龙家营物流园区规划方案设计书.docx
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龙家营物流园区规划方案设计书
课程设计
龙家营物流园区的战略定位设计
、
学科名称
设施规划
专业
工业工程
学号
1081107
姓名
张雨齐
指导老师
孙建勇
2011年7月7日
摘要
本文通过对龙家营物流园区的市场的调查，首先对龙家营物流园区的可行性进行验证。
然后对物流园区进行了功能划分并对各功能进行了具体说明。
最后对各功能区在园区内的具体位置进行了预测矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
关键词：
龙家营物流园区功能区
ABSTRACT
ThisarticlethroughtotheLongjiayinglogisticsparkmarketinvestigation,firstofLongjiayingLogisticsParkfeasibilitywasvalidated.ThenonLogisticsParktoafunctionandthefunctionindetail.Attheendofeachfunctionareaintheparkinthespecificlocationwaspredicted聞創沟燴鐺險爱氇谴净。
Keywords:
longjiayingLogisticsParkFunctionalarea残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。
目录
第一章策划依据4酽锕极額閉镇桧猪訣锥。
一．服务对象：
4彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。
1.工业：
4謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。
2.农业：
4厦礴恳蹒骈時盡继價骚。
二．辐射范围：
5茕桢广鳓鯡选块网羈泪。
1.秦皇岛；5鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。
2.津京唐经济区；6籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。
3.全国范围；6預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。
三．地域特征7渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。
第二章策划内容8铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。
业务定位8擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。
功能定位8贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷。
区域划分9坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。
装卸搬运区9蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。
货物存储区9買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄。
流通加工区10綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴。
配送区10驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。
商务办公区11猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。
停车场13锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。
生活辅助区14構氽頑黉碩饨荠龈话骛。
园区道路建设14輒峄陽檉簖疖網儂號泶。
出入口设计15尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅。
绿化景观空间布局15识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒。
第三章区域规划及战略定位16凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴。
区域规划16恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦。
龙家营物流园区战略定位17鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫。
总结：
18硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。
第一章策划依据
一．服务对象：
1.工业：
秦皇岛市拥有中国最大的玻璃工业基地、中国最大的桥梁制造集团、中国最大的修造船基地之一、亚洲最大的单线复合肥生产企业、中国最重要的铝加工基地、中国最大的汽车轮毂制造厂，目前正在成为中国最重要的燃气轮机制造基地和服务中心。
秦皇岛是一座新兴的工业城市。
经过改革开放20多年的发展，已形成了基础雄厚、较为完善的工业体系。
五大支柱产业为：
以玻璃、水泥、新型建材为主的建材工业；以钢材、铝材为主的金属压延工业；以复合肥为主的化学工业；以汽车配件、铁路道岔钢梁钢结构、电子产品为主的机电工业；以果酒、啤酒、粮食加工为主的食品饮料工业。
主要工业产品有1000多种。
河北远洋运输集团、耀华玻璃集团公司、秦皇岛首秦金属材料有限公司、中铁山桥集团有限公司、山海关船舶重工有限责任公司、渤海铝业有限公司、中阿化肥有限公司、金海粮油食品有限公司、海燕安全玻璃有限公司、等一批骨干企业的生产规模、技术水平在全国同行业中处于领先地位。
阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖。
2.农业：
秦皇岛市地处河北省东北部，环渤海，近京津，地处东北、华北两大经济区的结合部，是沿海开放城市和重要的港口城市。
辖昌黎、抚宁、卢龙、青龙满族自治县四个县和海港、山海关、北戴河三个城市区，到2007年底，全市有75个乡镇，耕地面积280万亩，海岸线长126.4公里，总人口287万，其中农业人口201万，地貌及资源类型多样，自北向南依次为山区、丘陵、平原和沿海。
农业经济以畜牧、水产、蔬菜、林果、粮油为主。
2007年全市粮食、油料、蔬菜播种面积分别为206.8万亩、32.1万亩、57.3万亩，总产分别为80.5万吨、8.2万吨、220.3万吨。
园林水果65.39万吨，肉类、禽蛋、奶类总产量分别为23.9万吨、3.1万吨、7.5万吨，水产品产量17.3万吨。
农林牧渔总产值141.2亿元，其中畜牧、蔬菜、果品产值分别为68.5亿元、21.3亿元、14.6亿元，三项产值占农林牧渔总产值74%。
根据以往秦皇岛统计年鉴以及相关政府部门的统计结果，我们可以得出在供求方面，秦皇岛有客户多，需求量大的特点，承担着东北，西北，东南中转物流配送的重要任务，例如东南线路随着季节性变化担负着水果运输的任务，秦皇岛作为国内著名的香蕉进口地，同时担负着向华北、东北等地区运输香蕉的任务。
氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩。
代表企业有秦皇岛银贝食品有限公司、北戴河集发农业综合开发股份有限公司、汤程农副产品有限公司、华夏葡萄酿酒有限公司、秦皇岛市神腾食品有限公司、秦皇岛市田氏长城酒业有限公司、河北昌黎越千年葡萄酿酒有限公司、秦皇岛昌金华粉丝有限公司、秦皇岛金兰食品有限公司、秦皇岛恒达食品有限公司、秦皇岛万达酒业有限公司、秦皇岛金山葡萄酒有限公司、秦皇岛大天龙食品有限公司等。
釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。
二．辐射范围：
1.秦皇岛；
由于秦皇岛主要支柱产业是机械制造、金属压延、粮油食品、玻璃四大产业。
而这些企业制造过程中所需的大量原材料并不是秦皇岛本地就能拥有的，比如钢材、铝材和各种电子元件等，在以果酒、啤酒、粮食加工为主的企业，本地的原料产量不一定完全能跟得上企业的产量和市场的需求量。
因此这些缺乏的原材料都要靠外地输送进来。
除此之外，南方的一些轻工业制品和各种食物，特别是南方的水果，例如香蕉，秦皇岛本身也是一个大型的香蕉集散地，都需要通过物流运输运送到秦皇岛，一部分再输送到北方其他地方，另一部分则被秦皇岛本地消化。
其次，秦皇岛企业的一些产品在本地需求量也较大，比如玻璃、粮油等。
所以我们的物流园区建成后，对本地的货物流通也有较大影响，可以使其集中化，标准化，专业化。
货物流通速度加快，能使企业避免因为原料不足或库存过多而影响生产，保证本地企业的正常运转，各个企业的货物流通的加大加快也促进了本地经济的增长，使双方受益。
怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。
2.津京唐经济区；
京津唐经济区是中国北方最大的工业密集区。
工业基础雄厚、门类较多、配套能力较强的现代化工业基地之一，电子、汽车为其支柱产业；冶金、化工、纺织、机电等行业在国内有相当影响。
京津唐经济区已形成农产品出口基地、钢材出口基地、建材出口基地和化工基地。
其综合科技实力和区域创新能力强，大型企业相对集中，基础工业实力雄厚，发展潜力极大。
因此津京唐对于各种原材料的需求更加巨大，而这片重工业地所生产出来的各种产品仅仅靠天津港口是远远不够的。
剩余的那部分物流运输自然就需要秦皇岛来分担。
津京唐作为重工业基地，工业产品完全可以满足这三地的需求，并且这三地的主要物流就是为工业产品或制造各种工业品所需原材料而服务的。
这样生活在津京唐三地的人们的各种生活用品，轻工业制品，各种农产品就必须通过秦皇岛来集散。
来支持这三地经济的快速发展。
并且秦皇岛所生产的各种工业制品和粮油产品在本地需求一部分后，也会流通与津京唐地区，特别是秦皇岛的红酒产业。
秦皇岛拥有天然的葡萄种植基地，所产葡萄品质很高，除了满足秦皇岛本地酒厂酿制外，还会输送到津京唐地区的一些酒厂。
所以龙家营物流园区的建设会更加高效、便捷的做好这一切。
谚辞調担鈧谄动禪泻類。
3.全国范围；
秦皇岛的货物主要流向：
西向是秦皇岛货物运输的主要方向，途径主要节点城市包括北京、天津、包头、呼和浩特、银川、乌鲁木齐等，自东向西主要以普通货物为主，如玻璃、机械设备等；自西向东则以煤炭运输为主，是一条煤炭运输专线。
嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。
东北方向是秦皇岛公路货物的重要来向，途径主要节点城市包括大连、沈阳、长春、哈尔滨等，运输货物除了常规货物外，还包括重型机械设备等特殊货物。
熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。
东南方向也是“西煤东调、北煤南运”的主要方向，运输目的地主要集中在山东、江苏、上海、浙江、福建、广东和海南等八省区，这是秦皇岛水路货运的主要方向。
鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞。
除此之外，东南线路随着季节性变化担负着水果运输的任务，如秦皇岛作为国内著名的香蕉进口地，同时担负着向华北、东北等地区运输香蕉的任务。
纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。
三．地域特征
首先；秦皇岛地处河北省东北部，位于东经118°33’，至119°51’，北纬39°23’至40°37’之间，南濒渤海，北依燕山，西近京津，东临辽宁，处于东北、华北两大经济区的结合部和环渤海经济区的中部地带，是华北、东北、西北地区重要的出海口。
一直以来都是我国重要的物流集散城市。
有着百年历史的秦皇岛港是我国北方的天然良港，常年不淤、不冻、浪小、雾少。
也是年吞吐量上亿吨的煤炭输出港，来自山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭通过这里，源源不断地输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等地区，年吞吐煤炭占全国沿海港口下水煤炭的50％。
近年来集装箱业务也蓬勃发展，开辟了秦皇岛至日本、香港、韩国等集装箱班轮航线，并承担国内货物的中转，与世界上120多个国家和地区港口保持着经常性的贸易往来，日益走向多元，成为以能源输出为主的综合性国际港口。
秦皇岛扼华北、东北交通咽喉，京山、京秦、大秦、秦沈、沈山5条国铁干线在此交汇，东南线路随着季节性变化担负着水果运输的任务，如秦皇岛作为国内著名的香蕉进口地，同时担负着向华北、东北等地区运输香蕉的任务。
津秦铁路客运专线将于2011年建成通车。
京沈高速、沿海高速贯通全境，承秦高速开工建设。
山海关机场开通多条空中航线，新民航机场年内开工，交通的迅速发展为秦皇岛港带来了勃勃生机，使秦皇岛港的贸易往来贯通南北横越全国。
2009年，秦皇岛初步核算全年实现生产总值877.01亿元，同比增长9%。
已经建成拥有以山船重工、中铁山桥、哈动力、天威保变、戴卡轮毂、天业通联、秦冶重工、首秦金属、万基钢管、美铝渤铝、金海粮油、正大食品、骊骅食品、华夏长城、耀华玻璃、海湾公司等骨干企业形成的机械制造、金属压延、粮油食品、玻璃四大支柱产业。
颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。
秦皇岛地处正在迅速崛起的环渤海经济圈中心地带，毗邻京津，联结华北和东北两大经济区，距首都北京280公里，距天津220公里。
濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。
1.京津唐经济区是中国北方最大的工业密集区。
工业基础雄厚、门类较多、配套能力较强的现代化工业基地之一，电子、汽车为其支柱产业；冶金、化工、纺织、机电等行业在国内有相当影响。
京津唐经济区已形成农产品出口基地、钢材出口基地、建材出口基地和化工基地。
銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。
2.综合科技实力和区域创新能力强。
京津地区是全国知识最密集的区域，拥有各类科研机构近千所，高等院校近百所，人才优势显著。
能够提供经济发展所需的各类高级人才和专业人才。
挤貼綬电麥结鈺贖哓类。
3.中国重要的交通通信枢纽地带，沟通欧洲亚太地区的主要交通通道。
以北京为中心的陆空交通和通信干线连接世界各地，已基本形成综合运输网和通信网。
天津是国际性港口城市，港口已具有全国处于领先地位,秦皇岛输煤港对我国南方地区的经济发展起着举足轻重的作用。
赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。
4.大型企业相对集中，基础工业实力雄厚，发展潜力极大。
这里集中了最重要的全国大中型企业。
该区的石油工业、煤炭工业、煤化工业、冶金工业、石油化工、海洋化工、机械电子工业、建材工业和纺织工业都很发达，在全国占重要地位，是全国重要的重化工业基础之一。
塤礙籟馐决穩賽釙冊庫。
因此龙家营物流园区的建设能更好的发挥秦皇岛的地理优势，提高物流的集散效率。
是一个极好的选择。
第二章策划内容
业务定位
龙家营物流园区定位于提供国际性、区域性以及省际货运服务。
主要服务于大范围内货运中转、集散服务，同时服务于本区域货运需求，该层次货运站发挥着核心的辐射作用，龙家营物流园区靠近秦皇岛的几条主要公路干线，离火车站较近，货物运输至秦皇岛港也很快捷、方便。
裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺。
具体业务定位于秦皇岛本地及周边的电子企业、玻璃生产企业、机械制造企业所需原材料的运输以及半成品加工，提供材料存储和成品存储。
可以为途经秦皇岛的货物提供转运，加工，存储等业务。
仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁。
功能定位
龙家营物流园区的主要功能是：
（1）为公路货运、铁路货运、港口航运提供联运服务
（2）为临港工业区提供货物仓储、运输、交易信息服务；
（3）还包括仓储配送功能、流通加工功能、商品展示功能、保税贸易功能，是国际综合服务型货运枢纽。
区域划分
装卸搬运区
装卸搬运的作用：
（1）装卸搬运是物流各个活动之间相互转换的桥梁。
（2）装卸搬运连接着各种不同的运输方式，使多式联运得以实现。
（3）在多种生产与流通领域中，装卸搬运已成为生产过程的重要组成部分和保障系统。
由于货物进入园区后要进行装卸，为了减少工作量，降低成本，必须使其紧挨着停车场，当货物运进物流园区后，通过运输区直接到达装卸搬运地，在这一区域进行货物的卸载，然后按其存储或是进一步加工，再通过园区内作业的叉车等其他运输工具按批量将货物运送至最终作业区。
园区内暂存的或是加工完的货物相反通过园区内作业车俩运送至装卸搬运区，通过装载运出物流园区。
绽萬璉轆娛閬蛏鬮绾瀧。
货物存储区
由于有些外地企业经常要在秦皇岛周转货物，或是暂时储存货物，因此会长久的租用园区内的一些存储仓库，而且还有些仓库是按照龙家营物流园区建设时和园区投资商之间的协议，专门服务于这些大的投资商所拥有的企业，这一部分仓库集中在一起进一步划分为专有仓库；对于其他仓库则分为固定仓库和临时仓库，对于一些有特殊要求的仓库又可分为：
堆场、特殊产品仓库、专用配送仓库。
由于仓库的类型、规模、经营范围、用途各不相同，各种仓储商品的性质、养护方法也迥然不同，因而分区分类储存时还需要统筹兼顾，科学规划。
在固定仓库或临时仓库存储过程中储存商品应遵循以下原则：
骁顾燁鶚巯瀆蕪領鲡赙。
1.商品的自然属性、性能应一致
2.商品的养护措施应一致
3.商品的作业手段应一致
4.商品的消防方法应一致
商品进入仓库时采用分区分类存储，要做到以下几点：
（1）按商品的种类和性质分区分类储存
（2）按商品的危险性质分区分类储存
（3）按商品的发运地分区分类储存
（4）按仓储作业的特点分区分类储存
（5）按仓库的条件及商品的特性分区分类储存
流通加工区
流通加工是配送的前沿，它是衔接存储与末端运输的关键环节。
将进入物流园区的一些产品或原材料通过园区内的机械设施进一步加工，包装然后再发往全国各地，或是将一些从外地销往秦皇岛的商品、原料做最后的加工，包装。
特别是有些是企业生产建设或城市建设过程中有特殊需要的，而当时开始考虑时又没考虑到的，可以通过我们的物流园区进一步按要求改制，加工，使其符合业主要求。
瑣钋濺暧惲锟缟馭篩凉。
流通加工的目的：
（1）适应多样化客户的需求；
（2）提高商品的附加值；
（3）规避风险，推进物流系统化。
不同的货物，流通加工的内容是不一样的。
配送区
配送区的主要业务包括：
（1）接受种类繁多、数量众多的货物
（2）对货物的数量、质量进行检验
（3）按发货的先后顺序进行整理、加工和保管，保管工作要适合客户单独订货的要求，并力求存货水平最低
（4）接到发货通知后，经过拣选，按客户要求加工后并按不同的配送区域安排配送路径
和装车顺序，对货物进行分类和发送，并对配送途中的产品进行追踪及控制，还要注意处理配送途中出现的意外状况。
鎦诗涇艳损楼紲鯗餳類。
园区内的各种货物可以按照客户需求，将货物进行分拣、重新包装、贴标签、配送、配装等物流活动，按时按量发送到指定地点。
具体工作包括：
进货，这是配送的准备工作，它也是配送的基础环节，又是决定配送成败与否、规模大小的最基础环节。
同时，也是决定配送效益高低的关键环节。
订单处理，以前多用人工处理，现在随着电脑应用的日益广泛，这部分工作也被电脑所取代。
补货，补货是对库存水平的合理安排。
配货，就是使用各种拣选设备和传输装置，将存放的货物，按客户的要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货区。
最后将货物运输至目的地。
栉缏歐锄棗鈕种鵑瑶锬。
配送环节中有时也涉及退货。
而退货或换货在经营物流业中不可避免，但这一部分要尽量减少，因为退货或换货的处理，只会大幅增加物流成本，减少利润。
给我们物流园区带来不必要的损失。
发生退货或换货的主要原因包括：
瑕疵品回收、搬运中的损坏、商品送错退回、商品过期退回等。
所以只要我们物流园区在这几方面加强监督管理，就可避免。
辔烨棟剛殓攬瑤丽阄应。
商务办公区
商务办公又体现于物业管理、客户服务、信息发布、系统维护等几个方面。
1.物业管理：
对租户、商铺、租赁合同进行管理。
提供合同签订、租金收取、合同变更、终止等功能。
记录出租商铺的水电表抄表度数，收取水电表费用。
对合同到期提前预警，以及欠费进行统计。
按年收取租户的网络服务年费并记录。
峴扬斕滾澗辐滠兴渙藺。
2.客户服务：
客户服务模块包括投诉管理、服务派工管理、装修管理等模块，实现通过系统跟踪和管理各项服务的内容，帮助物业管理部门加强与客户的沟通，及时处理客户提出的服务申请，提高客户满意度。
詩叁撻訥烬忧毀厉鋨骜。
3.信息发布：
信息服务系统组成图
①车辆信息
车辆信息可由车主自己通过电话、网络等方式登记到配载管理中心数据库。
车主信息应包括车号、车牌、车型、吨位、体积、始发地、目的地、运费、空闲时段、车主名、电话、登记时间、联系方式等。
则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷。
②货物信息
货物信息可由物流园区与货主取得联系而获得，具体方法可通过上门办理、电话办理、网上登记等手段实现。
货主信息应包括货物名称、货物重量、货物性质、发货地点、到货地点、是否包装、商议运价、发货单位、要求车型、登记日期、发货日期、联系人名，联系方式、联系地址等。
胀鏝彈奥秘孫戶孪钇賻。
③信息管理中心
信息管理中心根据数据库中车辆和货物信息，查询符合车主、货主要求的货、车信息，自动配载。
④信息服务
将配载结果反馈给车车、货主。
配载时应考虑车主的信誉度。
对信誉度好的车主优先考虑，同
时应充分考虑到“聚众效应”，将来自统一省份或地区的车辆集合在一起配载。
⑤信息发布
可以在停车场内设置一大型电子显示屏，在电子屏上可动态滚动显示当前的车、货信息，供货主、车主查询，为车主、货主提供直接联系和了解信息的渠道。
鳃躋峽祷紉诵帮废掃減。
⑥信息反馈
货主收到货物后要进行信息反馈。
具体手段有邮寄、电话询问和网上信息反馈等。
信息反馈的目的一方面是从货主的反馈中改进服务，另一方面是考察车主信誉度的标尺。
从车主是否准时到达和完成运输任务的情况，记录下车主每次运输的质量，通过统计得出总体的信誉评价，作为以后配载考虑的标准。
稟虛嬪赈维哜妝扩踴粜。
4.系统维护：
为保障整个系统的安全性，要求对使用系统的用户进行权限控制，做到操作员只能操作和自己业务相关的功能模块，避免越权操作，造成数据的混乱和商业秘密的泄露。
陽簍埡鲑罷規呜旧岿錟。
停车场
物流园区作为货物流通的起终点。
吸引大量的货运车辆往来于此。
物流园区一般都处于城市外围交通便利处，过境、出入境的交通车辆较多，据调查，一般在城市外围道路与公路上，货运车辆的比例在50％左右。
货运车辆的大量聚集和产生，成为了物流园区区别于其他用地的交通特性。
如根据某物流园区海关卡口的调查数据显示，在调查时段内的大部分时间内，货运车辆占到了车辆总数的半数以上。
沩氣嘮戇苌鑿鑿槠谔應。
货运车辆以加减速为主要特征的运行特性通常较差，因此对车道上其他车辆的影响非常大，可能在路段上形成“移动瓶颈”，如果车道上货车达到一定的比例。
将会对整个区域造成很大的影响根据货运年吞吐量200万吨算，每天货运车辆约为950辆．钡嵐縣緱虜荣产涛團蔺。
园区停车场规划设计应遵循以下原则；
①以现代物流意识为指导原则
现代物流意识下的园区停车场规划设计不仅要包含停车场布局规划设计，也要进行停车场的延伸服务设计，从而提高园区整体物流运作效率。
懨俠劑鈍触乐鹇烬觶騮。
②需求量决定泊位量原则
园区内部停车泊位的数量和划分是由园区所产生的交通量及构成为主要因素所决定的，因此园区停车规划设计要充分考虑物流园区所产生的交通量大小和构成的长远发展变化，避免将来出现园区停车泊位不足或某种车型的泊位不足的局面。
謾饱兗争詣繚鮐癞别瀘。
③统一与分散原则
统一就是将园区内部停车场尽量集中在一处，避免分散设置成许多小停车场，来提高停车场的综合利用率；分散就是在同一个停车场内，将特大型车、大型车、中型车与小型车在空间上分开集呙铉們欤谦鸪饺竞荡赚。
中，这样既方便了停车场的管理又能提高停车场的服务水平。
④功能协调原则
车辆在停车场内交通路线必须明确，应采取单向行驶路线，避免相互交叉；为便于驾驶员停放、寻找车辆，车场内用标牌标明区域，用标线指明行驶路线，车位以标线划分、编号。
莹谐龌蕲賞组靄绉嚴减。
生活辅助区
龙家营物流园区是公路、铁路交通枢纽，每天进出车辆数百辆，人员流动非常频繁。
所以，在物流园区内要建设一些提供住宿、餐饮、医疗等基础设施为流动人员以及物流园区工作人员服务。
麸肃鹏镟轿騍镣缚縟糶。
园区道路建设
根据园区道路上交通流的性质，可将园区道路等级结构分为三个层次，即将道路分为园区主干路、园区次干路和园区支路三个层次。
納畴鳗吶鄖禎銣腻鰲锬。
①园区主干路---主要服务于进出园区交通流
通常，园区主干路连接园区的主要出入口；主要承担园区的进出交通，是园区内部路网的骨架，对园区有较强的分割作用，可作为园区主要功能分区的分界线。
風撵鲔貓铁频钙蓟纠庙。
②园区次干路---园区主干路和支路之间的起承转合
通常，园区次干路是园区内部各功能区之间的交通运输繁忙的道路，或是连接园区次要出入口的道路；主要承担园区内部各功能用地之间的交通和园区主干路与支路之间的起承转合；在规模较大的物流园区内部，园区次干路有时也可作为园区主干道的辅助性道路，在园区功能用地分区内起干线道路的作用。
灭嗳骇諗鋅猎輛觏馊藹。
③园区支路---主要服务于出入园区用地交通流园区支路主要是园区功能用地分区内部道路或直接与园区内部建筑物出入口相接的道路：
其功能是直接服务于园区不同功能分区内的交通集散和车辆的到达、离开。
支路的规划建设可在各功能分区具体项目确定后，跟据入驻企业的实际要求进行规划设计。
铹鸝饷飾镡閌赀诨癱骝。
出入口设计
根据物流园区机动车出入口沿衔接道路布置的样式和位置，及衔接道路的特点，物流园区机动车出入口主采用辅助道路出入口方式。
辅助道路分离了衔接道路交通与园区出入交通，减少了与衔接道路交通的冲突与延误现象。
实行单向交通组织的辅助道路，可以进一步提高园区机动车出入口的通行能力，有效地疏导园区的出入交通。
如下图：
攙閿频嵘陣澇諗谴隴泸。
出入口与道路接通方式
绿化景观空间布局
根据物流中心的作业流程和拟建规模，综合考虑厂区内的地形、地貌以及规划道路，依据国家《建筑设计规范》、《建筑设计防火规范》的要求，在总图布置时，力求布局合理、满足使用、节约土地的原则。
并尽可能加大厂区内的绿化面积，加强环境保护，防止环境污染，改善环境卫生条件。
根据规划要求和物流中心车流量大的特点，在总图绿化布置时采取见缝插针的方法，尽量满足环境及规划要求。
趕輾雏纨颗锊讨跃满賺。
第三章区域规
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