17型车钩分解研制.docx

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17型车钩分解研制

见习论文

题目：

关于作业指导书编制和管理的探讨

指导老师：

钱宏南

见习生：

文亮

见习单位：

总装车间

见习期：

2010.7-2011.7

关于作业指导书编制和管理的探讨

摘要：

作业指导书是指导操作者进行操作，包括作业标准、技术要求、安全管理，产品质量要求。

好的作业指导书应图文并茂、条例清晰，对生产现场具有指导性，能提高产品的质量及减少安全隐患。

经过调查发现我公司现有工艺文件很多不具有指导性，管理混乱，查阅不方便，编制过程中未按照标准进行编制。

编制中未考虑到作业人员文化程度的高低，很多作业人员看不懂作业书，者就要求工艺人员在编制作业指导书应站在操作者的角度进行编制，将作业内容及质量标准编写的通俗易懂，在

关键词：

作业指导书编制管理

一、前言

转向架车间自2009年10月安装了收入测量机、7个工位机，已满足了一期运行的要求，于2010年5月30日通过验收。

由于目前没有轮对压装工位，仅能对一般检修（不退轮）轮对运行，在调试过程中和试运行阶段现发现了一些问题也得到了一些宝贵经验，为系统的后续工作打下了坚实的基础，把公司的轮轴HMIS打造成铁路货车造修系统的“亮点”和“典范”，同时能在轮轴生产监控和成本管理等方面达到以下预期目标：

1、轮轴HMIS子系统的应用，能有效控制生产成本。

轮轴HMIS子系统能全程“追踪”轮对检修的各个环节，能监控每个环节的轮对状态，能有效控制中间环节的非正常报废。

2、轮轴HMIS子系统的应用，能有效控制产品质量，能杜绝不合格品流入下工序、甚至装车使用。

轮轴HMIS子系统能自动检测、录入各个工艺参数，避免了操作者的随意性和人为因素的影响。

确保质量得到有效控制。

3、轮轴HMIS工位系统的软件配置能实现各工位的数据采集和处理，轮轴生产现场建立有能实现各工位的数据自动采集、手工输入和表报处理，能与我公司HMIS系统联接，能生成车统—51D。

4、实现了数据上传，HMIS可以直接读取数据，为公司HMIS录入提供了方便，减轻了工作量。

二、HMIS系统工位简介

HMIS工位以轮轴卡片（车统51－D）为载体，实现数据的自动采集和手工录入。

可以对各个工序的轮轴完工情况进行跟踪了解。

1、轮对收入参数检测工位：

完成轮轴卡片（车统—51D）的收入基本情况和轮对修程数据的手工录入，以及车轴、车轮收入尺寸的自动采集。

2、磁粉探伤HMIS工位：

完成轮轴卡片磁粉探伤人员录入。

3、自动超探HMIS工位：

自动超探、手工超探人员录入。

4、踏面旋修HMIS工位：

完成轮轴卡片车轮支出尺寸的轮辋厚度、轮缘厚度、踏面磨耗的手工录入，以及操作者名字录入。

5、轴承间压装工位

5．1、轮对支出参数检测HMIS工位：

完成轮轴卡片车轴、车轮的支出尺寸以及轴颈直径、防尘板座直径参数及轮对竣工信息的采集。

5.2、轴承压装HMIS工位：

完成轮轴卡片轴承型号及编号、轴承内径平均值、密封座内径、轴承压装后挡、过盈量、最大压装力、终止贴合压力、压装后轴向游隙等参数的手工录入或自动采集。

轮对支出测量机是对车轴、车轮的支出尺寸以及轴颈直径、防尘板座尺寸等信息的采集及轮对竣工信息的手工录入；智能库是对轴承型号，轴承编号，轴承内径平均值，过盈量等信息的采集。

设备的自动测量避免了人为的误差，不仅保证了轴承压装质量，还实现了质量追溯。

6、标志版打印机HMIS工位：

完成轮轴卡片标志版内容及轴承选配者、轴承压装者、关盖者的录入。

7、轮轴磨合机HMIS工位：

完成轮轴卡片轴承磨合试验内容，并填写工长、质检员、验收员的相关人名。

8、数据处理中心：

实现轮对信息（轮对到哪个工位、在哪个工位报废等）的存储、查询、统计和上传，完成轮轴卡片的打印等内容。

三、调试和试运行阶段出现的问题

1、接口问题

轮轴HMIS系统输入、输出的原始记录、台帐、表报是铁路轮轴制造及检修的原始资料，是进行轮轴全过程管理、掌握造修质量、进行质量追溯的重要依据，货车轮轴HMIS系统并打印记录进行保存，逐步替代手工记录，实现无纸化管理，除了智能库已连入HMIS外。

磁探、超探、标志板刻打、磨合工位没有预留接口，故无法实现连接，必须是手工录入，没有能实现自动读取；轮对竣工栏有关车轴的信息必须要手工录入，不能自动读取。

2、数据准确问题

经过近期的运行发现，发现有些检修轮对收入尺寸和支出出尺寸出现明显冲突，收入尺寸小于支出尺寸，不符合相关要求。

3、智能库数据上传问题

黄石邦科生产的轮对支出测量机有时候不能测量检修轮对，有时生成数据不符合要求（造成无法读取），有时找不到已经生成的数据，有时无法读取，经分析有两个原因：

1、数据库长时间没有维护，数据量大等原因，造成网络比较慢：

2、黄石邦科编写的上传程序不完整，有漏洞。

4、维修问题

轮对收入测量机（轮对轴颈自动测量机），该设备已经放置两年了，安装时有些地方已经锈蚀，其出现故障频率较高；另外，轮对收入测量机是高精度测量设备（精度达到μm），其结构较复杂，对维修人员要求高，对维修人员的技术和素质有一定的要求。

五、相应解决办法

1、由于在磁探、超探、磨合等工位在安装设备时没有预留接口；要求厂家根据铁路货车车轮轴组装检修及管理规则改进设备、增加接口。

2、支出尺寸与智能库连接，涉及轴承选配，智能库系统的误差不会很大，要求轮对收入测量机生产厂家适当的调大尺寸，保证数据不冲突。

3、要求黄石邦科对数据库及相关设备进行升级改造。

4、厂家专门给维修人员详细讲解设备的机械原理和维修的方法，若不能满足维修要求，建议维修人员上厂家培训；设备操作者会简单的维修。

六、后续工作的想法

1、完善网络接口目前转向架车间HMIS二期工程的局域网已经基本建立，但是设备预留接口不够完善，需要把相关设备联入HMIS有线局域网，保证轮对造修有关信息能够完整的上传轮轴信息化管理原始记录、表报、台帐明细，并符合铁道部相关要求，在总控室能够查找所有相关信息，比如车统—50D、车统—53A、车统—57等，探伤设备连接进网络，所有探伤记录、台帐明细都能够在HMIS数据库查询，实现轮轴质量追溯、质量监控，同时也实现成本管理。

磁粉探伤机（CJW—3000Ⅲ型微机控制轮对荧光磁粉探伤机）联进局域网，厂家编写数据上传程序，实现数据传递和共享；超声波探伤机（LWCZT—C型轮轴微机控制超声波自动探伤机）应根据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》要求，具备HMIS接口和USB接口，同时编写相关的软件支持，表报实现手工上传或实时传递；货车轮对轴承磨合机也连接进局域网。

这样相关的数据较真实，减少人为的录入错误，同时提高工作效率，方便查询和质量追溯。

2、程序编写由于工位不完整（没有退轮等工位），现运行的HMIS仅一般检修轮对能够采集和上传车统51—D所需数据，有一定的局限性，不能大幅度的减轻HMIS录入人员的工作量。

北京新联铁厂家是第一次做轮轴HMIS，没有为后续工作做考虑（轮轴HMIS局域网仅仅能有8个工位，不能在现有的基础再添加工位），后期在23个工位基础上还要预留工位，能根据工艺的变化来调整，同时根据有关的轮规，编写规则，方便录入，并有提示或报错功能，确保不符合要求的数据不组装。

3、工位合理性经过一段时间的试运行发现，工位安排有一些不合理的地方，首先测量机是高精度设备，对环境的要求较高，最好在灰尘较小的工作环境；其次轮对的干净程度对其测量精度有较大的影响；再次测量时间较长，和除锈机时间相近（除锈机6分/条，测量机5分/条），若测量机在除锈机后面，那样就不会影响生产，同时提高了测量的准确度。

4、HMIS设备要求车间的工作环境特点是：

灰尘大、电压不稳、电磁干扰严重等情况，设备要求有一定的抗干扰能力。

参考资料：

[1]中华人民共和国铁道部.铁路货车车轮轴组装检修及管理规则.北京：

中国铁道出版社，2007.6

[2]陈雷.铁路货车技术与管理.北京：

中国铁道出版社，2010.4

[3]刘吉远，陈雷.铁路货车轮轴技术概论.北京：

中国铁路出版社，2009.10