高速公路便道便桥工程施工方案.docx

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高速公路便道便桥工程施工方案

高速公路便道、便桥工程施工方案

1.1工程概况

高速公路3标起于K28+917.57处，止于K30+168处，沿线1250m。

全线设计为大桥。

经我部实际勘察及业主关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案，本标段便道起点K28+917.57，终点K30+168，并分别与2标和4标相接，沿线1300m。

便道修建为新修便道，全便道路面宽度为7米，路基临时占地宽度为8米，大堤处最宽为40米。

沿线新修便桥1处，拆迁房屋3处，征用土地约16亩。

便道走向：

3标段中，便道在主线左侧。

便道平面尺寸：

路基宽度＞8m，路面7m，单边设50×70cm的边沟。

结构形式：

25cmC30混凝土+30cm碎石水稳层+30cm砖渣层硬化。

便道的硬化：

便道路基稳定后进行25厘米C30路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。

质量要求：

表面平整密实，2%的单侧横坡。

便道的结构及尺寸见附图1。

2.1施工进度计划

便道开工日期：

201年月日，拟定201年月日贯通，201年月日前完工。

2.2施工组织机械及人员配置

装载机1台，自卸汽车2台，挖掘机1台，吊车2台，电焊机2台，施工班组1组（40人）。

3.1施工准备

依据测量放线，先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道单侧开挖边沟，并进行填前碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。

便道与公路相交时，在公路两侧、便道内横设φ1.0m的管涵，以保证排水的畅通。

为保证便道的畅通，在合适的位置设置加宽带。

3.2施工方法

第一层原地面碾压与路堤填筑

原地面碾压：

（耕地处）

清表后，压路机在最佳含水量碾压，要求用振动压路机静压，压实度达到90%以上。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿、发生“软弹”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。

路堤填筑：

（跨大堤处，跨大堤便道施工）

场地清理：

在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直径15.8厘米的杨树和81棵1米平均直径12.6厘米的柳树；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平均直径11.75厘米的杨树。

移植1米平均直径5.5厘米大叶女桢树6棵和1米平均直径3厘米红叶李树2棵，征用大堤共占地3亩。

施工方案：

由于大堤相对耕地高差大约为13米左右，在大堤南坡依据放样方向按4%的降坡填筑，与大堤进行顺接。

在大堤北岸采用4%与6%两级变坡，顺接到堤顶。

具体见附图2、3。

施工工艺：

1填筑：

通过大堤便道施工时及时做好临时排水设施，采取拦截、分散、防冲、防渗连接、远送的方法将水迅速引入主便道纵向边沟。

由于大堤斜率比较大，在南北两侧大堤边坡上开挖2米的反向台阶，以利填筑土方和大堤进行咬合。

便道填筑由低向高，先从最低洼处开始，在地基上分层填筑，控制好含水率，根据填料的含水量控制在最佳含水量附近，确保便道路基的压实密度。

采用压路机分层进行碾压。

采用大吨位振动压路机碾压。

压实作业的施工顺序为：

先压便道路基边缘，后压便道路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。

摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利便道顶面排水。

②边坡防护：

分层填筑时，当接近便道路基设计标高时，根据便道计算要求检查路基的中心线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果修整。

第二层30cm砖渣层，自卸汽车运砖渣，推土机推平。

再用压路机压实。

采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：

先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。

碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。

第三层30cm碎石水稳层，基层混合料在拌和机拌制，大吨位自卸车运输，人工配合机械摊铺，振动压路机压实，洒水养生的施工方案。

水泥：

使用初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥（325或425号）。

碎石:

通过试验选用压碎值不大于25%～35%。

水：

用地下井水。

恢复中桩和边桩，每隔30m设立中线控制桩，并在两侧路面边缘外0.5m处设立边线指示桩。

两对应中、边桩连线垂直于中线方向。

在摊铺边线立模定宽度。

由专人控制，依据配比机械拌合，水泥量为5.5%。

拌和料用多台自卸汽车快速运至摊铺现场，运送前，把车槽清理干净，保证混合料清洁。

料足后机械开始摊铺，人工找平。

碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。

碾压时压路机起动、刹车平稳，不打死弯、不调头，做到错轮均匀，碾压匀速，无漏压、无死角。

碾压过程中，铺层表面始终保持湿润，如水蒸发过快，及时洒水均匀少量补水，水浸入后及时碾压，使表面无松散、起皮、浮灰现象。

碾压完成后，碾压面达平整密实，无轮迹裂纹、搓板、起皮、松散、反弹等现象。

压路机下无位移。

当天施工结束后设置横向接头，用3m直尺检查铺段末端，对低洼部分用人工垂直挖除，下次施工前在接缝处洒水湿润（必要时，刷一层水泥浆）后紧接下段摊铺。

水泥稳定混合料碾压成型后，及时洒水养生，始终保持其表面湿润，养生期>7天。

第四层25cmC30砼路面，混凝土采用集中拌合、砼输送车输送、人工配合小机具摊铺、振捣、整平、抹光，切割机剧缝、拉毛器拉毛。

施工前准备足够的砂、石、水泥及必要的施工机具。

混凝土在集中拌合站进行拌制。

砼运输：

采用砼输送车运输。

采用高度与混凝土板的厚度（25cm）一致的模板，立模支立稳固，接头和模板与基层接触处不得有漏浆现象。

采用三滚轴摊铺，插入式振捣棒辅助振捣。

混凝土施工完毕，塑料薄膜覆盖养生，强度达到设计要求开放交通。

横向伸缩缝应横过路面全宽设置，伸缩缝的施工方法采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度25～30％时，采用切缝机进行切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。

摊铺工作一旦开始，混凝土铺筑工程就不得中断。

膨胀缝、缩缝或薄弱面3m以内不得出现施工横缝。

面层作成向单侧倾斜2%的横向排水坡，以利路面排水。

4.1便桥施工

3标沿线跨越武嘉干渠，我部为保证整个工程的施工及正常的通行要求，在武嘉干渠上修筑便桥1座，桥面宽度为6米，拟建便桥长13米，河床多为粉砂粘土。

便桥的修筑，结合地方的实际情况，满足武嘉干渠畅通要求。

单跨设计荷载大于150T。

4.2明挖扩大基础

土质基础采用人工配合挖掘机开挖，根据基坑地质水文资料和实际开挖地质情况，确定开挖边坡坡率及有效的支护方案。

基坑内渗水时，在坑内挖积水坑，采用抽水机将坑内积水抽至水沟内排走。

钢筋砼基础的钢筋现场绑扎，砼滑槽入模，插入式振捣器振捣。

钢筋布置见钢筋附图A-F。

4.3桥梁制作、架设

桥梁制作见附图4。

承重骨架纵梁采用工字钢，铺设槽钢，上覆钢板形成上部结构。

工字钢10根63C，每根梁由5根工字钢组成，每根长12米；槽钢采用[8，间隔15cm共铺57根，长6.0m；桥面用钢板采用厚1cm宽1.5m块钢板铺成，四周焊接固定，上面用Φ6间隔为8厘米焊接铺成两条行车道板，贯通两岸。

护栏用Φ40钢管做立柱，纵向用Φ40钢管焊接，焊成1.2m高的简易护栏，用红白油漆刷好，起到警示作用。

在便桥两端行车方向设置明显的减速标志。

简易梁架设用两台汽车吊吊装。

4.4施工便桥检算

I63c工字钢纵梁检算，集中荷载150t。

1、强度检算

在为了安全和计算简便，按9m跨度简支梁的跨中截面弯矩计算。

（1）恒载产生的弯矩计算：

便桥上部结构中主要恒载包括：

I63c工字钢自重,槽钢[8间隔15cm和桥面钢板自重。

M恒载＝M63c工字钢+M槽钢+M桥面

①M63c工字钢＝1/8ql2＝1/8×（141.2×10）×92＝142.96KN·m

②M槽钢＝1/8ql2

＝1/8×〔（1.0/0.23）×0.785〕×92

＝34.56KN·m

2M桥面＝1/8ql2＝1/8×［（0.22×（1/0.08）×1.5+1×1.5×0.1×7.85×1000］×92

＝11.96KN·m

所以，M恒载＝142.96＋34.56＋11.96＝18.95t·m＝189.5KN·m

（2）活载产生的弯矩计算

活载偏于安全取集中荷载150t，即1470KN，作用在跨中，若按照规范或实际车辆的轴距轴重分担荷载，活载产生的最大弯矩将减少很多。

所以本计算按最不利的情况下考虑，即1470KN的荷载全部集中在跨中，则：

M活载＝1/4PL＝1/4×（1470×9）＝3307.5KN·m

（3）总荷载产生的弯矩计算

M总＝M恒载＋M活载＝189.5＋3307.5

＝3497KN·m=3.50×106N·m

（4）截面应力检算

查型钢表得到一根I63c工字钢的截面抵抗矩:

Wx=3300cm3=3.3×10-3m3,

W总＝10×3.3×10-3m3=33×10-3m3

查《钢结构设计规范》（GB50017-2003）得：

Q235钢材的强度设计值为〔σw〕＝205MPa

跨中最大截面应力σ=M总/W总

σ＝M总/W总＝（3.50×106N·m）/（33×10-3m3）

＝1060606061N·m2

＝106.06MPa<〔σw〕＝205MPa

所以强度满足要求。

（5）刚度检算

查《钢结构设计规范》（GB50017-2003）得：

有重轨（重量等于或大于38Kg/m）轨道的工作平台梁受弯构件挠度容许值为l/600＝15mm。

跨中荷载取F＝1470KN=1.47×106N。

惯性矩Ix=10.2×10-4m4,

弹性模量E=2×105Mpa=2×1011pa

跨度l=9m

f＝1/48（Fl3/EIx）

＝1/48×〔（1.47×106×93）/（2×1011×10×10.2×10-4）〕

＝（10.6mm）

所以刚度也满足要求。

5.1施工机械安全防护

1、特种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

2、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

3、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。

4、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

5、严禁在行走机械的前后方休息，行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

6.1文明施工的措施

为使施工现场符合现代化施工的客观要求，保证施工现场有良好的施工环境和施工程序，使文明施工贯穿施工现场全过程，项目部采取以下文明施工措施：

1、优化施工组织，合理定置施工现场，实现施工现场所需的人、机、物、料、场所在空间上的最佳结合。

2、设立便道施工现场的施工标志、标牌明显，便道施工机械有规定的停置位置和行走路线，以及完整的使用、操作、检查、维护等规章制度，施工现场便道畅通，排水系统处于良好的使用状态，保证施工便道整洁。

7.1环境保护和水土保持的措施

环境保护是保证生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，为了控制工程施工便道的各种粉尘，我部采取如下措施：

1、施工便道要硬化处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度。

2、保证施工便道外的植被不遭破坏。

3、便道施工的环保与水保的重点是大堤便道施工期间保护与施工结束恢复。

施工期间保护：

在施工期间对大堤的保护原则：

措施到位，精心维护。

具体措施如下：

①大堤坡面的保护：

在大堤段便道填筑所形成的的坡面，尤其在雨季雨水的冲刷会在坡角形成淤积层，影响大堤坡面的植被防护。

为此在坡面“防”在坡脚“排”，在坡面上采用浆砌片石满砌，防上坡面上的水土流失。

在坡角设置边沟排泄雨水，避免造成积水，影响坡道植被。

便道修筑时与大堤交接的位置设置急流槽，以保护坡面植被。

②大堤防洪道边沟的保护：

大堤防洪道的边沟采用预制盖板遮盖保护。

③大堤防洪道路面的保护：

施工过程中，施工单位的车辆大多为重载车辆，这样会对防洪道路的路面形成破坏，为保护路面，在防洪道的路面上覆盖1米的砂土形成施工便道，供施工单位的重载车辆顺利通过。

其两侧在防洪道的路面上按3%的起坡和降坡，供防洪道通行车辆顺利通过，并在起坡点外20米设置明显提醒标志和限宽设施，防止便道施工车辆进入大堤。

施工结束恢复：

在施工结束大堤恢复的原则：

同等标准，恢复如初。

具体措施如下：

①移植：

防洪道边沟两侧装饰树种及大堤坡面的草皮，在施工前将其移植到合适地方，供苗木安全生长，施工结束后再将树苗及草皮移回。

②植树：

便道的施工过程中，必然要砍伐一些树木，在施工结束后，将先用相同树种、相同数量的苗木进行绿化。

③清除便道：

施工结束后，大堤上方及两侧土方，将会影响到大堤的使用，因此我方会及时将这部份土方清除，恢复大堤原貌。

④清除标志：

大堤防洪道上的限速限宽标志在施工结束后也将影响到大堤上防洪道的正常使用，因此我方会在施工结束后及时清除标志和限速台。

附图5、6、7为大堤保护措施图。