城固施工组织设计说明2.docx
《城固施工组织设计说明2.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城固施工组织设计说明2.docx（32页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
城固施工组织设计说明2
六、施工组织设计
第一节总体施工组织布置及规划
一、编制依据
1、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》及城固县双溪镇道路工程招标文件。
2、交通部颁发的各类公路工程施工规范。
二、工程概况
本工程为城固县双溪镇道路CK0+000—CK1+640段工程，新建泥结石路面11177M2。
CK0+000—CK1+640段工程，为改建道路，长1640m，改为泥结石路面宽2.5m。
挡土墙长度1815m。
1#、2#桥梁为新建桥梁。
三、施工项目组织机构
依据本工程施工特点，项目经理部的组建由项目经理、项目副经理、项目总工组成。
项目部下设工程计划合同部、工程技术部、工程质检部、财务部、安全环保部材、料设备部、综合管理部、工地试验室七部一室；下设6个施工作业队，一处拌和站，负责本标段的全部施工任务。
后附组织机构框图
六、施工进度计划
总计划工期为100日历天，计划开工日期为2014年7月30日，计划交工日期为2014年11月7日。
（见工程施工进度横道图）
第二节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、路基施工方案
（一）填土路堤
1、施工特点
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
2、施工方法
（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
（4）地面横坡或纵坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶后填筑，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于１米。
砂类土上则不挖台阶，应将原地面以下200-300mm的表土翻松。
（5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20-30cm。
（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾，也可在路基上用翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
（8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
（10）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（11）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
（12）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
（13）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧回填应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背回填最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
（14）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按照路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
（二）挖方路基
恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖装机械配合自卸汽车施工。
路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
（三）路基整修
路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。
在整修阶段工人挂线清刷夯拍。
路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。
二、路面工程
（一）块石基层
1、施工准备
（1）块石在施工前将原材料的试验结果提交监理工程师，经监理工程师允许后方可使用。
（2）做好下承层的验收工作。
实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。
（3）施工放样：
恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同进进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
（4）计算材料用量。
2、摊铺
（1）将块石料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行。
（2）用平地机将块石料按松铺摊铺均匀。
（3）设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。
3、整型
用平地机进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍。
通常整型要1～2次。
4、碾压
（1）整型后，当块石料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用12T以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压。
碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两侧的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍，应使表面无明显轮迹。
（2）路面的两侧多压2～3遍。
（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
（二）砾石磨耗层
磨耗层厚度2cm，松铺厚度为压实厚度的1.3～1.4倍，粒径为厚度的0.55～0.75倍。
将磨耗层石料与20%～30%的粘土先干拌2遍，将拌和好的混合料摊铺在路面上（采用路拌法），用10～12t压路机碾压2～3遍。
同时做好路肩的培垫和整理。
路面横向坡比为中间向两边3%。
磨耗层洒水湿润后，将粒径2～5mm的粗砂均匀铺上一层即可。
（三）泥结碎石路面
工艺流程：
准备工作——测量定位——布置料堆——摊料——拌和、整平——碾压——检查验收
1、原材料：
石料：
采用轧制的碎石，粒径为2～4cm，石料等级不彽于3级，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。
泥结碎石路面所用的碎石规格见下表：
编号
通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）
层位
75
50
40
20
10
5
1
100
0-15
0-5
下层或基层
2
100
0-15
0-5
3
100
0-15
0-5
上层或面层
4
85-100
0-5
5
85-100
0-5
嵌缝
粘土：
塑性指数一般大于12～20，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过碎石干重的15%（按重量计）。
（1）准备工作。
包括放样、布置料堆、整理路槽等。
（2）摊料：
在压实的路基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。
碎石铺好后，用6～8t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。
碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。
（3）拌和、整平：
泥结碎石面层使用拌和法，碎石和土摊铺完毕后开始拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3-4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平。
整平之前应注意高程检测。
（4）碾压：
整平后用6～8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。
过几小时后，再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。
（5）检查验收：
压实后的土体取样试验频次每200m3取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。
（6）质量检查
基本要求如下：
a.几何尺寸符合图纸与规范要求；b.碾压达到设计要求的密实度；c.外观表面平整，边线整齐，无松散现象。
项次
检查项目
规定值或允许偏差
备注
1
压实度（%）
≥96
2
平整度（mm）
≤15
3
纵断高程（mm）
+5，-15
4
宽度（mm）
不小于设计值
5
厚度（mm）
-10
6
横坡（%）
±0.3
三、桥涵构造物施工方案
（一）基础及下部构造
1、施工测量：
施工前利用加密的控制点，用全站仪放出台位、墩位等轴线桩，然后利用经纬仪放出基坑开挖线，由于桥处于圆曲线上放线过程中要注意每跨拱圈起拱线要保持平行（也就是胸墙线保持平行）。
2、基坑开挖：
桩位定好，场地清理完毕后，即可进行基坑的开挖，基坑开挖采用挖掘机配合人工进行，由于基坑深3～4m，为了给预留工作面，施工时基坑线向外移30cm，为了防止基坑坑壁坍塌，必要时加以坑壁支护。
当至基底标高剩余20cm时，停止挖掘机施工，改用人工清理至设计标高，自检合格后报请监理工程师对基坑几何尺寸、基底标高、基底承载力再进行检验，检验合格后立即用砂浆对基底进行封闭，防止基岩风化和水对基底的浸泡，破坏基底力学性质。
如基底承载力达不到设计要求，经监理工程师同意采取加固措施。
3、基础及桥台台身：
（1）基础为7.5#砂浆砌块石，先用合格的块石，清洗干净表面，在基底铺一层砂浆，然后安砌石料。
安砌时，采用座挤浆法，块石大面向下，小面向上，然后铺上沙浆，用砖刀或钢钎将块石缝隙填满，再塞入小块石将沙浆挤出。
施工时严格按照砌体作业指导书进行，石料最小边厚度不得小于15cm，且清洗干净，砂浆饱满，2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
最后要求基础顶面平顺，有利下部工序的施工。
沉降缝根据基底地质情况每4—6m设置一条。
（2）桥台台身材料为10#砂浆砌块石，施工时先安角石及四周石料，再砌筑填腹石。
镶面石料采用一丁一顺放置，灰缝2cm，石料表面要设计修凿成统一的纹路增加美感，填腹石砌筑同浆砌基础。
整个砌体做到砂浆饱满密实，灰缝平顺，表面平整。
砌体圬工统一勾凹缝。
4、侧墙及护拱施工：
侧墙采用M10浆砌块石，块石强度大于MU40，外露面勾平缝。
侧墙最小厚度为85cm，以3.5:
1向桥梁中心线放坡砌筑，侧墙之间用透水性填料填筑且密实度不小于95%。
护拱腹内采用M10浆砌片石，片石强度大于MU40，片石面竖向放是小头向上，大头朝向拱轴，分别在拱脚处砌筑。
砌体外露面在砌筑后12-18小时之间及时养护，经常保护外露面湿润。
水泥砂浆砌筑的养护时间不少于14天，养护期间严禁用重锤敲打、滚动石块在其上搬运重物等有损砌体强度的行为。
（二）现浇混凝土拱圈板
1、施工工艺细化及技术要求
工序流程
支架放样—→拱支架搭设—→支架标高控制—→拱梁底模安装—→支架预压—→绑扎底板及腹板钢筋—→翼板模板、腹板内侧模板安装—→浇筑拱砼—→养生—→拆模、拆支架。
2、测量放样控制
根据全线联测的导线点、水准点，进行闭合导线测量放样。
其精度应满足施工要求。
3、支架搭设
拱座拆模后，将拱座基础清理干净再架立支架，支架搭设顺序为：
放样→安放底座→设立杆→调节高程→安设顶托→放置方木，现浇梁采用满堂支架。
4、模板加工、拼装、拆模
模板施工顺序：
模板制作→安设底模→放置翼板→端模→拆模卸落。
（1）模板制作应在规定误差范围内，模板制作焊接要牢靠，面板拼接缝口要齐，且拼装要正交。
以保证上部拼接时缝口不挠曲，现场技术员应对模板全面检查，不符合规范要求应重新拼接。
（2）安设底模：
方木安设完毕后即铺设底模，在死角处应用小块竹胶板进行组合拼接，应注意底模缝口通直，竖曲线线型通过桥面设计标高进行控制，并留足沉降值和挠度值。
为避免底模标高错位及漏浆，在底模竹胶板上用海绵进行联接、拼装，保证底模平整及防止漏浆。
为防止底模发生纵向位移，每块模板缝口设置在纵向方木上，缝口周围与方木用铁钉连接。
（3）放置翼板：
待预压结束后便可安设侧模。
侧模与底模接头处应夹设海绵。
将侧模固定到位，调整线型，后侧用木楔子塞紧，同时应在翼板骨架上增设斜撑，以防止浇筑时出现挂浆现象。
（4）拆模、卸落：
模板卸落必须在砼强度达到90%设计强度方可进行拆模。
可通过平行养护的试压块试压得出数据值。
卸落时先打松侧模下木楔子，将侧模从端部依次下落。
支架卸落应从中间向两侧依次卸落，打松顶部螺栓，卸落支架。
支架应归类堆放整齐，打捆运输到支架搭设处。
5、支架预压、卸载
拱梁采用100%预压，预压时用袋装黄沙，在底模上进行叠放预压，用水准仪定时观测设置点的沉降值，并作好记录，待沉降稳定，卸去荷载，计算弹性变形量。
控制底模标高时，预留沉降高度。
6、钢筋加工、绑扎、安装、电焊：
钢筋加工、绑扎安装及电焊严格按照设计图纸及施工规范进行施工。
（1）钢筋库地面用混凝土硬化，钢筋用垫木支承，尽可能保护它不受机械损伤和不受由于暴露产生锈蚀现象。
安装时，钢筋表面应无灰尘、有害锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它杂物。
钢筋储存应设标志牌，不同级别的钢材和不同规格的钢材要分别储存。
（2）按梁浇筑顺序，钢筋分二段安设，在预压结束，模板清理完毕，便可画线安设钢筋骨架，钢筋绑扎采用梅花形布置，采用22#铁丝绑扎。
各相领绑扎点应正反向错开，且铁丝头应按入梁体内，底板钢筋绑扎尤要注意铁丝不可靠在底模上。
因骨架片较长，应将骨架基本调直固定好后再进行绑扎。
（3）梁底部保护块采用塑料垫块，中间带有凹槽。
纵向隔档放置垫块，横向间距不得大于80cm，且应排列整齐。
（4）钢筋骨架片成型后，即可进行钢筋接头焊接。
钢筋骨架在加工场处采用单面焊，在梁底模上边接骨架时采用单面焊，绝对要保证焊接长度、宽度、厚度，焊接一定要按施工规范进行。
在钢筋任一搭接区段内，焊接接头钢筋面积，不应超过钢筋总面积的50%。
（搭接区长度指30d直径长度范围，且不小于50cm。
）钢筋接头依据现浇分段，错开相应搭接区距离和焊接距离。
（5）接头在底模上焊接时，要在底模上搁置3mm钢板，以防焊渣及火花损坏底模，及时用气泵把清除的药渣清理干净。
7、砼浇筑养生：
（1）拱圈砼浇筑应采用分段分次浇筑，先浇筑拱顶段，再浇筑两侧拱脚段，保证支架的稳固性。
（2）砼的振捣：
砼振捣必须充分密实，砼表面不再出现气泡，砼面没有显著下沉，且泛浆形成水平面为止。
底板采用插入式振捣器振捣，振捣器振捣应严格按操作规程进行，做到直上直下，快插慢拔，不得碰模板。
振捣时，不允许将振动棒支承在结构钢筋上，预埋件位置处不宜紧靠模板振动。
（3）在浇筑拱圈砼前，先用钢筋测设桥面高程控制点，在高程控制点上架设平板振捣器进行振捣。
高程控制点纵向布置间距为1.0米。
砼振捣遍数不少于3次，确保桥面的密实度。
桥面平整度由高程控制点进行控制。
振捣完毕之后，立即用人工进行整平，局部低洼处及时用砼添补，再重新振捣。
平整度满足规范要求后，用磨光机进行抹光，并且人工用扫把进行仔细拉毛。
（4）砼浇筑完毕，初期养护非常重要，是保证其正常硬化，防止脱水或干缩现象的一项重要措施。
在浇筑完1-2小时后用土工布覆盖，并须加强洒水养护，养护周期不少于7天。
（三）桥面铺装
1、防水层：
防止水流浸蚀拱圈，在拱圈拱背上必须设置防水层，且在墙身设泄水孔。
2、桥面桥面铺装施工：
首先进行测量施工防样，各种材料数量过秤计量，砼搅拌设专人监督控制。
桥面铺装施工前应对连续板进行凿毛处理，有利于新老混凝土的结合。
铺装桥面板钢筋时应按照图纸施工，焊接拱顶预埋钢筋。
向内部监理报检浇注标准带，浇注桥面板之前测量组应向中心实验报检，检测桥面标准带标高。
然后向内部监理报检，通过后浇注混凝土。
筑注连续进行，因故间歇时间不得超过允许间歇时间，在前层砼初凝前继续浇筑续层砼。
否则按施工缝处理。
浇筑完成后,及时包裹覆盖并洒水养生。
（四）栏杆等附属工程
栏杆、护栏的施工采用先预制后安装的方法，保证标高、线形要做到流畅舒顺、色泽均匀。
线条要顺直、流畅、外观美观。
（五）涵洞工程施工
1、施工前做好设计图纸的核对工作，特别是其里程、标高、角度与排水方向，如与实际地形不符，立即书面报告监理工程师和设计单位及业主。
2、涵洞基坑开挖采用机械配合人工进行，根据不同的土质情况，确定开挖方式和放坡防护措施。
开挖前按设计进行测量定位，结合地形布置施工场地、地表排水系统和临时灌溉用渠道。
3、基坑开挖尺寸做到符合设计要求并留有工作平台。
开挖至设计标高后避免被水浸泡，并检查其地质情况是否与设计要求相符，如有不符立即报监理工程师或设计单位变更处理。
4、基坑开挖至设计标高后，检测其地基承载力是否达到设计要求，当地基承载力足够时，基础直接放在地基土上，当地基承载力不足时，夯实地基提高承载力，如能达到设计要求，可不采取其它处理措施，否则设置水泥稳定砂砾垫层，具体处理方法视地质及现场实际情况而定。
涵洞基底压实范围为：
沿路线方向基础襟边以外3m，沿涵抽线方向八字墙端头以外3m，原状土压实度93%以上。
基底经处理自检合格后，报监理工程师检查签证，之后进行基础浆砌块石的施工。
5、涵洞沉降缝的防水措施为：
在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，并在流水面边缘以1:
3水泥砂浆填塞，深度为15cm。
在基础顶面以上，洞身接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度为5cm，洞身内侧以水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间空隙填以粘土。
涵洞外侧防水措施是在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚度1.5mm，涂后不再另抹砂浆，在涵洞外层防水层施工完成后才可进行下一步施工工序。
6、涵洞施工完毕，经检验其强度达到要求后方可进行回填作业。
回填严格按水平分层填筑，回填范围为基础外缘以外2m起，按照1:
1坡度向上放坡至涵顶。
在该范围内采用砂砾填筑，且两边对称进行。
施工中当涵顶填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶和涵洞范围内的填土进行碾压。
第三节工期保证体系及保证措施
一、工期保证体系
工期保证体系见附图
二、工期保证措施
1、强化施工管理，优化施工队伍，用精兵强将充实第一线。
抽调得力的富有全面施工经验和管理能力的人员，组成指挥机构。
所有参与组织机构的人员都具有一专多能的业务水平，既懂业务，又善管理，整个项目实行项目经理负责制，项目经理具备全部的管理权利，既向承包人负责，又向业主负责，上下级间有严格的合同关系。
采用优化组合方式组织施工队伍，使参加本次工程施工的所有人员，不论从年龄结构、技术素质上，还是从工作能力上，尽量做到令业主满意，保证精兵强将充实第一线，从组织机构、劳务组成上保证施工计划的顺利实施。
2、加强管理，科学组织，建立一套严密且符合实际的全方位管理体制。
将详细地进行现场实际调查，编制切实可行的施工组织计划和进行资源优化配置。
并时时根据进度计划对劳动力、材料、施工设备、资金进行优化配置，在施工进程中不断调整和重新组织，做到技术上先进可行，经济上节约合理，实现质量优、成本低、工期短的三大优化目标。
全面机械化施工，采用循环作业，减少工序间的相互干扰，充分发挥先进机械的效力，环环紧扣，有条不紊，在单位时间内创造最高的工效，施工忙而不乱，井然有序。
3、配备良好的施工机具，保证施工计划的完成。
在施工中，投入大量配套的先进的桥梁、路基、路面机械设备，狠抓综合配套生产能力，确保工程的按期实现。
4、依靠科技进步，积极引进先进的管理模式和施工工艺
采用计算机技术辅助管理，及时、有效地对施工现场质量、进度进行跟踪监控，为整个工程的宏观决策和部署安排提供第一手资料。
5、抓住重点，统筹安排。
本合同互通式桥及填石路基是施工的重点。
对此工程拟投入专项设备，精心组织，制订切实可行的进度计划，每日参照进度计划对施工现场、施工机具及劳动力进行及时调整，确保按期完成。
6、全面推行承包责任制，充分调动全员职工的积极性和创造性。
结合本工程实际，逐级签定施工合同并严格执行，使个人利益与工作效率、工作质量挂钩。
以充分调动全员职工的积极性、创造性和责任心。
不断掀起施工生产高潮，发扬我公司“团结务实、高效优质”的企业精神，按期完成合同任务。
7、雨季施工采取的措施
雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。
对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。
施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖除处理。
填筑透水性好的砂石材料并压实。
第四节工程质量保证体系及保证措施
一、工程质量保证体系
1、组织保证
成立由项目经理、总工程师、质检工程师组成的质量领导小组，全面负责工程质量的管理的创优工作。
经理部设安全质检部，工程队设专职质检工程师，班组配兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。
经理部设工地试验室，和专职试验员，通过检测试验手段，进行全方位的施工质量控制。
2、工作保证
我方坚持“尊重业主，服从监理、配合设计，信守合同”的“十六字”准则，切实做好工程的准备阶段、施工阶段、竣工阶段质量制度的落实与实施。
3、制度保证
保证新工艺、新技术在工程中有效实施，使工程达到规范要求的质量标准。
加强对关键工序的技术攻关与技术指导。
施工技术管理要严格执行“质量责任制”等十二项制度。
为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，建立工程质量自检自控体系。
按有关要求，采用先进的管理方法和施工工艺，做好工程质量控制。
（后附质量保证体系框图）
二、工程质量保证措施
工程质量是直接影响工程使用寿命的关键，搞好工程质量是本项目部在施工中最基本的要求，本项目部将建立完善的质量保证体系，制定严格的质量保证措施。
（一）总公司质量方针及质量目标：
1、质量方针：
质量为本用户至上恪守合同争创精品
2、质量目标：
标段工程交工验收的质量评定：
合格；竣工验收的质量评定：
优良。
（二）质量自检体系：
制定质量保证措施，坚决贯彻执行总公司的质量方针和质量目标，按照合同技术规范、总公司ISO9002《质量手册》及部颁标准对施工全过程施以严格控制。
在工程中实行质量一票否决制，使个人收入与工程质量挂钩，以保证工程产品的质量稳定性。
详见附后的质量保证体系框图。
（三）质量保证措施：
1、组织措施:
（1）成立以项目经理为首,技术负责人和施工技术质量监督、物资供应等部门负责人和有关人员参加的质量管理小组，严格按照规范要求，应用TQC的PDCA方法,定期分析质量管理和工程质量情况,研究制定改进提高措施,以确保工程优质达标。
（2）自项目经理部直至基层施工班组,逐级成立工程创优领导小组,配备专（兼）职管理和检查人员制定创优规划与措施，并层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络,深入开展创优质工程活动,确保工程质量。
（3）认真实行自项目经理、各
升级会员 