城固施工组织设计说明2.docx
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城固施工组织设计说明2
六、施工组织设计
第一节总体施工组织布置及规划
一、编制依据
1、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》及城固县双溪镇道路工程招标文件。
2、交通部颁发的各类公路工程施工规范。
二、工程概况
本工程为城固县双溪镇道路CK0+000—CK1+640段工程,新建泥结石路面11177M2。
CK0+000—CK1+640段工程,为改建道路,长1640m,改为泥结石路面宽2.5m。
挡土墙长度1815m。
1#、2#桥梁为新建桥梁。
三、施工项目组织机构
依据本工程施工特点,项目经理部的组建由项目经理、项目副经理、项目总工组成。
项目部下设工程计划合同部、工程技术部、工程质检部、财务部、安全环保部材、料设备部、综合管理部、工地试验室七部一室;下设6个施工作业队,一处拌和站,负责本标段的全部施工任务。
后附组织机构框图
六、施工进度计划
总计划工期为100日历天,计划开工日期为2014年7月30日,计划交工日期为2014年11月7日。
(见工程施工进度横道图)
第二节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、路基施工方案
(一)填土路堤
1、施工特点
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
2、施工方法
(1)恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。
(2)清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
(3)选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验,并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
(4)地面横坡或纵坡陡于1:
5时,原地面应挖成台阶后填筑,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要,且不小于1米。
砂类土上则不挖台阶,应将原地面以下200-300mm的表土翻松。
(5)采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度20-30cm。
(6)土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。
(7)当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾,也可在路基上用翻拌晾晒;当含水量不足时,可用洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。
(8)当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。
(9)根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。
(10)在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。
(11)进入初冬填筑路堤时,尽量昼夜连续施工,取土场进行覆盖,保证填土不受冻害影响,每天填筑的土层要当天碾压成型。
(12)达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
(13)设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧回填应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背回填最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
(14)半填半挖路基和填挖交界处的路基,结合填挖方路基的施工要求进行,填方一般从低处开始,按照路基顶面的不同高度控制压实度标准,最后一层要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾压成型路基。
(二)挖方路基
恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。
对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。
路基土方开挖采用机械化施工方法,用挖装机械配合自卸汽车施工。
路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。
(三)路基整修
路基分层填筑,当接近路基设计标高时,加强高程测量检查,以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
表面需补填时,如补填厚度小于10cm,将压实层翻挖10cm以上,再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。
在整修阶段工人挂线清刷夯拍。
路基经过整修后,要达到检验标准,做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。
二、路面工程
(一)块石基层
1、施工准备
(1)块石在施工前将原材料的试验结果提交监理工程师,经监理工程师允许后方可使用。
(2)做好下承层的验收工作。
实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。
(3)施工放样:
恢复中线,直线段20m设一桩,平曲线段每10m设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩,同进进行水平测量,在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
(4)计算材料用量。
2、摊铺
(1)将块石料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行。
(2)用平地机将块石料按松铺摊铺均匀。
(3)设一个三人小组跟在平地机后面,及时消除粗细集料离析现象。
3、整型
用平地机进行整平、整型,并用轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍。
通常整型要1~2次。
4、碾压
(1)整型后,当块石料的含水量等于或大于最佳含水量时,立即用12T以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压。
碾压时后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两侧的接缝处。
后轮压完路面全宽时,即为一遍,应使表面无明显轮迹。
(2)路面的两侧多压2~3遍。
(3)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
(二)砾石磨耗层
磨耗层厚度2cm,松铺厚度为压实厚度的1.3~1.4倍,粒径为厚度的0.55~0.75倍。
将磨耗层石料与20%~30%的粘土先干拌2遍,将拌和好的混合料摊铺在路面上(采用路拌法),用10~12t压路机碾压2~3遍。
同时做好路肩的培垫和整理。
路面横向坡比为中间向两边3%。
磨耗层洒水湿润后,将粒径2~5mm的粗砂均匀铺上一层即可。
(三)泥结碎石路面
工艺流程:
准备工作——测量定位——布置料堆——摊料——拌和、整平——碾压——检查验收
1、原材料:
石料:
采用轧制的碎石,粒径为2~4cm,石料等级不彽于3级,扁平细长颗粒不超过20%,近似正方形有棱为好,不能含有其它杂物。
泥结碎石路面所用的碎石规格见下表:
编号
通过下列筛孔(mm)的重量百分比(%)
层位
75
50
40
20
10
5
1
100
0-15
0-5
下层或基层
2
100
0-15
0-5
3
100
0-15
0-5
上层或面层
4
85-100
0-5
5
85-100
0-5
嵌缝
粘土:
塑性指数一般大于12~20,粘土中不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过碎石干重的15%(按重量计)。
(1)准备工作。
包括放样、布置料堆、整理路槽等。
(2)摊料:
在压实的路基上按松散铺厚度(压实厚度1.2倍)摊铺碎石,要求碎石大小颗粒均匀分布,厚度一致。
碎石铺好后,用6~8t压路机碾压3~4遍,直至石料无松动为止,碾速宜慢,25~30m/分钟。
碎石摊铺后,将规定的用量土,均匀地摊铺在碎石层顶上。
(3)拌和、整平:
泥结碎石面层使用拌和法,碎石和土摊铺完毕后开始拌和,拌和一遍后,随拌随洒水,一般翻拌3-4遍,以粘土成浆与碎石粘结在一起,然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平。
整平之前应注意高程检测。
(4)碾压:
整平后用6~8t压路机洒水碾压,使泥浆上冒,表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。
过几小时后,再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑,再碾压2遍。
(5)检查验收:
压实后的土体取样试验频次每200m3取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。
(6)质量检查
基本要求如下:
a.几何尺寸符合图纸与规范要求;b.碾压达到设计要求的密实度;c.外观表面平整,边线整齐,无松散现象。
项次
检查项目
规定值或允许偏差
备注
1
压实度(%)
≥96
2
平整度(mm)
≤15
3
纵断高程(mm)
+5,-15
4
宽度(mm)
不小于设计值
5
厚度(mm)
-10
6
横坡(%)
±0.3
三、桥涵构造物施工方案
(一)基础及下部构造
1、施工测量:
施工前利用加密的控制点,用全站仪放出台位、墩位等轴线桩,然后利用经纬仪放出基坑开挖线,由于桥处于圆曲线上放线过程中要注意每跨拱圈起拱线要保持平行(也就是胸墙线保持平行)。
2、基坑开挖:
桩位定好,场地清理完毕后,即可进行基坑的开挖,基坑开挖采用挖掘机配合人工进行,由于基坑深3~4m,为了给预留工作面,施工时基坑线向外移30cm,为了防止基坑坑壁坍塌,必要时加以坑壁支护。
当至基底标高剩余20cm时,停止挖掘机施工,改用人工清理至设计标高,自检合格后报请监理工程师对基坑几何尺寸、基底标高、基底承载力再进行检验,检验合格后立即用砂浆对基底进行封闭,防止基岩风化和水对基底的浸泡,破坏基底力学性质。
如基底承载力达不到设计要求,经监理工程师同意采取加固措施。
3、基础及桥台台身:
(1)基础为7.5#砂浆砌块石,先用合格的块石,清洗干净表面,在基底铺一层砂浆,然后安砌石料。
安砌时,采用座挤浆法,块石大面向下,小面向上,然后铺上沙浆,用砖刀或钢钎将块石缝隙填满,再塞入小块石将沙浆挤出。
施工时严格按照砌体作业指导书进行,石料最小边厚度不得小于15cm,且清洗干净,砂浆饱满,2~3层砌块组成一工作层,每一工作层的水平缝大致找平,各工作层竖缝应相互错开,不得贯通。
最后要求基础顶面平顺,有利下部工序的施工。
沉降缝根据基底地质情况每4—6m设置一条。
(2)桥台台身材料为10#砂浆砌块石,施工时先安角石及四周石料,再砌筑填腹石。
镶面石料采用一丁一顺放置,灰缝2cm,石料表面要设计修凿成统一的纹路增加美感,填腹石砌筑同浆砌基础。
整个砌体做到砂浆饱满密实,灰缝平顺,表面平整。
砌体圬工统一勾凹缝。
4、侧墙及护拱施工:
侧墙采用M10浆砌块石,块石强度大于MU40,外露面勾平缝。
侧墙最小厚度为85cm,以3.5:
1向桥梁中心线放坡砌筑,侧墙之间用透水性填料填筑且密实度不小于95%。
护拱腹内采用M10浆砌片石,片石强度大于MU40,片石面竖向放是小头向上,大头朝向拱轴,分别在拱脚处砌筑。
砌体外露面在砌筑后12-18小时之间及时养护,经常保护外露面湿润。
水泥砂浆砌筑的养护时间不少于14天,养护期间严禁用重锤敲打、滚动石块在其上搬运重物等有损砌体强度的行为。
(二)现浇混凝土拱圈板
1、施工工艺细化及技术要求
工序流程
支架放样—→拱支架搭设—→支架标高控制—→拱梁底模安装—→支架预压—→绑扎底板及腹板钢筋—→翼板模板、腹板内侧模板安装—→浇筑拱砼—→养生—→拆模、拆支架。
2、测量放样控制
根据全线联测的导线点、水准点,进行闭合导线测量放样。
其精度应满足施工要求。
3、支架搭设
拱座拆模后,将拱座基础清理干净再架立支架,支架搭设顺序为:
放样→安放底座→设立杆→调节高程→安设顶托→放置方木,现浇梁采用满堂支架。
4、模板加工、拼装、拆模
模板施工顺序:
模板制作→安设底模→放置翼板→端模→拆模卸落。
(1)模板制作应在规定误差范围内,模板制作焊接要牢靠,面板拼接缝口要齐,且拼装要正交。
以保证上部拼接时缝口不挠曲,现场技术员应对模板全面检查,不符合规范要求应重新拼接。
(2)安设底模:
方木安设完毕后即铺设底模,在死角处应用小块竹胶板进行组合拼接,应注意底模缝口通直,竖曲线线型通过桥面设计标高进行控制,并留足沉降值和挠度值。
为避免底模标高错位及漏浆,在底模竹胶板上用海绵进行联接、拼装,保证底模平整及防止漏浆。
为防止底模发生纵向位移,每块模板缝口设置在纵向方木上,缝口周围与方木用铁钉连接。
(3)放置翼板:
待预压结束后便可安设侧模。
侧模与底模接头处应夹设海绵。
将侧模固定到位,调整线型,后侧用木楔子塞紧,同时应在翼板骨架上增设斜撑,以防止浇筑时出现挂浆现象。
(4)拆模、卸落:
模板卸落必须在砼强度达到90%设计强度方可进行拆模。
可通过平行养护的试压块试压得出数据值。
卸落时先打松侧模下木楔子,将侧模从端部依次下落。
支架卸落应从中间向两侧依次卸落,打松顶部螺栓,卸落支架。
支架应归类堆放整齐,打捆运输到支架搭设处。
5、支架预压、卸载
拱梁采用100%预压,预压时用袋装黄沙,在底模上进行叠放预压,用水准仪定时观测设置点的沉降值,并作好记录,待沉降稳定,卸去荷载,计算弹性变形量。
控制底模标高时,预留沉降高度。
6、钢筋加工、绑扎、安装、电焊:
钢筋加工、绑扎安装及电焊严格按照设计图纸及施工规范进行施工。
(1)钢筋库地面用混凝土硬化,钢筋用垫木支承,尽可能保护它不受机械损伤和不受由于暴露产生锈蚀现象。
安装时,钢筋表面应无灰尘、有害锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它杂物。
钢筋储存应设标志牌,不同级别的钢材和不同规格的钢材要分别储存。
(2)按梁浇筑顺序,钢筋分二段安设,在预压结束,模板清理完毕,便可画线安设钢筋骨架,钢筋绑扎采用梅花形布置,采用22#铁丝绑扎。
各相领绑扎点应正反向错开,且铁丝头应按入梁体内,底板钢筋绑扎尤要注意铁丝不可靠在底模上。
因骨架片较长,应将骨架基本调直固定好后再进行绑扎。
(3)梁底部保护块采用塑料垫块,中间带有凹槽。
纵向隔档放置垫块,横向间距不得大于80cm,且应排列整齐。
(4)钢筋骨架片成型后,即可进行钢筋接头焊接。
钢筋骨架在加工场处采用单面焊,在梁底模上边接骨架时采用单面焊,绝对要保证焊接长度、宽度、厚度,焊接一定要按施工规范进行。
在钢筋任一搭接区段内,焊接接头钢筋面积,不应超过钢筋总面积的50%。
(搭接区长度指30d直径长度范围,且不小于50cm。
)钢筋接头依据现浇分段,错开相应搭接区距离和焊接距离。
(5)接头在底模上焊接时,要在底模上搁置3mm钢板,以防焊渣及火花损坏底模,及时用气泵把清除的药渣清理干净。
7、砼浇筑养生:
(1)拱圈砼浇筑应采用分段分次浇筑,先浇筑拱顶段,再浇筑两侧拱脚段,保证支架的稳固性。
(2)砼的振捣:
砼振捣必须充分密实,砼表面不再出现气泡,砼面没有显著下沉,且泛浆形成水平面为止。
底板采用插入式振捣器振捣,振捣器振捣应严格按操作规程进行,做到直上直下,快插慢拔,不得碰模板。
振捣时,不允许将振动棒支承在结构钢筋上,预埋件位置处不宜紧靠模板振动。
(3)在浇筑拱圈砼前,先用钢筋测设桥面高程控制点,在高程控制点上架设平板振捣器进行振捣。
高程控制点纵向布置间距为1.0米。
砼振捣遍数不少于3次,确保桥面的密实度。
桥面平整度由高程控制点进行控制。
振捣完毕之后,立即用人工进行整平,局部低洼处及时用砼添补,再重新振捣。
平整度满足规范要求后,用磨光机进行抹光,并且人工用扫把进行仔细拉毛。
(4)砼浇筑完毕,初期养护非常重要,是保证其正常硬化,防止脱水或干缩现象的一项重要措施。
在浇筑完1-2小时后用土工布覆盖,并须加强洒水养护,养护周期不少于7天。
(三)桥面铺装
1、防水层:
防止水流浸蚀拱圈,在拱圈拱背上必须设置防水层,且在墙身设泄水孔。
2、桥面桥面铺装施工:
首先进行测量施工防样,各种材料数量过秤计量,砼搅拌设专人监督控制。
桥面铺装施工前应对连续板进行凿毛处理,有利于新老混凝土的结合。
铺装桥面板钢筋时应按照图纸施工,焊接拱顶预埋钢筋。
向内部监理报检浇注标准带,浇注桥面板之前测量组应向中心实验报检,检测桥面标准带标高。
然后向内部监理报检,通过后浇注混凝土。
筑注连续进行,因故间歇时间不得超过允许间歇时间,在前层砼初凝前继续浇筑续层砼。
否则按施工缝处理。
浇筑完成后,及时包裹覆盖并洒水养生。
(四)栏杆等附属工程
栏杆、护栏的施工采用先预制后安装的方法,保证标高、线形要做到流畅舒顺、色泽均匀。
线条要顺直、流畅、外观美观。
(五)涵洞工程施工
1、施工前做好设计图纸的核对工作,特别是其里程、标高、角度与排水方向,如与实际地形不符,立即书面报告监理工程师和设计单位及业主。
2、涵洞基坑开挖采用机械配合人工进行,根据不同的土质情况,确定开挖方式和放坡防护措施。
开挖前按设计进行测量定位,结合地形布置施工场地、地表排水系统和临时灌溉用渠道。
3、基坑开挖尺寸做到符合设计要求并留有工作平台。
开挖至设计标高后避免被水浸泡,并检查其地质情况是否与设计要求相符,如有不符立即报监理工程师或设计单位变更处理。
4、基坑开挖至设计标高后,检测其地基承载力是否达到设计要求,当地基承载力足够时,基础直接放在地基土上,当地基承载力不足时,夯实地基提高承载力,如能达到设计要求,可不采取其它处理措施,否则设置水泥稳定砂砾垫层,具体处理方法视地质及现场实际情况而定。
涵洞基底压实范围为:
沿路线方向基础襟边以外3m,沿涵抽线方向八字墙端头以外3m,原状土压实度93%以上。
基底经处理自检合格后,报监理工程师检查签证,之后进行基础浆砌块石的施工。
5、涵洞沉降缝的防水措施为:
在基础顶面以下,填嵌涂沥青木板或沥青砂,并在流水面边缘以1:
3水泥砂浆填塞,深度为15cm。
在基础顶面以上,洞身接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞,深度为5cm,洞身内侧以水泥砂浆填塞,深度为15cm,中间空隙填以粘土。
涵洞外侧防水措施是在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道,每道厚度1.5mm,涂后不再另抹砂浆,在涵洞外层防水层施工完成后才可进行下一步施工工序。
6、涵洞施工完毕,经检验其强度达到要求后方可进行回填作业。
回填严格按水平分层填筑,回填范围为基础外缘以外2m起,按照1:
1坡度向上放坡至涵顶。
在该范围内采用砂砾填筑,且两边对称进行。
施工中当涵顶填土高度不足0.5m厚时,严禁采用振动式碾压设备对涵顶和涵洞范围内的填土进行碾压。
第三节工期保证体系及保证措施
一、工期保证体系
工期保证体系见附图
二、工期保证措施
1、强化施工管理,优化施工队伍,用精兵强将充实第一线。
抽调得力的富有全面施工经验和管理能力的人员,组成指挥机构。
所有参与组织机构的人员都具有一专多能的业务水平,既懂业务,又善管理,整个项目实行项目经理负责制,项目经理具备全部的管理权利,既向承包人负责,又向业主负责,上下级间有严格的合同关系。
采用优化组合方式组织施工队伍,使参加本次工程施工的所有人员,不论从年龄结构、技术素质上,还是从工作能力上,尽量做到令业主满意,保证精兵强将充实第一线,从组织机构、劳务组成上保证施工计划的顺利实施。
2、加强管理,科学组织,建立一套严密且符合实际的全方位管理体制。
将详细地进行现场实际调查,编制切实可行的施工组织计划和进行资源优化配置。
并时时根据进度计划对劳动力、材料、施工设备、资金进行优化配置,在施工进程中不断调整和重新组织,做到技术上先进可行,经济上节约合理,实现质量优、成本低、工期短的三大优化目标。
全面机械化施工,采用循环作业,减少工序间的相互干扰,充分发挥先进机械的效力,环环紧扣,有条不紊,在单位时间内创造最高的工效,施工忙而不乱,井然有序。
3、配备良好的施工机具,保证施工计划的完成。
在施工中,投入大量配套的先进的桥梁、路基、路面机械设备,狠抓综合配套生产能力,确保工程的按期实现。
4、依靠科技进步,积极引进先进的管理模式和施工工艺
采用计算机技术辅助管理,及时、有效地对施工现场质量、进度进行跟踪监控,为整个工程的宏观决策和部署安排提供第一手资料。
5、抓住重点,统筹安排。
本合同互通式桥及填石路基是施工的重点。
对此工程拟投入专项设备,精心组织,制订切实可行的进度计划,每日参照进度计划对施工现场、施工机具及劳动力进行及时调整,确保按期完成。
6、全面推行承包责任制,充分调动全员职工的积极性和创造性。
结合本工程实际,逐级签定施工合同并严格执行,使个人利益与工作效率、工作质量挂钩。
以充分调动全员职工的积极性、创造性和责任心。
不断掀起施工生产高潮,发扬我公司“团结务实、高效优质”的企业精神,按期完成合同任务。
7、雨季施工采取的措施
雨季期间安排计划,应根据施工现场情况,对因雨易翻浆地段优先安排施工。
对地下水丰富及地形低洼处等不良地段,优先施工的同时,还应集中人力、机具,采取分段突击的方法,完成一段再开一段,切忌在全线大挖大填。
施工坚持“两及时”,即遇雨要及时检查,发现路基积水尽快排除;雨后及时检查,发现翻浆要彻底处理,挖出全部软泥,大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除,小片翻浆相距较近时,应一次挖除处理。
填筑透水性好的砂石材料并压实。
第四节工程质量保证体系及保证措施
一、工程质量保证体系
1、组织保证
成立由项目经理、总工程师、质检工程师组成的质量领导小组,全面负责工程质量的管理的创优工作。
经理部设安全质检部,工程队设专职质检工程师,班组配兼职质检员,形成体系完善、责任明确的质量检查体系。
经理部设工地试验室,和专职试验员,通过检测试验手段,进行全方位的施工质量控制。
2、工作保证
我方坚持“尊重业主,服从监理、配合设计,信守合同”的“十六字”准则,切实做好工程的准备阶段、施工阶段、竣工阶段质量制度的落实与实施。
3、制度保证
保证新工艺、新技术在工程中有效实施,使工程达到规范要求的质量标准。
加强对关键工序的技术攻关与技术指导。
施工技术管理要严格执行“质量责任制”等十二项制度。
为保证质量体系的有效运行,实现工程质量目标,建立工程质量自检自控体系。
按有关要求,采用先进的管理方法和施工工艺,做好工程质量控制。
(后附质量保证体系框图)
二、工程质量保证措施
工程质量是直接影响工程使用寿命的关键,搞好工程质量是本项目部在施工中最基本的要求,本项目部将建立完善的质量保证体系,制定严格的质量保证措施。
(一)总公司质量方针及质量目标:
1、质量方针:
质量为本用户至上恪守合同争创精品
2、质量目标:
标段工程交工验收的质量评定:
合格;竣工验收的质量评定:
优良。
(二)质量自检体系:
制定质量保证措施,坚决贯彻执行总公司的质量方针和质量目标,按照合同技术规范、总公司ISO9002《质量手册》及部颁标准对施工全过程施以严格控制。
在工程中实行质量一票否决制,使个人收入与工程质量挂钩,以保证工程产品的质量稳定性。
详见附后的质量保证体系框图。
(三)质量保证措施:
1、组织措施:
(1)成立以项目经理为首,技术负责人和施工技术质量监督、物资供应等部门负责人和有关人员参加的质量管理小组,严格按照规范要求,应用TQC的PDCA方法,定期分析质量管理和工程质量情况,研究制定改进提高措施,以确保工程优质达标。
(2)自项目经理部直至基层施工班组,逐级成立工程创优领导小组,配备专(兼)职管理和检查人员制定创优规划与措施,并层层分析,做到纵向到底,横向到边,形成自上而下的质量管理网络,深入开展创优质工程活动,确保工程质量。
(3)认真实行自项目经理、各