老旧小区改造工程施工方案及技术措施.docx

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老旧小区改造工程施工方案及技术措施

老旧小区改造工程施工方案及技术措施

2.1施工准备

我公司将把主要的施工力量投入到本工程中，树立精品意识,充分发挥市政工程施工经验和组织能力,解决施工中出现的各种问题。

优质、按期、安全地完成本工程的建设。

1、根据设计图纸，施工前对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况，进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，应及时通知监理工程师或业主核查。

2、施工用水用电根据业主提供的水、电接驳点，安装独立水、电表。

施工场地内水电管线由我公司自行解决，以满足施工用水电的需要。

3、按照材料及机械计划编制分批进场，在中标后即组织施工机械进场，并合理调配资金，分期分批组织材料进场，所有进场材料先送样品，经监理工程师确认后方可进场。

4、按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。

对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。

5、按照劳动力需用量计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的工人进行劳动安全教育；对工程所需的各技术工种人员进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应工种的工作。

劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。

6、工程准备工作要做到全面充分，不能仓促马上。

开工后应集中力量组织多个作业面，全面全工，齐头并进，组织好流水作业和立体交叉作业，采取一切安全和质量保证措施，优质高效地完成施工任务。

2.2施工测量

1、平面控制网

（1）依据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》中测量精度要求，建立工程平面控制网，目的主要是加密各高级导线点，以满足施工测量的平面控制的需要。

（2）控制导线网测设所用仪器为全站仪，其精度为测角精度±2”，测距精度：

棱镜±（2mm+2ppm×D），发射片±（4mm+3ppm×D）。

（3）施工前由测量人员利用全站仪对业主提供的平面坐标点、高程点进行复测，并对场区内的现况地面标高统一复测。

（4）在道路沿线用全站仪布设一条闭合导线，作为以后施工的首级控制点。

施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行。

（5）控制点的选择考虑便于长期保存，既要满足精度要求、分布均匀方便施工，还要考虑加密控制点的布设，对于重点平面控制点及高程控制点采用浇注混凝土墩进行加固保护（混凝土墩深0.5m，长和宽各0.5m），并检查控制点的变化情况，如有异常及时予以调整或平差。

（6）随着工程各项工作的进一步展开，为了更好的控制各构筑物的平面位置，在首级控制点的基础上，进行加密控制点的布设。

加密点应依据控制点布设成附合导线、闭合导线或结点导线网的形式。

（7）所有内业成果报监理工程师审批后方可投入工程使用。

2、高程控制网

（1）高程控制与平面控制同步进行，待复测测绘院提供的高程控制点经监理工程师审批后，按四等水准技术要求将高程传至各个平面坐标点上。

（2）结合本工程的实际情况在施工过程中可建立临时水准点。

临时水准点要选在不易破坏的地方（宜围绕各条道路且在占地线以外），当施工过程中水准点不得不被破坏时，及时将其引测至稳固的地方，保证精度与原有水准点等级相同。

（3）在施工过程中，在使用任何水准点之前必须进行复测，检查水准点是否可靠。

3、控制点的复核及导线点、水准点的增设

（1）在进场接桩后，立即组织测量人员对控制桩点进行复测，如符合要求即向监理工程师申请批准使用，否则重新交桩。

（2）在控制桩点经监理工程师批准使用后，根据工程现场情况，在道路沿线进行控制点的加密。

加密控制点要进行保护，防止碰撞或破坏。

（3）施工测量执行《工程测量规范》（GB50026-2007），在施工现场沿线布设一级导线闭合控制网，四等水准高程控制网，导线点间距控制在200m左右，方法采用附合法。

绘制草图上报监理工程师，桩点用水泥混凝土加固保护。

（4）为保证测量精度，仪器测出的数据必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，角度取到0.1″，高程取到mm位。

钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。

减少误差消灭错误，测量工作从外业到内业必须做到步步有效复核。

2.3混凝土构件拆除

详细核对建筑施工图纸与结构施工图纸，确认拆除部位:

对比现有施工技术水准和管理水平，保证质量和工期要求并采取适当调整措施，巩固施工技术力量在每一分项施工前向操作班组进行交底。

1、主要施工机具准备：

电锤、水钻机、电镐、气焊、风镐、三级电箱、拖线电箱若干。

2、现场准备：

（1）在拆除工程作业前，应在施工场所设置相关的安全标志。

划定危险区域，施工前产发出告示，通报施工注意事项，并采取可靠的安全防护措施。

（2）确定拆除部位:

按施工图纸要求确定拆除部位，经复核无误后做好明确标志。

拆除部位周边做好产品保护措施。

3、拆除基础:

用电镉等工具将基础进行凿打，但应注意分块不宜过大，对过大的混凝土块使用风镐进行二次粉碎，检查所拆除的砼块是否给其它结构或人体造成危害:

拆除的混凝土块，运至甲方指定地点。

拆除施工应分段进行，严禁立体交叉作业。

水平作业时，各工位间应有一定的安全距离。

设置临时围护栏拆除混凝土造成的空缺，应设置临时围护栏，围护栏设置应醒目，牢固可靠。

4、清运:

拆除的混凝土应及时清运，保持施工现场整洁。

5、工程质量保证措施

（1）施工前管理人员应认真学习施工规范，工艺标准，设计要求和施工组织方案，做到心中有数。

（2）做好对施工人员的技术交底，并对参加施人员进行质量及安全教育。

（3）机械施工时，设专人指导，严格按操作规程进行施工作业，不得违章施工。

（4）施工过程严格执行施工过程控制程序，确保施工质量。

2.4路基土方开挖与填筑施工方法

2.4.1路基清表施工

1、在获得监理工程师许可的情况下，利用推土机、挖掘机及汽车配合，进行场地清理。

2、本工程的地面清表采用挖掘机、推土机作业并人工配合，自卸车运输，平地机精平的施工方法，将用地范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或清理。

清除施工区域内边坡树木、杂草、大型块石等附着物，根据业主和监理的要求做到清表后作业面无树木、杂草、淤殖土等附着物，具备边坡土方开挖和修整条件，现场试挖的清表深度30cm。

3、清表前，无水段需修筑临时排水、挡水工程，有水段必须首先疏通排干积水及做好雨季排水工作。

对于机械不能清理的部位进行人工清除。

4、清表顺序自上而下进行，采用装载机挖装，可根据现场实际情况，不能有效清除的地方，请示业主单位、监理单位同意并参考相关规范。

2.4.2土方开挖施工

主要内容包括：

土方的开挖和回填工程。

针对本工程施工工期短，工程任务量较大的特点，确定本工程的施工原则为分段施工、流水作业、由远及近、减少交叉、保护成品、一次成优。

1、测量人员对土方开挖段落进行跟踪测量，每10m设桩进行高程测量，避免超挖现象。

2、了解所挖区的土质情况，发现劣质土及时清除，采取措施。

挖土区土方用作填方的，先将树根、草皮、杂物等清除干净。

3、施工中应避开雨天，并做好临时排水工作。

挖土深度按设计规定执行，同时要考虑最后一层挖土顶面的平整，表面需要挂线，仔细找平并要预留一定的碾压下沉量，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

预留多少要根据压实度、土质及现场试压来确定，一般3cm~5cm。

掌握好土的含水量，注意挖土区的临时排水挖土时若土过于干硬，则不易挖掘；如土过湿，又易粘在挖运土的工具上。

过干或过湿的土都不利于做填方压实。

因此做填方用的土、在挖前应掌握其含水量，过干的土事先适当洒水湿润；过湿的土应采取挖前晾晒等措施，使土的含水量接近于填方相应压实机械所需的最佳含水量，然后进行施工。

4、土方大面积露天施工，受气候的影响很大（干旱时土硬，下雨时过湿），特别是雨天，影响更为严重，因此，要特别注意当地的气象预报、降雨量的大小，作好挖土区的临时排水，并要注意以下几点：

（1）要使挖土区经常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨积水，切勿挖成凹形盆地。

如果确实难以避免，则应采取临时排水措施。

（2）当土较硬难挖时，挖土前先将表层硬土翻松，松土的面积不宜太大，能配合装土、运土、填土即可。

（3）堆土时，堆土的方向和铲运机或推土机推土后所形成的沟槽方向，要与地面的水流方向一致，以利降雨时排水。

（4）保护好样桩，防止机械和车辆碰撞，以免发生差错。

2.4.3施工区域划分施工

为了便于施工管理，加快施工进度，保证工程顺利进行，需对本工程划分不同施工区域，分别组织施工（具体区域划分详见施工设计图进行）。

2.4.4现场临时道路铺设施工

1、道路应平整、坚实，能满足运输安全要求。

2、道路宽度应根据交通量和运输车辆或行驶机械的宽度确定，汽车运输时，宽度不小于6m。

3、道路纵坡应根据运输车辆情况而定，机动车不宜陡于10%。

4、道路圆曲线半径，汽车运输时不宜小于15m，机动翻斗车不宜小于8m。

5、机动车道路的路面宜进行硬化处理。

6、现场应根据交通量、路况和环境状况确定行驶速度，并与道路明显处设限速标识。

7、穿越各种架空管线处，其净空必须满足运输安全要求，并在管线外设限高标识。

2.4.5自卸汽车运土方施工

1、场地准备

（1）清除现场障碍，搞好场地平整和围护工作。

（2）作好临时道路和现场的排水设施。

（3）设置清洗检查点：

专人负责检查及冲洗。

2、施工人员组织和职责

根据运土情况。

成立专门土方外运领导班组，组长为项目经理，下设冲洗组，保洁组，协调组，检查组，指挥组，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥。

（1）冲洗组职责：

负责运车辆出场时车轮，车身的冲洗工作； 

（2）保洁组职责：

负责场地运输道路，土方运输道路掉落土等垃圾； 

（3）协调组职责：

负责协调挖土组，运输队以及周边单位协调关系； 

（4）检查组职责：

负责随时检查，监督，对违规现象及时制止，可采取适当处罚措施； 

（5）指挥组职责：

统一指挥运输车辆进出线路，确保车辆运输有条不紊。

3、场地运土

（1）出土路线应安排在道路两测，并安排运土方至弃土场。

（2）场外运输听从统一指挥，按满车先出，空车后进的顺序。

（3）运土车出施工区域后应在第一道冲洗站冲洗，保证车辆无泥土，车身无掉土。

（4）运土车在进入场外道路前需进行冲洗，并检查载土量，不得超载，并用帆布盖严密后，才准驶出工地。

（5）场外卸土要统一运至指定弃土点，不得随意乱丢，乱倒。

（6）根据现场设计最优运送路线。

4、运土要求

（1）运输车辆在场内及场外均需听从统一安排，合理进出。

（2）装土时严禁超载，车厢堆土要平稳压实，大块土或块石应堆载车厢底部。

（3）运输车出场时要进行两道冲洗。

（4）运输车进入清洗检查点前必须用帆布遮盖车厢。

（5）运输线路要听从安排，不得随意改变运输线路。

（6）随时听从城市交警或城管部门安排。

2.4.6土方填筑施工

1、施工准备

（1）进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。

（2）对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10～30cm，并运到弃土地点。

（3）排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。

2、土方填筑施工方案

（1）路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织。

（2）选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。

优化施工方案，全面展开施工。

（3）根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、施工员具体确定，长度一般为200~300m。

每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。

每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。

（4）每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。

（5）施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。

（6）由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。

3、填土路堤施工方法

（1）基底处理

路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。

1）清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。

2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。

3）路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实。

4）地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶作成2%~4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。

（2）分层填筑

1）路基填筑之前，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。

2）路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。

3）填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。

4）当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。

5）为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3~0.4m，路基压实合格后刷坡整平。

（3）摊铺平整

路基填筑区段完成一层卸土后，用推土机和型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

（4）含水量控制

用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量±2％。

当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。

在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。

（5）机械碾压

1）路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。

2）碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。

压实路线：

直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。

3）横向接头，振动压路机一般重叠40~50cm，前后相邻两区段重叠2.0m。

做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。

施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km／h。

（6）检验签证

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。

（7）路基整形

路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。

（8）边坡整形

细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。

整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。

4、半挖半填及填挖交界路基处理方法

半填半挖及填挖交界路基,对纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m长过渡段，横向半填半挖结合部，挖方段沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖。

首先将原地面挖成宽度2m的台阶，台阶顶面作成3%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

5、高路堤填方施工方法

高填方路堤是路基施工中的重要环节，施工中需精心组织，精心施工，确保工程质量。

（1）施工前，对原地面进行清理后进行碾压，压实度达到90%以上，并经工程师检查验收后，进行填土作业；软基地段必须按设计要求处理彻底，并经工程师认可后方可进行填筑。

（2）高填方路堤要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层不超过分层厚的2/3。

（3）高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工，一层厚度不超过30～40cm。

填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）补足，以免影响压实质量。

设计路基填料采用易风化泥质砂岩，施工中合理确定分层厚度，确保压实质量。

（4）高填路堤填筑过程中进行沉降观测，为预留沉降量提供依据，施工完成后，定期进行观测，以检验施工效果。

2.5路床整形辗压及检测施工方法

1、路床开挖、整平 

（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。

为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。

（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。

（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。

推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。

2、碾压成型 

（1）细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。

碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。

第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。

碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。

（2）碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。

确保无弹簧、松散、起皮土等现象。

当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。

如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。

2.6水泥砂浆毛石挡墙施工方法

水泥砂浆毛石挡墙具体施工如下：

2.6.1原材料准备

1、石料

砌筑用石料（主要是毛石）选用质地均匀、坚硬、无裂缝、不易风化的石料，石面无风化屑、泥迹、污垢，尽量选用较大的石块砌筑，块石应大致方正，无锋楞凸角，顶面及地面应较为平整，其厚度不宜小于25cm，宽度及长度均不小于其厚度。

2、水泥

1）采用R32.5普通硅酸盐水泥。

2）水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。

其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。

当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。

不同品种的水泥不得混合使用。

3、砂

1）砂采用中砂或粗砂并应过筛。

砂的质量标准应符合混凝土工程相应材料的质量标准。

2）砂的最大粒径：

用于砌筑片石、粗料石时，不宜超过2.5㎜。

3）砂的含泥量：

含泥量应不大于5%。

4）水：

宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准对其进行化验，确认合格使用。

4、砂浆

1）砂浆的类别和强度等级应符合设计规定。

2）砂浆的配合比应通过实验确定，可采用质量比或体积比，并应满足国家现行标准砂浆技术要求。

5、机体设备

1）机具：

搅拌机、推车、铁锹、喷壶、磅秤、托灰板、桶、橡皮锤、铲、小手锤、抹子等。

2）安全防护设施：

安全帽、安全带、防护手套。

3）测量工具：

水准仪、经纬仪、全站仪。

2.6.2确定毛石墙位置、尺寸

1、墙基础的尺寸按图纸尺寸放线后挖机开挖。

2土方采用明挖分段从上至下分层依次进行，分层厚度控制在0.3米左右，开挖边坡为1：

1.5，开挖过程中保证边坡稳定。

为了能及时将地表雨水及时排出，土方开挖时在基坑底部设置排水沟和集中井。

基础开挖过程中机械开挖接近设计标深时，预留30厘米保护土层，在基础施工前，由人工分块突击挖除。

3、边坡开挖过程中，需及时观测原挡墙稳定情况，并做好记录，避免原挡墙异常变位、裂缝现象的出现。

开挖过程中随时校核基坑的轴线和开挖尺寸是否符合设计要求，确保开挖质量。

基坑开挖中严禁超挖，对于超挖部分按监理工程师指示用同类材料填筑。

2.6.3挡墙基础

因该工程属于永久工程，基础3:

7灰土处理，18t至20t压路机压实。

2.6.4砌筑操作要求浆砌块石驳岸

施工工序：

施工前准备——测量放线——基础开挖——基底平整——砼垫层施工——砼底板施工——挡土墙施工——素土回填

1、垫层和底板施工

浇筑10cmC15素砼垫层和50cm厚的C30钢筋砼底板，底板浇筑时每间隔15m设置2cm沉降缝，用聚乙烯硬质低发泡板隔开，同时预埋防滑凸榫，待底板砼强度达到设计强度要求后进行挡土墙砌筑。

2、挡墙施工

（1）在砼基础上放出砌浆块石的边线；

（2）本工程为M10浆砌块石挡墙，石料选用强度不小于MU40的块石，厚度不小于20cm，严禁采用风化石或软石。

开工前进行砂浆配合比试验，符合设计要求后方可施工。

现场采用砂浆搅拌机拌制砂浆，并运至现场备用；

（3）片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净，砌筑第一层挡墙时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；

（4）挡墙应分层砌筑，挡墙较长时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高度一般不宜超过1.5m，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处。

（5）挡墙应先砌面石，然后砌筑腹石，面石与腹石交错连成一体；砌体里外层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放片石和填塞砌缝；因基底为土质，砌筑基础第一层砌块前，将基底整平，直接坐浆砌筑。

严禁抛石灌浆砌筑。

  砌筑时应在横向、竖向双挂线，各砌层的石块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴铺或脱空，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌完的石块侧面铺放一些，然后在后一块石块放好后填满捣实。

砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，严禁由基坑上方往砌体上扔石块或砂浆，避免冲击砌体。

砌筑工作中断后，恢复砌筑时，砌体表面应加以清扫并洒水湿润。

石块应分层砌筑，2～3层砌块组成一个工作层，每一个工作层的水平缝应大致水平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。

转角石应选择较为方正和尺寸较大的石块，并长短相间地与里层砌块咬接，浆砌块石砌缝宽度为2-3cm。

较大的石块应放置在下层且大面朝下，石块尖锐突出部分应敲掉。

砌筑应随时用水平尺及垂线校核。

在同一部位上使用同类石料。

（6）片石块应安放稳固，片石间应砂浆饱满，粘接牢固，不得直接贴靠或脱空。

砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。

用小石头砼填塞竖缝时，应以扁铁捣实；

（7）挡墙外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用，迎水面1:

2水泥砂浆勾凸缝，迎土面砌筑砂浆抹平缝；勾缝完成和砂浆初凝后，刷洗干净挡土墙表面，并用浸湿的土工布覆盖，进场洒水，使砌体保持湿润。

养生期不少于7天。

（8）在墙体砌筑至顶后，对压顶进行立模浇筑砼，做60cm宽、20cm厚C20钢筋砼压顶；

（9）挡墙在随时反滤层部位设置泄水孔，挡墙每15m设沉降缝一道，局部可作调整，缝宽设计要求2cm，缝口要求上下对齐呈一