前处理质量技术协议.docx
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前处理质量技术协议
科威达客车
油漆前处理常温
技术质量协议
常温前处理技术质量协议
甲方：
四川科威达车业有限公司
乙方：
乙方为甲方配套产品，为确保配套产品质量，搞好产品技术及售后服务，经甲、乙双方友好协商，达成以下协议：
1、乙方所配套产品，必须符合国家、行业有关标准和与甲方商定的配套状态以及甲方的有关技术工艺要求等（具体见技术工艺方案），方能供货。
2、乙方所配套产品在甲方入厂检验（或甲方产品制造过程中）时若出现质量缺陷，甲方通过加工或代用可使用的，甲方可以收货（或代用），但必须作降级处理，以弥补甲方因此而增加的加工工时、材料费或代用所增加成本，降级额度不低于其该批货值的20％；乙方产品甲方无法加工或代用，以及影响到甲方产品使用、工艺、安全性能，甲方有权拒收（或退货）。
3、乙方所配套产品在随甲方产品售出后，若出现质量缺陷，甲方应对其产品进行三包，三包期限及原则按国家产品质量法规和甲方产品三包规定执行。
乙方产品出现质量缺陷后，甲方应立即以书面或电话（包括传真）通知乙方，乙方应在24小时内给出答复或派员处理。
如在三包承诺处理时间内，乙方在任何情况下未能及时履行，甲方有权处理，一切损失由乙方承担。
4、乙方所配套产品在初次投入使用时，乙方应对甲方操作人员进行有关技术培训。
5、乙方每年度应向甲方提供所配套产品的《定期确认检验报告》（若企业不具备该产品的检测手段，可委托所属地域或行业质监部门检测并出具报告），以证明该产品质量持续符合要求，同时每批次产品应附有《产品检验证明》。
6、对乙方产品出现的质量缺陷，甲方有权提出，并通知乙方改进或作出质量担保。
7、其他约定事项：
乙方提供企业简介、国家法定检验部门出具的该产品检验报告、质量体系认证证书、该产品行业或企业标准复印件各一份。
8、未尽事宜，协商解决。
9、本协议一式四份，甲、乙双方各执一份，签章后生效。
甲方代表：
（签章）乙方代表：
（签章）
年月日年月日
后附：
《技术工艺方案》
技术工艺方案
根据我公司产品的特点，工件材质状况，以及生产线装置的布局，本着不增加劳动条件，降低使用成本，操作简单，易控制，满足前处理质量要求等原则，提出如下常温前处理生产线工艺方案、操作规程及要求，具体如下：
一、常温灰膜工艺方案
1．工艺流程
脱脂→水洗→除锈→水洗→中和→表调→磷化→水洗
①②③④⑤⑥⑦⑧
2．前处理药剂的选择及配制
序号
工序
型号
配制（﹪）
温度（℃）
处理时间（min）
1
脱脂
常温
10～15
2
水洗
溢流水
常温
1～2
3
酸洗
盐酸
常温
5～10
4
水洗
溢流水
常温
1～2
5
中和
溢流水
常温
1
6
表调
常温
1
7
磷化
常温
5～10
8
水洗
溢流水
常温
1
二、常温前处理剂产品技术要求
1、
1.1本产品针对强碱性所存在的难以清洗的不足而研制的新型高级金属脱脂剂。
1.2脱脂能力强，去污速度快，不择水质，不产生有害气体，泡沫少。
1.3对皮肤无刺激，不燃不爆，安全可靠，固体包装，储运方便。
1.4具有良好的抗硬水能力，使用期长。
1.5无刺激性不良气体产生。
2．
2.1缩短磷化时间。
能活化工件表面，加速磷化膜的初期成膜速度，并降低磷化温度，减少磷化液消耗，延长磷化液使用寿命。
2.2提高磷化质量。
消除碱性脱脂或酸洗除锈所引起的腐蚀不均等到缺陷，增加晶核数量，提高磷化膜的致密性和抗蚀性，改善磷化膜的外观。
2.3使用寿命长。
含水量有抗水剂和稳定剂，槽液的使用寿命较长，综合成本低。
3．
3.1磷化速度快,时间短,在常温条件下,仅需5分钟左右即可成膜.
3.2管理简单,操作简便.
3.3磷化膜结晶致密、灰色、挂灰甚少，可增强涂膜的附着力和耐蚀性。
4．
4.1使用过程中不需要单独添加促进剂，不需要每班检测，一般条件下控制PH值即可，操作简便，管理简单。
4.2磷化粉中不含毒性大，稳定性差，污柒环境的亚硝酸钠，稳定性好，沉渣少，使用寿命长。
4.3磷化膜结晶致密，外观呈蓝紫色。
磷化后不洗否均可，可增强涂膜的附着力和耐蚀性。
4.4固化包装，运输和贮存方便，综合成本低。
五、指标控制
脱脂：
，外观：
，总碱度：
点，游离碱度：
点，PH值：
。
磷化：
，总酸度：
点，游离酸度：
点，促进剂气点：
。
，总酸度：
点，游离酸度：
点。
表调：
，PH值：
。
六、槽液的检测调整
1．脱脂
总碱度，取脱脂槽液10ml用溴酚蓝为指示剂，以0.1mol/L的标准HCL溶液滴定至溶液变黄时为终点，所耗HCL溶液的毫升数为总碱度的“点”数。
游离碱度，取脱脂槽液10ml用酚酞为指示剂，以0.1mol/L的标准HCL溶液滴定至红色消失为终点，所耗HCL溶液的毫升数为游离碱度的“点”数。
槽液的调整：
调整1M3，随着连续工作槽液浓度逐渐下降，表现为游离碱度逐渐下降，要这期检测和补充XH-19A型。
其方法是每吨工作液加脱脂粉XH-19A型1.5kg，约提高游离碱度1个点，工作液经数次调整使用，其脱脂去污能力下降，应更换新液。
2、磷化
总酸度：
取磷化槽液10ml用酚酞为指示剂，以0.1mol/L的标准NaOH溶液滴
定至溶液变粉红色，所耗用的NaOH标液的毫升数为总酸度用“点”表示。
取脱脂槽液10ml用溴酚蓝为指示剂，以0.1mol/L的标准NaOH溶液滴定至溶液变蓝色为终点，所耗NaOH溶液的毫升数为游离酸度的“点”数。
槽液的调整。
当磷化效果明显下降时，可直接补加磷化浓缩液，调整方法为：
每吨工作液提高总酸度1个点约需添加浓缩液2.5kg，游离酸度控制则由中和剂调整，调整方法为每吨工作液添加1kg中和剂约降游离1个点，PH值和总酸度、游离酸度在工艺范围内。
当磷化效果明显下降时，可直接补加磷化浓缩液，控制PH值在工艺范围内。
七、彩膜磷化和灰膜磷化的区别
彩膜磷化操作和控制简单一些，不需表调工序，但耐蚀性比灰膜磷化稍差。
灰膜磷化操作和控制复杂一些，需要定期检测总酸度和游离酸度及促进剂气点，但耐蚀性较好。
考虑到我司产品的具体特点，结合其它汽车厂的类似方案，我司决定采用灰膜磷化工艺。
八、操作中的几个关键环节
1．工件装筐
经过预处理的工件装筐质量，直接关系到期前处理的优劣，对于不同尺寸、形状的工件，应做到合理装筐。
1.1板件：
板件应竖直地装挂，尽量避免水平放置，严禁面板之间堆叠、紧贴，保证有一定的间隙，使用权槽液充分与工件接触。
1.2小件、散件：
应互相间隔，交叉摆放，严禁堆叠。
1.3管件：
挂具底部应有一支撑物，让工件倾斜放置，以排除气泡，充分反应。
1.4涂装前应用干净的粗布头或纱布将工件表面擦拭干净，并用高压气吹掉灰尘。
九、槽液维护及注意事项
1．涂装前处理是一项要求较为严格的技术工作，应建立严格的管理制度，切实可行的管理措施，并实行专人操作，严格执行工艺及操作规程，控制工艺参数，操作人员和技术人员要经成都祥和磷化有限公司培训的才可上岗。
2．磷化后工件在涂装前防止雨淋或沾水、油污等。
3．工件磷化干燥后，必须在三天内完成涂装操作，严禁超过三天或久置。
4．要经常打捞除油槽、磷化槽液面的油污和脏物等。
5．当除油、磷化的效果明显下降时，按工艺品要求分别添加或调整，保证各工序的处理质量。
6．不需要经常翻槽，一般的处理量约为三个月翻槽一次。
十、槽体设计及磷化生产线成本分析
1、槽体规格：
7.5m×1.5m×1.2m=13.5㎡
设计依据：
工件大小、装筐多少、生产效率等而制定。
2、槽体防腐：
2．1需防腐的槽：
脱脂槽、除锈槽、磷化槽、表调槽（可防腐、可不防腐，建议为以后磷化槽液翻槽而准备）。
2．2防腐工艺：
槽体下挖或不下挖由公司决定，建议建槽方法为砖体加防酸水泥砌制，再内衬PVC板或玻璃钢防腐，PVC板厚度为0.5～1cm.玻璃钢为3～5层，但需注意的是槽体与内衬的中间一定用泥夯实，不允许有中空。
3、磷化生产线产品报价及成本分析：
序号
工序名称及产品型号
配制比例
（﹪）
单价
（元）
配制每吨工作液需成本
（元）
每公斤工
作液成本
（元）
每公斤工作液可处理面积（㎡）
每平方米工件单位成本（元/㎡）
1
脱脂
2
磷化
3
磷化
4
表调
注：
XH-11B磷化粉戌制1吨工作液时，需单独添加85磷酸5～8㎏，以上成本为理论计算量，不包括实际操作中的槽液带走损失和翻槽时的损失。
十一、前处理生产线平面布置图
考虑到钢材（矩管、钢板）、冲压件等的前处理及存放、转运、吊装，以及同油漆车间共用废水处理系统，常温前处理生产线布置在冲压车间北端。
在车间地平面以上用用砖加防酸水泥砌净空6650×1500×1200㎜的槽体，且脱脂槽、除锈槽、磷化槽、表调槽内衬5层玻璃钢。
槽体两侧布置工作台架28600×800×1000㎜。
生产线对面为型材、冲压件存放区。
靠墙布置工具箱及给排水。
利用车间天车进行材料的转运、吊装。
前处理生产线平面布置图见下图
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