T梁预制首件制工程11.docx
《T梁预制首件制工程11.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《T梁预制首件制工程11.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
T梁预制首件制工程11
南平松建高速公路A11标
T梁预制首件工程质量评价
及总结报告
中国建筑第七工程局有限公司
南平松建高速公路A11合同段项目经理部
二○一○年八月十五日
松建高速A11标T梁预制
首件工程质量评价及总结报告
本标段T梁预制施工的首件工程为塘源大桥左幅17-L2T梁，2010年8月10日17：
40开始浇筑，2010年8月10日21：
50浇筑完成，历时约4小时，次日20：
00拆模。
为保证T梁预制工程质量优质，减少盲目施工，施工前确定T梁预制标准施工工艺，施工工艺通过首件试验修正确定。
通过T梁预制首件施工，取得相关的技术参数，调整拟定的T梁预制施工方案的可行性，为了后续施工总结相关经验，通过首件工程施工，结合工程实际情况，来优化T梁预制施工工艺和施工组织。
现召开T梁预制首件总结会议，特作如下总结：
一、工程简介
本标段主线桥一座（494.5m塘源大桥）、弓鱼互通匝道桥七座、改线桥一座，桥梁上部结构主要为25mT梁317片、30mT梁60片和13m空心板梁29片，总计406片梁。
其中塘源大桥左17-L2T梁为B型梁，梁长24.412米，预制横坡为-0.95%，纵坡为-1.5%，混凝土设计强度为C50，方量：
21.24m³。
二、施工组织机构
模板砼班
张拉班
钢筋班
施工队伍负责人
材料员
安全员
试验员
质检员
技术员
工区负责人
项目经理部
1、经理部人员：
主管领导1名，质检1名，试验1名，工区负责人1名，现场施工技术员1名；经理部人员配置符合现场施工要求。
2、施工班组人员：
钢筋组8名，模板砼班组7名，张拉班5人；施工队伍人员配置暂时符合现场施工要求。
三、投入的机械设备
施工用水：
自设供水管道并在梁场修建蓄水池以保证施工用水正常供应；
施工用电：
在梁场架设400KVA变压器供电，另自备120KW发电机备用电源；
施工机械：
梁场配备两台60t龙门吊和一台5t龙门吊。
四、物资供应
模板：
采用成型钢模，保证具有足够的刚度，强度，稳定性，表面平整光滑；
砂：
采用建瓯太平砂场；
碎石；采用建瓯坤口碎石，级配为4.75～13.2和13.2～19；
水泥：
采用52.5#福建炼石水泥；
钢筋：
采用三钢闽光钢筋；
外加剂：
亿方高效缓凝减水剂；
以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用。
施工配合及砂浆配合比设计已完成。
五、T梁预制首件工程施工过程控制
1、25mT梁施工准备
（1）梁场建设完成并通过验收。
（2）T梁模板进场检查整改并通过验收。
（3）钢筋、水泥、砂石、外加剂、波纹管、钢绞线、锚具等原材料经过检验合格。
（4）C50高标号砼配合比试配合格并通过验证。
（5）技术准备
a.技术人员熟悉施工图纸和在有关的施工规范；
b.试验室确定最佳配合比，并准备25mT梁的检测工作；
c.编制施工方案；
d.组织施工班组及相关人员，进行技术交底。
2、施工工艺流程
（1）底模清理
底模清理干净后，且线形平整，表面平整。
在底座表面涂专用脱模剂，且无积油污染钢筋。
在梁底两侧面粘贴5mm厚人造海绵止浆带。
（2）梁肋钢筋绑扎
钢筋在加工场地进行加工，加工前要调直并清除表面锈迹，为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间要绑扎砼垫块，垫块与钢筋绑扎要牢固，并且相互错开，梅花形布置。
钢筋加工和安装满足设计和规范要求，具体检查数据详见下表
项次
检验项目
规定值或
允许偏差
检验结果
检验方法和频率
1
受力钢筋
根数（根）
符合设计
5
目测：
全部
直径（mm）
符合设计
25.025.025.025.025.0
游标卡尺量
同排
梁、板、拱肋
±10
+3-3+2-2+4-3+2-2
3
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
+2+3-2+4-3-2-1+2-3-2
尺量：
每构件检查
5~10个间距
4
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
+4-3+2+2-3
尺量：
按骨架总数
30%抽查
宽、高或直径
±5
+2-3+3-2+4-3-2+3-2+4
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
-2+3+4-3+2-4-3-2
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
6
钢筋搭接方式
镦粗直螺纹机械连接
（3）波纹管安装
在波纹管安装前固定好预应力定位钢筋，检查合格后进行波纹管安装，波纹管内穿入塑料衬芯管，以防因波纹管漏浆而影响钢绞线穿入与张拉，波纹管安装保证坐标位置准确，波纹管安装完成后，检查管道坐标偏差在规范允许范围内。
项次
检查项目
规定值或允许
检测值
备注
偏差值
1
管道坐标
梁长方向
30
2015122223
管道固定牢固，接头密合，管道线型圆顺，无斜歪或破裂。
（mm）
梁高方向
10
56745
（mm）
2
管道间距
同排
10
+5+4-3+5+4
（mm）
上、下排
10
+3+4-2+6+7
（mm）
（4）模板安装
检查钢筋安装合格后，进行模板安装，先在端模上安装锚垫板再安装端模，然后安装侧模并调好高度和垂直度，在外模骨架底口，设对拉螺丝拉紧（确保了砼浇注过程中没有出现漏浆现象），模板安装完成后主管技术员用50米大钢尺检验梁长度，梁长误差控制在（+5，-10mm）范围之内。
项次
检查项目
规定值或
检测值
允许偏差
1
轴线偏位（mm）
梁
±10
+8+6+7+9+6
2
模板高程（mm）
柱、墙、梁
±10
-6+5-3+7-6
3
内部尺寸（mm）长*宽*高
上部结构
+5、-0
+3+2+3+4+5
4
平整度（mm）
表面平整度
5
32453
（5）绑扎顶板钢筋及预留、预埋件
侧模安装好之后，进行了T梁顶板钢筋绑扎，安装负弯距束波纹管，以及定位筋焊接和预埋锚垫板，预埋筋等。
锚垫板与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。
（6）混凝土浇筑施工
在拌和混凝土前，检查了料场骨料,料场的骨料全部经过水洗，水泥库里的水泥够浇注T梁的用量，混凝土到达现场，检查其和易性和坍落度，检查不合格的几盘混凝土进行废弃处理。
试验室人员全程监测混凝土的拌和，混凝土下料厚度不超过30cm，马蹄部位以附着式振捣器为主，翼板部分混凝土以Φ50插入式振捣器振捣为主，保证了混凝土振捣密实。
（7）刷毛
混凝土浇注完成后进行抹面收浆，及时刷毛梁体顶板，掌握好刷毛的时间，达到理想的效果。
（8）拆模、凿毛
拆除侧面模板及端头模板。
拆除模板后主管技术员及施工队技术负责人检查了T梁长度、断面尺寸、横隔梁尺寸及负弯矩锚垫板位置、横隔梁间距，各断面尺寸均在误差允许范围内。
拆模完成后安排工人采用专用凿毛机进行凿毛，并控制凿毛深度，做到均匀一致。
（9）养生
及时覆盖，洒水养生7天，在养生期内，安排专人养生，保证覆盖T梁的土工布处于润湿状态。
六、施工存在问题及预控措施
25mT梁在初期的施工中存在一些问题，通过总结施工过程中的优缺点，发现不足，增加各部门的磨合，找出施工过程中的控制要点，为以后的施工提供各种施工参数，扬优改缺，指导后续的T梁施工顺利进行。
1、梁肋钢筋绑扎会出现不对称，出现扭曲现象
原因分析：
钢筋下料加工不够精准；
钢筋绑扎控制不够到位。
预控改进措施：
钢筋制作加工要求采用数控弯曲机和数控弯箍机进行下料加工，确保钢筋加工半成品的尺寸、规格标准统一；在绑扎过程中注意对称性和整体稳定性，增加剪刀撑和相关辅助工具，防止钢筋在绑扎过程中出现扭曲变形；要求工人充分利用定位架等辅助工具进行钢筋绑扎施工。
2、混凝土拌制过程中坍落度控制不好
原因分析：
高标号砼首次生产配置，经验不足；
砼运输过程中的坍落度损失控制不准。
预控改进措施：
工地试验员在砼搅拌站现场用坍落桶不断测设砼坍落度，及时调配比例，尽快调试达到最佳配比要求；为了保证混凝土质量，要求每罐方量不超过5m³,防止混凝土坍落度损失过大，影响梁体质量。
按搅拌站和预制现场进行双控测设砼坍落度，计算出砼运输过程中的坍落度损失，便于调配比例。
通过本次首片梁浇筑施工总结，确定砼入模坍落度控制在10～12cm最佳，砼罐车从搅拌站运输砼到梁场的坍落度损失约在2.0cm左右，故在砼搅拌站砼的坍落度控制在12～14cm最佳。
3、钢筋密集区砼振捣不密实，有蜂窝现象
原因分析：
模板漏浆；
砼坍落度过小；
振捣不够或有漏振。
预防改进措施：
购买质量合格的泡沫剂进行封堵，封堵时不宜过早进行，避免钢筋、模板调整等因素影响泡沫剂封堵效果，待钢筋调整好、模板加固检查清楚后再进行泡沫剂封堵，防止漏浆；严格控制好砼坍落度，不宜过小，避免因高标号砼水化热高，而造成尚未完全振捣完毕混凝土就已初凝；加强钢筋密集区域砼振捣施工，特殊部位要重点关注振捣施工情况。
4、梁片外观存在色差、冷缝现象
原因分析：
水灰比变化较大，砼坍落度控制不稳定；
砼浇筑间歇时间过长，砼初凝时间短；
振捣不均。
预防改进措施：
砼生产保持稳定，严格控制好水灰比变化，避免忽大忽小，尽量保持水灰比始终处在同一稳定状态下进行砼浇筑施工；避免夏天中午高温时间作业，根据气温情况控制砼浇筑顺序和浇筑工艺，在高温天气采取分层分台阶方式从一端向另一端渐进推进，避免砼初凝造成冷缝产生，若遇特殊情况砼无法连续快出现初凝时，可在砼界面少量补充砼进行延续；砼振捣要求均匀一致，避免漏振或过振而产生色差。
5、梁片外观有麻面现象产生
原因分析：
模板脱模剂问题；
浇筑时间过长，模板上挂灰过多未及时清理，造成表面不密实；
脱模时间过早，砼粘模。
预防改进措施：
模板脱模剂效果不佳，改进选用优质机油和柴油按一定比例而调配成来替代原有脱模剂；砼浇筑时间不宜过长，不断改进工序衔接，提高砼浇筑工作效率，一片T梁浇筑时间尽量控制在2小时内完成；根据施工时段气温，合理控制脱模时间，避免发生粘模现象，一般不得早于24小时拆模。
6、T梁横坡调整缝处理不当而引起梁片外观出现调坡缝
原因分析：
模板封模前横坡未调整好，事后返工处理。
预防改进措施：
模板安装前提前考虑好下一片梁制作的横坡要求，提前安装设计横坡要求调整好钢模，将调坡引起的模板缝隙采用胶条封堵，并刮原子灰打磨处理好，然后才能进行封模安装。
7、梁片外观有气孔现象产生
原因分析：
砼水灰比过大；
外加剂因素影响；
砼分层度太厚；
砼气泡释放不充分。
预防改进措施：
严格控制砼水灰比，避免砼坍落度过大，不得因贪图砼下料方便，工人好操作振捣而任意提高水灰比；严格控制外加剂掺量；现场的放料斗一次性能容纳1.3方的混凝土，按照“水平分层、斜向分段”的施工原则，第一次浇筑高度控制在30cm（马蹄部位总高度为50cm），低宽取平均数按66cm，在两端变截面部位一斗混凝土浇注长度为不小于6.5m，中间部分马蹄部位一斗混凝土的浇注长度为不小于7m，再附加合适高频振捣从而能够有效的排除马蹄部位气泡；控制砼下料间隙时间，待砼振捣好要停滞一定时间段，以利砼中的气泡能充分释放出来。
七、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。
防止因为配合不当而导致发生施工质量事故。
2、加强混凝土质量控制，严格控制坍落度及每罐方量，缩短混凝土出料和浇筑时间，保证混凝土质量。
3、要求相关操作人员加强混凝土拌和质量及混凝土浇注过程中振捣工作,在浇筑T梁马蹄部位混凝土时，严格控制放料厚度，先放马蹄部位的混凝土，振捣完成后再进行梁肋部分的混凝土施工。
积极摸索总结附着式振捣器的振捣频率及振捣时间，减少马蹄部位气泡的数量，保证预制25米T梁的外在、内在质量。
4、因气温逐渐升高，尽量缩短混凝土浇筑时间间隔，杜绝梁体表面出现水纹、冷缝现象。
同时砼浇筑时间避开高温，选择上午8:
30前、下午16:
00以后两个时间段进行T梁砼浇筑作业施工，避免气温过高，加剧水化热而引起梁片砼微裂缝产生。
5、T梁模板拆模时间要严格控制，不易过早，避免发生缺棱掉角、粘模现象，损伤砼外观质量。
目前阶段气温较高，拆模时间不得少于24小时。
6、梁头及横隔板端头钢筋密集部位加强振捣，防止振捣不密实和漏浆。
7、横隔板可调节底托必须在钢绞线张拉完后方可拆除。
8、砼凿毛毛糙度差，凿毛效果不好，凿毛施工要有待进一步提高。
9、砼喷淋养护存在死角现象，要求工人根据砼养护实际情况调整喷淋设备，确保砼能全方位养护到位。
八、综合评介及总结
T梁预制首件施工已经顺利完成，自评结果质量检验评定合格。
但施工中发现的一些问题，本标段将采取预控措施消除这些问题，以保证T梁预制的施工质量，在后续的T梁预制施工中将认真组织、精心施工，保证后续T梁预制施工质量均高于首件工程施工质量。
九、附件
福建省松建高速公路首件工程成果验收表
工程名称：
南平市松建高速公路A11合同段合同号：
A11
承包单位：
中国建筑第七工程局有限公司
监理单位：
南平市路达公路工程监理服务有限公司编号：
工程名称：
塘源大桥T梁预制
检评依据：
《施工合同文件》；
松建高速公路A11合同段《施工图设计》；
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2004）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
松建高速公路建设工程有关的招投标文件及技术指导性文件，省高指标准化施工指南等；
批准的施工方案。
附件：
（1）首件工程评价及总结报告；
（2）原始记录表、试验检测报告，工程影像资料。
检评说明：
根据以上检评依据，对桥梁T梁首件工程实施后的项目检测，其梁片长度、翼缘板厚度、横坡等指标均符合设计和规范要求。
（其检测详细质检资料附后）；
检测资料齐全、完整、真实，自评结果合格。
承包人意见：
项目经理：
日期：
驻地办意见：
驻地办负责人：
日期：
总监办意见：
总监理工程师：
日期：
业主意见：
签字：
日期：
升级会员 