强夯作业指导书.docx
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强夯作业指导书
兰新铁路甘青段LXS-10标段
路基工程强夯施工段作业指导书
一、工程概况
工点里程DK498+075-DK498+972,长897m。
本段路基为路堤，最大边坡高度4.51m，工点小里程为永济1#桥，工点大里程为永济2#桥。
本工点地基处理形式为强夯。
二、编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《兰新铁路第二双线施工图设计文件》
三、适用条件
适用于处理砂类土、碎石类土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性土，处理厚度小于6m，且经强夯处理地基加固后地基工后沉降满足设计要求的路堤。
四、设计要求
1、单击夯击能2000KN·m，满夯1000KN·m。
2、夯锤直径2-3m，夯锤150~300KN,落距大于10m，锤底静接地压力值：
25~40KPa，。
3、夯击方法：
分五遍夯击，第一、第二、第三遍为点夯，采用跳夯法，第四、第五遍为满夯。
4、夯击次数：
点夯一般8~15遍。
同时按现场试夯的的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，同时满足下列条件：
①最后两夯的夯沉量不大于50mm；②夯坑周围地面不应发生过大的隆起；③不应夯坑过深而发生提锤困难。
满夯为2击。
5、夯击间距：
点夯4m，正方形布点，满夯四点中心搭夯一点。
6、间隔时间
黏性土地基每两遍之间的间隔时间不少于3~4周，砂类土、碎石类土地基每两遍之间的间隔时间不少于5天。
7、路堤地段为坡脚外3m范围内，有排水设施时处理至排水设施边缘。
五、施工工艺及技术要求
1、技术要求
⑴、强夯施工前，应根据设计确定的强夯参数，在现场有代表性的场地进行试夯，试夯面积不小于20*20m，通过夯前夯后测试数据对比，检验强夯效果，最后确定工程采用的各项强夯参数。
在进行试夯时，也可采用不同设计参数方案，进行比较，择优选用。
试夯应详细记录每个夯击点每次夯击的下沉量，试夯前后应选择相邻位置点8m深度内每隔0.5~1m取样，测定地基土的干密度、压缩模量、湿陷系数（黄土）等；对夯前、夯后的地基土采用标贯、静力触探、动力触探、载荷试验等方法进行检测，以确定单点总夯击能与夯入度、夯点间距及夯遍间歇时间、夯击遍数、有效加固深度等。
试夯落距大于15m，每隔5m为一个落距试夯步长。
⑵、路堤地段用推土机平整场地，并以此确定夯前地面高程。
2.强夯施工工艺
⑴、场地平整后，测量放样确定强夯范围，并测量地面高程；
⑵、在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并用做出标志；
⑶、起重机就位，使夯锤对准夯点位置；
⑷、测量夯前锤顶高程；
⑸、将夯捶起吊到预定高度，待夯捶脱钩自由下落后，放下吊钩，测量捶顶高程，若发现因坑底倾斜时，应及时将坑底整平；
⑹、重复上述步骤（5），按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；每夯点夯击8~15遍。
同时按现场试夯的的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，同时满足下列条件：
①最后两夯的夯沉量不大于50mm；②夯坑周围地面不应发生过大的隆起；③不应夯坑过深而发生提锤困难。
⑺、换夯点，重复上述步骤（3）至（6），直到完成第一遍全部夯点的夯击；点夯4m点距，正方形布置。
⑻、用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；
⑼、在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，在最后一遍点夯夯击完成后，用A、B组填料将夯坑填平。
⑽、最后采用低能量满夯，并测量夯后场地高程；最后用重型压路机将场地整平碾压。
满夯采用小夯锤夯击，并适当增加满夯的夯击次数，满夯四点中心搭夯一点，以提高表层土的夯实效果。
六、夯点布置图
点夯夯点平面布置图
满夯夯点平面布置图
七、施工工艺流程图
施工准备
试验性施工
测试
确定施工参数
夯击计划
夯击
测试
施工记录
夯击面管理
质量检验
满足设计要求
加固效果评价
八、质量控制及检验
1质量控制
⑴为保证地基加固效果，在设计范围外每边各大出影响深度的一半布置一圈夯击点。
⑵按设计要求确定夯击路线。
⑶各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。
强夯施工时应对每一夯击点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。
⑷强夯处理后地基的承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。
⑸强夯过程的记录及数据整理
①每个夯点的夯坑深度、夯坑体积都须记录。
②场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。
③用水准仪对每遍夯击后场地的夯沉量记录。
④附近建筑物的变形监测。
⑤孔隙水压力增长、消散监测，每遍夯点的加固效果检测；为避免时效影响，最有效的是检验干密度，其次为静力触探，以及时了解加固深度。
⑥满夯前应根据设计基底标高，考虑夯沉预留量并整平场地，使满夯后接近设计标高。
⑦记录最后2击的贯入度，看是否满足设计或试夯要求值。
2、检验
⑴强夯处理夯击点布置应满足设计要求。
夯点定位允许偏差应为±50mm。
夯击时，夯击点中心位移偏差小于150mm。
检验数量：
全部检验。
检验方法：
观察、尺量。
⑵低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。
检验数量：
全部检验。
检验方法：
观察、尺量。
⑶强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。
检验数量：
砂土、碎石土施工结束14天后,粉土、粘性土为28天，对地基加固质量进行检验。
每一工点每3000m2抽样检验12点，其中：
标准贯入试验6点，静力触探试验3点，荷载试验3点。
湿陷性黄土地基处理深度内湿陷性应消除，湿陷系数小于0.015；地基承载力不小于180KPa。
检验方法：
按设计规定的检验时间进行标准贯入试验、静力触探试验和荷载试验。
⑷强夯夯坑中心偏移的允许偏差应不大于150mm。
检验数量：
检验总夯击点的10%。
检验方法：
测量检查。
⑸强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
范围
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
2
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
九、施工注意事项
1、强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。
2、强夯施工产生的噪声不应大于《建筑施工场界噪声界限》（GB12523）的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。
当强夯施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应设置监测点，并采取控隔振沟等隔振减震措施。
3、起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。
停止作业时，将夯锤落至地面。
夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。
4、有建筑50m范围内不宜采用强夯措施。
5、当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。
6、当强夯与岩溶注浆同时采用时，应先进行强夯再进行注浆加固。
7、干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。
8、强夯施工前，应完成场地内的所有管线迁移，清除场地上空和地下障碍物，做好场地的整平工作。
应将施工控制点引至不受施工影响稳固地点。
行定位允许偏差应为±50cm,且夯点应有明显的表标记和编号。
、夯点中心位移偏差应小于150cm。
9、施工使用的起重设备应选用起重能力1.5-2.0倍的带有自动脱钩装置履带式起重机或其他专业设备，但必须满足提升高度要求，并设置安安全装置，施工中应经常性对夯锤、脱钩装置、吊车臂杆和起重索具等关键部位进行检查，发现问题及时采取有效措施。
10、强夯法处理湿陷性黄土地基，土的天然含水泥水量应低于塑限含水量的1﹪-3﹪。
在夯实土层内，当土的天然含水量低于10﹪时，宜对其曾湿至接近最优含水量，当土的含水量大于塑限含水量的3﹪以上时，宜采用晾干或其他措施适当降低其含水量。
11、当场地包含有不同能级时区时，应先夯高能级区加固深部，后夯低能级区加固浅部，高低能级交界处应按高能级区处理。
在高能级分布区，如施工条件不允许，低能级必须先夯时，高能级满夯实必须覆盖低能级区一排夯点。
12、夯点时，边缘夯击点一般每一点多夯两击。
13、施工单位必须按施工要求，开夯前检查夯锤重及落距，已确定单击夯击能量符合设计要求。
14、对震动有特殊要求的建筑物或精密仪器设备等，当强夯振动有可能对其产生有害影响时，应采取隔振或隔振措施；位于强夯影响范围内的桥涵等结构物应带强夯完成后在施工；强夯与复合地基相邻段，应先施工强夯，在施工相邻地段复合地基。
15、现场人员必须戴安全帽，做好安全措施，划出影响范围
，禁止闲杂人员进入。
强夯施工记录表
施工单位:
工程名称及里程
点号
夯前地面标高
夯后地面标高
顺号
量测时间
（时分）
落距
（m）
前视
（m）
中视
（m）
后视
（m）
下沉量
（m）
标高
（m）
测量记录人：
主管工程师：
监理工程师
兰新铁路甘青段LXS-10标段路基工程
强夯施工作业指导书
编制:
审核：
批准：
中铁三局兰新铁路甘青段项目经理部
2010年月日
TA1-3施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：
新建兰新铁路第二双线（甘青段）施工合同段：
编号：
致：
甘肃信达兰新铁路甘青段监理站
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基工程强夯试验方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：
路基工程强夯试验方案
承包单位（章）
项目经理
日期
监理分站意见：
监理分站长／专业监理工程师
日期
总监理工程师意见：
项目监理机构（章）
总监理工程师
日期
注：
1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核备1份。
2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。
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