各类火灾扑救.docx
《各类火灾扑救.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《各类火灾扑救.docx（32页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
各类火灾扑救
各类火灾扑救
一级消防岗位资格
一、单选
1.当钢构件自身温度达到（B）时,其强度下降1/2。
（易）
A、350℃
B、500℃
C、600℃
D、800℃
2.在全负荷情况下,使钢构件失去平衡稳定性的临界温度为（B）。
（易）
A、350℃
B、500℃
C、600℃
D、800℃
3.扑救大跨度钢结构建筑火灾,内攻时水枪阵地要依托（B）设置。
（易）
A、防火墙
B、承重墙
C、疏散口
D、窗口
4.在扑救钢结构建筑火灾时,深入内部进攻的前提条件是（A）。
（中）
A、充分冷却并确认无坍塌可能
B、冷却灭火力量部署到位
C、开启排烟窗排烟
D、破拆局部结构打开进攻通道
5.当钢构件自身温度达到350℃时,其强度下降（A）（易）
A、1/3
B、1/2
C、2/3
D、3/4
6.扑救钢结构建筑火灾,对其构件的冷却要求是（A）（中）
A、均匀、全面
B、冷却不间断
C、使用大口径水枪或水炮
D、首先冷却承重构件
7.扑救带有彩钢屋面板的钢结构建筑火灾时,首先采取的措施是（A）（难）
A、开启排烟窗或破拆局部结构,进行排烟、排热
B、充分冷却,防止坍塌
C、重点突破,组织人员物资疏散
D、登高射水灭火
8.地铁各车站间距一般为（B）左右。
（易）
A、1000m
B、1500m
C、2000m
D、2500m
9.扑救强风情况下的火灾,要合理运用（C）、重点设防等战术措施,有效控制火势,消灭火灾。
（易）
A、上风堵截
B、侧上风堵截
C、下风堵截
D、四周堵截
10.扑救强风情况下火灾时,力量部署应重点在燃烧区的（D）设置水枪阵地。
（易）
A、上风方向
B、重要部位
C、侧上风方向
D、侧下风方向
11.根据实际测算,地铁车厢在满员时遇紧急情况,在（B）秒钟内即可将车厢内人员全部撤出。
（易）
A、20
B、30
C、40
D、50
12.当钢构件自身温度达到（C）时,其强度下降2/3。
（易）
A、350℃
B、500℃
C、600℃
D、800℃
13.在扑救地铁火灾时,为减少前线人员体力消耗,一般实施（D）疏散救人方法。
（易）
A、引导
B、间接
C、强攻
D、接力
14.扑救地铁火灾,应选择（D）出入口进行内攻,快速疏散救人和灭火。
（易）
A、上风
B、紧急疏散
C、安全
D、多处
15.扑救地铁火灾实施内攻行动时,作战人员要（B）前进。
（中）
A、低姿匍匐
B、梯队交替掩护
C、多点交叉掩护
D、沿指示方向
16.在扑救地铁火灾时,应根据灭火战斗的需要,将着火车辆迅速转移到（C）。
（难）
A、地下车站
B、区间隧道内
C、地面停车站
D、隧道出口
17.地铁区间隧道内发生火灾,应向人员疏散的（B）方向排烟,以利遇险人员的疏散行动。
（易）
A、同
B、反
C、两侧
D、相向
18.在扑救地铁火灾的过程中,应适时组织特勤力量,运用（D）等战术措施,深入内部,消灭火灾。
（易）
A、堵截包围、强攻近战
B、堵截包围、重点突破
C、重点突破、穿插分割
D、重点突破、强攻近战
19.扑救地铁火灾,要坚持快速反应,集中调集优势兵力于火场,为
（A）创造必要条件。
（难）
A、有效实施遇险人员救助
B、快速扑灭火灾
C、及时疏散人员和控制火势
D、防止造成灾情扩大
20.在扑救地铁火灾过程中,要做好对遇难人员现场位置的标识工作,事后有助于（D）。
（中）
A、火灾原因调查
B、事故善后处理
C、火灾对人员的伤害方式研究
D、分析研究地铁火灾中乘
客的逃生意识行为
21.地铁发生火灾时,列车如停在（C）位置,最易造成大量人员伤
亡。
（易）
A、地下车站
B、隧道出口
C、隧道区间
D、
地面轨道
22.地铁通信电缆一般设在地铁隧道（A）。
（中）
A、中间墙体上
B、侧墙或内墙
C、地下管道中
D、顶部
23.地铁动力电缆一般设在地铁隧道（B）。
（中）
A、中间墙体上
B、侧墙
C、地下管道中
D、
顶部
24.隧道的突出特点是（C）,视线不够开阔。
（易）
A、黑暗
B、宽度较大
C、纵深距离长
D、容积
较大
25.受（B）的限制,在扑救隧道火灾通信联络得不到保障。
（易）
A、建筑结构
B、建筑形式
C、建筑长度
D、建筑
材料
26.扑救隧道火灾当火势无法控制时,应果断采取（D）灭火措施,达
到有效地控制火势,消灭火灾的目的。
（易）
A、堵截包围
B、强攻近战
C、自动灭火系统
D、
分隔或封洞
27.空间较小的隧道火灾,可灌注（C）进行窒息性灭火。
（易）
A、低倍数泡沫
B、二氧化碳气体
C、高倍数泡沫
D、大量水
28.扑救隧道火灾时,如遇隧道坍塌严重,一时难以打通,应设法先向
隧道内输送（C）,维持被困人员生命。
（易）
A、水
B、食物
C、空气
D、药品
29.地铁隧道中的机械通风分（A）。
（难）
A、特风和普风
B、低风和弱风
C、中风和微风
D、强风和软风
30.地铁隧道中的（A）是战时专用设备,其主要功能是通过过滤装备
清除空气中的有毒气体。
（中）
A、特风
B、普风
C、强风
D、低风
E、弱风
31.在扑救地铁火灾第一时间,应充分利用（D）,实施疏散与营救被
困人员的行动。
（易）
A、疏散指示标记
B、移动照明设备
C、发光导向绳
D、车站、列车广播系统
32.扑救隧道火灾采取封闭窒息灭火方法的条件,首先是无法实施深入隧道内灭火,且（B）时方可实施。
（易）
A、做好泡沫灌注准备
B、确认内部人员已全部撤出
C、隧道体积相对较小
D、隧道内温度很高有倒塌的可能
33.炼油厂发生火灾,如果不能及时控制火势发展事态,会引起（D）反应,造成爆炸与燃烧的交替发生。
（易）
A、链式
B、化学
C、循环
D、连锁
34.炼油厂装置发生火灾时,产生的（A）现象,会直接威胁参战人员的生命安全。
（易）
A、复燃、复爆
B、毒气扩散
C、连锁反应
D、爆炸倒塌
35.扑救炼油厂火灾时,对易燃物质的冷凝设备与管道一般不宜（A）。
（难）
A、用水扑救,可用卤代烷、氮气、二氧化碳、干粉灭火剂灭火
B、用蒸汽扑救,可用泡沫、水灭火
C、用卤代烷扑救,可用沙土、水泥灭火
D、用氮气扑救,可用二氧化碳、沙土灭火
36.强风条件下的火场,当强风遇到障碍时,会产生“（A）”,使周围的可燃物瞬间着火。
（中）
A、涡流
B、对流
C、气流
D、环流
37.炼油厂蒸汽和炼油装置、设备发生爆炸后,易造成易燃易爆液体或气体（D）引发火灾。
（易）
A、化学反应
B、喷溅
C、倒流
D、外溢
38.炼油厂发生火灾后,装置设备因（D）产生回火现象,会发生爆炸燃烧。
（中）
A、热辐射
B、热传导
C、热对流
D、导流抽液
39.炼油厂火灾中（C）可以不实施冷却。
（易）
A、装置区内储存油品的设备
B、装置区内输送原料的管道
C、未损坏的保温管道
D、法兰和阀门
40.炼油厂内油水、油气分离装置发生火灾时,水枪阵地不得设在封闭式分离池的（A）。
（易）
A、上部
B、周围
C、下部
D、下风方向
41.危险化学品仓库多为（A）耐火等级建筑。
（易）
A、一、二级
B、二、三级
C、三、四级
D、二级
42.飞机火灾多数发生在（C）阶段,火灾地点不确定、扑救难度大。
（难）
A、空中飞行
B、地面滑行
C、起飞、降落
D、停港检修或加油
43.扑救飞机火灾对机体进行局部破拆,最合适的位置是（C）（中）
A、机舱顶部的中心线两侧
B、舱内座位水平线以上
C、标有“Break-in”处
D、客舱的窗口
44.停放的飞机,当一侧机翼根部起火下,消防车应在上风方向距机翼（B）米以外处设置进攻阵地。
（易）
A、20
B、30
C、40
D、50
45.10000吨级的远洋船舶燃油储量大约为（C）吨。
（中）
A、80~120
B、300~500
C、800~1200
D、3000~5000
46.远洋船舶燃油储量是船舶载重量的（C）（易）
A、1%
B、4%
C、10%
D、40%
47.船体为钢板制造,其（A）性能比较强。
（中）
A、热传导
B、热对流
C、热辐射
D、热波
48.飞机在着陆过程中起火,应部署大功率（B）消防车,急速跟进,运用自动灭火功能,控制火势的发展。
（中）
A、干粉
B、泡沫
C、水罐
D、二氧化碳
49.飞机货舱内部起火,其燃烧形式多为（A）状态。
（难）
A、阴燃
B、爆燃
C、闪燃
D、轰燃
50.飞机客舱内起火,且有乘客时、应使用（C）内攻灭火。
（中）
A、直流水流
B、开花水流
C、雾状水流
D、密集水流
51.静止的飞机发生火灾时,飞机腹下的流淌油火对机身威胁很大,应在（A）方向部署力量控制火势。
（中）
A、上风
B、流淌
C、下风
D、蔓延
52.据测定,在六级风的情况下,火势蔓延速度可达到（B）。
（易）
A、120m/h
B、260m/h
C、350m/h
D、460m/h
53.在疏散和抢救列车被困人员时,应当采取（A）顺序。
（难）
A、从起火车厢开始,其次是火势蔓延方向的相邻一节车厢,而后是另一相邻的车厢.
B、从火势蔓延方向上的相邻一节车厢开始,其次是起火车厢,而
后是另一相邻的车厢.
C、从火势蔓延方向上的相邻一节车厢开始,其次是另一相邻的车
厢,而后是起火车厢.
D、从起火车厢开始,其次是另一相邻的车厢,而后是火势蔓延方
向上的相邻一节车厢.
54.在扑救列车火灾时,当数节车厢同时起火形成大面积燃烧的情况
下,要运用（C）等战术措施灭火。
（中）
A、堵截包围
B、两侧夹击
C、确保重点、按轻重缓急
D、逐节消灭
55.强风是指风力达到（B）以上（含本数）的自然风。
（易）
A、五级
B、六级
C、七级
D、八
级
56.船体易导热,起火5分钟后,温度可上升到（C）,易使紧靠船
体的可燃物质被引燃,造成火势蔓延。
（易）
A、300~500℃
B、300~600℃
C、500~900℃
D、
600~1000℃
57.船舱内通道和楼梯比较狭窄,大多数船舱门和出入口最多仅能容得
（A）人通过。
（易）
A、1
B、2
C、3
D、4
58.运送重质油品的船舶发生火灾后,经过一段时间,易发生（D）
现象。
（中）
A、猛烈燃烧
B、爆炸
C、沸腾和喷溅
D、可燃气体
大量蒸发
59.扑救危险品仓库火灾时,应采用（A）战术措施,适时消灭火灾。
（中）
A、“冷却防爆、强攻近战”
B、“重点突破、逐片消
灭”
C、“分段合击、区域窒息”
D、“堵截包围、阵地为
主”
60.在扑救船舶火灾的战斗中,正确的疏散和抢救人员的顺序是（A）。
（难）
A、先受火势烟雾威胁严重的人员,后下风方向和上层甲板人员
B、先下风方向人员,后上层甲板人员
C、先上层甲板人员,后下风方向人员
D、先上风方向人员,后上层甲板人员
61.扑救船舶火灾时,当发现（D）部位起火,不能深入内部灭火。
（中）
A、船舱
B、机舱
C、货舱
D、油舱
62.当船舶火灾因扑救,船体发生倾斜时,应及时（A）防止船舶倾覆。
（中）
A、排除积水
B、停止扑救
C、减少作战人员
D、疏散物资
63.在扑救危险品仓库火灾中,当发现有有毒气体扩散时,除了加强作战人员的防护外,应通知（B）,积极组织疏散、撤离毒气扩散危险区域内的无关人员。
（易）
A、火场指挥员
B、有关部门
C、仓库领导
D、环保部门
64.在火灾情况下,疏散仓库内的危险化学品时,对已疏散至安全位置的危险品,要加以看管并（A）。
（易）
A、分类存放
B、标识存放
C、冷却保护
D、通风保护
65.在扑救危险品仓库火灾时,当火场爆炸危险性大,连续爆炸难以制止,并威胁人员安全时,应（A）。
（易）
A、迅速撤离现场,在外围做好战斗准备
B、强攻近战,制止爆炸,消灭火灾
C、以快制快,迅速控制爆炸发生
D、实施对危险物品的疏散和保护
66.危险化学品仓库发生火灾时,易产生有毒气体,但存放（B）仓库发生火灾不会产生有毒气体。
（难）
A、硫磺
B、乙醇
C、聚氯乙烯
D、硝基笨
二、多项选择题
1.钢结构建筑的基本特点是（ABCDE）。
（易）
A、钢质承重构件数量多
B、跨度空间大、承重能力强
C、钢构件涂有防火保护层
D、多数钢结构建筑物内存有大量的可燃物
E、部分钢结构建筑设置有吊顶
2.扑救钢结构建筑火灾的灭火措施有（ABCDE）。
（中）
A、向建筑顶部射水冷却降温,防止钢构件受热变形
B、彩钢板屋面的钢结构建筑火灾,首先要进行排烟、排热
C、采取必要的保护措施,深入内部救助被困人员
D、强攻近战,内外合击,控制重点部位火势,迅速消灭火灾
E、清除燃烧物上面的障碍物,彻底消灭火势,以防复燃
3.在钢结构建筑火灾中,导致破拆难度大的原因有（ABCD）。
（难）
A、现代大型钢结构建筑构件横截面积大
B、屋面呈弧形,火灾中人员难以在屋面上停留
C、屋面板内充装的保温材料多数具有可燃性
D、钢结构倒塌以后,反扣在地面上,钢构件相互连接在一起
4.地铁是由（ABCDE）等系统组成。
（易）
A、给排水送风
B、轨道、站台
C、电力机车
D、变电
E、通信指挥
5.地铁火灾的特点是（ABDE）。
（易）
A、突发性强,不易预防
B、火势蔓延快,洞室温度高
C、进入口少,组织内攻难
D、疏散困难,易造成人员伤亡
E、情况复杂,灭火行动困难
6.地铁火灾扑救初期,通过外部观察和询问知情人的主要方面有（ABC）。
（难）
A、火势发展及出入口、通风口的烟雾情况
B、了解起火形式及地点,列车是否停靠在站台上
C、起火部位与最近的出入口的位置和单位自救情况
D、整个线路列车运行情况,有无撞车的可能
7.在扑救地铁火灾的过程中,利用消防控制室进行侦察主要应查明（ABCDE）。
（难）
A、火灾报警、发出火灾信号和安全疏散指令情况
B、自动灭火系统、防排烟系统、通风、空调系统工作情况
C、消防控制室对各类消防设施联动的控制情况
D、起火部位、火灾范围、火势发展趋势情况
E、人员受烟、火威胁程度等情况
8.扑救地铁火灾时,进入内部侦察的主要任务是（ABCD）。
（难）
A、查明与核实被困人员数量、所处位置
B、查明起火点具体位置、燃烧物质的性质、燃烧范围和火势蔓延方向
C、确定人员疏散途径、灭火进攻路线和灭火阵地设置的位置
D、查清隧道内上下行间应急旁通路线受火势威胁情况
9.扑救地铁火灾时,现场通信的主要方法有（ABCD）。
（难）
A、设有移动通信装置的现场,利用移动电话同地面保持通信联系
B、利用头盔通信电台和地铁内部有线通信设备进行现场通信
C、在每层设立通信站,作接力通信或设置有线通信
D、使用简单的灯语、旗语、绳语、人力等通信方法
10.扑救地铁火灾时的注意事项有（ABCD）。
（中）
A、加强后勤保障工作,保证灭火救援所需装备物资
B、加强灭火救援组织指挥,搞好协同作战,确保灭火救援战斗行
动的有序性和连贯性
C、在遇险人员救助行动中,加强个人安全防护,严守安全行动要
则,确保自身安全
D、做好遇难人员现场位置的标识工作,有助于案例分析研究
11.隧道火灾的特点是（ABCDF）。
（易）
A、火势蔓延快,控制困难
B、通道易堵塞,行动困难
C、
浓烟高温、扑救困难
D、供电中断、疏散困难
E、火场温度高,结构易坍塌
F、
毒气积聚,威胁人命
12.扑救隧道火灾的措施有（ABCDE）。
（易）
A、直接灭火法
B、转移处置法
C、封闭窒息法
D、泡沫灌注法
E、注水排险法
13.扑救隧道火灾时可以采取的排烟方法有（ABCE）。
（易）
A、打开通风口排烟
B、打开预备出入口排烟
C、打
开维修隧道口排烟
D、破拆排烟
E、利用移动排烟设施排烟
F、喷
雾水流排烟
14.在扑救隧道火灾中,救助被困人员的主要途径有（ABCD）。
（易）
A、正常出入口
B、通风口
C、维修隧道
D、预备出入口
15.扑救隧道火灾采取直接灭火法的条件是（AB）。
（易）
A、火势较小或处于阴燃状态
B、隧道内无爆炸、
塌洞危险
C、确认隧道内无人员被困
D、进攻路线比较通
畅利于进攻
16.采取注水排险法扑救隧道火灾的目的是（ABCD）。
（中）
A、降低隧道内部温度
B、降低可燃气体浓度
C、
降低可燃液体残流量
D、降低洞体、铁轨等设施的毁坏程度
E、尽快消灭爆炸和倒
塌危险
17.采取注水排险法扑救隧道火灾的操作要求是（AD）。
（易）
A、在低端洞口开口或插管用于排水
B、在高端洞口开口或插
管用于排水
C、在低端洞口注水
D、在高端洞口注水
18.隧道火灾出现以下（BC）情况时,可采取转移处置法扑救。
（中）
A、火势小,不转移严重影响通行时
B、肇事火车、汽车位于隧道纵深处,灭火救援行动展开难
C、有爆炸、毁洞潜在危险时
D、消防车辆无法进入,且隧道纵深距离长时
19.地铁火灾易造成人员伤亡的主要原因是（ABCE）。
（易）
A、人员密集
B、出入口少
C、疏散距离长
D、车辆紧急制动
E、通风、照明条件差
20.地铁火灾灭火行动困难的主要原因是（ABC）。
（易）
A、浓烟高温,能见度差
B、作战纵深大
C、通信联络不畅
D、灭火救援作业面小
21.扑救隧道火灾要将灭火人员分成若干小组,其目的是便于
（ABC）。
（中）
A、火灾时交替掩护
B、救人时配合行动
C、遇险时相互救护
D、排险时战术运用
22.炼油厂的基本特点是（ABCDE）。
（易）
A、生产设备自动化程度高
B、设备整体性、生产连续性强
C、设施类型多
D、生产设备高大密集,生产工艺复杂
E、消防设施
齐全、完善
23.炼油厂的火灾特点是（ABCDE）。
（易）
A、爆炸引起火灾,火灾引起爆炸,爆炸与燃烧交替进行
B、燃烧速度快
C、易形成立体燃烧
D、复燃复爆
E、火灾扑救困
难,易造成人员伤亡
24.扑救炼油厂火灾的灭火战术措施是（ACEF）。
（难）
A、关阀断料
B、充料降压
C、重点防护
D、点火排险
E、冷却防爆
F、放空排险
25.炼油厂发生火灾时,出现的（CDE）等情况,使战斗人员很难接近
着火区域。
（中）
A、放射
B、坍塌
C、高温
D、爆炸
E、毒
气
26.炼油厂火灾中受火势威胁的临近炼油设备和装置,应及时采取（ABCDE）措施,消除爆炸危险,辅助控制火势。
（易）
A、关阀
B、断料
C、降压
D、放空
E、导流
F、点火
27.在扑救炼油厂火灾中,可使用（BCD）驱散、稀释继续泄漏扩散的
少量可燃易燃气体,防止形成爆炸混合气体。
（中）
A、直流水
B、喷雾水
C、水蒸气
D、泡沫
28.扑救炼油厂火灾时,火情侦察的主要任务是（ABCDE）。
（易）
A、查明燃烧部位、形式及范围,燃烧物质种类、储量
B、查明火势蔓延方向及油品、气体流（扩）散情况
C、查明火场上有无爆炸危险和被困人员,有无毒害物质,可燃气
体（液体）是否泄漏
D、查明起火装置有无倒塌的危险,相邻建筑及设备受火势威胁或
热辐射的作用情况
E、查明固定消防设施联动控制情况
29.列车的火灾特点为（ABC）。
（中）
A、易造成人员伤亡
B、易形成大面积燃烧、爆炸
C、地面障碍物多影响战斗行动
D、停车地点偏僻救援难度大
30.进入列车车厢内侦察,应主要查明（ABCD）。
（中）
A、被困人员数量、所处位置
B、火势蔓延途径、燃烧
物质性质、火灾范围
C、确定人员疏散与抢救的途径和方法
D、选择进攻路线和堵
截阵地位置
E、可利用固定消防设施情况
31.飞机火灾的特点有（ABCD）。
（易）
A、燃烧猛烈,易发生爆炸
B、疏散困难,伤亡严重
C、火灾地点不确定、扑救难度大
D、飞机着火成灾速度快
32.扑救飞机火灾的战术措施是（ABCE）。
（中）
A、外部覆盖
B、重点保护
C、登机灭火
D、强攻近战
E、全力疏散
33.特殊情况下火灾扑救主要是指（ABC）。
（易）
A、强风情况下火灾扑救
B、有毒区域火灾扑救
C、带电设备、线路火灾扑救
D、石油化工火灾扑救
E、放射性火灾扑救
34.在扑救飞机火灾中,“快速反应,速战速决”主要体现在（ABCDE）。
（易）
A、接警出动、战斗力量到位快
B、侦察判断决策快
C、
疏散救人行动快
D、出枪射水冷却快
E、喷射泡沫灭火快
35.扑救飞机火灾火情侦察的方法有（ABCDE）。
（易）
A、与机场塔台联系
B、与空中管制部门联系
C、现场观察
D、询问知情人
E、深入机舱内部侦察
36.扑救飞机火灾疏散途径主要有（ABCD）。
（难）
A、登机舱门
B、紧急出口
C、驾驶员舱门
D、货物舱门
37.客舱内部起火,应内攻灭火,要重点保护（BC）。
（中）
A、紧急出口
B、驾驶舱
C、氧气钢瓶
D、登机栈桥
38.飞机静止时两侧机翼全部起火,应从飞机两侧的（AB）方向进
行灭火。
（中）
A、上风
B、侧上风
C、下风
D、侧下风
39.船舶的基本特点是（ABCDE）。
（易）
A、可燃物质多
B、客、货载量大
C、燃油储量大
D、热传导性能强
E、结构复杂
40.船舶机舱火灾的特点是（ABC）。
（中）
A、火势蔓延速度快
B、烟雾大、能见度低
C、实施内部进攻十分困难
D、有爆炸的危险
41.扑救船舶火灾通常采用（ABCE）战术措施。
（中）
A、水陆结合
B、攻防并举
C、内外夹击
D、上下合击
E、内攻为主
42.扑救船舶火灾进行内部侦察时,需要查明与核实（ABCDE）情况。
（易）
A、被困人员数量
B、被困人员所处位置
C、燃烧物质性
质
D、起火部位
E、火势蔓延方向
43.扑救船舶火灾救人行动的途径主要有（ABC）。
（易）
A、弦梯
B、移动消防梯
C、逃生孔
D、排烟天窗
44.扑救船舱火灾的措施有（ACDE）。
（易）
A、开辟进攻路线
B、灌注高倍数泡沫灭火
C、深入机舱内部灭火
D、开启棚、窗、烟筒上部通风口排
烟
E、利用移动设备送风或排烟
45.船舶货（油）舱火灾的扑救措施有（ABC）。
（难）
A、在上风方向利用消防船远距离喷射泡沫灭火
B、在上风方向利用拖消两用船装载消防车远距离喷射泡沫灭火
C、登至上风方向的机舱甲板,使用水枪冷却或灭火
D、登上货油舱甲板,使用水枪冷却或灭火
E、组织优势力量深入货油舱内部灭火
46.在飞机火灾的扑救中,车辆停泊要求做到（ABCDE）。
（易）
A、征求机场有关管理人员的意见
B、适应快速出击的需要
C、操炮手能全面看清现场火情
D、能准确有效地喷射灭火剂
E、避开辐射热和地面流淌火势对消防车的威胁
47.扑救飞机火灾“疏散困难,伤亡严重”主要体现在（ABCD）。
（易）
A、机舱内人员密度大
B、飞机起火后舱门易变形不易开启
C、通道狭窄、舱门少
D、装饰材料燃烧产生大
升级会员 