引桥M预制箱梁架设安装方案.docx
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引桥M预制箱梁架设安装方案
银川-百色高速公路（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段
K200+888.0马莲河特大桥（引桥）
40m预制箱梁架设安装
专项施工方案
编制：
审核：
甜罗TLSY3合同段项目经理部
二O一七年四月
目录
预制箱梁安装架设专项施工方案
一、工程概况
K200+888.0马莲河特大桥位于银川-百色高速公路（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段。
桥梁起终点桩号分别为K199+602.05和K202+175.55,孔跨布置为（22X40）+（92.75+6X170+92.75）+（12X40）,桥全长2573.5m。
其中主桥92.75+6X170+92.75m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，两岸引桥采用预应力混凝土箱粱。
先简支后结构连续。
全桥分为十联，主桥一联，小里程引桥六联,大里程引桥三联。
桥梁23号—29号桥墩为主桥桥墩，0号—22号、30号—42号桥墩为引桥，引桥上部构造为40m后张预应力混凝土箱梁，先简支后结构连续。
预制梁高2.0m，半幅桥每孔布置4片箱梁，梁距3.067m,梁间横向采用66.7cm宽湿接头连接，40m预制箱梁共272片。
左幅组合箱梁横断面布置图
组合箱梁多箱由本项目预制梁场单独预制，安装时，由架桥机吊至预先设置的临时支座上，形成简支结构，待半幅预制箱梁全部安放到位后，安装中横梁模板，绑扎钢筋，浇筑中横梁、横隔板同时浇筑湿接缝混凝土，使预制箱梁形成整体，最后拆除临时支座，梁体由简支梁转化为连续梁。
二、编制依据及原则
（一）编制依据
序号
名称
编号
1
《中华人民共和国安全生产法》
中华人民共和国主席令13号
2
《建设工程安全生产管理条例》
国务院393号令
3
《生产安全事故报告和调查处理条例》
国务院493号令
4
《公路水运工程安全生产监督管理办法》
交通部令2007年第1号
5
《甘肃省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》
2013年版
6
《甘肃省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》
2011-7月份发布
7
《特种设备安全监察条例》
8
《特种设备作业人员监督管理办法》
9
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46-2005
10
《公路工程施工安全技术规程》
2015年版
11
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011
12
《庆阳市交通建设工程危险性较大分部分项工程安全管》理办法》
庆阳市交通质监站，2012.9
13
《企业职工伤亡事故分类标准》
GB6441-1986
14
《马莲河特大桥建设工程总体施工组织设计》
15
《马莲河特大桥建设工程设计图》
（二）编制原则
（1）坚决贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，结合本项目工程的特点，抓住安全工作的重点、难点和关键环节，制定切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作有序可控，全面实现安全管理目标。
（2）全面、充分响应庆阳公路处的要求，严格执行技术规范。
（3）推行全面质量管理，执行质量管理标准和程序。
（4）推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。
三、施工计划
（一）施工进度计划
根据银川-百色高速公路（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段，项目的总体施工部署，马莲河特大桥引桥预制箱梁安装计划采用架桥机安装，具体时间：
201年月日至201年月日，进行准备。
201年月日至201年月日，进行架设。
（二）组织机构及人员投入
我项目部针对预制箱梁安装成立专门组织机构，负责本工程预制箱梁安装。
在施工过程中，项目部将认真落实岗位，严格按照批复施工技术方案和相关要求，监督及指导作业班组进行施工。
根据预制箱梁安装特点和要求，除项目经理对施工全面负责外，项目部专门指定项目副经理负责组织预制箱梁的安装，施工队长负责具体实施，其他各部门各司其职并互相协调配合，由桥梁队设立40m预制箱梁安装班组完成预制箱梁安装任务。
序号
人员
担任本工程职务
工作分工
1
殷国峰
项目经理
全面负责预制箱梁安装的各项工作；
2
田松柏
常务副经理
具体负责预制箱梁安装的各项组织、协调工作；
3
代秦元
项目总工
编制预制箱梁安装方案，施工过程中技术指导、交底工作；
4
赵海纬
质检科科长
依据施工方案，并负责质量检查和管理工作；
5
李文琪
安全科科长
施工现场安全检查和管理工作；
6
魏小军
材设科科长
预制箱梁安装所需物质、机械设备调配和供应工作；
7
罗爽
工程科科长
预制箱梁安装过程中结构高程控制；
8
龚祖平
试验室主任
主预制箱梁安装部分材料检测和质量控制；
9
施工队长
负责预制箱梁安装具体施工的各项工作安排；
（三）主要机械设备进场计划
40m预制箱梁安装所使用的架桥机,箱梁运输车等计划于201年月日进场。
据本工程内容、数量、计划工期，一切施工机械、设备均应按“充分满足工程需要且搭配合理”的原则，准时进场。
具体如下：
主要机械设备进场表
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
龙门吊
25M-90T
2
良好
出梁
预制场自有
架桥机
JQG180-50A3
1
良好
箱梁架设
运输车
2
良好
箱梁运输
临时支座
若干
良好
箱梁架设
行走轨道
若干
良好
箱梁架设
水准仪
苏州一光
1
已进场
良好
辅助定位
全站仪
莱卡
1
已进场
良好
辅助定位
电焊机
1
已进场
良好
箱梁架设
其他小型机具
套
若干
良好
箱梁架设
四、施工工艺技术
（一）预制箱梁安装施工流程
（二）施工准备
1、施工测量
安装前，对待安装桥梁的控制网进行一次复测，以确保基准符合要求。
清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，检查支座顶面高程无误后方可进行安装。
支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶支座垫石整平，使其顶面标高符合设计要求。
安装前测定支座中心准确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。
2、技术交底
在本方案经过各级部门评审和批准实施后，技术人员将立即根据规范和方案要求编制施工技术交底书，对各相关作业人员进行技术交底。
3、其他准备工作
桥头引路部分我部临时用碎石土修筑，在桥台前向路基部分延伸修筑一条纵坡不大于3%的引陂，以满足运梁车喂梁爬坡需要。
运梁通道从出梁区延伸至64#台，填筑宽度及位置以不小于单幅中间两片梁宽度为宜。
支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并要求已经通过符合资质要求的检测单位检测。
临时支座采用钢管砂筒，砂筒正式就位前进行预压，现场跟着进行标高测量控制砂筒的高度，高度高于永久支座顶面2cm。
（三）架桥机的拼装
1、架桥机的组成
JQG180-50A3公路架桥机主要由临时支腿、前支腿、中托、后支腿以及主梁、起重天车、横移轨道、液压系统和电气控制系统等组成。
导梁为三角桁架双导梁时，前后用横梁联成一个水平框架。
各支腿均为箱型可伸缩机构，临时支腿与导梁为铰接联接，后支腿与导梁为固定联接，前支腿、中托与导梁之间为滑动联接，两者可作相互移动，前支腿、中托上装有横移机构和纵移机构，实现架桥机横移和纵移功能。
起重天车作为一种专用特殊起重机的重要标志，是由大车架和小车架两层组成。
小车架可以在大车架上作少量横移运动，以解决架外边梁时整机横移量不足的问题，同时亦可以实现落梁对位时横向调节功能。
液压系统作为提供各柱升降，整机横移和纵移的动力源，由司机室集中进行控制。
2、架桥机主要技术参数
配套卷扬机功率
KW
22
卷扬机吨位
T
8
额定起重量
T
180
适应跨度
M
50
适应纵坡
4%
吊钩提升速度
M/S
0.005
提升小车运行速度
M/S
1.35
过孔运行速度
M/S
5.77
小车纵移速度
M/S
4.04
3、架桥机安装准备
横移梁轨道的安装
架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。
轨道支垫注意以下几点：
前中托装置轨道的支垫必须用硬方木，轨道接缝处不能处于悬空状态，必须有硬方木支垫或现场焊死。
中托横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫，前支轨道支垫间距控制在1.5m以内。
每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢固可靠，不允许用松软枕木支垫，必须是坚固的硬方木上放钢墩（或钢板）然后再放硬木板与轨道接触。
如果横向坡度较大，每间隔1m用支架或硬杂木垫平，支垫较高时，硬杂木长度要超过轨道宽度1倍，层与层之间要用钯钜连到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间50mm以内。
纵坡架梁时，中托装置两轨道高差不允许超过10mm。
前、中横移轨道的支垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中托装置处（控制在100mm以内）。
4、架桥机安装
架桥机安装工艺流程为：
以下为架桥机依次安装的阐述：
经实地考察研究确定了架梁方案，确定架桥机在已完工的预制板梁桥面进行拼装。
将中托装置按过孔方向安装在中托装置横移轨道上，接临时电源，检验中托装置轮箱齿轮转向是否一致。
达到桥机过孔状态时，中托装置及横移轨道距前盖梁2M位置。
后支腿装置安装在距中托装置后约15米处，后支腿装置箱高度与中托托轮箱调整相平，两后支腿装置中心距5米。
纵导梁拼装采用分段拼装方式；在地面先将两节纵导梁拼装（按照事先编号先拼装第一节和第二节），用吊车将两节纵导梁的前端放在中托装置轮箱上，后端放在后支腿装置上，轮箱与纵导梁下弦轨道连接吻合。
在拼装好第三节后，将第三节后端用吊车吊起，移动后支腿装置至第三节中间位置，并按要求固定，再依次拼装后一节纵导梁。
纵导梁前端框架安装
纵导梁后端上横梁安装
纵导梁前端框架安装、纵导梁后端上横梁安装按照事先编号的顺序进行，必须编号对应。
将前支腿各部件组装成整体，用吊车或手拉葫芦吊起并用高强螺栓固定在纵导梁前端，将前支横移轨道垫在前支腿下部调平并固定，前支腿轮箱安装在纵导梁内侧，与纵导梁中心距不大于400mm。
将后支腿的导柱导套套在一起，穿上销子，用手动葫芦或吊车将其吊起，安放在纵导梁的后端下弦下方设计位置，用螺栓固定，然后安装液压油缸，管路及泵站，并用硬杂木将左右腿垫好，使纵导梁基本水平，支腿支垫的水平高差不得大于50mm。
将提升小车下轮箱及横导梁按桥线角度连成整体后吊起放在纵导梁轨道上，将吊梁小车放在横导梁的轨道上，安装电缆支架。
电器设备参考电器原理图，接线图进行安装，接线后各驱动电机转向正确一致，制动器工作灵敏，各安全装置安全牢靠。
按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩，钢丝绳需先从吊钩中部穿入，钢丝绳端头固定使用楔口固定，如使用绳扣固定，钢丝绳扣应使用3件以上，且正确安装方式为：
卡主绳勒副绳，间距200mm以上。
穿完钢丝绳后吊钩自然下垂不得扭转，钢丝绳相互间不得干涉。
卷筒均匀的将钢丝绳卷起，卷筒上的钢丝绳必须排列整齐，不得有乱绳和相互挤压现象，否则应重新排绳。
待架桥机的附件安装好后，进行一次全面检查，确认无误后撤掉各支撑点，可以接上电后对架桥机进行调试。
5、架桥机调试
接通电源调试各电机的正反转，如果有误及时调整，检查各刹车和限位器是否灵敏。
主梁前移、跨孔调试，接通反滚轮电机使主梁前移一段，仔细观察两根主梁运行是否同步，有无发卡、打滑现象，若有需及时查找原因，消除现象。
起升系统调试。
开动起升卷扬机，观察钢丝绳卷绕情况，务必人工辅助空载绕绳，使钢丝绳排列整齐。
反复起动、制动三次以上，观察松闸、抱闸是否正常。
纵移桁车运行调试。
开动纵移桁车运行电机，在主梁上往返运行，观察有无卡轮、打滑、跑偏现象，发现及时查找原因，消除现象。
6、架桥机安装后的检验及试验
桥机安装后的检查
根据《起重机设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010），在架桥机安装后，对架桥机安装情况检查，自查合格后报淮安质监部门办理合格证及备案登记。
架桥机的试验
在确认架桥机安装无误并符合安装要求，进行上述安装后的检查都合格后，进行架桥机的试运转；
架桥机的试运转，必须符合GB50278-2010《起重机设备安装工程施工及验收规范》规定；
在试运转期间在上一步骤未合格之前不得进行下一步的试运转；
架桥机试运转前，须按下列要求进行检查：
a、电气系统安全联锁装置、制动器、控制区器、照明和信号系统等安装符合要求，其动作灵敏和准确；
b、各润滑点和减速箱加油脂的性能规格和
量，符合设备技术文件的规定；
c、转动各运行机构的制动轮均应转动系统中最后一根轴，旋转一周应有阻滞现象；
架桥机的空运转符合下列要求：
a、操作机构的操作方向与架桥机的各机构运转方向相符；
b、分别开动各机构的电动机，其运作应正常，大车和小车运行时不应卡轨，各制动器能准确及时的动作，各限位开关及安全装置动作准确可靠；
c、当吊钩下放置最低位置时，卷筒上的钢丝绳的圈数不少于3圈（固定圈除外）；
d、架桥机防碰撞装置，
冲器装置能可靠的工作；
e、以上各项不少于五次，且动作准确无误；
架桥机的静负荷试验符合下列要求：
a、架桥机停在预制板梁桥面上；
b、先对起升机构分别进行静负荷试验，再作起升机构起吊的静负荷试验，其起升重量符合设备技术文件的规定；
c、静负荷试验按下列程序和要求进行：
先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使小车在全行和上入返运行，此项空载运转不应少于三次，无异常现象；
将小车停在架桥机的跨中，逐渐加负荷起升试运转，直到加到额定符合后，使小车在桥架上全行程往返运行数次，各部分应无异常现象，卸云负荷后桥架结构无异常现象；
将小车停在桥机的跨
，无冲击地起升的重量在1.25倍的负荷，检查起重机桥架金属结构，且无裂纹、焊缝无裂、油漆无脱离落及其它影响安全的损坏松动等现象；
起重机的动负荷试运转符合下列要求：
各机构的动负荷试运转分别进行；
各机构的动负荷试运转在全行程上进行，起重量应为额定起重量的1.1倍，各机构动作灵敏平衡，可靠，安全保护、装置合格后，按设备技术文件的规定进行安全承载保护装置的实验其性能安全可靠。
（四）过孔
架桥机过孔是箱梁逐孔架设的关键步骤，具体步骤如下：
1、起重天车平移至端部配重，防止主梁前移时架桥机重量失衡而倾覆。
收起后支腿和临时支腿，主梁前移。
2、临时支腿到达前方墩台，安排指挥人员与侧面指挥，确保临时支腿准确落于前方盖梁上，放下临时支腿并支撑稳固。
在后支腿位置支垫方木，落下后支腿并支撑稳固。
3、前后支腿伸出，使中托和前支腿悬空，收起中托，将中托下的方木移至已架箱梁前端距离端部约2m处。
前移中托使其准确落于方木上，并检查确保其稳固。
4、收起前支腿，将方木移至前方盖梁上，前移前支腿到达前方盖梁方木位置，前支腿落于方木上。
移动起重天车至主梁中心处，收起临时支腿和后支腿，主梁前移到位，伸出后支腿，调整天车位置，整车过孔到位。
（五）架梁步骤
在梁体结构尺寸及强度经过检验满足要求，并由监理工程师同意后，进行梁体运输与架设。
箱梁段位于马莲河大桥0—22、30—42号墩之间，箱梁岸上运输采用施工便道作为运梁道路，并通过施工便道将箱梁运输至0#桥台路基上，架桥机以此为平台进行架梁作业，如此从1孔向42孔推进安装（左右幅同时架设）。
JQG180-50A3架桥机采用尾部喂梁，整机带梁纵移，梁片落下就位，步履横移。
1、完成调试后将架桥机停放在喂梁位，前支腿、中托、后支腿支承，两台起重天车同时置于导梁最后方，准备吊梁。
运梁车将预制梁运至起重天车下方，使前吊点位于前起重天车下方。
2、前起重天车吊起箱梁前移至箱梁后吊点到达后起重天车位置，后起重天车起吊将整片梁吊起。
3、起重天车将箱梁整体吊起后，运梁车开出。
4、起重天车吊起箱梁移动至安装位置，调整梁的位置，大致与事前侧方的落梁位重合，缓慢落梁。
5、在落梁到位前，纵向移动起重天车，横向移动天车上的葫芦来调整梁的位置，使落梁位置精确。
6、收起后支腿，横向沿中托和前支腿下方的轨道整体移动架桥机到下一架梁位，支起后支腿，准备横向架梁。
横向架梁完成后，按上述过孔步骤实现架桥机过孔进行下一跨箱梁的架设。
（六）箱梁运输
1、箱梁运输线路
预制箱梁运梁路线为:
预制梁场存梁区→出梁区→运梁通道→安装区。
具体线路如下图。
2、已架箱梁桥面的行走
已架设的箱梁之间的预埋筋及时焊接，使箱梁之间连接形成整体。
同时用2cm厚钢板覆盖桥面预留孔洞以供运梁车行驶。
由于运梁车重量较大，运梁车的轮胎位置应在箱梁腹板位置。
根据箱梁腹板间距及运梁车轮胎间距计算，运梁车可跨在相邻两片梁之间行走，如下图：
3、预制箱梁保护
预制箱梁在运输和吊装过程中要保护好箱梁，防止磕碰造成梁体破损。
具体措施如下：
存梁区起吊箱梁时，由于箱梁存放间距较小，起吊时要平稳防止碰撞相邻的箱梁
起吊箱梁的钢丝绳与箱梁边角接触部位，衬垫柔性材料（如硬包装板、弧形的钢板等）
（3）运输过程中，信号指挥人员要及时检查临时便道平整情况，便道车辙、坑洼等现象严重应停止运梁，并立即将便道碾压、整平，防止运梁过程中出现倾覆等现象。
同时及时关注运梁车车胎情况，若有破损应及时维修。
五、安全保证措施
（一）组织保障
建立安全组织机构，落实以项目经理为第一安全责任人的安全生产责任制。
同时建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人,有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。
在项目施工中成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长的安全生产领导小组，。
（二）危险源分析
结合沭河特大桥箱梁安装的地质条件、作业环境、施工工艺等，依据《企业职工伤亡事故分类标准》，分析架桥机拼装、箱梁运输、箱梁安装等工序作业时，对危险来源进行分析，危险源清单如下表：
预制箱梁危险源清单
序号
作业活动分类
潜在危险因素
可能导致的事故
风险评价
风险等级
所在部位
备注
L
E
C
D
测量放样
与现场机械作业交叉未采取防护措施
机械伤害、车辆伤害、物体打击
1
6
3
18
1
施工现场
高压线下使用金属塔尺作业，塔尺过高
触电
1
3
3
9
1
施工现场
水上作业测量违章操作未穿戴救生衣
淹溺
1
3
3
9
1
施工现场
高空作业时未采取防护措施
高空坠落
1
3
3
9
1
施工现场
施工生活用电
生活区乱拉线路
触电、火灾
1
10
6
60
2
项目部、施工队生活区域
非电工私自操作
触电、火灾
3
2
8
48
2
项目部、施工队生活区域
违规使用大功率电器
触电、火灾
1
10
8
80
3
项目部、施工队生活区域
长期使用不安全电器
触电、火灾
1
10
9
90
3
项目部、施工队生活区域
长时间开无人灯或无人空调
火灾
3
3
6
36
2
项目部、施工队生活区域
配电系统未采用三级配电两级保护
触电、火灾
3
6
16
288
4
施工现场用电区域
配电未采用“一机一闸一漏一箱”
触电
6
6
3
108
3
施工现场用电区域
配电线路布置不合理
触电
1
10
30
300
4
施工现场用电区域
未正确选用安全电压
触电
1
6
7
42
2
施工现场用电区域
电器线路绝缘破坏
触电、火灾
3
10
5
150
3
施工现场用电区域
电控箱电器元件破损
触电、火灾
2
6
10
120
3
施工现场用电区域
动力配电与照明配电不分
触电、火灾
1
10
15
150
3
施工现场用电区域
变配电室无专人管理
触电、火灾
2
4
8
64
2
施工现场用电区域
变配电室缺失绝缘用具
触电
1
10
6
60
2
施工现场用电区域
变配电室无警示标志
触电
1
6
8
48
2
施工现场用电区域
电控箱进雨水
触电
3
6
8
144
3
施工现场用电区域
架桥机施工
架桥机安装、拆除无方案或未按方案实施
坍塌、物体打击、起重伤害
1
6
40
240
4
桥梁施工现场
架梁作业人员未经专项培训
机械伤害、高处坠落
1
3
15
45
2
桥梁施工现场
架桥机过孔失稳，就位后底座支垫不平
坍塌、机械伤害
1
6
40
240
2
桥梁施工现场
架桥机起吊部件安全限位装置故障未及时处理
机械伤害、高处坠落
0.5
3
40
60
2
桥梁施工现场
架梁作业前未组织明确的方案交底
机械伤害、高处坠落
3
2
15
90
3
桥梁施工现场
遇6级以上大风等恶劣天气，架桥未停止作业
高处坠落
1
2
40
80
3
桥梁施工现场
梁片运送到位后运梁车未设制动锁定
物体打击
1
2
15
30
2
桥梁施工现场
梁片装车偏载运输
物体打击
1
2
15
30
2
桥梁施工现场
架设过程中未安排专人负责指挥和警戒
物体打击
1
2
15
30
2
桥梁施工现场
未设计或设计计算有误
物体打击、高处坠落
1
6
40
240
4
桥梁施工现场
安装不当，支点不稳
物体打击、高处坠落
1
6
40
240
4
桥梁施工现场
千斤顶受力不均或失效
物体打击、高处坠落
1
6
10
60
2
桥梁施工现场
起重机具失稳或破坏
物体打击、高处坠落
1
6
20
120
3
桥梁施工现场
高处作业
高处作业人员未按要求使用安全带
高处坠落
3
6
7
126
桥梁施工现场
高处作业人员上下未走通道，违规攀爬脚手架
高处坠落
1
2
7
14
桥梁施工现场
未经批准拆改防护设施或拆改后未恢复
高处坠落
2
6
15
180
4
桥梁施工现场
立体交叉作业，无专人指挥和防护措施
高处坠落、物体打击
3
6
8
144
3
桥梁施工现场
不使用或未正确使用劳动防护用品
高处坠落、物体打击
3
10
5
150
3
桥梁施工现场
起重作业
龙门吊安装、拆除无方案或未按方案实施
坍塌
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