一建民航实务—重点知识点总结.pdf

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1一建民航实务重点知识点总结目录一、机场功能与构成.71.机场功能区及分类.72.机场飞行区构成.73.跑道方位及宽度.74.行区的分级指标.85.常见飞机飞行指标.86.滑行道宽度及最小间距.87.航站区定位影响因素.98.航站区构成.9二、四、场道工程.91.挖方、填方施工程序.92.高填方施工.103.填海造陆施工.104.飞行区不良地质.105.飞行区特殊岩土.116.基层分类.127.厂拌法施工工序.138.道面分类.139.道面结构.1310.机场道面的基本要求.1311.道面水泥混疑土的要求.1311.对唧泥的预防.1412.水泥混凝土道面施工程序.1412.机场沥青混凝土道面面层施工.1513.外加剂.1514.混凝土灌注工艺决定因素.1515.常用振捣工具.1516.模板拆除时间.1517.飞行区附属工程.1518.测量施工准备及复测.1519.陡坡填筑.1620.填方作业段衔接施工.1621.沟、坑、井、穴及特殊土质处理.1622.石方施工爆破.1623.水泥稳定土中断摊铺处理.1624.水泥要求及检测项目.1625.细集料要求.1726.水泥混凝土配合比.1727.水泥混凝土拌制.1728.水泥混凝土摊铺、振捣.17229.沥青混合料配合比.1830.沥青混凝土拌制.1831.沥青混凝土运输.1832.沟槽开挖要求.1833.飞行区附属工程技术要求.1834.水泥混凝土道面施工程序.19三、五、空管工程.191.空管设备位置.192.导航系统主要内容.203.全向信标（VOR）用途.204.仪表着陆系统（ILS）.205.仪表着陆系统（ILS）工作原理.206.监视系统主要内容.217.雷达.218.自动相关监视系统.229.多点相关定位系统.2210.空管自动化系统.2211.航空通信分类.2212.通信导航及监视系统建设要求.2213.航路工程构成.2314.通信导航监视设施防雷技术.2315.空中交通管制.2316.气象设施.2417.天气雷达.2418.空管设备环境影响.2419.航向信标安装调试.2420.下滑信标安装调试.26四、六、弱电系统工程.271.信息类弱电系统.272.信息集成系统应备功能.273.信息集成系统建设程序.284.离港系统功能.285.航班信息显示系统.286.运营支持类弱电系统工程.297.公共广播系统分类.298.管道电缆敷设技术要点.299.光缆的敷设与接续技术要点.3010.出入口控制系统.3011.机场安全检查系统.3012.时钟系统.3113.弱电基础工程.3114.综合布线系统.3115.双绞线分类及指标.3216.光缆分类.32317.光纤接续程序.3218.UPS配电.33五、七、目视助航工程.331.目视助航标志.332.目视助航灯光（见表）.343.灯光系统供电方式、调光等级、切换时间.344.障碍物的标志.345.具有易折性的设备和装置.356.PAPI灯.357.标记牌.358.并联电路.369.机坪供电对象.3610.目视助航设施施工现场的质量管理要求.3611.目视助航设施不停航施工要求.3612.灯光设备安装前场道工程应条件.3613.灯光变电站设备安装前建筑工程应具备条件.3614.立式灯具、设备安装程序.3715.嵌入式灯具安装程序.3716.目视进近坡度指示系统安装程序、主控项目及一般项目.3717.标记牌安装程序.3818.风向标安装程序.3819.隔离变压器及熔断器安装程序.3820.灯光电缆线路敷设程序.3821.电源系统调试程序.3822.目视助航灯光系统工程分项工程划分.3823.分项工程检查实测项目.3824.目视助航灯光系统工程质量控制数据.3925.不合格工程的处理原则.3926.目视助航标志施工技术要点.3927.目视助航标志施工程序.4028.目视助航标志施工主控项目及一般项目.4029.目视助航标志工程质量实测检查.4030.目视助航标志（灯光）质量评定标准.40六、一、不停航施工管理.401.机场不停航施工工程范围？

.402.不停航施工的主要特点？

.413.机场管理机构对机场不停航施工的管理职责？

.414.建设单位及施工单位对机场不停航施工的管理职责？

.425.工程指挥部对机场不停航施工的管理职责？

.426.不停航施工的批准程序？

.427.申请机场不停航施工应当提交资料？

.428.不停航施工航行通告有关规定？

.439.不停航施工的一般规定？

.4310.施工组织管理方案编制单位及主要内容？

.46411.民航机场不停航施工保障措施？

.4712.民航机场不停航施工机场开放的条件?

.4813.不停航施工与正常沥青道面施工相比,需要特殊考虑的施工质量要求？

.4814.不停航标志线更改？

.4915.“盖被子”工程施工程序？

.4916.运输机场开放使用的情下的施工管理.49七、二、其它施工管理.491.运输机场工程按照机场飞行区指针分为A类和B类:

.492.民航专业工程和非民航专业工程.493.民航工程规模标准.504.企业资质等级.505.机场工程概算依据.516.概算费用构成.517.民航建设工程概算调整条件.518.工程建设其它费用.529.基本预备费.5210.工程量清单编制及内容.5211.进口设备费计算.5212.目视助航工程嵌入式灯具、设备安装的主控项目是什么？

.5313.投标程序.5314.联合体投标.5315.建设工程施工招标应具备的条件.5316.在投标技巧中,常用的有哪几种报价法？

.5417.资格预审内容：

.5418.天线基础施工工序及质量要求.5419.空管工程监理内容.5420.土壤电阻率高,达不到接地要求时的处理方法？

.5421.光缆及网线的敷设应重点检查内容？

.5522.进口摄像机开箱验收要检查哪些内容？

.5523.目视助航工程专项方案审查内容.5524.灯光站电气设备试验,旁站监理内容.5525.施工组织设计编制依据.5526.施工组织设计内容及核心部分.5627.施工方案.5628.施工平面图设计步骤.5629.流水强度、流水节拍、流水步距？

.5630.S曲线分析法.5631.工期优化.5632.现场安装阶段,弱电工程的施工工作与建筑土建、装饰施工有哪些配合？

.5733.施工机械设备配置计划的主要内容.5734.劳动力配置计划的主要内容.5735.水泥进场检查要求.5736.保障土基密实度就采取的措施.5737.土基,基层质量控制项目.57538.面层施工质量控制重点.5839.水泥混凝土道面严重缺陷与一般缺陷.5940.沥青混凝土道面外观缺陷.5941.空管工程台址申请.5942.工程设备和材料的检验.5943.机场弱电工程施工质量控制内容.5944.施工单位现场质量检查的内容.6045.工程质量事故分类.6046.质量事故的处理程序（区别79）.6047.模板的检查项目.6048.变更合同价款的调整原则.6049.工程变更的程序.6150.索赔要求成立条件.6151.工期索赔的依据.6152.索赔程序.6153.天线电缆敷设的质量控制要点.6154.全向信标天线地网安装施工工序.6255.下滑塔拼装工序及质量要求（重复）.6256.索赔费用和工期计算规则.6257.挣值法（赢得值法）.6358.工程设计变更.6359.工程设计变更管理.6360.因素分析法（又称因素替换法、连锁置换法或连环代替法）P240.6361.工程预付款计算P242.6362.图纸会审.6363.现场调查的主要内容.6464.临时排水、防洪设施.6465.五牌一图.6466.视频监控系统安装施工程序.6467.设备、材料、成品和半成品进场验收.6468.施工前技术准备工作的内容.6569.施工前现场准备工作的内容.6570.摄像机安装技术要求.6571.合格材料供方的评价内容.6572.设备选型及组合原则.6573.施工人员安全管理措施.6674.外电防护措施.6675.临时用电施工组织设计.6676.施工安全主要内容.6677.机场高填方工程要控制好“三面一体”,指的是哪四个要素？

.6678.工程爆破工艺流程.6679.事故报告.6780.安全文明施工措施.6781.施工环境因素.67682.控制扬尘污染及扩散措施.6783.控制废气排放措施.6784.防止水土污染措施.6785.控制噪声污染措施.6886.拌合站布局时应考虑因素.6887.目视助航立式灯具、设备安装的主控项目（同12重复）.6888.隐蔽工程的验收程序：

.6889.钢筋工程隐蔽验收的要点.6890.分项工程和分部工程验收程序.6891.单位工程竣工验收的条件.6992.竣工验收应当具备下列条件：

.6993.通用部分竣工数据内容.6994.竣工图编制要求.6995.飞行校验分类.7096.什么情况采用特殊校验.7097.飞行校验结论.7098.飞行校验对象.7099.施工组织设计和专项施工方案审批程序.71100.应急预案内容.71101.“五大伤害”危险源辨识.717一、机场功能与构成1.机场功能区及分类2.机场飞行区构成3.跑道方位及宽度跑道是机场工程的主体。

飞机应逆风起飞和着陆,跑道方位主要取决于当地8的常年主导风向。

跑道方位一般以跑道磁方向角度表示,由北顺时针转动为正。

跑道号码由两位数字组成,将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入,即得到这个两位数。

LCR常年主导风向的相反方向则称为跑道的主降方向,相应的跑道端称为主降端；与跑道主降方向相反的方向则称为跑道的次降方向,相应的跑道端称为次降端。

飞行区指标为D和E的跑道宽度不应小于45m,飞行区指标为F的跑道宽度不应小于60m。

4.行区的分级指标飞行区指标I按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度,分成1、2、3、4四个级。

飞行区指标II按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距,分为A、B、C、D、E、F六个等级,二者中取其较高者。

5.常见飞机飞行指标A380一800、B747-8（及B7478F）、AN124/AN-124一100需要飞行区指标为4F,B747（除前述）、B777、A330、伊尔96需要飞行区指标为4E,B707、B757、B767、图一154、伊尔86需要飞行区指标为4D。

6.滑行道宽度及最小间距97.航站区定位影响因素机场的跑道条数和方位是制约航站区定位的最重要因素。

在考虑航站区跑道构形时,应尽量缩短离港飞机从站坪至跑道起飞端和到港飞机从跑道出口至站坪的滑行距离。

尤其是离港飞机,因载重较大,其滑行距离宜尽量缩短,以便提高机场运行效率、节约油料。

8.航站区构成机场内以旅客航站楼为中心的,包括站坪、旅客航站楼建筑和含车道边、停车设施及地面交通组织所涉及的区域称为旅客航站区,通常简称为航站区。

二、场道工程1.挖方、填方施工程序101）挖方区的施工程序：

清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）一挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）一平整（精细找平）一面层压实。

2）填方区的施工程序：

清除腐殖土一原地面压实一分层填土一分层平整（精细找平）一压实。

2.高填方施工山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于20m的工程为高填方工程。

内容包括勘察、测量（变形监测、沉降检测）、原地基处理、挖填施工、边坡工程、排水工程、检测和动态控制等。

其中基本要求、挖填施工要点和边坡支护为核心内容。

石料填筑施工宜优先采用强夯法,应用堆填法填筑,强夯前用推土机推平。

边坡支护形式有坡率法、重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式挡墙、桩板式挡墙、板肋式或格构式锚杆挡墙、排桩式锚杆挡墙、抗滑桩、加筋土、岩石喷锚等多种。

边坡支挡可采用衡重式或仰斜式的重力式挡墙、加筋土挡墙、悬臂式桩板挡墙、扶壁式挡墙等形式。

3.填海造陆施工填海造陆工程主要包括海堤及隔堤工程、软土地基处理工程和填筑工程等。

填海工程软土地基处理时,应按如下要求进行：

1）应根据海水深度、软土厚度和填料种类选择处理方法。

2）海水深度5m以内时,软土厚度不大于3m的区域宜采用置换的方法进行处理。

3）软土厚度大于3m的区域宜采用排水固结为主的方法进行处理；海水深度大于5m时,处理方法应专项研究确定。

应根据填料种类、填海深度、运输方式、软土地基处理方法等选择填筑工艺。

4.飞行区不良地质不良地质体包括：

岩溶、滑坡、液化、采空区等。

1）岩溶处理措施

（1）地表岩溶处理：

对岩溶漏斗、岩溶洼地和地面塌陷,可根据所处场地分区和充填物厚度,采用相应能级填石强夯处理或换填处理；对落水洞可填充并采取反滤措施,必要时可在洞口采用盖板跨越；对石芽、石笋宜剔除一定深度,用砂、土夹石作为褥垫层；对溶槽宜挖除软弱土,回填砂、石。

（2）隐伏溶洞的处理：

应结合场地分区、荷载情况、填挖方分区及其填挖高度对岩溶充填物或顶板厚度影响、填料性质等工程实际,判别其对地基稳定性的影响。

应按定性和定量方法判别稳定性,判别结果应包括定性与定擞评价及综11合评价。

判别为不稳定的隐伏溶洞,可对顶板厚度较小的溶洞,可采用清爆后夯填处理。

对顶板厚度较大的溶洞,则可采用灌注充填与强夯相结合处理,灌注材料可根据情况选择水泥砂浆、低强度等级混疑土等；当洞体填充或顶板破碎时,可采用强夯处理。

2）滑坡处理措施

（1）场地平整方案设计时应在岩土工程勘察的基础上,对整个机场工程场地范围内的已有滑坡以及受施工或其它因素影响有可能形成的滑坡,进行现状和预计工况条件下的稳定性及危害程度分析评价。

（2）对于影响机场工程施工及机场安全运行的潜在滑坡,应采取可靠的预防措施,防止滑坡产生。

（3）对于场地内巳经存在的中小型滑坡,宜结合场地平整予以消除。

不能完全消除时,应根据其危害程度采取适当治理措施。

（4）对于场地内已经存在的大型及巨型滑坡,应进行专项研究。

（5）进行滑坡稳定性分析前,应根据地质条件和边坡特征对可能破坏方式及相应破坏方向、破坏范围、影响范围做出判断。

岩质边坡应考虑受岩土体强度控制的破坏和受结构面控制的破坏。

（6）滑坡稳定性验算应结合工况,可采用极限平衡法。

对结构复杂的岩质边坡,可配合采用极射赤平投影法和实体比例投影法；当边坡破坏机制复杂时,宜辅以数值计算法。

（7）可能或已经发生的滑坡,应采取下列处理措施排水、支挡、卸载、反压等措施。

（8）滑坡防治应进行滑坡监测与动态设计。

3）液化处理措施采用非液化土置换浅层可液化土层；选择振动碾压法、冲击碾压法、强夯法、挤密法等人工措施加密土层；可采用减弱地震液化因素的方法,如增加上覆非液化土层厚度等。

4）采空区处理措施

（1）进行采空区专项调查,分析采空区特点、自身的稳定性和地表变形趋势,评价采空区对机场建设的影响和危害。

（2）根据采空区的形成时间、采空区规模、采矿方法、围岩及顶板岩性与力学性质、水文地质与工程地质条件等选择治理方案,可采取开挖回填、充填、桥跨和注浆等措施,亦可多种方案联合使用。

5.飞行区特殊岩土在机场飞行区建设施工中,如遇软弱土、湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土、冻土及填土等特殊岩土,可能导致飞行区出现遇水膨胀、遇水沉陷、冻胀冻融等病害。

1）湿陷性黄土处理措施12

（1）换土法；

（2）垫层法；（3）强夯法。

2）膨胀土处理措施

（1）换土至稳定水位以下。

（2）在膨胀土土基面层上面铺0.3-0.4m手摆片石或石渣代替基层或下基层。

（3）道面基层与水泥混凝土之间设沥青混凝土或其它防水隔离层,道肩两侧土面区8-12m土的压实度与道槽土方相同。

（4）适当加大道面两侧土质区域的横向坡度,尽量减少表面雨水下渗。

（5）道面混凝土应配制高抗渗混凝土,接缝材料应选择聚硫、硅酮类等与混凝土粘结牢固、寿命长的灌缝材料,土基上不存水、不膨胀。

3）膨胀土处理措施

（1）做好防水、排水工作,使场区不积水。

（2）对于深入到道坪土基内的砂沟、潜流等应采取隔断措施,防止水流潜入土基。

（3）可采用卵石、碎石做隔离层。

若是手摆片石,则大粒石渣、重矿渣、铁渣做隔离层效果更好。

4）冻土处理措施

（1）季节冻土场地抗冻措施应采用防水排水、道基填料选取及提高压实标准等。

（2）多年冻土场地地基应根据冻土的类型及年平均气温,采用保护、不保护或破坏的原则设计。

设计时应按冻土含冰特征区别对待,并计算融化沉降量和压缩沉降量,以确定设计原则和施工完成前的预留沉降量。

（3）多年冻土场地填料及压实度尚应考虑冻结层上水的发育程度及填料的冻胀敏感性,挖方区开挖的高含冰量冻土不得作为飞行区道面影响区填料。

道基顶面为碎石土时,应在地面设置防渗层,防渗层顶面横坡应不小于4%。

（4）多年冻土场地应采取措施排除地表水和防止边坡外积水,对有危害的地下水应根据其类型、水量、积水和地层情况采用渗沟、冻结沟、积冰坑、挡冰堤或挡冰墙等措施排除。

（5）冻土地区机场建设应注意环境保护,减小对地表植被的破坏,做好地表和内部排水系统,场外取土时远离建（构）筑物,尽量避免外弃土方。

6.基层分类1）柔性基层分为级配砾石、级配碎石、填隙碎石和混合石渣（石子与矿渣混合料）、手摆块石基层五种类型。

2）半刚性基层用水泥、砂砾土（其中土的含虽应不大于20%）、砂或碎石和水拌合得到的混合料,经摊铺、碾压、养护,7d强度1-2MPa,1年后强度小于l0MPa,回弹模量小于l000MPa的结构层。

133）刚性基层用水泥（有条件加水淬矿渣）稳定碎（砾）石混合料,经过摊铺、碾压、养护,7d抗压强度达3-4MPa,28d抗压强度达5MPa以上,90d可达到l0MPa,回弹模量大于l000MPa的结构层。

7.厂拌法施工工序1）混合料拌合2）混合料摊铺3）碾压4）接缝处理5）养护8.道面分类1）按道面构成材料分类：

水泥混凝土道面,沥青类道面,砂石类道面。

2）按道面使用质量分类：

高级道面,中级道面,低级道面。

3）按道面力学特性分类：

刚性道面,柔性道面。

4）按道面施工方式分类：

现场铺筑道面,装配式道面。

9.道面结构面层,基层,垫层,压实土基。

10.机场道面的基本要求1）具有足够的强度和刚度强度不足道面便会出现断裂、碎裂或沉陷等损坏现象。

刚度不足使道面出现波浪、轮辙、沉陷等不平整现象。

2）良好的气候稳定性沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油,出现轮辙和壅包；冬季低温时却又可能出现脆裂。

水泥混疑土道面在水的作用下会出现接缝唧泥或板底脱空,进而造成板的断裂,使道面发生损坏。

3）道面表面抗滑性符合要求道面的粗糙度也称为纹理深度,粗纹理是指道面表面外露集料之间的平均深度,可用填砂法等方法测定；细纹理是指集料自身表面的粗糙度,用磨光值表示。

提高道面表面抗滑性能、防止漂滑最理想的办法是用刻槽机对道面刻槽。

刻槽的混凝土表面抗滑阻力高、纹理耐久性好,且槽的均匀性好、排水迅速,可有效防止雨天飞机起降时产生漂滑现象。

刻槽范围纵向为跑道全长、横向为跑道全宽。

槽的宽和高均为6mm,槽间距32mm。

4）道面应有良好的平整度5）耐久性：

在设计使用寿命年限内,具有较高的抗疲劳和抗塑性变形的能力。

6）表面洁净11.道面水泥混疑土的要求141）水泥混凝土的设计强度混凝土强度以弯拉强度为设计标准。

飞行区指标II为C、D、E的机场,其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa,所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于8MPa。

2）混疑土弯拉弹性模量和泊松比3）混凝土的耐磨性混凝土的耐磨性能与水泥的质量、配合比、集料的硬度、混凝土的密实性等有关。

4）混凝土的耐冻性混凝土的水胶比大,则孔隙率大,可能存留的水分也多,对混凝土的耐冻性不利。

所以,对地处严寒地区的水泥混凝土道面,应严格控制混凝土混合料的水胶比和用水量。

集料级配良好时,可以减小混凝土的孔隙率,提高混凝土的耐冻性。

提高集料本身的抗冻性（坚固性）对混凝土的耐冻性有利。

另外,减少集料中的含泥盐、振捣时增加混凝土的致密度、掺加引气剂,均可提高混凝土的耐冻性。

施工中提高混凝土强度等级,大于C40;配制高抗渗混凝土。

5）混凝土的耐久性配制高性能混凝土,包括高强度、高抗渗、高抗冻、耐磨、耐碱集料反应和耐化学腐蚀。

11.对唧泥的预防道面、道肩的道槽土方横坡在规范允许下尽量加大；下基层及垫层为级配碎石或混合石渣（石子与矿渣的混合料）；道肩基础与道面基础不设台阶,必要时设盲沟将垫层碎石中存水引入排水沟中；上基层与道面之间用防水材料作隔离层；道面灌缝材料应选用与混凝土粘结牢固且使用寿命长的聚硫或硅酮类材料,发现灌缝料与道面有脱开现象时要及时更换；道面混凝土要配制高抗渗混凝土,避免雨水从道面中渗入基层。

12.水泥混凝土道面施工程序1）模板支设模板可分为木模板、钢模板和钢木混合模板三大类。

道面混凝土板的模板应优先选用钢模板。

在固定模板时,最常用的方法是三角拉杆支撑法。

2）混合料拌合与运输3）道面混凝土铺筑4）养护及灌缝水泥混凝土道面的养护方法有覆盖湿治和喷涂养护。

对于覆盖湿治式养护,可覆盖无纺布洒水,养护时间常温14d。

为了防止雨水自板缝渗人土基引起土基失稳,应在接缝内填入封缝材料。

机15场道面主要采用聚硫密封胶和硅酮密封胶作为封缝材料。

12.机场沥青混凝土道面面层施工沥青面层分为贯入式、表面处治式和沥青混合料（沥青碎石、沥青混凝土）三种结构类型。

1）混合料的拌合2）混合料的运输3）沥青混合料铺筑：

主要设备为沥青混合料摊铺机和压路机。

13.外加剂外加剂掺入不超过水泥用量的5%。

1）改善新拌混凝土流变性的外加剂：

如塑化剂、减水剂、流化剂等。

2）调节混凝土凝结硬化的外加剂：

如促凝剂、早强剂、缓凝剂等。

14.混凝土灌注工艺决定因素根据混凝土的拌制能力、运距与灌注速度、气温及振捣能力等因素,认真制定混凝土的灌注工艺。

15.常用振捣工具在一般稠度下,用插入式振捣器振捣时,灌注层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍；用平板式振捣器振捣时,灌注厚度不超过20cm。

薄腹T形梁或箱形梁的梁肋,当用侧向附若式振捣器振捣时,灌注层厚度一般为30-40cm。

16.模板拆除时间非承重的侧模,只要保证混凝土表面和棱角不因拆模而破坏,即可进行。

对于承重模板,则要根据结构类型、跨度及规定强度等来确定拆模时间。

17.飞行区附属工程新建飞行区周边须修建围界、入侵报警系统、道口及巡逻道巡场道等附属设施。

飞行区附属工程还包括静电接地、飞机系留装置及道面标志等。

18.测量施工准备及复测1）接收建设单位提供的施工区域测量控制点数据,了解施工现场测量条件。

2）复测所提供的平面控制点（至少三点）,并将复测结果上报给建设单位和监理。

3）复测所提供的高程控制点（至少两点）,并将复测结果上报给建设单位和监16理。

施工前,由建设单位（业主）、监理和施工单位的测扯人员共同对场区的平面位置和高程控制点进行检测复核。

19.陡坡填筑原地面自然坡度陡于1:

5时,原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m,高宽比1:

2）,台阶顶面应向内倾斜,并用压（夯）实机加以压（夯）实。

填筑应从最低一层台阶填起,并分层压（夯）实。

20.填方作业段衔接施工填方分几个作业段施工时,两段交接处如不在同一时间填筑,则先填地段应按1:

1坡度分层预留台阶；若两个地段同时填筑,则应分层相互交迭衔接,其搭接长度不得小于2m。

两段施工面高差不得大于2m。

21.沟、坑、井、穴及特殊土质处理土方开挖如遇特殊土质时,应报请监理工程师和设计部门提出处理方案。

22.石方施工爆破石方进行爆破作业时,必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

施工单位制定的爆破方案应报建设单位批准。

石方爆破施工应符合下列要求：

1）应根据工程的现场实际情况编制专项爆破施工方案；2）应基于填料设计的粒径要求通过现场试验确定合理的施工爆破参数与爆破方法；3）应在距离设计坡面一定范围内采用预裂爆破或光面爆破技术；4）爆破施工工艺流程、安全防护措施必须符合爆破安全规程GB67222014的规定。

23.水泥稳定土中断摊铺处理用摊铺机摊铺混合料时,不宜中断,如因故中断时间超过2h,应设置横向接缝。

设置横向接缝时,摊铺机应驶离混合料末端,人工将末端含水量合适的混合料修整整齐,紧靠混合料处放置与压