土建工程、设备、预备费、

工程建设其他费用、建设期利息）

（三）流动资金

二、资金筹集方式

三、投资者权利

四、资金退出方式

第九章财务分析与预测

一、基本财务数据假设

二、销售收入预测与成本费用估算

三、盈利能力分析

1、损益和利润分配表

2、现金流量表

3、计算相关财务指标（投资利润率、投资利税率、财务内部收益率、财务净现值、投资回收期）

四、敏感性分析

五、盈亏平衡分析

六、财务评价结论

第十章风险分析

一、风险因素

二、风险控制措施

篇二:

通用飞机商业计划书

中国小飞机俱乐部商业计划书

通用飞机国内外现状:

随着我国经济社会快速的发展，人民的收入不断提高，至2007年我国人均GDP达到2460美元，而东部沿海（如江苏、广东、浙江、上海）等省份更是高达4000—8500美元不等，并且据权威部门预测我国在未来8-10年内经济增长将继续保持在7.8,-10.1,水平。

随之而来的是我国中高产阶层迅速膨胀，他们拥有理想的事业，有较高经济收入，消费理念超前，对奢侈品有着旺盛的需求。

目前，中国大约有私人飞机300多架，而美国私人飞机则多达

20万架，随着中国经济的发展，有关专家预测，约有30万个“千万富翁”已成私人飞机的潜在消费者。

据中国通用航空专家委员会预测，未来5-10年，中国通用航空市场将逐步与国际接轨，市场需求呈现巨大增长，全国私人飞机的拥有量将从2010底的10架增加到2015年的2000架。

随着中国经济社会发展，愿意参与私人飞行和想拥有私人飞机的人群正在日益扩大。

目前，在我国一些经济发达地区，众多的企业、个人已经显示出十分强烈的参加航空活动的愿望。

从全世界范围看，目前全球拥有的大小飞机比例约为1:

9，在一些发达国家如美国甚至达到3:

97。

而中国，一个高速前进的发展中国家，资料显示，这个比例严重失调为2:

1。

通用飞机是重要的现代化交通运输工具，其拥有量已成为衡量一个国家或地区经济发展水平的重要标志。

在美国，大约每1000人拥有10架直升机，而且几乎每个医院都配备了直升机。

民用直升机在韩、日等国家用得也较多。

而且在这些国家，直升机已经走入少数富有家庭，成为私家代步工具。

中新社广州二零零七年十二月十五日电:

近年来，广东对引进飞机的需求越来越迫切。

据广州海关统计，今年前十一个月，广东累计引进飞机六十九架，价值二十八点三亿美元，同比大幅增长一点四倍和一倍，引进飞机价值接近前三年的总和。

随着中国作为“世界工厂”和消费基地地位的日益巩固，中国国内生产总值及进出口贸易的进一步增长，对航空客货运的需求

也不断增加，全球经济一体化中所形成的国际采购，也推动了航空货运的发展。

作为国民经济发展的助推器，民航运输业务随着经济的快速增长而同步增长。

据中国民航总局预测，

“十一五”期间航空运输总周转量将达到五百亿吨，年均增长将保持在百分之十四左右。

通用飞机在国内发展趋势:

有资料表明，一个国家私人飞机的普及程度与人均GDP有密切的关系，一般来说当人均GDP达到1000美元的时候大家不太想这个事儿，开始想汽车，到2000美元的时候就开始想飞机，当到了超过4000美元的时候，可能就要真正要买飞机了。

文献回放

二零零六年元旦前夕，在温州乐清市举办的私人飞机机型推介会上，美国莱克、香港卓诚动力等7家国内外飞机公司推出了12个品牌的机型，吸引了正泰、德力西等40多家乐清企业。

最后，有22家温州民营企业签下了22架私用、商务飞机的意向合同，其中订购价最高的一款机型达6000多万元。

据许伟杰透露，到目前为止，向飞行总会预订私人飞机的温州民营企业已由去年12月底的22家增加至39家。

一些温州企业家表示，私人飞机已不是奢侈品，而是商用的必须品。

一开集团董事长屠昌忠去年底下单定购罗宾逊R22私人飞机，下月也将飞抵温州并进行展示。

他说，有了私人飞机后，能大大提高工作效率。

他还计划将私人飞机用于高端商务客户的接

待等工作。

3月，上海西科斯基飞机有限公司专程运来了一架美国S-300C直升机，又吸引了不少温州老板前往观摩。

乐清市飞行总会董事长许伟杰告诉记者，已有两位乐清老板预订这款单价350万元左右的直升机。

中国通用航空网负责人杨笑侬说，美国以交通为目的的私人飞机数量达19万架，而国内目前私人飞机的数量只有几十架。

温州富裕的人士较多，市场潜力大。

据了解，订购飞机的企业均为温州市第一家私人飞行俱乐部--乐清飞行总会的会员，有关飞机的手续审批、维护、飞行都将由乐清飞行总会办理。

中国通用航空产业长期以来落后于欧美发达国家，然而，近年来随着中国通用航空产业国家政策的改变、通用飞机生产厂家的增多、通用飞机市场的兴起，以及人才的储备，中国通用航空产业已展现出了广阔的发展前景，通用航空将成为继干线飞机、支线飞机之后中国又一个迅速崛起的朝阳产业。

中国航空学会副理事长范肖梅认为，在国家的政策层面上，中国通用航空的发展已提上了议事日程。

同时，随着《通用航空飞行管理条例》《一般运行与飞行》

等行业管理法规的相继出台和中国低空空域的逐步开放，中国通用航空产业将迎来自己的春天。

与此同时，中国通用飞机的生产厂家也在近年来有了显著增加。

中国第一架拥有自主知识产权的4-5座级轻型多用途通用飞机小

鹰-500，2005年10月成功通过了中国民用航空总局的型号适航审查，取得型号合格证，进入批量生产。

2006年11月西安阎良国家航空产业基地渭南蒲城通用飞机项目也正式开工建设，计划建成亚洲最大的通用飞机制造中心。

“小鹰”未出世订单一箩箩

记者在航展现场看到，因“小鹰500”原型飞机展出“流产”，许多慕名而来的航空爱好者都甚感失望。

然而一些私人老板却在出展的1?

2的模型飞机前流连忘返，因为他们获悉“小鹰”是我国第一架严格按照中国民航适航审查条例要求生产制造的可作私人用的首架私家飞机，同时他们对“小鹰”199万元的预报价格极感兴趣。

据“小鹰500”的设计者西安飞机设计研究所的工作人员介绍，本来他们预备在航展上让“小鹰”一展英姿，但由于飞行表演的取消所以推迟了“小鹰”的出厂时间。

据悉，第一架原型飞机计划在今年年底面世，取得适航证后将在明年10月以199万元的身价正式走向市场。

据“小鹰”的“妈妈”——石家庄飞机制造厂透露，尚未面世的“小鹰”目前已经取得了60份订单，其中私人下的订单有11份。

未来5年我国空域放开

一名前来参观展览的广东私人老板向记者表示，自从他去年花了近9万元考了一个飞行驾照后，他就一直想买一架私人飞机。

该老板表示，中国目前对600米以下的空域实行严格限制，而且

包括私人飞机在内的通用航空飞行在申报计划时，对涉及的部门限制非常繁杂，若是跨地区飞行，飞行计划申报所涉及环节则会更多。

一般要提前一个星期左右，不但拖延了飞行计划的时间，而且还增加了飞行成本。

对此，飞机制造公司有关人员表示，在未来5年内，我国的空域将会有很大程度的放开，3000米以下的空域将可能成为自由空域。

过去中国民航的管理航线只有3条，即北京——广州、广州——上海、上海——北京，自今年7月1日起，又有26条航线的空中管制权交给了民航。

据飞机制造公司有关人员透露，目前私人购买飞机可以酌情处理，例如可以委托有航机的公司代为管理，个人的飞行要求由公司代为申请，这样办理有关手续就不会过于复杂。

据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元;北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右;沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元;石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。

南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。

而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。

据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。

在近年举行的一次直升机国际研讨会上，相关专家认为，民用

直升机是重要的现代化交通运输工具，其拥有量已成为衡量一个国家或地区经济发展水平的重要标志。

前沿控股集团金健认为，两三年后，中国低空一旦开放，我国私人飞机的“春天”将立即来临，那时，购买私人飞机将出现“井喷”现象。

比金健更乐观的业界人士更在媒体宣称，未来10年内，中国私人飞机将发展至年购买2000架的水平。

无疑，近年来中国通用飞机的生产厂家有了显着增加。

从通用飞机的生产厂家来看，陕西省比较集中，从市场方面来看，浙江省是目前私人飞机需求量最大的省份。

中国第一架拥有自主知识产权的4至5座级轻型多用途通用飞机小鹰-500，2005年10月成功通过了适航审查，取得型号合格证，进入批量生产。

2006年，国产小鹰-500飞机成了珠海航览上的“明星”2006年11月西安阎良国家航空产业基地渭南蒲城通用飞机项目正式开工建设。

2007年，位于青岛市开发区的中美合资青岛勃兰特利B-2B直升机组装生产项目也获得了国家发改委批准，并计划今年飞机下线，该项目的一期产能为80架，远期年设计产能达300架。

2008年6月25日，振兴贵州装备制造业恳谈会在都匀召开，贵州正在组织推进4至8座级通用飞机国际合作项目的洽谈和30座级通用飞机项目论证

私人飞机是财富和实力的象征，直上云霄、俯瞰大地，越来越多的中国富人渴望展翅高飞。

私人飞机大力发展后必然会取代别

墅和车子，成为富人争相攀比的新标志，对公众来说，私人飞机会成为富贵阶层的新标