汽车运用与维修专业调研报告.docx

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汽车运用与维修专业调研报告

江苏省徐州市中等专业学校

汽车运用与维修专业调研报告

为了适应经济建设的发展，满足中职教育培养人才模式与社会需求的接轨，中职专业教师就必须对社会需求动态有一个清晰的跟踪了解。

为此，我们对徐州市车辆制造企业，汽车修理厂及4S店对中等职业技术人才的需求状况，于2013年3月进行了调研。

现将调研及论证的情况报告如下：

 一、调研目的与对象

（一）调研目的 

中职教育坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。

为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为中职汽修专业的设置，招生规模，学生就业指导提供信息，为专业人才目标培养定位、教学计划和课程标准的制定、教学的改革提供依据，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。

（二）调研的时间、地点、对象 

调研时间：

2013年3月1日至2013年3月31日

调研地点：

徐州工程机械集团 

徐州迅达车辆厂

徐州润东集团4S店

 上海大众徐州特约维修站

 铜山区技能鉴定中心

 调研对象：

企业老总、客服经理、技术主管、机修员工、服务顾问

二、调研方法与内容 

（一）调研方法

文献和统计资料研究方式、座谈、现场考察、毕业生反馈

（二）调研内容

产业背景调研

 中国汽车制造业正在飞速发展。

据中汽协发布的汽车销售报告显示，2012年，我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。

其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%;商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%。

从销售总量来看，汽车业已经成为我国的支柱产业。

有德国研究机构称，中国汽车市场预计未来数年内将继续膨胀，到2030年，中国乘用车注册量（2012年中国乘用车注册量为1,320万辆）将超过欧洲和美国之和。

近20年来，公路运输和汽车维修行业发生了深刻的变革。

从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能与之相比的。

由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。

与此相适应，汽车运用与维修专业的教学改革也一直在进行。

但由于种种原因，与全国汽车运用与维修行业的发展速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大差距。

为了加快汽车运用与维修专业现代化建设，提高教学质量和办学效益，更好的满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形势和变化趋势，认真总结几十年专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。

 人才需求调研

 随着我国经济的迅速发展，汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口整一路扩大。

根据去年有教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。

汽修人才的巨大缺口，使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”。

根据有关调查显示，一辆新车从购入到汽车报废的全部话费中，购车费用只占35℅左右，而后期维修保养占45℅左右，后者以每年10℅以上的速度递增。

随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车，不会修车”，社会对汽修人才的需求量急剧扩大。

另外，各种新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质越来越高。

目前不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要的，具有高素质，懂技术，会管理的一专多能型应用更是难求。

因此，汽车运用与维修专业的人才培养模式被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。

据调查显示，随着我国国内生产总值从2006年以来一直在持续快速增长，汽车维修从业人员的需求量也从2006年的260万增加到2012年的800万，而汽车维修工人接受过专业培训的比例极低，仅占总人数的17.8℅。

这就说明重点发展汽车汽车运用与维修专业是十分必要的。

据相关数据统计，截至2012年底，江苏省机动车保有量超过1725万，同比增长4.85%,其中汽车超过800万，同比增长15.76%；机动车驾驶人超过2024万，居全国第二位，同比增长8.88%，其中汽车驾驶人超过1740万，同比增长14.17%。

根据徐州市交警支队对2012年10月份机动车和驾驶人的数据分析,徐州全市机动车保有量已经超过了275万辆,其中汽车已经超过150万辆。

随着汽车保有量的逐年增加，4S店的数量增加更是大势所趋。

因此，未来相当长的时间内，汽车维修人员的需求量间持续上升。

同时急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对口的状况。

从我们调研情况来看，各地都在看好汽车后市场人才需求，开办汽车相关专业的学校也越来越多。

因此，在专业原有实习基地基础上，尽快高质量加速实习基地建设，提高培养汽车相关专业人才的实践动手能力，真正为我市及周边地区培养更多的汽车专门人才。

同时为地区行业发展服务，也是我们义不容辞的责任。

课程开发调研

 1、开发程序、主要成果及特征

 学校制定企业调研方案，到企业进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；在此基础上，有行业技术专家、学校项目组成员一起采用头脑风暴法对汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项目、工作任务和职业能力，这一环节是整理的关键；之后由学校资深专业教师对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求以及实施建议等课程标准。

2、职业目标和教学安排简介

 汽车运用与维修专业教学标准中，学制规定为三年，其专业培养目标是“面向汽车维修、汽车销售、汽车制造等单位，再生产、服务第一线能从事汽车维修工、汽车电工、涂装工、钣金工等工作，具有职业生涯发展基础的中等应用性技能人才。

”

专业教学指导方案针对不同的教学管理制度分别设置“学年制教学安排”，其教学安排的基本特征是前四学期学习内容基本相同，第五学期起学生可以选择不同的专门化方向，根据不同的专业方向安排选修课程，学习的课程与专门化相对应。

3.体会与思考

 汽车运用与维修专业教学标准对传统中等职业教育汽修建设产生了革新式的突破，但是传统的中等职业教育汽修值得学习借鉴的方面很多。

 三、调研分析

（一）行业现状及发展分析

（1）巨大的市场潜力和广阔的前景

 随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车运用与维修行业的科技含量提出越来越高的要求。

二十世纪90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为及计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。

诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）、AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。

在20世纪80年代初，电子设备只占汽车成本的2℅，而目前已经达到18℅-23℅。

这就决定了汽车维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。

正是由于现代电子控制装置的高技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握。

因此汽车运用与维修专业由巨大的市场潜力和广阔的市场前景。

（2）维修队伍结构在发生根本变化 

现代汽车维修服务与千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化。

过去，汽车维修工主要以工人为主体来完成，如今十五汽车维修已发展成为必须一工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。

过去，从事汽车维修工作的人员主要有传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。

国内维修技术人员的培养主要是依靠中等职业技术学校、职业高中和技工学校。

现代汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师，维修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、还是花、专业化，但是掌握现代汽车维修技术的应用型人才严重匮乏。

由此，中职院校的汽车运用与维修专业应担当起培养汽修应用型人才的重任。

（二）从业人员结构分析

当前汽车维修从业人员法律意识淡薄，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修也持续发展的主要“瓶颈”从业人员接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的维修技术人才更是微乎其微。

据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，由26.2℅文化程度为初中以下，一线工人中有38.5℅文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7℅，接受过管理经营培训的的有9.3℅维修基础培训的38.7℅。

二、三类维修企业的从业人员大多是来自农民、普通高中毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏素质不高，亟需提高。

 （三）就业岗位分析

 从调研企业设置的技工岗位中，机修、汽车电器维修、汽车制造、汽车营销、钣金、涂漆等等岗位数已经占82.1℅,构成现代汽车维修的构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。

汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。

这种归并和重组一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。

与此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，催生出一些新的智能型其具有复合型的岗位。

随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。

对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。

汽车维修专业人才的就业岗位有：

汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员、汽车销售顾问等。

四、关于专业的思考与建设 

（一）专业定位 

正确定位中职专业培养目标是构建中职专业人才培养模式、进行中职教育教学改革的关键。

在正确定位汽车运用与维修专业培养目标时，我们进行了充分的社会、行业调研。

得出的结论是随着汽车保有量的不断增长，对汽车运用与维修的人员的需求量也在同步增加。

同时，随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车检测与维修设备的不断更新换代，汽车运用与维修专业也发生了变革，对汽车运用与维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要求。

 因此，我们将汽车运用与维修专业的培养目标定位为：

培德智体全面发展，具有良好职业素质。

面向汽车维修服务公司、汽车制造企业、汽车检测中心、汽车4S店、汽车运输公司，从事汽车检测、维修、调试、品质控制及现场管理工作的初高级技能型专门人才。

（二）专业改革的意见与建议

 通过走访徐州工程机械集团，徐州迅达车辆厂，徐州润东集团4S店，上海大众徐州特约维修站，铜山区技能鉴定中心，深入企业，与企业各层次员工交谈，现场观察，以及与各企业人力资源部门的领导进行面对面座谈，仔细听取大家对中职教育建设的意见，认真总结各专家提出的建设性意见，反复思考，现将汽车运用与维修专业改革的意见和建议概括如下：

 1、教材建设系统

 在教材建设中，我们主要是在内容的设计上打破原有的学科教材常规，充分考虑使用实践教学的要求，打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把相关的文化科学技术和技术知识融会进去。

要求学生通过工作页养成理论联系实际的习惯。

 2、教学方式系统

 教学方式是课程实施的渠道和工具。

新的课程特征和内容要求有相应的方法与之相配套。

在一系列行之有效的方法中比较突出的有四个方法：

一是“小班化教学”。

二是:

“五段教学法”，三是:

按部就班的教学法，四是：

师生互动讨论教学法，上述四种教学方法的目的是使学生提高学习兴趣，达到学习的目的。

3、教师配置系统 

专业课教师是心形课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。

所以师资队伍建设是课改成败的关键。

我们主要通过一下几条渠道实现师资建设队伍目标：

一是校内培训；二是组织教师到企业实习和实训；三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师和教学指导，带动教师总体素质的提高；四是重视教师教科研的探讨和交流。

4、教学技术系统

 为提高教学效益，需要大量教学设备和配套的实训项目书的支持。

根据工学结合课程实践教学的特点，我们充分注意教学技术系统的建设，以两条腿走路的方法，一方面在当地政府的帮助下，增加实训设备，另一方面发动广大教师开发项目实训书，形成比较完善的教学系统。

5、校企合作系统

 加强与企业的合作内涵，为学生提供一个遍布诸城的实训基地，构建工学结合教学改革的构架系统，为工学结合课程的一体化教学提供了重要的设备支持。

6、加强学生的做人教育，培养学生吃苦耐劳、踏实肯干精神，提高学生的沟通能力和交际能力，提高学生个人修养和加强学生礼仪教育，加强学生的服务意识，提高学生的动手能力和实际操作能力等，全方位的加强对学生的德智体美劳教育，培养时应当前社会的合格中职毕业生。