高压线跨越铁路跨越架搭设方案.docx
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高压线跨越铁路跨越架搭设方案
高压线跨越铁路跨越架搭设方案
330kv热沣线、110kv沣机线跨越铁路
跨越架搭设方案
施工组织设计
（跨越铁路电力线路迁改工程）
编制：
审核：
单位负责人：
330kv高压线跨越铁路
跨越架搭设方案
一、工程概况
1、施工内容
工程名称：
330kv高压线39号（3962热沣Ⅱ线38号）迁改工程，110KV沣机线33#-36#电力迁改工程，新建线路及既有线路上跨油库专线、货运北环线、咸高路高架桥、咸铜线，铁塔之间上跨处进行跨越架搭设、封网、维护、过线及拆除原线路的施工，330kV热沣线与110kV沣机线跨越油库专用线跨越架的架体总长度100m、底层宽为4m、高为10米，架体到铁路中心距离为3.5m，以收梯式搭设；跨越货运北环线、咸铜线单排架体总长度为各120m、底层宽为6m、高为18m，到铁轨中心距离均为13.5m，封网后网距承力索保证最小距离为3m，以收梯式搭设；跨越咸高路高架桥单排架体总长度120m，底层宽为6m、高为18m，到高架桥路面距离为6m，以收梯式搭设。
二、跨越架搭设及封网要求
（一）跨越10kV贯通线跨越架搭设
1、经综合考虑，跨越咸铜铁路咸阳北-长陵贯通线不单独搭设跨越架，同跨铁路跨越架一并考虑。
（见示意图），跨越架搭设边缘距贯通线边导线距离大于2m。
2、在搭设和拆除过程中，必须申请10kV贯通线停电。
（二）跨越铁路跨越架搭设
1、搭设跨越架前对跨越架搭设场地进行清表及地基处理，采用机械对地基进行碾压，平整；跨越架立杆与地面接触垫上30*30cm方木，厚度为2-5cm。
2、跨越架长度：
⑴跨越架的长度是由新建线路两边导线间的距离和跨越交叉角确定的，根据现场实际测量，考虑110kv沣机线新旧导线、330kv热沣新旧导线架设、拆除间隔较近，110kv沣机线和330kv热沣线跨越架进行整体搭设，整体跨越架长度约为120米，外部设置羊角。
3、跨越架宽度：
跨越架的宽度是由被跨越物的宽度和跨越架与被跨越物之间的最小水平安全距离确定的。
（见附图）
4、跨越架高度：
⑴跨越架的高度是由被跨越物的高度和跨越架与被跨越物之间的最小垂直安全距离确定的，应满足：
Ｈ＝h1＋h2
式中：
Ｈ：
跨越架高度（米）
h1：
被跨越物的高度（米）
h2：
跨越架与被跨越物之间的最小垂直安全距离（米）
5、跨越架搭设要点：
跨越铁路搭设跨越架作为结构施工的支撑系统的脚手架工程。
跨越架均采用扣件式钢管脚手架，立杆的地基，斜撑每隔3m左右设置一道。
跨越架拆除时自上而下逐层拆除。
施工中不允许超过设计荷载。
小横杆、大横杆和立杆是传递垂直荷载的主要构件。
剪力撑、斜撑和连墙件主要保证跨越架整体刚度和稳定性，而且加强抵抗垂直和水平作用的能力。
而连墙件则承受全部的风荷载。
扣件则是架子组成整体的连结件和传力件。
（1）为保证架线的顺利施工，跨越架必须搭设牢固。
钢管跨越架立柱间距离一般1.5米左右，如主杆不进行埋设，可扎扫地杆使跨越架连成整体以增加稳定性，横杆上下距离一般在１.5米左右，以便于上下攀登。
（2）根据跨越架的宽度和长度，沿铁路路基保证对电气化铁路电线的安全距离搭设，立体结构搭设，铁路两侧共计使用钢管0根左右。
在接到允许施工的通知后，应提前将钢管运输到位。
钢管跨越架的搭设应由下而上，并有专人送杆和接杆，不准掷杆，避免钢管登杆人员应扎安全带且应站在架子的外侧，自下而上逐层加固，最后在跨越架两侧搭设牢固的羊角。
（3）跨越架的中心必须在线路的中心线上，长度必须伸出两边导线5.０米，其长度和宽度必须符合跨越架与被跨越架之间的最小垂直安全距离。
（4）跨越架必须有撑杆和拉线，以保证跨越架的稳固性，如采用撑杆最底层撑杆应与跨越架用扫地杆连成整体，拉线应采用细钢丝绳，固定拉线可根据地形不同选用铁桩、地锚或地钻。
（5）跨越架两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。
剪刀撑的接头除顶层能够采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。
剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。
剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉，并与地面成45°～60°的夹角。
其作用是把跨越架连成整体，增加跨越架的整体稳定。
（6）跨越架两侧的跨越点处各安置有滚轮，减少阻力。
（7）跨越架封顶：
根据铁路局批复天窗点，经供电段对接触网停电（涉及贯通线的，贯通线必须停电），进行跨越架封顶施工。
在被跨越铁路的上方展放一条φ10绝缘绳，利用φ10绝缘绳牵引2根φ16承力绵纶绳和牵网用的2根绝缘小绳，绝缘网的一端将将承力绳固定好，拉紧，然后固定于另一侧的跨越架上，用于承担绝缘网。
（注：
承力绳为φ16×100m绝缘绳，每张网用两根承力绳）跨越架一端将绝缘网用连接挂环依次挂于承力绳，另一端进行牵引，把网拽向另一侧，固定牢固，以此方法保证绝缘网不接触铁路电力线路，使绝缘网离开跨越铁路承力索最小3米高，每根网纲绳绑到跨越架上。
并用最快的速度将其张拉升空。
封顶采用绝缘绳封顶。
封顶时应检查绝缘绳是否结实。
根据跨越架的跨度和宽度，将迪尼玛绳编制成网状（40*40cm），确保在牵引导地线时不触及带电体。
（8）跨越架搭设完毕后，须经监理、安监室、各站段、供电部门检查和合格后方可投入使用，使用过程中安排专人每天测量封网及跨越架的变形尺寸，进行登记。
（9）拆除封顶网：
根据铁路局批复天窗点，经供电段对接触网停电，进行跨越架封顶拆除施工，在跨越架一侧把绝缘网的各绳解开，在另一侧跨越架依次解开绝缘网挂环，另侧牵引，将绝缘网慢慢拉下脱离被跨越的电力线，然后拆除φ16承力绳，应防止绳尾缠到电力线路。
（10）必须在附件后方可拆除跨越架，拆除必须由上而下逐层拆除。
拆除时两人一组在架上作业，必须相互配合，拆除后的钢管必须用绳索放下，不得抛掷。
（11）在拆除支撑及拉线时要考虑架子有无倾倒的可能，必要时在下层做临时支撑或拉线。
（12）拉线设置：
一般采用φ8钢丝绳设拉线，P-8的拉线盘，拉线坑开挖深度为2m，跨越架每隔10m设V型拉线，上方用楔形线夹、钢线卡子，下方用UT型线夹，应绑扎在大横杆、立杆交合处。
设双层拉线，跨越架的四角应设吊角拉线，未完工的高层跨越架每天休工前必须打好临时拉线。
（三）跨越架材料选用
1、钢管管件
钢管采用外径48㎜，壁厚3.5㎜的焊接钢管,管材材质使用力学性能适中的Q235钢，其材性符合《碳素结构钢》（GB/T700）的相应规定。
立杆、大横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为4-6.0m,用于小横杆的钢管长度为1.8-2.2m.
2、扣件和底座
扣件为杆件的连接件。
此扣件材料选用可锻铸铁，并严格控制质量关符合以下技术要求：
（1）扣件应用GB978-6《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁制造。
扣件的附件采用的材料应符合（GB/T700）《碳素结构钢》中Q235钢的规定；螺纹均应符合GB196-81《普通螺纹》的规定；垫圈应符合GB96-76《垫圈》的规定。
（2）铸铁不得有裂纹、气孔；不宜有疏松、砂眼或其它有影响使用性能的铸造缺陷；并应将影响外观质量的粘砂、浇冒口残余、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净。
（3）扣件与钢管的贴合面必须严格整齐，保证与钢管扣紧时接触良好.
（4）扣件活动部位能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1。
（5）当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5。
（6）扣件表面进行防腐处理,防止所选用的扣件出现扣接不紧以及其它质量缺陷。
（四）跨越架搭设铁路要求
该项目属于临近既有线施工，需上报监督计划进行搭设，当搭设高度+3.1米等于架体边缘到钢轨中心时，应停止搭设。
需利用天窗点进行搭设。
三、施工组织
1、具体人员分工
序号
姓名
职务
职责
1
齐辉
主要负责人
现场总指挥，全面负责组织协调
2
齐树兵
主要负责人
负责对施工的安全、技术把关
3
蒋庆明
安全专责
负责施工中的安全管理审查
4
齐勇
安全专责
负责施工中的安全管理审查
5
文洪亮
后勤
负责后勤工作
施工人员分为8个班组，设8个班长组织现场施工，共70人
2、劳动力安排
根据施工需要，调配劳务人员约70人。
3、交通运输情况
施工点交通运输便利，计划调配大商务1辆、50铃皮卡车3辆、辆用于施工人员、施工机械运输转移。
四、安全保证措施
1、营业线和邻近营业线施工项目，车站值班室设驻站联络员，现场设防护员，驻站联络员和现场设防护员不到位严禁施工。
作业前施工负责人应向全体施工人员做现场安全、技术交底，让全体施工人员了解当日施工项目、施工地点、影响范围及安全注意事项，不得擅自改变施工地点，扩大影响范围。
2、按照路局相关要求，施工前提前通知相关配合人员，相关配合人员不到场不准施工，按相关标准设置好驻站联络员和现场防护员，并配齐对讲机等防护用品。
3、施工前，提前向相关配合单位书面送达施工配合计划；施工前从项目部到作业队再到班组每一个成员进行安全交底及注意事项。
4、施工期间，施工现场防护员应持证上岗，在施工现场防护员的位置应瞭望视野良好，并能够观察到整个施工现场，防护员要将防护用品携带齐全，佩戴防护员袖标。
防护员与工地负责人保持联系通畅，防护人员、作业人员必须服从现场负责人的统一指挥。
5、施工作业必须先登记、后防护，先防护、后作业，工程开工前针对施工点绘制防护图，防护员每人一份随身携带，防护人员防护用品必须齐全。
6、作业及防护人员进入施工现场必须按规定穿防护服，施工负责人、防护员、安全员还应佩戴相应的袖标，所有进场工具、材料必须堆放集中、整齐，不得侵限，要派专人看护。
7、人员、设备跨线路时，设专人进行看守，严禁短接轨道电路，或过往车辆伤人。
8、整个做业过程由施工负责人统一指挥，施工负责人时刻掌握现场情况，保证施工安全。
9、整个作业过程应派专人负责严格检查施工用的工器具及各材料和构配件，所使用的放线滑轮逐个检查，确保转动灵活，谨防线材卡滞，确保施工安全。
每日施工结束派专人看护施工机具并做好记录。
10、遇特殊恶劣天气，对施工人员人身安全、铁路及电网安全可能造成影响时禁止施工作业。
作业时与带电体最小安全距离如下表（m）：
带电体的安全等级（kV）
27.5kV
工器具、安装构件、导线、地线等与带电体的距离（m）
2.0
b）带电线路的跨越架要悬挂明显的“有电危险”、“不可攀登”等安全标示。
c）尽量在天气晴朗的时候，搭设跨越架，防止电弧伤人。
d）在搭设跨越架以及放线前检查工器具，不合格的工器具不得进入现场。
18、危险点分析
搭设跨越架主要有以下危险点：
①电害②高处坠落③物体打击④跨越架倾倒⑤交通事故。
控制措施有以下五点：
①电害：
施工过程中满足表中安全距离的要求，施工人员严禁从靠近带电线路侧攀登，施工中使用的绳索为绝缘绳，架顶采用绝缘网封顶，人员或工器具与电力线路的距离必须符合安全规定要求。
②高处坠落：
上下跨越架做好防高处坠落措施，施工人员在任何时候不得失去保护。
③物体打击：
严禁高处抛物，上下传递工具、材料必须使用绝缘绳索。
④跨越架倾倒：
跨越架搭设应牢固、可靠，跨越搭好后应挂安全警示标示牌，风雨过后应对跨越架进行全面检查并加固。
⑤交通事故：
交通及运输车辆状况良好，驾驶员严格遵守交通法规。
五、应急措施及预案
1、应急小组组织机构及联系方式
整个施工期间，设置专人全天候对轨面以上部分的架体和封网进行认真监控。
施工过程中做好各种应急预案，如有意外情况，立即上报，并采取应急措施。
2、小组职责分工
组长：
发生人身意外伤害紧急事故时，全面组织应急预案的实施。
副组长：
发生人身意外伤害紧急事故时，若组长在施工现场，协助组长组织应急预案的落实，若组长不在施工现场，全面组织应急预案的实施。
现场抢险分组：
发生人身意外伤害紧急事故时，现场施工班组人员应在第一时间内拨打120急救电话，向急救中心报告人员伤情和事故地点请求急救，对触电伤害者应在第一时间内摆脱带电物体后进行人工呼吸，心脏复苏。
抢险小组接到组长通知后第一时间赶到现场，对于轻伤伤员使用急救备品急救，对于骨折、重伤员不得自行搬动。
后勤保障分组：
根据伤情汇报常备必要的抢救备品，发生人身意外伤害紧急事故时，接到组长命令后组织车辆将必须的应急材料和器具第一时间运输到事故发生的地点。
通讯分组：
接到事故发生信息后，要迅速核实有关情况，在核实无误的情况下，第一时间报告应急领导小组，先通知西安西站和各设备管理单位，将事故发生的准确位置和事故情况汇报清楚。
抢险过程中负责全方位的通讯联络，抢险完毕后向主管上级领导和铁路管理部门汇报影响情况和损失情况。
3、配备救援器械清单
医疗器材：
担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；
照明器材：
手电筒、应急灯（36V以下）、灯具；
通讯器材：
电话、手机、对讲机、报警器；
交通工具：
项目部常备一辆值班车，该车轮值班时不应跑长途；
绝缘器材：
绝缘靴、绝缘手套，日常配给施工班组随工携带，紧急情况下使用。
4、防范措施
①所有施工人员上道作业必须穿戴防护服，劳务工必须在职工带领下才能上道作业。
②施工人员在邻近营业线施工必须按照规定设置防护，在专职防护人员的防护下施工。
③施工人员班前不得饮酒，或因病服用镇静剂类药物的不得上道作业。
④施工人员使用绝缘工具需经绝缘检测，使用电气设备必须加装漏电保护器。
5、应急预案的启动
①当施工现场发生人身意外伤害紧急事故时，现场施工负责人立即向调度汇报现场的具体情况，调度了解事故发生的具体位置，事故情况、向应急小组组长汇报情况，应急小组组长按照各组的具体分工情况组织抢险。
②发生人身意外伤害紧急事故时，现场施工班组人员应在第一时间内拨打120急救电话，向急救中心报告人员伤情和事故地点请求急救，对触电伤害者应在第一时间内摆脱带电物体后进行人工呼吸，心脏复苏。
③抢险分组接到组长通知后第一时间赶到现场，对于轻伤伤员使用急救备品急救，对于骨折、重伤员不得自行搬动。
抢险完毕后组长召开施工全员认真分析、学习事故。
6、作业人员高空坠落应急预案
现场发生高空坠落事故后，任何一名人员均有报案和抢救义务，及时向应急抢险小组组长报告。
现场负责人应组织人员、急救工具、交通工具进行抢救。
如情况严重，应立即向120急救中心求助。
事故发生后，小组各成员应按照职责分工投入工作，并对现场救援通道进行封锁，禁止无关人员进入现场围观。
7、防止跨越架倾倒措施
①跨越架在使用期间，应进行经常性的保养及巡视检查工作，对扣件连接杆件等发现隐患，应及时更换整改，确保施工安全。
该项工作由跨越架组负责人武虎全权负责。
②施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在跨越架上集中堆放重物。
③遇4级及以上大风、能见度低于2米大雾天气、不可预料的大雨、地震等灾害时为防止跨越架倾倒应停止跨越架的搭设与拆除作业。
④跨越架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后方可实施。
⑤严禁在跨越架基础及邻近处进行挖掘作业。
⑥放线时应有施工人员在跨越架上监视放线情况，防止导引绳与导线连接处钩挂跨越架。
8、恶劣天气（大风）跨越架坍塌应及钢管意外坠落应急预案
如在施工过程中发生4级以上大风、能见度低于2米大雾天气、不可预料的大雨、地震等灾害，造成架体倒塌及钢管意外坠落，立即启动以下紧急预案：
当现场跨越架发生倾覆及钢管意外坠落等危及行车安全的故障时，现场负责人用手机或对讲机通知驻站联络员，由驻站联络员通知车站调度、车站和区间安全防护员，并立即通知停止事故范围内的施工，在故障点设置提前准备好的停车信号牌。
立即通知相关配合单位，请求组织救援。
及时通知现场最高负责人，现场最高负责人组织和指挥抢险工作，合理组织救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在路局领导下组织进行。
9、触电事故应急预案
搭设跨越架引起触电事故主要是作业区域有10kV铁路接触网线路，项目部须对作业人员进行防触电安全培训，在带点区域设置警示牌，严格按照操作规程作业。
按照规定配备使用绝缘手套、绝缘鞋、接地线等安全防护用品。
当事故发生时，使触电人员脱离带电体：
抢救人员必须首先保证自己不被伤害。
如在附近有电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料挑开带电体，如能够迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者脱离带电部分。
触电者脱离带电体后，应立即对其进行急救。
10、损坏行车设备事故应急预案
邻近既有线的跨越架发生损坏既有线信号、通信、电力、接触网等行车设备，影响列车正常运行，但不危及行车安全时，应立即通知相关设备管理单位和车站，报告事故情况，请求组织救援。
同时，应立即向本单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在设备管理单位领导下进行。
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