汽轮机及系统运行理论知识点总结.docx
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汽轮机及系统运行理论知识点总结
汽轮机及系统运行知识点总结
汽轮机本体部分
1．汽机本体是由哪几部分组成的？
答：
汽轮机本体由三个主要部分组成：
1）转动部分：
由主轴、叶轮、动叶栅、联轴器及其它装在轴上的零件组成；
2）固定部分：
由汽缸、喷嘴隔板、隔板套、汽封、静叶片、滑销系统、轴承和支座等组成；
3）控制部分：
由自动主汽门、调速汽门、调节装置、保护装置和油系统等组成。
2．大型汽轮机高压缸为什么采用双层缸结构？
答：
大型汽轮机高压缸采用双层缸结构的原因有两个：
1）在大型汽轮机中，由于进汽压力很高，高中压汽缸内外压力差也随之增大。
采用双层缸后，高压汽缸内外压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担，这样可使内外法兰厚度减小，有利于机组的运行。
2）外层汽缸不致和高温蒸汽接触，从而可降低热应力，这样外层汽缸可以采用较低级的钢材来做，节省优质耐热合金钢材。
3．汽轮机的轴封起什么作用？
有几种形式？
答：
汽轮机转子是转动的，汽缸是静止的，为了防止高压缸的蒸汽大量顺轴向漏出，低压缸真空部分大量空气顺轴向漏入，因此在汽缸前后两端要装置高、低压轴封。
轴封有三种形式：
即汽封、水封、和炭精轴封。
4．何谓盘车？
有什么作用？
答：
在汽轮机启动前或停机后，使转子低速转动的装置称为盘车。
盘车的作用：
1）防止汽轮机转子受热不均产生热弯曲；在启动冲动前一般要向轴封送汽，这些蒸汽进入汽缸后大部分留在汽缸上部，会造成汽缸上、下温差，停机后汽缸上部、下部之间也会存在温差，此时若转子静止不动就会产生弯曲变形，因此必须盘动转子以防止大轴弯曲。
2）启动前进行盘车以检查汽轮机是否具备运行条件；例如：
是否存在动静部分磨擦及主轴弯曲变形，是否超过规定值等。
3）冲动转子时减少惯性力；
5．汽轮机联轴器有什么作用？
有几种类型？
答：
汽轮机联轴器的作用是：
连接汽轮机的各段转子及发电机转子，传递转距。
联轴器的形式：
按其特性可分为刚性、半挠性和挠性三种。
6．汽轮机为什么会产生轴向推力？
运行是是怎样变化的？
答：
汽轮机轴向推力主要由以下几部分组成：
1）汽流作用在动叶片上的轴向分力。
2）由于汽轮机叶片带有一定的反动度，因此它的每级叶片前后都存在压差，这个压差作用在轮盘上就产生顺着汽流方向的轴向力。
3）作用在转子台阶上的轴向力。
以上几种力组成了汽轮机总的轴向推力。
轴向推力的大小及蒸汽流量的大小成正比，也就是负荷最大时轴向推力最大。
7．轴向推力过大有什么危害？
答：
轴向发生位移说明汽轮机的动静部分相对位置发生变化，如果轴向位移的数值接近或超过汽轮机动静部分的最小间隙，将会发生动静部分磨擦，使汽轮机严重损坏。
8．引起转子轴向位移增大有哪些原因？
答：
轴向位移过大主要有以下几种原因：
1）主机负荷变化过大（例如突然甩负荷或加负荷过快）。
2）汽温急剧下降或发生水冲击。
3）汽轮机过负荷运行。
4）推力轴承工作失常。
5）叶片结垢严重。
6）真空恶化、汽压下降等。
7）发电机转子轴向窜动。
9．胀差什么情况下会出现负值？
答：
一般情况下，转子的热膨胀值大于汽缸的膨胀值，但在汽轮机减负荷过快或突然甩负荷、汽轮机水冲击时转子收缩比汽缸快，胀差可能会出现负值；汽轮机热态启动时，如果蒸汽温度低于汽缸和转子温度，使转子收缩比汽缸快，也会出现负值；当低压缸排汽量不变而真空下降，排汽温度上升时，低压胀差也会出现负值。
81．什么是汽轮机临界转速？
答：
汽轮机转子的中心不可能完全和轴中心符合，因此在轴旋转时就产生离心力，而引起转子的强迫振动；又因此汽轮机转子是弹性体，具有一定的自由振动频率，当转子旋转的强迫振动频率及转子的自由振动频率相同或成整数倍时，就产生共振，这时的转速就称为汽轮机的临界转速。
10．汽轮发电机转子在临界转速下产生共振的原因是什么？
答：
在临界转速下产生共振的原因是：
由于材料内部质量不均匀，加之制造和安装的误差使转子的重心和它的旋转中心产生偏差。
即转子产生质量偏心，转子旋转时产生离心力。
这个离心力使转子作强迫振动。
在临界转速下，这个离心力的频率等于或几倍于转子的自振频率，因此发生共振。
11．什么是硬轴？
什么是软轴？
答：
汽轮机的转子临界转速在工作转速以上的称为硬轴，也称为刚性轴；转子的临界转数在工作转速以下的称为软轴。
12．什么是汽轮机的速度级？
答：
冲动式汽轮机中的第一个叶轮带有两列动叶片，该级叶轮称为速度级叶轮。
速度级一般效率不高但焓降大，它可以使整个机组的级数减少，运行稳定。
13．试述汽轮机喷嘴、隔板的作用？
答：
喷嘴是装设在汽轮机第一级叶片前的能量转换部件，分成若干组，每组由一个调速汽门来控制，由调速汽门来的蒸汽经过喷嘴后，将蒸汽的热能转变成动能，以一定的速度和方向，进入动叶内，故蒸汽在喷嘴中是有焓降的。
隔板是装设在冲动式汽轮机第二级后的各级导汽设备，其上安装有静叶，主要是将热能转变成动能。
工作叶片的主要作用是将动能转变为旋转的机械能。
14．简述汽轮机滑销系统的作用及种类?
答：
汽轮机组在受热膨胀时是以死点为中心向四周膨胀,滑销系统的作用就是保证机组在受热膨胀时不受阻碍，同时在产生一定膨胀的条件下保证机组的中心位置不变。
滑销系统的种类有纵销、立销、横销、斜销、角销、猫爪横销等。
纵销：
在汽轮机前台板和前轴承座之间及后台板及后轴承座间有纵销，它们布置的方向及汽轮机的纵向中心线一致。
纵销的作用是只允许汽缸沿纵向膨胀，而不允许汽缸做横向膨胀。
立销：
其作用是允许机组上下膨胀，不致产生扭转变形。
横销：
在后汽缸的两侧及后台板之间有横销。
它的作用是允许汽缸沿横向膨胀。
斜销的作用是：
保证纵向、横向的综合移动。
猫爪横销作用是：
保证汽缸在横向的定向自由膨胀，同时随着汽缸在轴向的膨胀和收缩，推动轴承座向前或向后移动，以保持转子及汽缸的轴向相对位置。
死点：
纵销的中心线及横销的中心线的交点为汽缸的死点。
在死点处汽缸既不能横向移动也不能纵向移动。
15．多级冲动式汽轮机的轴向推力有几种平衡方法？
答：
1）开设平衡孔以均衡叶轮前后压差。
2）采用相反的蒸汽流动布置，抵消轴向推力。
3）采用平衡活塞，即适当加大高压端前轴封第一段轴封套直径，以在其端面上产生及轴向推力相反的推力，平衡轴向推力。
15．轴向位移的零位如何确定？
答：
在冷态时，轴向位移的零点是将转子的推力盘向非工作瓦块推足时，定为零位，胀差的零位则将转子推力盘向工作面瓦块推足时定为零位。
在冷态起动前，胀差的指示只能为零或负值，轴向位移的指示只能是正值或零。
16．汽轮机振动有哪些原因？
答：
汽轮机振动原因一般有以下几种原因：
1）油温过高或过低。
2）水冲击。
3）滑销系统卡涩，机组膨胀不均。
4）叶片断裂或叶轮损伤。
5）大轴弯曲。
6）轴封损坏。
7）汽轮机某些部件松动、变形。
8）汽轮机通流部分、轴封内部发生磨擦，隔板、轴封、挡油环及轴发生磨擦。
9）汽轮发电机组中心不对称。
10）油膜不稳定。
11）轴中心不正或汽轮机不平衡。
12）检修时汽轮机、发电机及励磁机的旋转部分及固定部分之间掉入杂物。
13）联轴器螺栓松动。
14）轴承座及台板间的接触面不合要求、螺丝发生松动等。
17．汽轮机为什么要装去湿装置？
答：
凝汽式汽轮机的最末几级，工作蒸汽是湿蒸汽。
从隔板上分离出来的水滴容易在高速蒸汽带动下冲击在动叶片的入口边缘，造成水蚀。
为了防止水蚀损坏动叶片，所以在末级隔板上用开疏水孔的方法防止水蚀。
18．汽轮机喷嘴的作用是什么？
答：
汽轮机的喷嘴是汽轮机的主要部件之一。
其作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来进入动叶内作功。
19．什么是转子？
其作用是什么？
答：
汽轮机中所有转动部件的组合体叫做转子。
转子的作用是承受蒸汽对所有工作叶片的回转力，并带动发电机、主油泵和调速器转动。
20．．汽轮机的主轴承有哪些类型？
在汽轮机上是否可用滚动轴承？
为什么？
答：
汽轮机的主轴承按其受力的方向分为径向轴承和推力轴承两种。
径向轴承的作用是支持汽轮机转子的重量和转子不平衡质量引起的离心力，并保持转子及汽缸同心。
推力轴承的作用是承受汽轮发电机转子的轴向推力，并确定转子在汽缸中的轴向位置。
由于汽轮机轴承的工作条件是高速转动和重负荷，并要求有极高的可靠性，而滚动轴承是不能满足这些要求的，所以滚动轴承不能用在汽轮机上。
一般火力发电厂汽轮机均使用滑动轴承。
21．推力轴承的非工作瓦块起何作用？
答：
推力轴承的非工作瓦块在正常运行中，不承受推力，所以称为非工作瓦块。
但当负荷突然减少时，有时会出现及汽流方向相反的轴向推力，这时非工作瓦块就起抵住推力盘的作用，使转子不能向前窜动。
22．推力轴承损坏的原因有哪些？
答：
1）水冲击：
蒸汽中如果带水，水的速度较蒸汽的速度慢，结果水滴撞击在叶片背部产生很大的推力，以致使推力轴瓦钨金熔化。
2）叶片积盐垢：
叶片积盐垢，使通流面积减小，通流部分各段压差升高，引起轴向推力增加，造成推力轴承损坏。
3）机组突然甩负荷，引起轴向推力增大。
4）机组膨胀受阻：
由于膨胀不均匀致使推力轴承各个瓦块上的载荷也不均匀，局部过负荷或造成轴瓦烧损事故。
5）油系统不清洁、油质劣化、油中带水或缺油等原因造成推力轴承损坏。
6）隔板汽封间隙过大，或隔板接合面间隙过大，致使漏汽严重，造成叶轮前后压差增大，使轴向推力过大，造成推力瓦损坏。
23．高压汽轮机为什么要设有法兰螺栓加热装置？
答：
高压汽轮机高压缸内的蒸汽压力、温度很高，为了保证高压缸水平法兰的有效密封必须增加法兰的刚性，因而其尺寸必须很大。
这种法兰在主机启动时加热非常缓慢，尤其当机组并入系统并带低负荷暖机时，在汽缸及法兰及法兰内外壁间由于温差大而产生很大的热应力，致使汽缸产生变形和裂纹。
因此在冷态启动时要投入汽缸法兰螺栓加热装置，目的是使汽缸螺栓受热迅速均匀，以减小热应力，缩短启动时间。
24．轴瓦在运行中起什么作用？
答：
轴瓦在运行中作用有两个：
其一是通过向轴瓦供油，带走轴瓦工作时产生的热量，以冷却轴承；其二是在轴瓦及轴颈间形成稳定的有足够承载能力的油膜，以保证液态润滑。
油系统
102．汽轮机透平油的作用是什么？
答：
汽轮机透平油的作用是：
1）润滑汽轮发电机组的各个轴承及其它转动部分，并带走由于磨擦以及从高处传递过来的热量；
2）是调速系统传递动力的介质，同时在错油门和油动机动作时，也起润滑作用。
110．运行中冷油器出口油温变化范围是多少？
过高、过低的何影响？
答：
冷油器出口油温一般规定在38～42℃最低不低于25℃，最高不超过45℃。
油温过高，会降低润滑油的粘度，降低了轴承的承载能力，油膜也会因此而不稳定，同时还会加剧油质乳化。
油温过低，润滑油粘度增大，轴承磨擦耗功增加，并可能引起机组振动。
114．油系统上的阀门为什么不允许垂直安装？
答：
汽轮机油系统不能断油，一但断油就要造成烧瓦和动静部分磨擦等重大设备损坏事故。
阀门如垂直安装，若遇有阀芯脱落等故障时，很容易一下子将油路截断。
为了避免阀芯脱落截断油路，油系统阀门应横向安装。
116．为什么规定密封油压要高于氢压一定值？
答：
若氢冷发电机设备及系统无漏泄的话，氢气漏出的唯一途径就是发电机轴及密封瓦之间的密封间隙。
因此发电机充氢以后必须保证连续的向密封瓦供给一定压力的油，以防止油氢压差小而漏氢。
若密封油及氢气的压差过小，密封间隙处油流有可能出现断续现象，造成油膜破坏。
这时氢气将穿过油流中断处漏出，可能引起漏氢处着火烧坏密封结构，或使氢气漏入回油系统造成爆炸，在氢压降到零后，室内空气漏入发电机，将威胁发电机的安全。
所以发电机充氢后必须保证油压高于氢压一定值。
117．为什么在机组回油系统上设置排烟设施？
答：
在机组回油系统上设置排烟机，主要是为排除油中的烟气和水蒸汽，使水蒸汽不能在油中凝结。
并可在回油管道及油箱中形成微负压，使轴承回油畅通。
如果不采用排烟设备，则由于大量气体和水蒸汽积聚在回油管道及油箱内，将产生正压，就会影响轴承的回油。
对于氢冷发电机，虽有密封瓦回油的氢油分离装置，还是免不了有带微量氢气的油返回主油箱，若不将这部分微量氢气及时排出，随着氢气的积聚将有使油箱爆炸的危险，因此在排烟机故障停用时，一定要打开通气孔，使其自然通风。
118．汽轮机油系统中的两个注油器的作用是什么？
答：
射油器是把小流量的高压油转化成大流量低压油的装置。
它不需要转动部件，因此工作可靠；另外它出口流量变化时引起压力的变化不大。
国产200MW机组采用两个射油器。
其一是供主油泵入口具有一定压力的油，使主油泵入口油压高于大气压力，防止空气进入主油泵。
因为若空气进和入主油泵则导致供油压力及供油量均不稳定，会威胁机组安全运行。
另一个射油器出来的油，经过冷油器，送入各轴承作润滑用油。
119．汽轮机为什么设有低油压保护装置？
答：
在汽轮机启动、停止及正常运行中，必须不间断地供给轴承一定压力和温度的润滑油，使汽轮发电机组的各轴颈和轴瓦之间开成油膜，建立液体磨擦，起到冷却和润滑的作用，保证汽轮发电机组安全稳定运行。
润滑油压如果降低不仅能造成轴瓦损坏，而且还可能引起动、静部分碰磨的恶性事故。
因此，汽轮机都装有低油压保护装置。
120．汽轮机低油压保护装置的作用是什么？
答：
汽轮机低油压保护装置根据润滑油压降低的不同程度，依次发出报警信号，联动（启动）辅助油泵，自动停止汽轮机和停止盘车。
130.顶轴油系统的作用是什么？
答：
顶轴油系统的作用是在盘车装置投入前及投入过程中，向汽轮发电机组各支持轴承上的静压油腔通入高压油，将转子轴颈顶离轴瓦并在轴颈下强制形成油膜，以避免在启动和停机过程中轴瓦及轴颈发生磨擦，保护轴瓦和轴颈不被损坏。
另外，在启动盘车时，还可大大地减小磨擦力矩，从而减小盘车电动机的功率。
131.高压辅助油泵的作用是什么？
答：
高压辅助油泵又称启动油泵、调速油泵，其作用是在主油泵不能正常工作时，供调节、保护系统和润滑油系统用油。
132.低压辅助油泵的作用是什么？
答：
低压辅助油泵又称事故油泵、润滑油泵，其作用是在汽轮机发生事故，主油泵不能供给润滑用油时，向润滑系统供油，以及汽轮机启动前、停机后供给盘车所需要有润滑油。
133．试述支持轴承工作原理？
答：
根据建立液体磨擦的理论，两个相对移动的平面间，若要在承受负载的条件下，仍保证有油膜存在，则两平面必须构成楔形。
移动的方向从宽口到窄口，润滑液体应充足和具有一定粘度。
轴颈放入轴瓦中便形成油楔间隙。
轴颈及轴瓦形成相对运动，轴颈将具有一定压力、粘度的润滑油从轴承座的进油管引入轴瓦，油便粘附在轴颈上随轴颈旋转，并不断把润滑油带入楔形间隙中。
由于自宽口进入楔形间隙的润滑油比自窄口流出楔形间隙的润滑油量多，润滑油便积聚在楔形间隙中并产生油压。
当油压超过轴颈的重力时便将轴颈抬起，在轴瓦和轴颈间形成油膜。
134．密封油系统的组成部件有哪些?
流程如何?
答：
组成：
密封油箱,交流油泵,直流油泵,射油器,换向阀,冷油器过滤器,平衡阀,压差阀及其连接的油管路。
流程:
氢侧密封回路:
工作油来自密封油箱，由氢侧交流油泵使其产生0.8MPa左右的工作压力。
正常工作时，压力工作油经过冷油器，过滤器后分成汽、励两路进入各自的平衡阀，然后进入密封瓦。
氢侧两路回油从密封瓦出来后汇合一路，再回到密封油箱。
空侧密封油回路:
工作油源为汽轮机主油箱。
一路是利用汽轮机调速油泵出口压力,由专设的射油器提供来源。
另一路是由主油箱来油，由空侧交流密封油泵产生0.8MPa左右工作压力。
来油经过冷油器，过滤器及压差阀后，分成汽、励两路进入密封瓦。
其回油经过油氢分离器后一部分回汽轮机主油箱。
135．为什么氢冷发电机密封油装置设空、氢两侧?
答：
在密封瓦上通有两股密封油，一股是氢气侧，另一股是空气侧，两侧油流在瓦中央狭窄处，形成两个环形油密封，并各自成为一个独立的油压循环系统。
从理论上讲，若两侧油压完全相同，则在两个回路的液面接触处没有油交换。
氢气侧的油独立循环，不含有空气。
空气侧油流不和发电机内氢气接触，因此空气不会侵入发电机内。
这样不但保证发电机内氢气的纯度，而且也可使氢气几乎没有消耗，但实际上要始终维持空、氢侧油压绝对相等是有困难的，因而运行中一般要求空侧密封油压稍高氢侧油压。
另外，双流环式密封瓦结构简单，密封性能好，安全可靠，瞬间断油也不会烧瓦，但由于瓦及轴间间隙大，故用油量大。
为了不使大量回油把氢气带走，故空气、氢气侧各自单独循环。
调速系统
141．汽轮机调速系统的作用是什么？
答：
汽轮机调速系统主要作用有两个：
1）保证汽轮发电机组能及时地调节功率，以便满足负荷变化的需要。
2）保持汽轮机转速，使它维持在额定转速运行。
142．调速系统应满足哪些条件？
答：
调速系统应满足下列条件：
1）自动主汽门全开时，调速系统能维持汽轮机空负荷运行。
2）在汽轮机突然甩负荷时，调速系统能维持汽轮机转速在危急保安器动作转速之内。
3）危急保安器动作转速应在3270～3330转/分之内。
4）危急保安器动作之后，应保证自动主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门、高排逆止门迅速关闭严密。
5）调速系统迟缓率应不大于0.3%。
143．汽轮机调速系统的基本工作原理是什么？
答：
当机组稳定在某一负荷下运行时，若外界有一个干扰（负荷发生变化），破坏了机组原来的平衡状态，汽轮子机的转速发生变化。
调速系统的工作原理是接受这一转速变化信号后，及时改变汽轮机的进汽量，使汽轮机的主力矩和发电机反力矩重新平衡，而达到一个新的平衡状态。
这样就完成了汽轮机的调速任务。
145．什么是调速系统的速度变动率？
答：
汽轮机空负荷时的稳定转速n2及满负荷时的稳定转速n1之间差值及额定转速之比的百分数，叫调速系统的速度变动率，以δ表示。
δ=[（空负荷转速n2－满负荷转速n2）÷额定转速n0]×100%
146．速度变动率过大有何影响？
答：
速度变动率过大，会使汽轮机突然甩负荷时造成转速超过危急保安器动作转速，使危急保安器动作，关闭主汽门及调速汽门，增加了故障消除后恢复的工作量。
速度变动率过小时，外界负荷的变化几乎全部由这台机组承担，这将使机组负荷波动过大，造成运行的不稳定。
147．什么是调速系统迟缓率？
答：
由于调速系统的各机构中存在磨擦、间隙以及错油门过封度等，使调速系统的动作出现迟缓，即各机构的静态特性曲子线都不是一条，而是近似平行的两条直线。
在同一功率下，转速上升过程的静态特性曲线及转速下降过程中的静态特性曲线之间的转速差Δn及额定转速n0之比的百分数，称为调速系统的迟缓率。
以符号ε表示，即
ε=Δn÷n0×100%
148．迟缓率过大对汽轮机有什么影响？
答：
1）空负荷时，将引起转速不稳定，从而使并列困难。
2）并列运行时，会引起机组的负荷摆动。
3）甩负荷时会造成汽轮机转速突升，使危急保安器动作。
4）迟缓过大会延长从汽轮机负荷发生变化到调节阀开始动作的时间间隔，造成调节的滞延。
149．为什么调速系统迟缓率过大会引起负荷摆动？
答：
在调速系统迟缓率正常情况下，机组负荷将随电网频率均匀变化，表现为一个平衡的过程。
但是，在调速系统的迟缓率过大时，当电网频率开始变化时，由于调速系统的迟缓，油动机及进汽量都无反应，这时汽轮机的负荷也保持不变；当电网频率变化超过调速系统的迟滞范围时，调速系统将可能产和生一个突然跳动，反映在油动机进汽量上就是一个突然摆动，从而使机组负荷变化也成为阶梯形摆动。
因此调速系统迟缓率过大会引起负荷摆动。
150．引起调速系统迟缓率增加的原因有哪些？
答：
汽轮机调速系统的迟缓率是随机组的运行时间而增加的。
此外引起迟缓率增加的原因还有以下几个方面：
1）传动机构的迟缓率过大，是由于滑环至油动机之间各传动连杆接点的卡涩或松动以及错油门重叠度过大等所引起。
2）调速器本身迟缓率过大，是由于滑动套筒、飞锤的支架绞接处、弹簧和错油门等活动零件卡涩而引起，或因受到磨损而有了较大的间隙。
3）此外，汽轮机的配汽机构、蒸汽品质、油质等如不符合要求，也会影响汽轮机调速系统的迟缓率。
152．同步器的用途有哪些？
答：
同步器的用途有以下几个方面：
1）单机运行时，使用同步器可以保证机组在任何负荷下转速不变。
2）并列运行时，通过同步器可以改变汽轮机的功率，使各台机组担负给定负荷，调整电网频率，以维持电网频率稳定，称为二次调频。
3）机组启动时，通过同步器可改变机组的进汽量，用来调整汽轮机的转速，使发电机及电网同步并列。
156．油动机的作用是什么？
答：
油动机是调速系统的执行机构，它接受中间错油门的油压信号，通过油压作用，带动调节汽门开关，以满足系统的需要。
159．危急遮断器有几种形式？
它是如何动作的？
答：
危急遮断器的形式有两种：
1）飞锤式：
哈尔滨及东方汽轮机厂均采用这种结构。
它安装于主轴前端。
其原理是“撞击子”的重心及主轴中心有一定的偏心距离，当它随主轴一起转动时，偏心重量产生离心力，欲使撞击子飞出，但它同时又受弹簧约束阻止撞击子飞出。
在正常运行时弹簧约束力大于撞击子的离心力，使撞击子不能飞出。
当转速超过额定值时离心力增大，在离心力大于弹簧约束力时，撞击子即飞出。
2）飞环式：
它的工作原理及飞锤式完全相同，只是它以一个套在轴上的具有偏心重量的飞环代替了飞锤。
160．附加超速保护的作用是什么？
答：
在机组转速上升，超过危急遮断器动作转速而危急遮断器拒动时，附加超速保护快速关闭自动主汽门及调速汽门，其作用是防止发生超速事故。
164．汽轮机为什么要安装超速保护装置？
答：
汽轮机是高速转动的设备，转动部件的离心力及转速的平方成正比，即转速增高时，离心力将迅速增加。
当汽轮机转速超过额定转速的20%时，离心力接近于额定转速下应力的1.5倍；此时不仅转动部件中按紧力配合部套发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度，使部件损坏。
为此，汽轮机装有超速保护装置。
165．超速保护装置的作用是什么？
答：
它是在汽轮机转速超过额定转速9～11%时动作，迅速切断汽轮机进汽，使汽轮机停止运行。
DEH系统
166．什么是DEH？
为什么要采用DEH控制？
答：
所谓DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。
采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。
167．DEH系统有哪些主要功能？
答：
汽轮机转数控制；自动同期控制；负荷控制；参及一次调频；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；阀门试验；轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；及DCS系统实现数据共享；手动控制。
169．EH系统为什么采用高压抗燃油做为工质？
答：
随着汽轮机机组容量的不断增大，蒸汽参数不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这种情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。
所以EH系统设计的液压油为磷酸酯型高压抗燃油。
170．DEH系统由哪几部分组成？
答：
1）01柜：
基本控制计算机柜，完成对汽轮机的基本控制功能，即转速控制、负荷控制及超速保护功能。
2）02柜：
基本控制端子柜，在控制实际汽轮机时，信号连到实际设备，进行仿真超作时，信号连到仿真器。
3）手动操作盘：
当一对DPU均故障时或操作员站故障时，对DEH进行手动操作。
4）EH油液压部分。
172．OPC、AST都代表什么意思？
答：
OPC代表机组超速保护系统。
AST代表自动停机危急遮断控制系统。
173．TV、GV、RV、IV各代表什么？
答：
TV代表高压主汽门控制回路。
GV代表高压调门控制回路。
RV代表中压主汽门控制回路。
IV代表中压调门控制回路。
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