1高速有砟道岔铺设作业指导书要点.docx
《1高速有砟道岔铺设作业指导书要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1高速有砟道岔铺设作业指导书要点.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
1高速有砟道岔铺设作业指导书要点
轨道工程
高速有砟道岔施工作业指导书
高速有砟道岔铺设作业指导书
1适用范围
本作业指导书适用于正线铺设直向通过速度250Km/h及以上的有砟道岔原位铺设施工。
2作业准备
2.1内业技术准备
对站场轨道设计图纸进行核对，熟悉轨道施工、设计文件以及高速铁路有砟道岔相关规范、规程、技术条件等。
根据合同文件明确各专业的工作范围。
收集车站表、曲线表、坡度表、断链表、CPⅢ测量控制网等资料，对铺岔施工资料进行核对，并做好相关复测工作。
组织有关人员到现场察看，做好记录。
在建设单位统一组织下，按照有关程序和规范要求，对土建工程施工质量、CPⅢ测量控制网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关场地交接。
对道岔施工各工序操作人员进行技术安全培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工调查。
对土建工程施工情况及铺岔条件进行详细调查。
调查施工路线，确定道岔运输路线，选定吊装地点。
根据确定的道岔施工方案，做好铺岔基地、施工便道等临时工程的实施。
落实道岔钢轨及岔区前后连接范围内钢轨材质、提前进行钢轨焊接型式检验。
根据确定的道岔施工方案，落实各项施工机具设备。
道岔控制基标测量前，按《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的相关规定,组织测量人员对CPIII点进行复核。
当CPIII点复核测量结果与从线下施工单位接收的CPIII测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单位交接的测量成果；如不满足限差要求，则上报监理单位，和土建施工单位组成联合测量组，对CPIII点进行复测。
依据经复测后的CPIII控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标。
应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调、跨区间无缝线路施工等事宜与有关单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。
根据道岔铺设施工方案，提前做好道岔进场验收及临时存放工作。
2.3人员及机械配备
根据确定的施工方案，落实运输、吊装、焊接设备，并做好铺设道岔基地、施工便道等临时工程的建设。
组建高速道岔施工架子队，配齐运输、机械、测量等工种操作人员。
2.4工器具配备和检测、试验
施工检验仪器、器具等检测设备须经过计量单位检校标定。
吊装的构件和索件经过结构检算，满足作业要求。
配置高速道岔专用（辊轮、弹性夹）调整工具。
道砟检验、道岔钢轨型式试验已完成。
3技术要求
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754－2010）。
《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621－2009）。
《钢轨焊接》（TB/T1632－2005）。
《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》。
《客运专线铁路道岔铺设手册》。
《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）。
《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》（铁建设〔2009〕141号）。
道岔图号中相应的技术标准、规定以及站场设计图纸相关要求。
4施工程序与工艺流程
4.1施工程序
道岔施工程序为：
道岔中心及方向确定→道床平整压实→摊平道砟→碾压道床→搭设组装平台→组装道岔→顶起道岔→拆除组装平台→调整道岔高程→人工上砟整道→道岔轨道状态全面检查→初步调整→钢轨焊接→道岔精调→转换设备安装→工电联调→静动态检。
4.2工艺流程
有砟道岔铺设施工基本工艺流程见下图所示。
上砟整道，一次精调
摊平、碾压道床
临时轨排区上砟整道
道岔区铺临时轨排
预铺道砟
测量放线
临时轨排拆除
道岔焊接锁定
施工准备
道岔精调整理
起重设备顶升道岔
道岔粗调
摆放岔枕、安装垫板
原位安装道岔组装平台
道岔钢轨件就位、连接
拆除组装平台、道岔就位
质量检查
有砟道岔铺设施工基本工艺流程图
5施工要求
5.1施工准备
5.1.1道岔运输
5.1.1.1提前考察、测算运输公路的通行条件，确保了道岔轨件顺利、安全运达施工地点。
5.1.1.2道岔通过公路运输时，根据不同长度的道岔节段选用拖挂汽车或专用运输车。
运输车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。
保证运输和吊装过程中道岔不变形。
5.1.1.3转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨辙叉组件，工件悬出车辆长度不得大于1.8m。
5.1.1.4道岔装车时应防止偏载，岔枕不得超限，各种配件箱要放置平稳，并按有关规定进行捆扎加固，保证运输途中不发生任何意外。
5.1.2道岔产品装卸
5.1.2.1根据道岔吊装部件的长度和重量选择起重机械和吊装扁担梁。
吊索只能使用尼龙吊索，必须在整个道岔节段长度内等距离分布，宜采用轨枕间距的倍数，柔性吊带应对称固定，必须确保在起吊过程中皮带不沿着道岔滑动。
5.1.2.2进行吊装作业时，先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，纵横向最大变形量不超过100mm。
5.1.2.3起吊时应使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点布置应根据工件重心和长度计算确定，长度为15～25m的钢轨件，吊点间距允许最大值为4m。
单根标准断面钢轨吊装时，钢轨端头距离最近吊点不大于3m，吊装尖轨时，吊点向跟端偏移1m。
5.1.2.4岔枕、道岔组装件及箱装零配件起吊时，绳索的吊点应布置在工件重心的两侧，禁止单点起吊长大组装件。
吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于60°，该方式对岔枕长度没有限制。
5.1.3道岔存放
5.1.3.1道岔存放场地应平整坚实，支垫顶面高差不大于10mm，应采取防雨措施，并设置必要的排水设施。
5.1.3.2道岔零部件应按组分类放置、安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。
5.1.3.3基本轨尖轨、可动心轨辙叉组件最多码放2层。
钢轨的码垛层数不得多于4层。
轨件和地面间应铺垫木质垫块，每层用木块垫实垫平，木块应按高度方向垂直设置，支垫方式按照出厂运输方案执行。
5.1.3.4岔枕按组摆放并设置标签，长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间应有两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上。
不允许2层及以上岔枕垛叠放。
长度不同岔枕多层堆放时高度不得超过6层，层间用木块保证有足够垂直间隙，木块至少应为100mm×100mm。
长度相同岔枕多层堆放时高度不得超过10层，层间木块垂直放置。
5.1.3.5道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防锈、防腐、防盗、防变形损坏。
5.1.3.6弹性（硫化）铁垫板应放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学试剂污染处储存，储存期为一年。
5.1.4道岔进场验收
发送道岔列车或汽车到站时，应依据“道岔零部件发送明细表”和“装箱单”对道岔零部件、零件的品种、规格及数量进行清点，并检查外观；卸车前，若发现工件在运输过程中被盗或破损时，应在及时与道岔厂家联系。
卸车后若发现道岔质量问题时，应以书面（含照片）形式向道岔厂家反映，以便厂家及时处理。
重点检查尖轨、心轨密贴情况，测量心轨直股直线度和曲股正矢。
检查货物包装、加固情况是否良好，道岔组件有无攒动、钢轨件有无划伤、刻痕等伤损。
岔枕有无破损、裂纹，岔枕螺栓孔防护盖是否齐全。
道岔运输至现场后，派专人对道岔钢轨件、配件及岔枕进行数量清点、查看外观质量、目视钢轨件平直度等，做好相应的记录。
5.2测量放线
利用CPⅢ控制点，分别放样岔心、岔前、岔后、岔前100m和岔后100m控制基标，基标采用砼包裹钢筋桩，桩顶必须刻十字丝，确保桩位准确无误，并建立道岔控制网。
道岔前后至少各50m-100m线路范围应同道岔区完成联测。
5.3岔区道床预铺
预铺道砟前，对路基基床表面平整度再次检查确认，对路基表面杂物、积水等彻底清除后方可开始摊铺。
提前测设道床摊铺位置、长度、宽度，人工整平道床表面道砟，采用压强不小于160kPa压路机进行机械碾压，预留道岔起道量100～150mm，并找平，道床密实度不应小于1.70g/cm3，用水准仪检查砟面标高。
并用3m水平尺检查砟面平整度≤10mm/3m。
道岔前后各50m范围做好顺坡。
5.4组装平台搭设
5.4.1在摊铺好的道床上，按照平台尺寸要求，利用方钢或工字钢、垫木搭设道岔原位拼装平台，方钢或工字钢位置沿直、曲基本轨摆放，其下垫放的薄木片可采用截面为40cm×20cm，厚度为5cm的矩形木板。
5.4.2组装好的平台要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
5.4.3平台顶面高程比设计高程低50mm，组装平台搭设水平允许偏差应控制在±10mm以内，不平的地方在木板与方钢之间用木楔找平。
平台布置示意见下图。
5.5摆放岔枕
5.5.1确定第一根岔枕的位置和方向。
5.5.2方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用2把100m长尺平行放置，按岔枕间距找正。
5.5.3调整岔枕间隔，注意应使用长尺，不得以岔枕间距累积测量，要特别注意牵引点处岔枕间距，一般情况下不得小于设计尺寸，可动心轨第一牵引点岔枕间距可按+5mm摆设，且只允许后一根岔枕后移。
（但要考虑组件及护轨的安装）。
5.5.4用水准仪调整岔枕高低，保证相邻两根岔枕高低差≤2mm，整组道岔的岔枕高低差≤5mm；每根岔枕测4个点，即岔枕两端各两个点。
5.5.5核实岔枕摆放间隔、方正及全长。
5.6安装垫板
道岔扣件垫板因使用部位不同设置了不同的静刚度，组装时须严格区分。
辙叉垫板组装时注意垫板型号、左右开向、及安装方向。
垫板组装时，应保持岔枕位置及方向不变。
选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入预埋绝缘套管中，先用手入扣，然后采用专用扳手拧入套管中。
5.7道岔钢轨件就位、连接
5.6.4安装钢轨件
将道岔钢轨组件按道岔铺设图纸要求，用专用吊具将其吊放到岔枕上。
钢轨吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。
再逐段拨正钢轨，使钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。
其中基本轨+尖轨和辙岔钢轨组件需要整体吊放安装。
调整轨缝为8mm，同时控制基本轨与第一根岔枕的距离及道岔的全长和辙叉位置，并用鱼尾板和保护器连接。
将直、曲基本轨端头用方尺方正，并与道岔岔首控制桩位对齐。
5.6.5扣件的组装
扣件的组装原则上应按规定号数放置轨距块，如个别位置处需要调整轨距，允许选用设计给定的其他号数轨距块；采用带螺栓紧固的扣压件时应通过扭矩扳手按规定扭矩紧固，弹条的中部下颚与轨距块的间隙不超过0.5mm为宜。
安装轨距块，注意按设计号码安装，禁止锤击砸入。
外拨基本轨，使基本轨处于与轨距块密贴状态。
T型螺栓拧紧要求为弹条与扣压轨距挡块顶面三点密贴，此时螺母扭矩约为120N·m～150N·m。
5.6.6道岔内部尺寸调整
5.6.6.1进行道岔的水平调整，使钢轨面处于同一水平面上。
5.6.6.2轨距及支距调整。
调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距（包括尖轨密贴段以后、跟端以前范围）允许偏差符合施工验收标准要求。
5.6.6.3轨向调整。
直线尖轨工作边的直线度，密贴段每米不大于0.3mm，全长不大于2.0mm。
曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。
5.6.6.4可动心轨辙叉，直股工作边直线度为0.3mm/1m，全长（可动心轨尖端前500mm至弹性可弯中心后500mm）直线度为2.0mm，心轨尖端前后各1m范围内不允许抗线。
可动心轨辙叉，曲股工作边曲线段应圆顺，不允许出现硬弯。
5.6.6.5密贴调整。
调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨距、支距相结合。
确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。
尖轨或可动心轨轨底应与台板接触。
顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙和限位器两侧的间隙值不超限。
轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。
5.6.6.6间隔调整。
可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。
5.6.6.7紧固扣件时，扣件螺栓采用测力扳手终拧，扣件螺栓力矩符合设计规定。
5.7顶升道岔
利用手摇式起道机将已经组拼并精调后的道岔整体顶起，在顶升道岔过程中，手摇式起道机手听从统一指挥，指挥人员随时观察道岔顶升情况，确保道岔整体顶升，不得影响道岔几何形位的变化。
手摇式起道机放在已碾压好的道床上，下垫木板，施工负责人需仔细检查起道机底部道床是否平整，密实，是否与轨底密贴。
手摇式起道机位置图
5.8拆除组装平台、道岔起平
用手摇式起道机将道岔整体顶起，顶起高度为混凝土岔枕底离开组装平台顶面10mm左右，拆除拼装平台的方木、方钢或工字钢，把道岔整体架空。
采用电子水准仪对道岔轨面逐点测量，利用手摇式起道机整体调整道岔的轨面高程至预留起道量50mm，并使道岔轨面处于同一平面。
5.9上砟整道
尖轨及可动心辙叉部分用防护布料做好防护后方可回填道砟，边回填边用小型道岔捣固机对道岔下方15cm范围内的道床进行捣固，同时调整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。
拆除手摇式起道机，加强对牵引点、接头处岔枕进行捣固，确保转辙机处岔枕、岔轨稳定。
5.10一次精调
5.10.1依据CPⅢ控制网和轨道几何状态测量仪（测量小车）进行道岔轨排精调，调整时高程应以直股基本轨一侧为基准轨，平面位置以直尖轨一侧为基准轨。
5.10.2道岔精调前应对弹条螺栓、岔枕螺栓、限位器螺栓、翼轨间间隔铁螺栓、长短心轨间间隔铁螺栓进行复紧。
5.10.3用轨道几何状态测量仪进行道岔精调，包括中线、方向、水平、高低、轨距等。
根据轨检小车检测数据确定精调数值。
5.10.4根据测量数据进行道岔水平调整，使道岔处于同一平面。
5.10.5利用弦线进行基本轨的方向的调整，方向控制在2mm。
以基本轨为基准进行轨距和支距的调整。
5.10.6在水平和方向调整完成后，进行道岔几何尺寸和各项密贴的检查和调整，直至符合相关要求。
5.11道岔钢轨铝热焊接
5.11.1钢轨焊接顺序
道岔焊接前，应进行道岔几何尺寸、密贴等进行初步精调，精调合格后方可进行道岔内部接头焊接。
道岔的内部接头焊接应在设计锁定轨温范围内进行焊接，焊接顺序符合道岔厂家提供的技术资料。
5.11.2焊接
道岔铝热焊接见钢轨铝热焊接作业指导书。
5.11.3道岔锁定
在设计锁定轨温时焊接及锁定过程应采取措施始终保持限位器子、母块位置居中，两侧间隙差不应大于0.5mm，两尖轨尖端相错量不得大于5mm。
道岔钢轨焊接和打磨时不得拆除尖轨与基本轨组件。
焊缝两侧各400mm范围内禁止钻孔或安装其它装置。
锁定焊完毕后不应在道岔区进行应力放散。
道岔区两端与无缝线路的锁定焊接位置应距道岔不小于24m。
道岔与两端无缝线路钢轨焊接前，应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准后，方可施焊，并准确记录实际锁定轨温。
道岔与区间钢轨焊接前应安装转换设备，进行联合调试，道岔状态应满足相关规定。
5.12道岔精调整理
5.12.1道岔精调流程：
道岔状态检查→补砟→捣固作业→补砟→捣固作业→补砟→道岔结构尺寸精调整理→道岔几何状态检查验收。
5.12.2道岔精调整理前，应对道岔区进行全面检查测量，利用线路精测网及轨检小车测量已铺道岔的轨距、水平、高低、方向、中线、高程等数据，作为道岔精养及养护的依据。
5.12.3清除轨道表面杂质与灰尘，逐枕对扣件组装质量进行检查与扭矩复拧，对每处钢轨焊缝平直度进行检查与处理，保证测量数值真实有效。
5.12.4将CPⅢ坐标数据导入全站仪，道岔相关线性要素输入轨检小车。
数据采集时保证每站最远55～65m，测量时将全站仪架设在轨道中心，以减小测距误差对轨道横向偏移的影响。
5.12.5根据检测数据，制定道岔精调计划，确保各项点的工作量，统筹兼顾，合理安排，避免互相干扰及重复整治和盲目整治。
5.12.6捣固作业前，应补卸充足的道砟，补砟数量以高出轨枕顶面100mm为宜。
5.12.7若使用道岔捣固车捣固时，应按每5m提供起拨道量，每次作业时的起拨道量控制在15mm以下，每次捣固宜双捣。
5.12.8道岔区捣固一次完成，同时在岔区前后各200m范围内进行顺坡，道岔捣固与线路捣固车同样应该进行搭接法作业，保证线岔间的顺接。
若采用捣固车对道岔直股进行捣固作业时，应支护长岔枕曲股一端，并用小型捣固机配合捣固，不得伤损岔枕。
5.12.9道岔作业后应对道床状态进行同步全面的检查，对缺砟地段及时进行补砟。
5.12.10道岔捣固作业完毕，采用轨道几何状态测量仪检测道岔几何形位指标，结合检测数据精确调整道岔几何尺寸，对不合格项点再次精调整理，使其达到验标要求。
5.12.11道岔捣固作业时要特别加强对钢轨接头、辙叉部分及钢岔枕的捣固。
道岔捣固车不能作业的部位，应使用小型捣固机配合捣固。
5.13工电联调
道岔铺设完成后，各部分尺寸满足规范要求后、移交电务安装转辙设备，工务配合，按照转换设备有关技术要求安装、调整转换设备，使其满足转换参数和道岔铺设要求。
5.13.1结合转换设备调试，进行道岔调整。
局部细调轨距、支距及轨向调整，重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整，使允许偏差符合设计要求。
5.13.2密贴调整与转换设备调整同步进行，确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨与短心轨密贴。
5.13.3经过道岔系统联调后，转换设备应保证可动机构在转动过程中动作平稳、灵活，无卡阻现象。
锁闭装置应正常锁闭、表示正常。
6劳动力组织
有砟道岔施工劳动力组织表
序号
工序
人员
备注
1
测设基桩
4
2
道床预铺
5
3
道岔组装、上砟整道
20
其中线路工15人、装吊工2人、起重司机1人
4
道岔调整
10
5
工电联调
6
6
施工负责人
1
7
管理人员
3
技术、安全、材料
7材料要求
道砟材质应符合TB/T2140《铁路碎石道砟》中道砟标准。
原材料进厂（场）后，及时建立原材料管理台帐。
台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。
管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。
原材料在运输、储存过程中，其温度应严格控制在一定的温度范围内。
8设备机具配置
施工机具配置表（单开道岔）
序号
机械名称
型号
单位
数量
备注
1
吊车
25t
辆
1
2
压路机
20t
辆
1
碾压道床
3
平地机
辆
1
平整道床
4
小型道岔捣固机
台
2
5
装载机
辆
1
6
吊装扁担
个
1
7
组装平台
套
1
8
铝热焊设备
套
1
9
手摇式起道机
台
40
10
软轴捣固机
台
2
11
液压起道机
台
6
12
液压拨道器
台
8
13
丁字螺栓扳手
台
10
14
撬棍（大）
1.5m
个
10
15
撬棍（小）
1.2m
个
5
16
抬棍
1.2m
个
15
17
照明设备
10套
18
活动扳手
450
把
2
19
扭矩扳手
≥350N
2
可调
20
开口扳手
46
4
21
开口扳手
36
4
22
套筒扳手
46
4
23
套筒扳手
36
1
24
四齿耙
把
30
25
大头镐
把
16
26
拉耙子
个
20
主要检测仪器配置一览表（单开道岔）
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
钢卷尺
100m
个
2
2
钢卷尺
5m
个
5
3
电子道尺
把
2
4
普通道尺
把
1
5
支距尺
把
2
长度大于1.3m
6
方尺
把
2
7
游标卡尺
把
4
8
塞尺
把
5
9
30m弦线器
个
1
10
10m弦线
个
3
工务段使用的
11
钢板尺
15cm
个
5
12
水平尺
80cm
13
轨温计
个
3
14
道砟筛
套
1
15
针片状规准仪
套
1
16
电子天枰
台
1
17
台秤
台
1
9质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1严格按照现行《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》、《客运专线铁路道岔铺设手册》等标准进行施工，确保施工的工程质量。
9.1.2对起重、焊接等特殊工种的人员进行上岗前培训，持证上岗率100％。
施工前对作业人员进行技术交底，现场作业人员、技术人员进行培训。
9.1.3硫化垫板、岔枕抬运轻抬轻放，确保岔枕不掉块、硫化垫板无划痕。
9.1.4码放尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件的场地平整，道岔钢轨件分类存放。
每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。
9.1.5对进场轨料进行检查，清点，有问题及时与厂家联系。
9.1.6铝热焊接严格执行现行《钢轨焊接接头技术条件》的要求。
9.1.7加强成品保护措施，确保道岔铺设质量。
9.1.8道岔未经捣固密实、高低方向不良时，禁止通行工程车。
经初步整平养护后，应用钩锁器固定尖轨、心轨，开通在直股位置，钩锁器的紧固的力度适宜，不宜过大。
9.2质量检验
道岔铺设精度及检验要求
序号
检测项目
偏差要求（mm）
特性分类
1
轨距
±1.0mm
B
2
水平
≤2mm
B
3
扭曲
2mm
B
4
高低
≤2，用10m弦量
B
5
方向
≤2，用10m弦量
B
6
直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴
缝隙＜0.5
A
7
直尖轨其余部分与基本轨密贴
缝隙＜1.0
B
8
直尖轨工作边直线度
1.5mm/10m
B
9
直尖轨与曲基本轨间顶铁间隙
缝隙＜1.0
C
10
直尖轨轨底与滑床台的密贴
缝隙＜1.0，
B
11
曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴
缝隙＜0.5
A
12
曲尖轨其余部分与基本轨密贴
缝隙＜1.0
B
13
曲尖轨与基本轨间顶铁缝隙
缝隙＜1.0
C
14
曲尖轨轨底与滑床台的密贴
缝隙＜1.0
B
15
直基本轨与曲线尖轨组装后，曲线尖轨各控制断面（轨头宽度大于15mm）相对基本轨顶面的降低值
±0.5mm
B
14
曲基本轨与直线尖轨组装后，直线尖轨各控制断面（轨头宽度大于15mm）相对基本轨顶面的降低值
±0.5mm
B
15
转辙器部分最小轮缘槽
≥65
A
16
尖轨限位器两侧缝隙偏差
±0.5
B
17
支距
±1
C
18
心轨尖端至第一牵引点处与翼轨的密贴（直）
缝隙＜0.5
A
19
心轨其余部位与翼轨密贴（直）
缝隙＜1.0
B
20
心轨尖端至第一牵引点处与
升级会员 